Покупка авто в Корее и в Японии
Исключительно мой опыт, мои размышления.
Осенняя хандра заставила пойти на авантюру. Взбесившиеся цены на авто подтолкнули к этому еще сильнее.
Практически в один момент (с разницей в 5 дней) был продан VW Polo Sedan жены (1.6АТ, 2018 г.в., 55к пробега, в отличной комплектации и полностью родной краске без ДТП) и моя Skoda Octavia (1.8DSG, 2017 г.в., 65к пробега, в стайле, с одним легким ДТП (замена бампера, замена крыла, фары). Покупал я эти авто за 930 (09.22) и 1550 (03.23) соответственно, а продались они в ноябре за 1450 и 2190. Сидел и думал, что можно взять за 3.5-4 млн., но думалка подсказывала, что все же надо немного диверсифицировать вложения и взять две машины, а не вкладывать все в одно место.
Решения принял для себя, т.к. живу в Сибири, возьму одну из Японии (подешевле) и одну с Кореи (подороже).
В целом через кого везти (кто будет предоставлять услуги посредника) у меня вопросов не было. Знаю собственника одной из иркутских компаний, которые уже лет 7-8 таскают машины. В 2020 году через них же брал мой тесть филдера гибридного (как раз ребята прошли проверку ковидом, когда везде были проблемы из-за ограничений, а корабли тупо не могли зайти в порт).
Договор был подписан, деньги в счет серьезности намерения были переведены.
Начал с Японии, т.к. четко знал, что буду брать - VW Golf Variant 1.4 Highline с бюджетом 1-1.1 млн, не черный) Машина мне знакомая, идеально отвечает моим требованиям по оснащенности, ощущению от езды и тд + ценник очень и очень приятный.
Лоты выбирал сам, скидывал менеджеру, которого ко мне приписали, делал ставку он. По итогу с третьей попытки взяли:
Golf 7 Variant 1.4 2015, 59 900 пробега, оценка 4В
В целом происходило это так: определяем лот, определяем цену, смотрим чтоб разбег между играемыми лотами был хотя бы в несколько часов и ждем, как покажет себя ставка.
11.11 я подписал договор (на две машины), ставки начали ставить в этот же день.
12.11 поставили на этого гольфа
13.11 пришло подтверждение, что ставка сыграла.
15.11 пришел счет из Японии за авто и расходы по перегону, который в этот же день я оплатил в АТБ банке (все цены в конце инфы про машину). Платеж должен быть на имя человека, который будет в дальнейшем все оформлять
23.11 пришли фото из порта Японии
Началось ожидание корабля, как уже оказалось порт был мало популярным, ближайшая отправка была 05.12, но на нее все места уже были расписаны, а следующая отправка была в конце месяца (об этом, к слову, мне не сообщили, пришлось самому информацию искать).
Т.к. скучать было некогда, параллельно занимался авто из Кореи, то время ожидания пролетело быстро.
21.12 авто вышло из порта
24.12 судно зашло во Владивосток и встало на таможню. Тут я уже начал немного нервничать, т.к. можно было попасть на новогодние праздники и соответственно на перестой на складе временного хранения (первые 6 дней бесплатно, 2 дня по 500 рублей, остальные дни по 1000 рублей, без потолка). Менеджер сказал, что постараемся до НГ тачку с таможни забрать
26.12 пришли квитанции по оплате пошлины, таможни и утиля (машину таможил на жену, она у меня прописана на территории ДВФО).
29.12 был уже готов ЭПТС, соответственно машина встала в ожидании автовоза.
13.01 авто на автовозе уже приехал в Иркутск, где я его и забрал (почему до Иркутска - сообщу позже). Авто пришло в отличнейшем состоянии как внешне, так и по салону, полное ТО было сделано 2 тысячи километров назад (документы с историей лежали в бардачке).
В самом конце наверху :)
Теперь про вторую машину из Кореи
Долго думал, какую же машину взять и главное требование было - это бензин до 2 литров 19-20 год.
