Как с помощью молотка, болвана и такой то матери сделать новую деталь для редкого автомобиля
Поведаю вам о нашей небольшой автореставрационной мастерской. Статья получилась большая, но я думаю коллегам технарям будет интересно.
Сразу предупрежу, я "молодой" специалист и только обучаюсь ремеслу, многие нюансы не знаю, поэтому буду делиться опытом старших товарищей. Раньше я никогда не думал, что из цельного листа железа, без заводских штампов можно сделать такие сложные детали, при этом не используя сварку. Будет использоваться старая технология формовки металла по болвану, по ней раньше делали кузовные детали для автомобилей.
Так выглядел лист метала до, а так ближе к итогу.
Далее от лица мастера и учителя расскажу подробнее как удалось этого добиться.
Некоторое время назад в мастерской был принят заказ на изготовление облицовки радиатора для легендарного автомобиля ЗиС 101.
ЗиС 101
Автомобиль находится в другом городе, добраться до него я не мог, поэтому источником технической информации у меня были заводские чертежи.
Тяжело работать только по чертежам, когда вокруг заготовки нужно бегать с линейкой и прочим измерительные инструментом. Я не представляю как инженеры и мастера 40-х годов обходились без ПК, вернее представляю конечно, но понимаю на сколько это трудоемко и долго. Я решил не повторять их длинный путь, и обратился к конструктору с заданием сделать по чертежам 3д модель корпуса облицовки.
3д модель.
Затем был найден подрядчик, который отфрезеровал болваны двух половин. Фрезеровали из фанеры, сочли что это наиболее доступный, из подходящих, материал.
Болваны! Не только лишь все, но эти точно.
Итак болваны привезены в мастерскую. Материально-затратную часть я сознательно опускаю, но поверьте, все это отнюдь не дёшево.
Далее предстояло определить технологию изготовления самих деталей. Варианта виделась два. Первый — сделать фрагментарно несколько частей конструкции и сварить их воедино.
Второй — делать каждую деталь из цельного куска, как это делали на заводе наши деды.
Первый вариант мне показался не спортивным и не правильным, так делают многие, к тому же при сварке можно ошибиться в геометрии и все труды насмарку.
Предпочтение было отдано второму варианту, как более правильному, к тому же это старая школа производства автомобилей, ближе к аутентичным технологиям, а это важно при реставрации.
Начал с заготовки. Всё как обычно, шаблон, выкройка, металл…
Очень важно закрепить заготовку жёстко, чтобы она не имела возможности съехать или поплыть не в ту сторону, в которую нужно. Поэтому сделал прижимную пластину, вклеил резьбовые втулки и притянул заготовку к болвану. После этого немного обстучал, подогнул руками там где это было возможно.
Закрепленный и обстуканный лист металла.
Затем в ход пошла "тяжелая артиллерия", как иногда в шутку мы говорим. Сделали несколько зажимов, сбегал в магазин за цепями и талрепами. Зажимы закрепил по периметру, притянул цепи к верстаку, начал обстукивать, придавая листу нужную форму.
Больше талрепов богу металшейпинга!
Переставляя зажимы, подтягивал металл в нужных местах, порой снимал заготовку с болвана, разравнивал складки, ставил обратно, продолжал тянуть и стучать.
Молоток, зубило и натягивание в нужный момент творят чудеса. Видно справа складку излишков металла.
Работа физически очень тяжёлая, тысячи ударов молотком, пот льётся ручьём, но энтузиазм и желание увидеть конечный результат толкают вперёд.
После ручной формовки раскатал на английском колесе неровности в местах, где это было возможно, деталь стала ровнее и глаже.
Идеальные формы на фоне творческого беспорядка.
Разравниваем все складки, прорезаем технологические отверстия и повторяем весь процесс для второй половины облицовки.
Оставалось сделать подвороты, подгибы, элементы креплений и прочие мелочи. Эти операции по факту заняли больше времени чем основная формовка. Но все получилось, порой сам не ожидал.
Корпус наконец то готов, но ещё нужна решетка радиатора, которая состоит из почти сорока молдингов.
Для изготовления молдингов было придумано специальное приспособление, заготовки вырезаны лазером, работа не сложная, но отняла три дня жизни.
Из этих деталей впоследствии у заказчика будет собрана решетка облицовки радиатора.
В заключении скажу, что работа была очень интересной, хотя очень тяжёлой и ответственной. Такая работа, без ложной скромности замечу, требует от мастера не только понимания происходящих процессов, но и целеустремлённость и силы характера.
