Мой ответ...
Чувачок, про твой уровень я тебе уже написал. Ты обосрался с первым комментом, со вторым, с третьим и продолжаешь обсираться.Не стоит никогда подменять понятия, здесь не все с таким интеллектом, как у тебя.
ДВ, с РАФ , молодец, проводит работу и развивается, это хорошо, только вот судя по тому, что ты пишешь тебе это никак не помогает.
Я спецом скрин с твоих же письменов сделал и процитировал, это жесть просто, ты потратил на сезон в ралли примерно 25 тысяч рублей, на сезон!!! Это на детское питание? Или на свои подгузники?
У меня носки стоят дороже, просто носки.
Я не увидел ни одного мало мальски конструктивного ответа, я вижу только школьные высеры подростка с психическими отклонениями.
Что такое твое ралли 3 категории. Рассказываю про твой уровень.
Это ты собираешься из твоих дружбанов с пивняка и идете (сейчас онлайн) регите ООО-шечку, "Болт и гаечка", затем получаете расчетный счет и делаете печать, ваши расходы НОЛЬ на все это, дальше идете к соседу дяде Мише, который тусит в Досааф, Раф, или еще где-то и он дает тебе все необходимые документы (литрушечка), пишешь список и отдаешь в региональный свой раф. ВСЕ! У тебя, считай есть официальная организация со всеми необходимыми данными, ты дальше пишешь объявление в своей группе вконтактике, что вы проводите ЧЕМПИОНАТ! по ралли!! Принимаете заявочки и оплату, да, конечно там вывешиваете список требований.
99% Всех ваших таких ралли, это гражданские авто.
Как все проходит.
Техком, мальчики и девочки, вот вам парковка, ограждение? Вот, ленточка-волчанка(100 рублей рулон), вот веточка, вот листик бумаги. Сюда ехай, туда не ехай. Все требования.
Требования: Права есть? Техосмотр есть? Все, проходишь, тюнинг делал? Нет? Отлично, проходишь. Вот и все.
Деффочка приезжает на бибике, которую ей подарил гарный хлопец за 120 тысяч (это очень хороший автомобиль так то, обычно это ведра за 30 тысяч) вместе с правами и мы наблюдаем картину, 10 паркетников- это твои дружбаны, и одна деффочка-твоя подружайка, вот все твое ралли 3 категории.
Список участников? Так там внесены все твои друзья, знакомые и какая-то часть людей, которые вообще не в теме и не знают, что они участвовали в ралли.
Начинается старт, чуваки на паркетниках гоняют по кругу, девочка может и не ехать никуда, ибо она путает педали и не знает, где вправо, а где влево.
В ее категориях НЕТ других автомобилей, поэтому она сидит пьет какао, закусывает соленым огурцом и хихикает. Победитель первого этапа в своей категории она, естественно.
Так проходит естчо 4 этапа, где она также победитель, ну и награждение. Пьедестал из коробок, найденных на мусорке, кубки, купленные в детском мире на распродаже.
Награждение победителей, шампусик за 120 рублей, фоточки(много фоточек), желательно пригласить естчо ее подружек с сиськами, и потратится на мальчика-мажора с какой-то вменяемой тачкой, чтоб светанулся в кадре, для антуража.
Твоя подружка теперь Абсолютный чемпион всех 4 этапов твоего ралли и имеет аж 5 кубков.
Вот что такое ралли 3-ей категории , в своей массе. И это неважен регион.
Джимхана такого уровня- это как сдача на права категории В в автошколе- змейка, конус, парковка. Конус сдвинул-проиграл, не сдвинул-победил.
Настоящая Джимхана, там юноша бюджет немного другой, автомобили начинаются от 6 миллионов для начального уровня и требование другие...учи матчасть.
Что такое спорт категория. учи матчасть, уже лень писать..
Хорошо это или плохо? Если ты стартуешь, как организатор, то путь такой он всегда будет таким, только надо это понимать, когда вы провели с 10 таких мероприятий и начинаете заявлять о себе, как организаторы на всех форумах и клубах.
Тут все зависит от способностей и адекватности, но это не твой случай, ибо вместо того, чтобы вести нормальный и конструктивный диалог на сайте, который даст тебе шанс рассказать про себя и познакомится с другими адекватными(а иначе зачем ты тут сидишь, да и зачем посты пишешь?), ты несешь полную дичь и пытаешься спорить с сотрудником FIA(пусть и бывшим) о тех вещах, о которых ты не знаешь.