В Корее большая часть дизельные, очень хотелось немца, но рассматривал и Азию.
Начал шерстить, что есть интересного в Корее немецкого и остановился на вариантах:
BMW - 3GT, 4GC, 5
Audi - A4, A5
Mercedes - C-klasse
VW - Jetta, Arteon
Honda Accord
Ранее 3GT у меня была (2014 год, дизель N47 на полном приводе), в целом авто интересное, но крайне слабая трансмиссия по надежности и абсолютно не устроил дизель по комфорту и особенностям эксплуатации. Отсюда и нелюбовь к дизелю)))
По итогу круг сузился, т.к. 3GT были исключительно дизельные, 5 не в бюджете, А4 бензин исключительно на переднем приводе, А5 не в бюджете, Артеон - дизельный.
Соответственно по выбору осталась: 4GC, Ц класс, Джетта, Аккорд. Приоритет в осмотре так и сохранился, на encar (корейский сайт с объявлениями) можно посмотреть страховую историю авто и зачастую (если не по низу рынка) диагностику. Страховые выплаты у них фиксируются в 99% случаев, т.е. нарваться на машину с кузовными ремонтами и без заметках в страховых - тяжело, но можно.
Пока выбирал и кидал в закладки авто, то глаз зацепился за одну машину (не успел фотки загрузить с энкара, поэтому тягал с авто.ру).
BMW 4GC (F36) 420i, 2020 год, 51к пробега
По страховым выплатам была одна выплата на 70 т.р. (~1+ млн вон, мелочь по корейским меркам), остальное все ровно (1 хоз, юр. лицо).
Скинул ее менеджеру, на что он ответил, что ее осмотрят.
Осмотр прошел на следующий день, осмотр проводила компания Корекс (россияне, которые развивают бизнес по осмотру и отправке авто в Россию). По результатам осмотра был выявлен вторичный окрас бампера и правого крыла (очень хорошо, в заводскую толщину краски). Много фото-видео, видео выкладывать не буду. Осматривают очень дотошно, до каждого скола и царапки.
Дальше я даже и не стал смотреть остальные машины, т.к. какой смысл? Эта зацепила в первую очередь цветом, ну и ДВС B48+ZF8HP на заднем приводе не должны вызывать вопросов по надежности (в дальнейшем при диагностике ни одной ошибки на авто нет).
15.11 отправил ссылку на авто
16.11 пришел полный подробный отчет, я согласился с покупкой
16.11 пришел счет на оплату (в счет включена стоимость авто и стоимость доставки до России)
22.11 оплатил счет в АТБ, т.к. был в командировке, а наличка вся дома. Платил я, т.к. машину буду таможить на себя. В АТБ банке высокая комиссия за перевод в USD, но есть три курса: общий, льготный (от 20к долларов) и льготный+ (при покупке монетки или страховки, я выбрал страховку за 1000 р., т.к. дешевых монеток не было).
26.11 Корекс подтвердил поступление денежных средств, машину поехали снимать с учета и ставить в порт на отгрузку. Прислали фото со стоянки
Параллельно оплате подал на временную регистрацию на территории ДВФО (ДЕЛАЙТЕ ОЧЕНЬ ЗАРАНЕЕ!!!! Задержки вместо 6 рабочих дней до месяца+).
08.12 машина была погружена на корабль и отправилась в Россию
11.12 машина разгрузилась
13.12 получил квитанции об оплате таможенной, утиля и тд, оплатил в этот же день.
И вот тут произошел затык, до сих пор не знаю с кем и чем связано, но машина подвисла на таможне, вышла только 25.12, получилась переплата за перестой 17 тысяч рублей.
25.12 машину забрали с таможни и поехали проходить лабораторию
Далее машина встала в ожидании нового года и автовоза :)) Ранее на фото она стояла возле головы автовоза :)
05.01 выяснилось, что не смогли найти и сфотографировать номер ДВС, поэтому ПТС еще не готов. Решение было уже гнать машину и по месту искать и фотографировать.
