Лодочка любви Саша+Оля
Делал как то настольный сувенир из серебра , золота и ореха .
https://vk.com/lesnov_jewelry
Делал как то настольный сувенир из серебра , золота и ореха .
https://vk.com/lesnov_jewelry
Всем привет!
Напоминаю, я пишу про свою экспедиционную парусную яхту "Нерпа", связанные с ней истории и приключения.
В комментариях к прошлому посту ребята просили пояснить за два вопроса:
Интерьер, его разрушение и переосмысление
Как мы пригнали яхту из Тольятти на Ладогу
Я помню и обязательно об этом расскажу, но потом, не сейчас, а сейчас хочу в пляс мне не терпится рассказать об офигенной коллаборации, которую я замутил с крутыми ребятами из Бауманки, а именно, студентами и выпускниками кафедры подводной робототехники.
Есть в Москве РГТУ им. Баумана, пристанище нёрдов и технарей. При нем есть студенческий клуб "Гидронавтика", где ребята собирают телеуправляемые подводные аппараты с манипуляторами и камерами, участвуют с ними в соревнованиях и выезжают на натурные испытания. Я про них узнал случайно из газеты на которую крошил бошку.
К этому времени мы уже вовсю осваивали Ладожские шхеры, и я решил пригласить ребят с аппаратами к себе на судно, чтобы сделать что-то вроде околонаучной экспедиции. В Ладоге лежит очень много всего интересного, вплоть до отсеков подводных лодок, которые иногда всплывают...
Местные охотники за подводным металлоломом нашли на дне отсек подводной лодки, продули компрессором, а он возьми да всплыви... возбудились ВСЕ.
И что вы думаете - ребята собрали свое высокотехнологическое барахло и приехали летом. И все завертелось - мы выходили смотреть затопленные ракетные катера, погружали их аппарат внутрь старого советского дебаркадера, где была военная лаборатория, развлекались как могли, отлично провели время.
И решили мы, что это очень хорошо, и надо бы повторить! В дополнения я попросил ребят разработать надводный батиметрический дрон - это моя давнишняя была мечта. Чтобы запустить лодку-робота в незнакомую бухту, и она там нарезала круги и составила карту глубин.
Фишка в том, что карты Ладожского озера очень старые и некачественные. Огромное количество серьезных погрешностей, неправильных значений глубин и неотмеченных опасностей. А у нас лодка большая, осадка 2 метра, несколько раз мы уже в камни врубались (на отметке глубины 19 метров согласно карте), потом заваривали киль.
Завариваем и закрашиваем киль.
И да - ребята реально к следующему лету собрали офигенный дрон для измерения глубин! По сути это плавающий эхолот с gps. На карте обводишь интересующую акваторию, он делит ее на галсы с заданным шагом, и автоматически проходит эту трассу, передавая значения глубин на комп. Можно даже построить трёхмерную карту дна.
Внешний вид аппарата и процесс его калибровки.
На радостях мы побежали испытывать вундервафлю в ближайшую "опасную" бухту.
Понятно, что это были первые натурные испытания аппарата, что-то шло не так, где-то глючило, но в итоге дрон стал выдавать толковые годные результаты. И давайте посмотрим, что получилось! Вот официальная карта глубин по бухте Веммельлахт. Синяя зона - глубины менее 10 метров, посередине обозначена отмель 1.7 метра. У нас осадка 2, поэтому я бы в эту бухту не сунулся даже близко, а ведь она достаточно симпатичная, посередине ручеек впадает...
Карта глубин на бумажной карте. В "навиониксе" то же самое.
А теперь демонстрирую полученные нами результаты:
Карта глубин с изобатами. полученная с помощью батиметрического дрона.
Выясняется, что там не только нет никакой отмели 1.7м, но и вообще - огромное пространство для маневра, супер комфортные глубины для постановки на якорь (6-10), а в паре мест можно попробовать ткнуться носом в берег без риска зацепить дно килем!
PROFIT!!!
Поэтому на следующий сезон у меня планы составить карты и подробное описание 15-20 самых интересных и труднодоступных бухт Ладожского озера, по которым нет и никогда не было нормальных карт за всю историю мореходства. Возможно даже издадим туристический атлас для яхтсменов :)
Понятно, что мы на радостях подали заявку на грант РГО под это дело, но нам ничего не ответили :)
Больше заметок и историй см в телеге:
С вами был Кэп, до новых встреч, готов ответить на вопросы!
Но это не то, что вы подумали. Это такая традиционная парусная ирландская лодка
В покраске и без покраски. Хорош и так и так.
Кожа растительного дубления из Италии. Краски Арнеси восковые. Антик Сейва. Лак Экофло. Штампы, кардины, прямые руки.
Размышления старого моряка о преимуществах яхтинга и перспективах выживания в самом ближайшем будущем.
Город и яхт-клуб преобразились с нашего майского визита. Жизнь кипела, открылись магазины и лавочки, начался фестиваль еды, на котором очень аппетитно выглядел кебаб, но очередь в него стояла такая, что я только с третьей попытки достоял до конца.
Это седьмая часть из серии "Два месяца с Лилу".
Рыжуля быстро освоился и с удовольствием гулял по окрестности на шлейке, а вот Балтик стрессовал и несколько дней почти не ел.
Неделя ушла на подготовку лодки к спуску на воду. В целом всё шло стандартно: покраска борта, мелкий ремонт, разбор и укладывание вещей по местам. Пока мы этим занимались, немного познакомились с местными.