Так вот дальше вот такие организаторы должны как-то договариваться с знающими людьми, скидываться денюжкой, что-то придумывать и создавать уже более высокий уровень мероприятий, адекватные люди так и делают, но школота начинает спамить своими высерами на форумах и получает не только леща, но и проблемы, ибо потом более высокая инстанция РАФ начинает спрашивать (естественно после звонка от заинтересованных лиц) и с тех, кто выдавал разрешение, и с организаторов, ибо фейковые говноралли, это очень плохо для всех и это не просто плохо, но и еще уголовно наказуемое. Поэтому большинство всех таких организаторов очень быстро прекращает свою деятельность и все их 100500 кубков отправляются в помойку, и это очень хороший вариант, ибо можно доиграться и до уголовки, когда такие кубки станут не призами, а вещь доками..
Есть и другие. Если не в курсе, то могу рассказать, как создавался РДС, ибо, в отличие от тебя и ДВ, я то как раз и есть организатор первых мероприятий, с самого начала.
Кто такой хлопец с ДВ, про которого ты писал? Сейчас вполне адекватный, наверное, не знаю, лично не знаком, но это было не всегда.
Тогда, он также на форумах себя агрессивно вел, и по-моему на этапах "Формула-Дрифт", был такой, но так и не стал профи уровнем. И я вот честно не был свидетелем конфликта, я знаю только чем закончилось. Был ли это именно он или нет, тоже не знаю, но суть такова, что в мире спорта не на форумах спамят, а приезжают и показывают свое мастерство на площадке, и не важно какая это дисциплина.
Так вот, ребятишки приехали с ДВ и часть не прошла даже по техническому состоянию, а оставшаяся часть просто тупо не прошла квалификацию, и в результате им всем сказали, что на этих мероприятиях, как и на форумах вы больше никогда не будете.
Вот такая история была, имен не помню, но там было потом масса обсуждения на форуме и смехуечки в их адрес.
И еще, найди сам в интернете официальное интервью с ним. Когда мероприятия уже проводились, у него еще даже прав не было, не говоря уже об автомобиле. Так что писать глупости, что это он основатель дрифта в России, выдает в тебе школьника, который не знает даже элементарных вещей.
Да и потом он прекрасно выступал на тех же мероприятиях РДС, у него есть собственная школа дрифта, почему нет то? Нормальный он пилот, кто ж спорит то?
Просто не стоит никогда смешивать все в одну кучу, когда не знаешь истину и хронологию.
Идем дальше, ты не знаешь кто такой дядя Саша Смолл, это удивительно, ведь ты себя считаешь дрифтером, также.
Дядя Саша Смолл, это и есть тот самый мужик, из того самого РАФ, который писал требования, составлял списки, регламенты, составлял положения, был судьей, чтоб вывести дрифт на официальное мероприятие, в составе вида спорта.
Чувак, надо мозг включать и знать,хотя бы это. Просто, чтоб не позорится потом.
Мне не надо верить, вот пруф
Теперь про то, кто такой Дмитрий Добровольский.
Отличный мужик, которого я лично знаю и несколько раз общались, но не по теме дрифта.
Чувак, ты попроси маму купить нормальный комп, пентиум 4 с экраном 14 дюймов с Электронно лучевой трубкой немножко устарел, мягко говоря. Ну на работу устройся еще, чтоб интернет подключить. Тогда не писал бы дичь.
Дмитрий пришел в Дрифт и в РДС в 2015 году, в то время, как в 2010 году я провел с ними завершающий год, это как раз тот год, в котором РДС стал официальным и признанным видом спорта и все, больше меня там не было.
Я не поленился и вместо тебя нашел пруф :
До него, первоначально было много разных вопросов, например Тимон, который и есть основатель этого РДС зациклился на именно официозе, забывая, что проведение этапа стоило больших денюх, которые надо окупать, а он был всячески против всяких гоу-гоу,сисек, музыки, продажи сувениров и так далее, а лично мне уже начало, мягко говоря надоедать бесконечная печать флаеров, баннеров и прочей рекламы, когда это все, хорошо, если выходило в ноль, был и реально минус.
Например медийные группы сказали, что снимать бетонные ограждения они не станут, надо их закрыть баннерами, а площадки выставили требование, чтоб под каждым автомобилем был не протекаемый баннер. То есть масло-бензостойкий, ибо протекшее масло- жопа асфальту.
