Можно ли пройти сразу в зал ожидания в аэропорту, если прошел онлайн регистрацию?
В накопитель.
Лечу в первый раз
Тайное обучение и тайный полёт на самолёте
Вот наконец то закончил я обучение в летной школе, никому из семьи не говорил, а сегодня пригласил всех на свой экзамен.
Родные в шоке, знают, что я боюсь высоты, но летать почему-то не страшно, может быть нет ориентиров (учились за городом), или чувствуешь, что есть что то под ногами.
Во время полёта, когда уже поднялся и нет суеты с набором высоты, а до приземления ещё далеко, можно немного расслабиться (но не сильно), но в голове появляется немного комфорта и можно понаслаждаться видами.
На высоте примерно 4 км начинается турбулентность (как всегда), но проходя её, видишь облака и дальний горизонт, которого можно достичь в течение часа, а по земле туда шлёпать можно весь следующий день.
Ощущения, что закончил лётную школу - непередаваемые, открыта дорога в малую авиацию, теперь стараюсь найти работу по специальности для души, а не курьером подрабатывать (хотя курьером было тоже неплохо).
Вот кстати мой красавец (як-18а)
Спрашивайте, кому что интересно про полёты, с радостью отвечу как новичок, который ещё находится между мирами, между небом и землёй!
Авария практически нового Ту-154 в Стокгольме
Всё новое одновременно и прекрасно, и страшно. Считается, что самый надёжный самолёт – тот, который налетал часы. А от лайнера, который только-только сошёл с конвейера, не знаешь, чего ожидать. Самолёт Ту-154Б с бортовым номером СССР-85286 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в июле 1978 года. И спустя уже 4 месяца попал в неприятную историю.
Тот самый борт
Дело было 14 ноября 1978 года. Упомянутый борт выполнял рейс из Стокгольма в Москву. На его борту находились 65 пассажиров и 9 членов экипажа. В 13 часов по местному времени самолёт вырулил на ВПП №26 аэропорта Стокгольм-Арланда.
После того, как каждый член экипажа подтвердил свою готовность, командир дал команду на взлёт. Двигатели взвыли, и самолёт покатился по полосе, набирая скорость. Примерно 30 секунд спустя штурман доложил о прохождении скорости принятия решения (V1). По правилам, если существует угроза безопасного взлёта, то разбег можно прекратить как раз таки до достижения скорости V1. После нее прекращать взлёт уже небезопасно, иначе есть большой риск выкатывания за полосу.
Причин для прекращения взлёта экипаж не видит, поэтому спокойно продолжает разбег. Уже перед самым отрывом командир чувствует значительное сопротивление при попытке отклонить штурвал "на себя", чтобы приподнять нос. Точка невозврата уже пройдена, и тормозить поздно. К тому же до конца полосы остаётся меньше 500 метров, а скорость выше 260 км/ч.
Аэропорт Стокгольм-Арланда (Швеция)
Несмотря на это, командир инстинктивно убирает режим двигателям и даёт команду на торможение. Загудел реверс, вышли спойлеры, и самолёт начал потихоньку сбавлять скорость. Не успев затормозить на оставшемся отрезке, авиалайнер всё же выкатился за пределы ВПП и правым крылом врезался в маяк курсо-глиссадной системы, после чего остановился. Никто из находящихся на борту 74 человек не погиб. Причиной инцидента стали отказ второго (среднего) двигателя и основной гидросистемы.
Сам самолёт практически не пострадал и вскоре был переведён в Ташкентский авиаотряд Узбекского управления ГА. После распада СССР лайнер летал в составе узбекской авиакомпании, причём в 1993 году буквенная часть бортового номера сменилась с "СССР-" на "UK-". В 2005 году борт UK-85286 был отставлен на хранение, а в 2007 году разрезан на металлолом
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Марта Уэллс «Облачные дороги»
В нашей стране Марта Уэллс известна в первую очередь как автор цикла «Дневники Киллербота». К своему стыду я ещё не знаком с научно-фантастической серией о роботе-любителе сериалов. Зато мой взор пал на фэнтези цикл, включающий в себя почти два десятка романов (правда на русском языке на данный момент издано только три). Привлек меня первый роман яркой обложкой и интересной аннотацией.