13.01 вместе с гольфом авто приехало в Иркутск и только 19.01 удалось сфотографировать номер и модель ДВС, сейчас жду ЭПТС
Теперь че касаемо цен, будет два скриншота по гольфу и по БМВ
Т.к. в Иркутске есть родственники, гараж и тд, а вдобавок автовоз до Иркутска стоит 65, а до Красноярска стоит 85, то я решил гнать авто до Иркутска.
В целом Гольф под ключ в Иркутске вышел в 1.2 млн, БМВ под ключ в Иркутске вышла 2,87.
Это включая новую зимнюю резину (в том и другом случае цена за покрышки и шиномонтаж. Триангл ПЛ-01 гольф и ПЛ-02 у БМВ).
P.S. фото не все, максимум, сколько пикабу дало выложить :)
В целом за 1.2 и 2.9 млн я особо не вижу альтернативы с таким же состоянием авто и в таком же оснащении. Китай не предлагать.
Редкий Lexus RZ, Lamborghini Revuelto и Volkswagen T-Roc
События автомира
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В Эстонии введут налог на автомобили
В одной из балтийских стран учредят обязательный сбор для владельцев автомобилей. Правительство Эстонии утвердило законопроект о введении налога на моторно-транспортные средства в 2025 году. Он рассчитан на то, что автомобилисты будут придерживаться более экологичных вариантов при выборе следующего транспортного средства.
Судя по статистике, автопарк Эстонии является едва ли не самым «грязным» по уровню выхлопа среди европейских стран. Средний возраст автомобилей, эксплуатируемых на территории государства, составляет 17 лет, в то время как в других странах Балтии – 12 лет. Министр финансов Эстонии Марта Вырклаева также признала, что налог призван принести необходимую госбюджету прибыль.
Новый транспортный налог будет состоять из двух частей – пошлины на саму машину и регистрационного сбора. Сумма будет рассчитываться в зависимости от выбросов автомобиля, а также от его массы, если это грузовик. Исключения сделают для машин спецслужб, авто для людей с инвалидностью, а также для автомобилей, освобожденных от налога на основании соглашений с другими государствами.
Очередь на гибрид Lamborghini Revuelto растянулась до конца 2026 года
В марте 2023-го бренд Lamborghini выпустил на рынок модель Revuelto, которая выступила в роли преемника Aventador с гибридной силовой установкой на базе V12. Поставки первых экземпляров автомобиля стали осуществляться уже в минувшем декабре. Несмотря на то что пока реализуется лишь базовая версия стоимостью порядка 400.000 евро, зафиксирован ажиотажный спрос: очередь покупателей растянулась аж до конца 2026 года.
Всего за прошедший год компания Lamborghini продала 10.112 автомобилей, что оказалось на 10% больше по сравнению с показателем 2022 года и стало очередным рекордом.
Драйвером продаж остается кроссовер Urus, который был представлен на рынке еще в 2018 год, – тираж этой модели в 2023-м составил более 6 тысяч единиц. Второе место занимает модель Huracan – ее продали в количестве 4 тысяч штук. Поставки автомобилей с атмосферным двигателем V12 ограничились 63 единицами, 12 из которых – модели Aventador, остальные – лимитированные суперкары на ее основе, такие как купе Invencible и родстер Autentica.
Кабриолет Volkswagen T-Roc обновляться не будет
Еще одна модель Volkswagen не оправдала коммерческих ожиданий бренда. Речь идет о кроссовере-кабриолете T-Roc. По этой причине автомобиль больше обновляться не будет, а вскоре и вовсе покинет конвейер. При этом обычный T-Roc останется в производственных планах компании, так как «чистокровный» кроссовер является одной из самых популярных моделей Volkswagen на европейском рынке.