Теперь подсчитай сколько будет стоить 1200 кв метров баннера, примерно по стоимости 1500 рублей, плюс доставка, допы, инструменты, установка и так далее...Какие то были дешевле, что то дороже, но средняя цена вот такая.
Для справки :
BMW X3 xDrive28i с атмосферной бензиновой «шестеркой» мощностью 258 л.с., полным приводом и восьмиступенчатым «автоматом» стоил тогда 1 870 000 руб. В свою очередь, топовый X3 в модификации xDrive35i, оснащенный «шестеркой» с турбонаддувом мощностью 306 л.с., на старте продаж оценили в 2 130 000 руб.
К примеру, прямой конкурент «баварца» — Audi Q5 с 3,2-литровым агрегатом и «роботом» S tronic в 2010 году можно было купить гораздо дороже — за 2 090 000 руб.
Потом то конечно, мы всю эту тематику решили, но...как бы мне это все уже перестало нравится, ибо дохода толком не было и дрифт, это все таки должно быть шоу, а не только состязания в мастерстве пилотов.
Так вот с 2011 года я никак не имею отношения к РДС, от слова вообще никак.И я не знаю, кто и что там покупал и продавал, понятия не имею, зачем мне это? Важно то, что меня там нет и на этом точка. И прошло уже 15 лет, если что, то есть я уже завершил все, а ты только (как ты пишешь) только через год еще начал...тогда хоть чем то заниматься..
Теперь юноша, ты понимаешь, думаю, что разница между тобой, который тратил на сезон ралли 25 тысяч рублей в 2025 году (примерно 300 долларов) и мной, который тратил 3-4 миллиона рублей в 2010 году(примерно 50 тысяч долларов) на организацию мероприятий существенна? И да, о чудо, конечно же я буду свысока смотреть на школоту, ибо я тратил свои деньги, которые зарабатывал и круглосуточно находился на площадке, до, во время и после всех этапов, ибо необходимо было решать массу вопросов.
Знаешь, что такое зимний дрифт? Это тоже самое, что дрифт на переднем приводе..теоретически можно и об этом есть масса видео, но по факту это тоже самое, как на ваз 2108 подложить под задние колеса дощечки и нарезать пятаки на парковке.
Да, ты можешь сделать что то красивое на льду и это будет шоу, красивое, но шоу, а элементы парного дрифта, которую и составляет РДС ты не сделаешь, увы, вот такая разница.
Вообще, если это красиво и есть хорошо подготовленные пилоты, автомобили, сиськи, то почему бы и нет, но опять же, есть нюанс, что считать шоу, а что считать проф спортом.Не забудь про это.
Да, в том числе я вот тот дядечка, который находился на самой площадке, давал старт и следил за безопасностью пилотов и зрителей, ага, чувак, судья на старте называется.
И еще потом мы вносили изменения в саму трассу, расположение трибун, места для медиа групп, ибо зрители,это хорошо, но ТВ и видео, это еще лучше.Да и требования постоянно менялись, ибо все это создавалось на основе того, что кто то видел, смотрел читал и ездил в Японию на D1. То есть с полного нуля.
Дмитрий Добровольский, был в самом начале , с 2015 года промоутером, позже сам учился дрифту, на самом деле он классный пилот с высоким уровнем подготовки и отличный бизнесмен с хорошими навыками, связями, именно благодаря ему РДС сейчас знают по всему миру и это является символом профи спорта в мире дрифта.
Я точно не смог бы дойти до такого уровня, даже близко бы не подошел, ибо там вложено было прям фантастические суммы им.
То, что РДС принадлежит ему..Ну а кому он должен принадлежать то? Естественно ему, он вкладывал деньги, развивал это все, что за глупости то ? Конечно он сейчас владелец.
Так что у всех есть свои возможности и свои решения, и свой потолок.
Что касательно других твоих вопросов, чувачок, обычно я никогда не ввязываюсь в бредни такие, как ты пишешь, учи матчасть, но я задолбался сидеть с ногой дома, мне скучно было, так что считай, что тебе крайне повезло, бесплатно получить интервью на пикабу, обычно это стоит денюх больше, чем твой автомобиль с твоей квартирой на ДВ. А на пикабу это было бесплатно, радуйся и делай выводы, ибо нога прошла, здесь делать мне нечего. Учи матчасть
Есть приложение J я написал тебе два раза, но ты не знаешь что это, ибо либо бухой пишешь, либо под веществами, а это плохо, для тебя, а мне пох, смотри выше ответ.