Для меня чтение фантастики и фэнтези – это в первую очередь погружение в яркие необычные миры. К сожалению, многие авторы сейчас создают романы в псевдосредневековом сеттинге, по заветам Толкина. Тем ценнее книги, где персонажи заметно отличаются от людей. Ярким представителем таких и стал цикл «Облачные дороги» за автором Марты Уэллс. Отличительной чертой этой серии стал мир, населенный весьма необычными обитателями. Считается, что в нем объединяются сразу три мира: морской, земной и небесный. Его обитатели внешне напоминают людей, но носят черты животного царства: у кого-то растут шесть, чешуя и рога, другие похожи на насекомых, например, двеи, третьи же вообще усилием воли могут обращаться в сильных и опасных существ.
Как раз к последним и принадлежит главный герой романа – Лун. Он потерял семью и уже давно скитается по миру, скрывая свою сущность. Дело в том, что его крылатая ипостась пугает окружающих, т.к. он внешне напоминает сквернов – безжалостных крылатых убийц, чьи представители уничтожают целые города. Проживая в одном поселении, он по неосторожности попадает в ловушку и раскрывает свою сущность. От неминуемой гибели его спасает оборотень, очень похожий на него самого. Так Лун узнает, что принадлежит к расе раксур. Стоит отметить, что Марта Уэллс очень скрупулезно отнеслась к проработке этого народа. Каждый из раксур имеет две формы, по собственному желанию меняя их. При этом большая часть раксур лишены крыльев – это привилегия воинов, королев и консортов. По своему устройству колония раксур чем-то напоминает муравьев. Всеми управляют королевы, они же и дают потомство. Уникальной особенностью королев считается способность подавлять превращение других раксур, что делает подданных относительно беспомощными. Их спутники, консорты, самые крупные и сильные из раксур. В отличие от прочих, консорты растут всю жизнь и к преклонному возрасту становятся огромными машинами для убийства. Их охраняют более многочисленные крылатые воины. В своей небесной форме представители данной расы несколько напоминают драконов: перепончатые крылья, хвост, чешуя и мощные когти. Они умелые войны и охотники – по сути альфа-хищники своих территорий. Прочие же касты, арборы, лишены крыльев, но обладают столь же внушительным арсеналом когтей, гребней и клыков. Среди них выделяют охотников, учителей и наставников (своего рода шаманов). Попав в новое общество Луну, выросшему в традиционном патриархальном обществе сложно привыкнуть к матриархату. Происходит относительная смена гендерных ролей. При этом это не выглядит отсылкой к модному ныне на Западе феминизму. Общество раксур получилось гармоничным и сбалансированным. Несмотря на это, Луну, который оказался консортом, трудно свыкнуться с ролью производителя потомства. Мы увидим довольно много рефлексии и самокопаний по этому поводу. Честно признаться, меня это немало раздражало в главном герое. Стать вторым по значимости членом общества – это же так печально…
Сравнение размеров Сквернов и Раксура
Главные противники раксур, скверны, во многом похожи на них. Они также освоили небо, но отличаются врожденной злобностью и жаждой разрушения. Каст у них три, и о них стоит рассказать поподробнее. Самые мелкие и многочисленные – дакти – похожи на рядовых воинов раксур. Кетели больше напоминают старых консортом и могут даже превосходить их размером. Вершину иерархии занимают владыки, обладающие мощными ментальными способностями и внешне похожие на молодых консортов. Если с особенностями расы сквернов автор поработала на славу, то вот с мотивацией есть проблемы. Возникает ощущение, что они злые просто по умолчанию, а убивают всех из-за неискоренимой жажды насилия.