Напомним, что T-Roс Cabriolet вышел в продажу в 2019 году. Модель позиционируется как первый кроссовер-кабриолет в классе компактов и является единственным автомобилем Volkswagen без крыши в актуальной модельной линейке. В ходе превращения из обычного кроссовера в кабриолет автомобиль лишился задних дверей, но получил тканевую складную крышу с четырьмя поперечными ребрами жесткости. В 2021-м модель пережила легкий рестайлинг, в ходе которого была перелицована оптика, увеличен размер экрана мультимедийной системы и расширен список опций.
По итогам продаж 7 месяцев 2023 года модель неожиданно возглавила сегмент купе/кабриолетов, обогнав по объемам продаж Mazda MX-5. С января по июль европейцы купили 8732 экземпляра T-Roc Сabriolet, что оказалось на 9,6% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Увы, такой показатель не оправдал прогнозы Volkswagen, согласно которым в месяц должно было продаваться не меньше 20 тысяч кабриолетов. Бренд посчитал, что рыночный потенциал кабриолета ограничен, а значит, нет смысла вкладывать средства в его дальнейшую разработку. Пока же кабриолет продается в странах Европы с двумя двигателями на выбор – литровым на 110 л.с. и полуторалитровым мощностью 150 «лошадей». Стоимость авто начинается от 35.885 евро, тогда как обычный T-Roc оценивается в 27.085 евро.
Lexus продемонстрировал редкую версию кроссовера RZ
Японский автобренд в конце 2023 года представил лимитированную версию Lexus RZ 450e Special Edition F Sport Performance, созданную по мотивам концепт-кара, который был показан на прошлом Токийском автосалоне.
Lexus RZ получил карбоновый капот, иной формы бамперы с углепластиковыми вставками, накладки на колёсные арки с аэродинамическими винглетами, а также развитые спойлеры и карбоновую крышу. Экстерьер авто дополнен ярко-синими акцентами и матово-чёрными 21-дюймовыми колёсами Enkei.
В салоне появилась отделка замшей. Обшивка выполнена с контрастной чёрно-синей прострочкой, приборная панель декорирована синими вставками, а на порогах и педалях имеются накладки F Sport Performance.
Технических изменений Special Edition F Sport Performance не получил. В качестве силовой установки у него используется всё та же двухмоторная связка на 313 сил. Тираж Lexus RZ 450e Special Edition F Sport Performance составит всего 100 экземпляров, причём доступны они будут исключительно в Японии, а право покупки эксклюзивного кроссовера разыграют в специальной лотерее.
Ford будет производить детали салона из древесных листьев
Компания Ford разработала процесс получения биокомпозитов из природного сырья, которое собирают в оливковых рощах Андалуссии (Испания). Детали содержат до 40% волокон оливковых деревьев и до 60% вторичного пропилена, что позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу. Пока из оливы делают только небольшой ассортимент деталей, а сам проект носит экспериментальный характер.
Программа по производству биоматериалов была организована в 2001-м, а её первые результаты представили двумя годами позже на концепте Model U. Кроссовер практически целиком был сделан из натурального сырья (соя, зерна кукурузы, подсолнечное масло, смола) и получил компрессорный водородный двигатель.
Позже, в 2019-м, вместе с McDonald’s инженеры «Голубого овала» запустили совместный проект по изготовлению полимерных композитов из шелухи кофейных зёрен, получаемой во время обжарки. А ныне компания обратила внимание на оливковые деревья. Во время сбора урожая с них опадает много листвы и сучьев. Обычно их сжигают, что неблагоприятно сказывается на атмосфере. Поэтому листья и ветки предлагают использовать в качестве основы для деталей салона машин.
В соответствии с технологией процесса оливковую листву смешивают с переработанным полипропиленом в пропорции 40:60. Затем смесь нагревают и впрыскивают в закрытую металлическую форму. После охлаждения деталь твердеет, ею можно пользоваться. Таким способом уже изготавливают элементы пола машины и некоторые части багажника.
Эти детали имеют статус прототипа и на серийных автомобилях пока не применяются. Зато зажимы жгутов проводки шторок безопасности для товарных Bronco Sport уже два года делают из пластика, выловленного в океане. На клипсы в основном идут старые рыболовные снасти, составляющие до 10% всех пластиковых отходов в Мировом океане.
