В Ярославле придумали способ защитить металлы от коррозии с помощью отработанного моторного масла
В Ярославском государственном техническом университете разработали антикоррозионное покрытие для металлов из гальваношламов и отработанного моторного масла.
Как пишут авторы разработки в статье «Антикоррозионное покрытие на основе отходов производства и потребления», для получения защитного покрытия гальваношламы предварительно промывают теплой водой и смешивают с кальцийсодержащими веществами, например с негашеной известью. Получается феррит кальция (CaFe2O4), который затем сушат в сушильном шкафу, прокаливают при температуре в 900 градусов и измельчают. На финальном этапе в него добавляют отработанное моторное масло, разогретое до 100–110 градусов. В итоге образуется густая сметанообразная масса, которая равномерно наносится на металл и становится защитным покрытием.
Ученые провели испытания готового продукта в четырех разных средах: воздухе, влажном воздухе, дистиллированной воде и слабом соляном растворе. Как показал анализ результатов, защитные свойства покрытия не уступают существующим на рынке готовым составам. По словам разработчиков, его себестоимость меньше, а процесс изготовления помогает утилизировать побочные продукты других производств.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Стальная весна
Такая маленькая пасхалка на одном действующем промышленном предприятии
Красим Гелендваген
Защита салона от коррозии
Телеграм:) https://t.me/jeep59
Гелик сгнил из-за дефекта дворников
КАК всегда бывает - "небольшой" (вроде бы) недочёт способствует росту "проблем"... Из-за разбитых втулок стеклоочистителей вода во время дождя попадала в салон, влагу своевременно не высушивали - в итоге #коррозия днища кузова. Устраняем! Вот так... Не ленитесь! Давите проблемы в зародыше
Ответ на пост «Почему бетонные шпалы лежат под снегом и дождём по 50 лет и не разрушаются»
Про шпалы всё просто - морозостойкость у них просто хорошая F300 а преднапряжение с вибрацией тут не причём.
А вот скажите как бетоновед-бетоноведу это изделие на берегу Волги почему заболело ?
И бонусом ещё видос тоже раненого бетона возрастом 50 лет:
Предлагайте свои версии
раз такая пьянка и ещё фоты больного бетона есть:
Купи лучше "СТАРОГО ЯПОНЦА"! Однохозный Nissan X-Trail 2006 года
Как часто мы слышим эту фразу... "Зачем тебе новая Vesta? Возьми лучшего старого Японца."
На место Весты можно поставить абсолютно любую машину (наш автопром, китайцев, немцев, американцев). Но так ли все радужно с ними на самом деле?
Немножко вводных данных. Nissan X-Trail, 1 владелец (покупал новой в автосалоне), 250 тысяч пробег. Объем двигателя 2 литра, на механической коробке передач. За 835 тысяч рублей.
Ну и собственно описание от продавца.
Пройдем по пунктам. 1 собственник - да. ПТС оригинал - да. Зеленая автотека - да. Полный привод - да, работает. Комплектация - вопросов нет. Ну и остановимся на более интересных моментах. Таких как... Полностью обслуженный. В отличном внешнем и техническом состоянии. Без ДТП. Лучше смотреть в живую.
Вероятно, под пунктом БЕЗ ДТП продавец имел ввиду, что их нет в базах. Но базы берут свой отчет только с 2015 года! Плюс попадают ДТП, которые оформлены официально. Образно говоря - синий чел, съехавший в кювет и перевернувшийся...оставит там машину до утра. И потом заберет на эвакуаторе. Без вызова служб. Отремонтирует в гаражах и ДТП в базах не будет, хотя по факту автомобиль валялся перевернутый в кювете.
Так и в нашем случае... по передней части фары разные, на правой фаре отломан кусочек. Капот и передние крылья демонтировались. Петля капота с разборки не в цвет. Бирка на водительском ремне безопасности затерта.
Капот уже начал откровенно гнить по кромке.
Заглушка в бампере отсуствует, но на общем фоне это уже совсем мелочи жизни.
Можно сделать вывод, что ДТП все же было. Пусть и неофициальное. И собрали его "ТАК СЕБЕ".
Пройдемся по кузову, а точнее по той части - которая не пострадала. Ведь кузов одно из самых слабых мест старых японцев.
Проемы дверей, задние арки, пороги (особенно в задней части) и низа дверей - коррозия! И это мы еще не снимали пластиковые накладки.
Крышка багажника - аналогично, беда хэтчей, универсалов и паркетников. Про хром говорить бесполезно, он на новых китайцах лезет (окисляется) с салона))
Рамка лобового, крышка - коррозия и жуки.
Остался ли в живых салон?
Нет! Руль затерт.
Педали, как и ковры, как и ручка переключения передач - до дыр.
Что по технике?
Резина трескается. Задний ступичный гудит (на подъемнике для полноты картины мы не поднимали, так как не имело смысла). Коррозия тормозных дисков и подклинивают суппорта (тут вопрос снимается, машина все же постояла). Двигатель обильно изливает из себя смазку.
Радиаторы - потеют и требуют мойки.
Что по юридической части? Первое что смытило - номер двигателя не совпадает с ПТС. Не вписан.
Второй момент. Пассажирское сиденье, под которым основной VIN номер снималось. Имеется коррозия вокруг VIN.
Ну и третий момент - дублирующая табличка под капотом деформирована.
После нашего осмотра, буквально на следующий день автомобиль был продан.
В пост попали далеко не все косяки и не вся информация. Проблем и нюансов было намного боьше)
Пы.Сы. Как показывает практика...
1) Старые японцы надежны - да, факт. Но именно по этой причине владельцы за ними не следят, как правило на осмотрах довольно уставшие по технике варианты. Часто ездят "до победного", пока не выжмут все соки.
2) Кузова - довольно слабые и подвержены коррозии.
3) Криминал - довольно популярны были в свое время для угона.