Персонажи получились неоднозначными. Некоторые проработаны лучше, иные – вовсе картонные. В защиту автора могу сказать, что значимые герои по большей части все же удались. Утес – старый консорт, помогает Луну адаптироваться в новом мире. Жемчужина – старшая королева, пытающаяся всеми силами удержать власть. Нефрита – молодая королева, выбравшая Луна своим консортом. Только не стоит ждать от романа бурной романтической истории. Нежностей здесь гораздо меньше, чем в некоторых образцах исконно «мужского» чтива. Смещение гендерных ролей, созданное автором, весьма условно. Нефрита с Жемчужиной никоим образом не проявляют свойственной правителю мускулинности – в бытовых ситуациях они вполне женственны. Доминирующие же роли принимают только во время конфликтов и в процессе брачных игр. Например, Нефрита заваливает Луна подарками, чтобы завоевать его внимание. Подарки тот, кстати, отвергает. Сам Лун стал для меня противоречивым персонажем. Его жизнь среди земных созданий была довольно сложной, и, попав в общество себе подобных, он не может полностью слиться с ними. Перед Луном стоит выбор: присоединиться к давнему конфликту раксур со сквернами или и дальше жить в своем маленьком мирке одиночкой. Поэтому мы увидим массу рефлексией и по этому поводу. Хотелось бы все-таки видеть главного героя более мужественным. Однако, как говорится, наши ожидания – это наши проблемы.
Отлично прописанный мир несколько портит недостаток деталей, не связанных с раксура. Например, вы видим отсылки к древним цивилизациям, чьи величественные руины разбросаны по миру. Надеюсь, в последующих томах Марта Уэллс исправит это досадное упущение. Задел то очень хорош. Также не совсем понятно, как столь разные расы смогли сформироваться в процессе эволюции. Тут явно замешана магия, но автор это никоим образом не раскрывает.
Минусом романа для меня стал сюжет. Он просто изобилует избитыми штампами. Несчастный сирота, чуждый этому миру, попадает в общество себе подобных, но и там не находит своего места. Да и само противостояние двух рас, похожих внешне, но со столь разным мировоззрением, совсем не ново. Всё же хотелось бы большей изобретательности от именитого автора.
Итог: Несмотря на очевидные минусы, роман мне понравился. «Облачные дороги» – одно из оригинальнейших фэнтези, вышедшее за последнее время. Я с искренним интересом читал об обществе раксур, вместе с главным героем путешествовал по самобытному миру. Однозначно буду читать продолжение.
Ответ на пост «Инверсионный след»
Look at the sky
Следующая
Первый полет человека на Марс. Корабль садится на поверхность планеты, открывается люк, космонавт готовится к спуску по ступенькам. В шлеме звучит динамик:
- Что видишь?
- Ну, Марс вижу.
- У нас трансляция скоро, скажи что-нибудь эпичное, историческое.
- Миру - мир.
- Нет, черт возьми, надо что-то связанное с прибытием на Марс.
- Ну, с приездом.
- Это никуда не годится. Подожди по ступенькам слазить, говорю. Гагарин сказал: "Поехали", Армстронг, когда ступил на Луну - про небольшой шаг человека...
- Да помню я.
- Ну и вот. Надо чего-то сказать. Традиция, как-никак.
- Мне работать нужно, кислорода в обрез. Сами чего-нибудь придумайте, а потом в запись вставляйте.
- Нет, там не запись! Трансляция, говорю, через две минуты! Ну! Подумай!
- Дурдом какой-то... Про второй шаг человечества не пойдёт?
- Нет не надо, вроде как было. Скажут, что повторяемся.
- Тьфу ты...
- Не плюйся в скафандре. Придумал?
- Что-то историческое... Ëмкое... Сейчас. Как бы не навернутся со ступенек, крутые какие.
- Ну?
- А мы что, теперь для каждой планеты будем придумывать какой-то девиз что-ли?
- Да не для каждой! Просто Марс очень важен! Это эпохальное событие! Давай!
- Говорю: "Следующая". И ступаю на грунт. Ну как?
- Следующая? Хм... А в этом что-то есть! Слушай, а ведь неплохо, очень неплохо! И как бы посыл, что Марс - это только одна из планет в бесконечной череде открытий! Будущих времён открытий! И после Земли - следующая! Давай, годится!
- Хорошо, давайте, жду отсчёт.
- Трансляция через три... Два... Один... И!
- Бл..ть нога запуталась в ступеньке! Эм... Уже в эфире?
- Давно. Начали - блестяще.
- Ага. Тогда, как его... Дай бог не последняя...