Более подробно об изготовлении этих и других деталей, а так же фото и видео рабочих процессов в нашем телеграмм канале: https://t.me/gary_bumgaz
P.S. Кстати, нам в мастерскую на работу требуются опытные коллеги, а так же ученики с большим желанием научится уникальной профессии. Свои станки, оборудование, необходимые инструменты и материалы, бесценный опыт и знания, отличные люди и дружеская атмосфера.
Территориально Московская область, г. Подольск. По вопросам работы и обучения пишите в телегу, постараюсь всем ответить: @westoff87
Очередная работа в картинках!
Здравствуйте дорогие читатели, а так же соизвольте выразить огромную благодарность, моим подписчикам за то что вы остаетесь со мной.
Сегодня у меня на столе Frederique Constant Fc300/310X35/36 Automatic Windingwatch, сдавали в ремонт и после ремонта тут же опять сломались.
Начну разбор с циферблата.
До последнего винтика лицевую сторону разобрал, и приступаю к основному механизму.
Упущу все моменты так как много раз показывал Етовские механизмы в разборе, в этих часах беда с пружиной, при сборке ранее часов на мой взгляд перегнули ее, хотя ее трогать не нужно, достаточно прогнать пружину через тряпочку пропитанную маслом,
Часы готовы на мойку и к обратной сборке.
Как всегда решение есть, новая пружина уже ждет своего часа.
Без премудростей достаточно пружину вставить в барабан.
Моего заказчика порадует показание прибора, погрешность до 2 секунд в сутки, амплитуда в 290 говорит о том что они в отличном состоянии, нельзя забывать что часы с автоподзаводом, и вероятность что они не заведены до конца, это к тому что может и амплитуда еще выше быть. Остальные цифры уже дальше не важны.
Отдаем радостному клиенту обратно.
Увидимся!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Мой прогресс в 3d-визуализации
Привет, Пикабу!
С 2019 года я занимаюсь 3d-визуализацией. Именно тогда я уволилась с "нормальной работы" в мебельном салоне и ушла на фриланс, так и живу по сей день с небольшим перерывом на декрет и окончание универа.
Недавно в работе у меня были две детские для девочек, я вспомнила про свой древний проект детской, решила сделать коллажи и сравнить, чтобы наглядно увидеть свой прогресс. Результаты меня порадовали, и я подумала, что они могут замотивировать и других не бросать заниматься тем, что нравится, даже если сначала получается не очень.
Эта работа была сделана в сентябре 2019 года
А потом три года практики и...
Сентябрь 2023
Сентябрь 2023
Чем бы вы не занимались, обучение и постоянная практика обязательно принесут свои плоды. Любой мастер в начале пути был обычным рукожопом :)
Ванная комната
Здравствуйте, Пикабушники.
Хочу немного поделиться своей работой с вами. Ремонт ванных комнат и душевых кабин. Немного фото процесса будет в комментариях.
В этой ванной было много подрезок на 45 градусов на углах плитки (колонна до потолка - на фото не попала, и полка над инсталляцией). Золотые полоски на стенах - это металлические планки. Смотрятся очень гармонично.
На самом деле это далеко не первая моя работа, если интересно буду выкладывать по мере возможности.
Если появятся вопросы или какие-то рекомендации - с удовольствием выслушаю. Делитесь своим мнением и критикой.
Всем спасибо за внимание ;)
Ответ на пост «Куда ни плюнь-везде волшебники»
Если хочешь делать что-то хорошо, сделай это много раз. Проверено на своем опыте. Помню, как уходя на практику в море, в возрасте 21 год при весе 76 кг я подтягивался 13-15 раз. В море я 3 раза в день перед завтраком, обедом и ужином подтягивался на максимум. Через 5 месяцев я весил 82 кг и подтягивался 32 раза.
Ответ на пост «Куда ни плюнь-везде волшебники»
Бро, абсолютно такая же хрень. Из-за домашнего обучения, и социальной деградации, я стал белой вороной. Шараге просто не смог построить отношение с коллективом, к тому же у всех есть какие-то увлечения, а я что? Я в четырех стенах занимался только уроками да ежеминутным получением пиздюлей от матери. С колледжа отчислился в итоге потому что заставили работать. А все остальные закончили и поступили на вышку, а во мне видят мусор. Перестал с ними общаться. Но факт превосходства остальных на до мной не оставил меня. И так практически в любом коллективе. Все лучше меня. И за того я их чуточку вот так ненавижу, и обязательно мысленно пошлю нах🤣🤣. Не знаю что с этим делать. Проблема во мне, да. Но социализироваться нет желания, т.к. есть ощущение полной проёбанности жизни (мне 22)))