Криоводород увеличит дальность полета самолетов на 40%
ZeroAvia и стартап Verne объединили усилия для разработки технологии применения криоводорода в авиационных двигателях. В предыдущем году совместно с Ливерморской национальной лабораторией Лоуренса, Verne удалось создать криовещество, которое содержит на 27% больше водорода в том же объеме, что и обычный сжиженный водород. Теперь они стремятся использовать этот прогресс для создания топлива с более высокой удельной энергетической емкостью, в рамках концепции декарбонизации авиации. Криоводород также обещает увеличить дальность полета на 40%.
CcH2, или криоводород, был изобретен Сальвадором Асевесом из Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса 25 лет назад. Различными научными группами были разработаны экспериментальные энергетические установки, работающие на этом веществе. Считается, что криоводород может служить топливом с энергетической плотностью до 3000 Вт⋅ч/кг, и его сгорание не создает выбросов в атмосферу.
Для получения криоводорода требуется его дополнительное сжатие во время охлаждения, и точные параметры этого процесса находятся в сфере исследований. В таком состоянии вещество стабилизируется, не подвержено кипению и оказывает меньшее давление на емкости для хранения. Это предоставляет перспективы для существенной экономии на оборудовании для транспортировки и перекачки. Тем не менее, эффективность этой технологии предстоит изучить при системном применении и на больших масштабах эксплуатации.
Пассажиры Боинга 777, летевшего на Гавайи, "наслаждались" страшным видом
20 февраля 2021. Денвер. США.
К вылету на Гавайи готовится Boeing 777-222 авиакомпании United Airlines. Это был относительно старый самолёт, один из оригинальных, произведённый в 1994 году и принимавший участие в программе сертификации летных испытаний до ввода в коммерческую эксплуатацию. На борт поднимается 231 пассажир и 10 членов экипажа. Капитан - 60-летний Марк Стивенсон, очень опытный пилот с 28 062 часами налёта. Вскоре лайнер благополучно отрывается от земли и устремляется ввысь.
Тот самый борт
Примерно через четыре минуты после взлета самолет находился на высоте 3800 и продолжал набор. Экипаж решил увеличить мощность двигателей, чтобы снизить воздействие турбулентности. Однако, сразу после перемещения РУДов все в самолёте услышали громкий хлопок.
Сразу после этого правый двигатель самопроизвольно отключился. Затем сработало предупреждение о его возгорании. Оказалось, что взрыв произошёл именно в этом двигателе. Его обломки разлетелись в разные стороны и продырявили крыло и композитный элемент обтекателя корпуса. Часть обломков упала на землю рядом с жилым домом. К счастью, в самолете и на земле никто не пострадал. Пассажиры с ужасом смотрели на то, что осталось от двигателя и записывали страшные видео.
Экипаж связался с диспетчером и объявил чрезвычайную ситуацию. Пилоты решили возвращаться в аэропорт вылета. В ходе выполнения чек-листов, экипаж активировал две очереди пожаротушения, но предупреждение о возгорании двигателя не погасло. Пилоты, из соображений безопасности и экономии времени, решили не сливать топливо. Капитан выполнил заход на посадку на одном двигателе и благополучно приземлился в аэропорту Денвера. Как только самолёт остановился на ВПП, пожарная команда тут же облила правый двигатель водой и пеной. После того, как возгорание было ликвидировано, самолет отбуксировали за пределы ВПП, где пассажиров наконец-таки эвакуировали. Несколько часов спустя они улетели на Гавайи другим рейсом.
После этой аварии компания «Boeing» выпустила рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112. На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways). Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства, но в апреле 2021 года запрет был снят.
Повреждения
23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей. Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2.
Обломки двигателя на земле
8 сентября 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте США опубликовал окончательный отчет о происшествии. В нём указано, что разрушение правого двигателя Pratt & Whitney PW4000-112 произошло из-за недостаточной частоты его проверок для выявления признаков усталостных трещин на лопатках вентилятора и ненадлежащем их проведении. Таким образом, появившееся и вовремя не выявленные усталостные трещины увеличивались в ходе эксплуатации самолёта, пока не произошло разрушение лопаток.
Повреждённые лопатки
Кроме того, использование на воздухозаборнике двигателя пластика, армированного углеродным волокном, вместо алюминия, который демонстрировался во время сертификационных испытаний, привело к тому, что воздухозаборник не смог адекватно предотвратить разлёт обломков при разрушении лопаток вентилятора, что привело к дополнительным повреждениям.
Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии и потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Абстракция. Картина " Мой полёт "
Для меня создавать абстрактную картину - это особый кайф.
Абстракция всегда может быть началом чего-то нового - как фон будущей картины - или остаться чисто самостоятельным произведением.
Абстракция часто бывает не привязана ни к чему. В ней нет ничего кроме индивидуального восприятия. Тут нет изображения сюжета или каких-то обьектов. Просто игра цвета и тона, ритм линий и пятен.Для меня абстракция- это часы наслаждения, с удовольствием потраченые на картину, смешивания краски и нанесения её мастихином на холст, иногда в случацном или хаотичном порядке.
Абстракция - моя тайная любовь.
#абстракция
Моя картина " На грани реальности."
Картина на выставке " На грани реальности, в Выставочном зале города Благовещенска.
Стивен Кинг "Эксперт по турбулентности" , аудиорассказ
Мне, как аэрофобу, было особенно страшновато читать данный рассказ:)
Самолетик
Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Virgin Atlantic вернулся в аэропорт вылета (London Heathrow) из-за технической неисправности. На кадрах видно выпущенную ram air turbine (Аварийная воздушная турбина).
Ram air turbine - это небольшой генератор работающий от набегающего потока воздуха и используемый для питания жизненно важных узлов и агрегатов самолета в аварийных ситуациях.
Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества или отказе гидравлических систем. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток и/или создавать давление в гидросистемах для питания критически важных систем летательного аппарата.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Исландия восхитительна
Пляж Рейнисфьяра, Исландия
Необычный цвет песка - это частички застывших лавовых скал, которые веками измельчали и шлифовали морские волны. Весь пляж Рейнисфьяра в Исландии покрыт мелким черным песком и более крупной галькой такого же цвета.
Потрясающая съемка, смотреть со звуком!