Ледяной обзор: как быть, если стекла замерзают изнутри
Зимние морозы имеют отвратительное свойство украшать заиндевевшими узорами стекла вашего автомобиля, причем не только снаружи, но и изнутри. Чтобы вернуть прозрачность тому же лобовику, достаточно провести ряд нехитрых манипуляций со скребком, но это снаружи.
Однако с внутренней стороны стекла сделать подобное намного сложнее. Сегодня расскажем, как избавиться от изморози на окнах вашего транспортного средства.
Всему виной «неправильный» коврик
Процедура посадки в автомобиле понятна каждому: мы открываем дверь, стряхиваем снег с обуви, после чего размещаемся на сиденье. Но как бы тщательно вы ни обивали снег с ваших ботинок, часть его обязательно останется в протекторе подошвы. Позже растаявшая влага стечет на пол автомобиля, как правило, укрытый резиновым ковриком.
Зимой оптимальным вариантом будет ковер с высокими бортиками, выполняющий функцию импровизированной ванны: сколько бы снега вы ни принесли в авто на своей обуви, высокие бортики не дают влаге пролиться на ковролин, когда снег растаял. Достаточно периодически выливать воду за борт, чтобы избавиться от избыточной влажности в салоне.
Однако не для каждой модели авто можно найти зимние коврики именно с высокими бортами. А когда на полу универсальный резиновый ковер, велик риск иметь вечно влажный ковролин, что, конечно, пагубно скажется на внутреннем микроклимате автомобиля. И вот почему.
Избыточная влажность
Разница между температурой в салоне автомобиля (15-20°С) и отрицательной температурой на улице слишком велика и составляет, как правило, более 25°С. Благодаря работающей печке влага с резиновых ковров и ворсонита автомобиля интенсивно испаряется, конденсируясь на охлажденных морозом стеклах, после чего на них образуется непроницаемая для взгляда водителя наледь.
Это явление раздражает и снижает уровень безопасности транспортного средства, лишая автомобилиста обзорности. Чтобы не столкнуться с подобной проблемой, можно выполнить ряд простых предупредительных действий.
Для начала всё же постарайтесь найти и использовать резиновые коврики именно с высокими бортиками. Но если конкретно для вашей модели авто подобные изделия отсутствуют, можно пойти на некоторые хитрости.
Способы борьбы
Самый дешевый и простой – укладка нескольких газетных листов под ваш универсальный коврик. Газета быстро впитает не только ту влагу, что пролилась мимо ковра, но и абсорбирует уже скопившуюся на ковролине. Прелесть данного лайфхака еще и в том, что использованную газету легко извлечь и выбросить, заменив новой.
Если же само словосочетание «дедовский способ» вам претит и вы стараетесь быть во всех отношениях человеком современным, таким же образом можно использовать микрофибру. Подобные ткани можно применять много раз, поэтому лучше запастись сразу несколькими: пока одна сушится на батарее, другая продолжает «работать», абсорбируя влагу. Также на эту роль отлично подойдут впитывающие бытовые салфетки для кухни. Их можно приобрести в любом магазине, а после использования без сожаления выбросить.
В качестве впитывающего материала также можно использовать: мешочки с силикагелем (те самые, что кладут в коробки с обувью или электроприборами) или кошачьим наполнителем, размещенные под водительским и пассажирским сиденьями, – именно там происходит наиболее интенсивный воздухообмен.
***
Влага в салоне не просто доставляет дискомфорт, но и сулит серьезные проблемы: она быстро убивает салонный фильтр, превращая его в полузамерзшую тряпку; окисляет жгуты контактов и разъемы, повсеместно и в огромном количестве расположенные в салоне авто; вызывает коррозию внутренних металлических элементов транспортного средства. Следовательно, всё это влечет за собой дорогостоящий ремонт, которого можно легко избежать, применив наши простые, но очень действенные советы.