В приложении J ЕСТЬ ВСЕ ОТВЕТЫ ПО ПРАВИЛАМ, КОНФИГУРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, РЕГЛАМЕНТАМ И ОЧЕНЬ МНОГО ИНФЫ ПО КАЖДОМУ АВТО, КЛАССУ И ТАК ДАЛЕЕ,
хватит козырять своей безграмотностью.
Это приложение даже не 100 страниц, а там их тысячи, включая дополнение, изменения и прочее, так вот все, абсолютно ВСЕ регламенты РАФ делаются на основе этого документа. Это просто библия для всех.
Учи матчасть.
Твой школьный вопрос про бензобак в салоне, еще в 2005 году вызвал бы смех и привел бы к тому, что тебя просто забанили, как неадеквата на любом, даже около спортивном форуме, тем более по ралли, там таких сразу банят, ибо, такую дичь может писать только неадекватный школьник :
Есть такая бибика, она называется Гольф, и есть отдельный класс, который так и называется Гольф класс, в котором еще категория, под категория, куча разных авто и требований. Так вот, БАГАЖНИКА ТАМ НЕТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ, его просто НЕТ, не существует багажного отделения, есть место для хранения каких-то вещей и предметов в салоне автомобиля, но нет ни багажного отделения, ничего.
Его физически НЕ существует, ибо такова конструкция авто изначальная.
Это называется место для хранения вещей в салоне автомобиля. Все. Есть только салон автомобиля. И нех озвучивать свои влажные фантазии..
Каким образом ты собираешься отделять несгораемой панелью салон автомобиля и от чего, непонятно, это невозможно даже в теории.
Был момент, когда ставили несгораемую перегородку в салон автомобиля и это вызывало вопросы по поводу обзора, потом появилось требование вырезать окно в этой перегородке, которое затем убрали ибо это было неприемлемо. Оставили защитный кожух, так он и называется.
Бензобак ставится в салон, ибо это и называется салон автомобиля, накрывается защитным кожухом из несгораемого материала.
4. Если в автомобиле бензобак установлен в багажном отделении, то салон автомобиля нужно закрыть от багажного отделения металлической перегородкой с выведенной за пределы салона автомобиля вентиляцией бака. (Можно использовать алюминий толщиной минимум 3 мм). Либо перегородкой из негорючего композитного материала (для 3-объемных автомобилей), либо герметичным защитным кожухом с вентиляцией бака выведенной за пределы салона (для 2-х объемных автомобилей).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ, ПРИНИМАЮЩИМ УЧАСТИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ ПО РАЛЛИ (1400, 1600, 2000) согласно Приложения J МСК ФИА.
По всем остальным вопросам- вэлком на форумы, группы, ютубы, рутубы, вэкашечки, всего много, всего масса, вот там и задавай вопросы, если нах сразу не пошлют, могут и рассказать, но это не факт. Кто ищет, тот обрящет.
И в заключении могу сказать следующее : Все с чего то начинали, все не имели прав и не умели ездить, все чему то учились, для этого и существует сама жизнь и время.
Так вот все время это ты тратишь или на полезные дела и обучения, либо на пикабу и потом, спустя пару-тройку лет, кто то работает, живет, учится, а ты все комнатного героя пытаешься строить из себя, и уж тем более на таком ресурсе, как Пикабу, где 10 летний пацан может переписать чужую статью из тырнета и годами быть здесь автором с рейтингом, смеясь над комментаторами.
Мозг включай, жизнь не такая длинная, как кажется, еще каких-то 10 лет назад я еще катался по ночному Питеру на Бэнтли, на других драйвовых машинах, а сейчас..сейчас у меня нет автомобиля. Зачем? Автомобиль есть у моей фирмы. а у меня нет. Да и живу я уже в другой стране по другим правилам, как и многие люди, с которыми я начинал.
Так что, будь адекватней, учись уважать других, тебя тогда также будут уважать и удачи в автоспорте, на дороге, да и в жизни тоже, а мне надо уже уезжать и заниматься другими делами, так что спасибо за общение, приятно было вспомнить свое прошлое и удачи еще раз.
