ПИК-Комфорт - воды в рукаве нет, пожарные вынуждены тушить пожар ведрами, а воду набирать у соседей
Очередной пожар в ЖК Михайловский парк (ПИК), вскрыто очередное разгильдяйство УК ПИК-Комфорт, которая совершенно оторвалась от запросов жителей и требований федеральных законов. УК, у которой одна задача, больше собрать денег и меньше их потратить.
Обслуживание домов, территорий безобразное. Диалог выстраивать не с кем, на любые обращения хамство и отписки. Запросы в органы местного управления кончаются тем, что они не проводят внезапную проверку, а либо информируют ПИК заранее, либо вовсе не приходят, а просят предоставить ПИК фото того, что нарушений нет.
В случае информирования заранее УК ПИК-Комфорт бережно оснащает объект, подлежащий проверке, всем необходимым. Правда происходит не устранение неполадок, а перемещение из одно дома/корпуса в другой. Перемещению подлежит все - от пожарных рукавов до механизмов лифта. Таким образом удается закрыть проверки и сэкономить на том, что бы не восполнять утраченное или сломанное имущество.
На территории ЖК действует охрана, за которую платят жильцы. Однако это не мешает пропадать электронным элементам систем дымоотвода и пожарным рукавам. На вопросы жильцов к управляющей компании почему охрана не следит, что бы не происходили кражи, УК дает ответ, что это не входит в их обязанности.
Заявка в поддержку через приложение ПИК-Комфорт
К сожалению сегодня вскрылось очередное нарушение - к рукавам не подведена вода. Выяснилось это в момент пожара. Из-за этого пожарные были вынуждены тушить ведром, а набирать воду для тушения у соседей.
Новости по фильму Веном 3: Последний танец
Озвученный трейлер фильма «Веном 3: Последний танец».
Журналист Эдди Брок вместе с его альтер-эго Веномом — один из самых популярных персонажей из комиксов Marvel, который долгое время был врагом Человека-паука, а после и сам стал бороться с преступниками. Зрители жаждали появления антигероя на больших экранах, и в конце концов студия Sony исполнила это желание.
Первое появление Эдди Брока случилось в третьем «Человеке-пауке» Сэма Рэйми, но расцвел герой много позже — в собственных сольных фильмах, где его сыграл невероятно харизматичный Том Харди. Его союз с инопланетным симбиотом оказался настолько хорош, что студия Sony посвятила Веному целую кинотрилогию, и этой осенью зрители в последний раз услышат его коронную фразу «Мы — Веном». Ну а пока можно посмотреть трейлер третьей части, в которой воистину смешались кони, люди и инопланетные захватчики.
Бедного Эдди, который уже и забыл о жизни простого журналиста, ждут приключения за пределами привычного сеттинга Сан-Франциско. Военные, преступники и жуткие существа с родной планеты Венома — кто только не мечтает поймать главного героя. Но во всей этой круговерти всегда есть место комичности: можно станцевать вальс с миссис Чен, оторвать голову плохому парню или прокатиться на лошади-симбиоте.
Съемки третьего «Венома» доверили Келли Марсел, сценаристке предыдущих двух частей. Компанию Тому Харди составили такие новички трилогии, как Джуно Темпл, Чиветель Эджиофор и Рис Иванс. Мировая премьера «Последнего танца» состоится 25 октября.
Источник: LostFilm. TV
Гран-При Канады - как заокеанская гонка посреди европейского сезона стала украшением летней поры. Предобзор этапа
Экскурсионный тур «Формулы-1» по европейским столицам автоспорта прерывает вояж в далекую Канаду. Практика для серии не новая - северный заокеанский Гран-При обосновался в календаре еще в 1967 году, а теплые летние выходные забил, начиная с 1982-го.
Как бы «Королевские гонки» ни бились за экологию или за сокращение расходов, переставить этап в Монреале ближе к американским Гран-При и не летать через полпланеты на одну гонку пока не удается. Главная причина проста - климат. Столица провинции Квебек хоть и расположена на юге страны, но теплыми днями блещет нечасто. Средняя температура июня достигает 18,2°C, майские нормы ниже почти на 5 градусов. Нередки и дожди, но с ними угадать вообще никак не получается - ежемесячно в Монреале выпадает более 70 мм осадков. Для сравнения: Москва переваливает эту грань лишь 3 месяца в году. Поэтому Гран-При Канады пытаются провести в то время, когда погода максимально благосклонна.