Первым нашим знакомым жителем стал паренек, который совмещал в себе роли швартовщика, администратора, уборщика, спасателя и даже сторожа в яхт-клубе. Однако такое обилие должностей нисколько его не обременяло. Он приходил утром, надевал оранжевую жилетку, символизирующую, что он на посту, и начинал скучать, сидя в кресле в теньке. Иногда он брал безалкогольный коктейль в местном баре при клубе, а если приходила новая лодка, то болтал с прибывшими. Раз или два в день он тратил пятнадцать минут на приборку в местном туалете и душевой. На этом вся его работа заканчивалась.
Наше прибытие немало развлекло паренька. Когда же дело дошло до спуска «Лилу», он даже остался сверхурочно, чтобы помочь и, наконец, увидеть нас на воде.
Однажды поздно вечером, когда я работал возле лодки, ко мне подошел пожилой мужчина. Я напугался, что побеспокоил его тем шумом, что производил. Оказалось, что это секретарь яхт-клуба и очень милый человек. Он выслушал нашу историю и выразил всякую готовность помочь. И, надо сказать, он помог. Через него мы вызвали кран, который спустил «Лилу» на воду, и организовали продажу ненужного лодочного трейлера. В общем мировой оказался мужик. Он любит Вотсап, и мы до сих пор переписываемся. Он же предупредил меня, что кто-то пытается продать «Лилу» без моего ведома, но об этом как всегда позже.
Первая неделя прошла как в тумане: мы готовили лодку, работали удаленно, следили за котами, а у меня ещё и шёл дистанционный интенсив английского. Наша жизнь превратилась в череду бесконечных дел без перерыва. Засыпали мы, едва коснувшись простыни, чтобы встать рано утром и продолжить.
Наконец, настал тот благословенный день, когда из сухопутных мы превратились в морских. Как всё поменялось! Из безумных бомжей, живущих на яхте в кустах яхт-клуба, мы превратились в яхтсменов! Нам выдали место у причала. Наконец, наша мечта обрела физическое воплощение: лодка была на воде, держалась на плаву, и мы могли готовиться к отходу.
Если вам нравится статья и вы хотете меня поддержать, присоединяйтесь к чату в ТГ - https://t.me/leeloosailing
Навесной транец, мотор, проводка, ходовые огни, фурнитура, топливная система, такелаж. Слов немного, а в реальности - две недели. Окошку такелажа и навеску руля пришлось вырезать вручную и гнуть молотком. Фреза не взяла, латунь очень вязкая оказалась. Сделали из 3мм. Проводка проблем не составила, рангоут из клеевого бруса, обработали пропиткой и уриетановым лаком в несколько слоев. Страшненько, зато надежно, не сгниет слишком уж быстро. Мотор - Yamaha, двухтактный, 5 л. с., достаточно, чтобы лодка с грузом и четырьмя людьми на борту шла уверенно 12 км/ч. Все дельные вещи - небезызвестная китайская площадка.
К сожалению, фоток окончания постройки мало, были сотни мелочей, сложившиеся в трудную задачу. Так что, переходим сразу к интересному. В путь, на воду!
Погрузили манипулятором на него же, фоток спуска нет, было много работы с тросами и мало свободных фотографов (примерно 0)
Спустили:
Поставили мачту
Поехали кататься
Испытали при сильном ветре
И стало совсем холодно, кончился октябрь
Лодка проявила себя весьма надежной и устойчивой, но без чудес мореходности. Но их и не стоит ждать от викендера. Он для неспешных прогулок в относительно хорошую погоду.
Внутри все обшито карпетом, примерно вот так:
Дальше лодку из воды достали, она прекрасно перезимовала под навесом и обстоятельства сложились так, что пришлось с ней расстаться.
Она уехала в Москву, и, надеюсь, радует хороших людей. Вот так упаковывали и загружали:
На этом все. А весной нам довелось собрать моторный катер, восстановив до состояния идеально нового. Если интересно, сделаю про это отдельную серию постов.
Первая часть: Как мы лодку строили, или каютная парусная лодка своими руками
Вторая часть: Как мы лодку строили, или каютная парусная лодка своими руками, часть 2
Итак, рубка. Лодка предполагает 2 полноценных спальных места, разве что, с высотой не очень. Но более высокая каюта очень сильно портит вид. Потому, не отступали от проекта.
Видно, что бортик рубки еще не обрезан и лодка с высокой рубкой выглядит крайне топорно. Так что, не ошиблись.
Рубка смонтирована, клей просох. Обрезаем лишнее.
А вот такой ужас - внутри кокпита
Корпус собран полностью. Снова стеклоткань, снова шпатлевка, снова шлифовать, шлифовать и шлифовать. Кстати, неплохой способ подкачать руки. Выбирайте шлифмашинку побольше и потяжелее ))
Много, очень много работы шлифмашинкой. А кое-где руками и только руками.
Вроде бы, ровно:
Дальше как следует красим все внутри двухкомпонентной эпоксидной краской, внутри ультрафиолет не страшен
А дальше - грунт, исправление косяков, шлифовка, снова грунт
Первый слой
Проявитель косяков на банке написать забыли, но косяки проявились штатно
Правим, шпатлюем, шлифуем
Снова грунт, и наконец-то можно красить
Снимаем пленку
Рядом сушится привальный брус.
Бревно - это нижняя часть мачты. Мачта будет складная, для облегчения транспортировки
Получилось даже не совсем отвратительно
Корпус лодки готов, остаётся всего-ничего: смонтировать все навесное оборудование, балер и перо руля, навесной транец для мотора, проводку, такелаж, мачту, люки, ходовые огни.
Сущие мелочи )
Но корпус все равно радует. Не радует, что лето кончилось и начался сентябрь.
Но на воду очень хотелось, поэтому решили активизироваться и увеличить количество затрачиваемого на лодку времени.
Продолжение следует)