КИЛ-143 — это килекторное судно (килектор) проекта 141. Такие корабли относятся к вспомогательному флоту и предназначены для выполнения подводных грузовых работ: постановки мёртвых якорей и бонов, расчистки фарватеров, подъёма затонувших объектов и так далее. По сути, это мореходный и быстроходный вариант плавкрана.

Слово заимствовано из нидерландского языка: kiellichter образовано из kiel — балка, киль — и lichter — грузовое судно, лихтер[6]. В русской морской терминологии закрепилась форма «килектор»; словари фиксируют также вариант «киллихтер», ближе передающий исходное звучание. Наименования судов образуются сокращением «КИЛ» с бортовым номером: «КИЛ-158», «КИЛ-164», «КИЛ-25»

Килекторные суда обеспечивают деятельность флота на рейдах и в акваториях базирования. Суда проекта 141 предназначены для постановки и съёма боно-сетевых заграждений и рейдового оборудования на глубинах до 300 м, а также несут глубоководный аппарат для работ по спасению экипажей подводных лодок.

Перечень задач включает постановку и съём швартовных бочек и буёв, установку мёртвых якорей и плавучих причалов, раскладку «постели» (выровненная площадка из камня, щебня, гравия или иной отсыпки на дне) для плавучих доков, гидротехнические работы при оборудовании баз, судоподъёмные операции в пределах грузоподъёмности устройства и обеспечение корабельных стрельб. Отдельные суда привлекаются к перевозке грузов и ремонтным работам в дальней морской зоне.

«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» является самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации (по состоянию на август 2016 года). Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт.

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)». Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде.

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка

В немецком городе Куксхафен превращают портовую дамбу в источник энергии. Здесь строится шпунтовая стена длиной 1200 метров, которая одновременно защищает берег и работает как гигантский теплообменник. Внутри конструкции 24 километра труб собирающих тепло морской воды.

Главное преимущество в отсутствии воздействия на водоем. Морская вода остается в порту. Тепло передается через металлическую конструкцию стены, после чего тепловые насосы превращают его в энергию для отопления зимой и охлаждения летом.

После ввода в эксплуатацию система сможет обеспечивать около 2050 кВт тепловой мощности и вырабатывать примерно 5000 МВт·ч тепла ежегодно. Этого достаточно для нового городского района площадью 61 тысяча квадратных метров. Проект показывает, как города могут сочетать защиту побережья и производство возобновляемой энергии.

Много интересного в телеграм-канале ЭнергетикУм

«Адмирал Макаров» — дизельный полярный ледокол проекта P-1039, построенный в 1975 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу Советского Союза. Назван в честь вице-адмирала Степана Осиповича Макарова — русского флотоводца, океанографа, полярного исследователя и кораблестроителя, который в конце XIX века сыграл ключевую роль в создании первого в мире арктического ледокола «Ермак».

Это второй в серии из трёх ледоколов, построенных Финляндией по заказу Советского Союза — «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976). Класс дизельных ледоколов примерно соответствует первому атомному ледоколу «Ленин».

Ввиду того, что полярный ледокол находится продолжительное время в плавании, особое внимание при строительстве судна обращено на улучшение условий обитаемости экипажа. На судне имеются, в частности, кинозал на 100 человек, баня, плавательный бассейн и спортивный зал. Кроме того, судно оборудовано полным медицинским блоком, с приёмной врача и операционным залом.