Летний перелет в Монреаль иногда оправдывают тем, что Гран-При выпадает на ближайшие выходные к легендарным «24 часам Ле-Мана». Мол, марафон заберет всех европейских зрителей, и этап «Формулы-1» останется без внимания. Но действительно ли есть необходимость разделять события разными континентами? Болельщики найдут время оценить каждую из гонок, а пилотам это только усложняет потенциальную возможность участия еще и в гонке на выносливость. Хотя есть и положительные примеры - в 2015 году Нико Хюлькенберг добыл четыре очка в Монреале и улетел в Ле-Ман, где выиграл марафон в составе Porsche.
Но вряд ли Гран-При на «Автодроме имени Жиля Вильнева» нужны какие-то уступки для повышения зрительского интереса. Гонка в Монреале часто становилась одной из самых ярких в календаре чемпионата, причем не только из-за капризов погоды. Например, Гран-При 2005 года установил рекорд по охвату публики и занял третье место в рейтинге самых популярных соревнований года. Выше оказались лишь финал американского «Супербоула» и финал футбольной Лиги Чемпионов.
Объяснений такой любви к Гран-При Канады несколько. Во-первых, скоростной и интересный трек, который поощряет любую борьбу. После выставки «Экспо-67» подъездные дороги на острове «Нотр-Дам» так удачно соединили в гоночное кольцо, что до наших дней трасса дожила практически в исходной схеме. Быстрая, в меру широкая, состоящая из прямых и жестких торможений - все, что нужно для автогонок.
Во-вторых, так уж вышло, что канадский этап традиционно идет после Гран-При Монако. На фоне лабиринта Монте-Карло благосклонный к свободному пилотажу автодром в Монреале предстает глотком свежего воздуха. Соскучившиеся по борьбе бок о бок пилоты вовсю используют возможности трассы в Канаде, и зачастую это оборачивается не только яркими дуэлями, но и зрелищными столкновениями.
Ну и нельзя не упомянуть о милом, но тревожном факторе «Автодрома имени Жиля Вильнева». В окрестностях трассы обитают сотни сурков, сусликов и белок, которые так и норовят рассмотреть поближе болиды «Формулы-1«. Ни одна трансляция из Монреаля не обходится без крупных планов озадаченных зверьков. Как бы организаторы ни старались изловить всех грызунов до старта Гран-При, самые хитрые и проворные все равно пробираются на трассу. Поэтому каждая сессия заездов наполнена переживаниями не только за любимого пилота, но и за то, успеет ли убрать мохнатый зад из-под колес очередной храбрец.
Ожидания от Гран-При 2024
Грядущий Гран-При Канады ожидается с удвоенным интересом. Давно уже не было такого, чтобы перед этапом фамилию победителя хотелось поискать аж среди трех команд. Майами, Имола, Монако - в главных ролях три пилота из трех команд с разными двигателями и концепциями. Конечно, рано говорить о том, что идет новый виток борьбы за чемпионат. Нет, Red Bull по-прежнему очень силен. В США Ферстаппен ошибся сам, а затем уступил лишь Норрису, ухватившему свой шанс. В Монте-Карло «быки» никогда не доминировали. Успехи 2022 и 2023 годов были связаны или с тактикой Ferrari, или с тем, что другие команды еще не раскатились. Так что делать большие выводы из прошлых гонок рано. Правда, в Канаде коллективу из Милтон-Кинса вновь придется непросто. Машина плохо себя вела на кочках Майами, бордюрах Имолы и медленных виражах Монако, и в Монреале подвергнется тем же испытаниям. «Помогает» и Pirelli - в Канаде ожидаются те же типы шин, что в Италии, а там Максу пришлось туго на жестком комплекте C3.
Так что у Ferrari и McLaren есть все шансы снова навязать бой фавориту. Для «оранжевых» гонка в Канаде будет вдвойне принципиальной. В это сложно поверить, но последние очки ребят из Уокинга в Монреале датируются 2014 годом. 10 лет «Макларен» не может набрать очки в Стране кленового листа. Что ж, при нынешних скоростях Норриса и Пиастри эта череда наконец должна прекратиться.
Судя по неплохому темпу в Имоле и успеху в Монако, обновления Ferrari работают успешно. От итальянской команды можно ждать сильного выступления в Квебеке, тем более что эта трасса всегда подходила красным. Жесткие торможения и прямые - в этой стихии «Феррари» всегда сильна, а год назад именно с Канады начался рост результатов команды.
Добавлять кого-то еще к борьбе пятерки лучших пока рано. Почему пятерки? Перес в последний месяц выпал из обоймы пилотов, которые всерьез претендуют на борьбу за победу. Но у Чеко в Монреале будет свой стимул. В Red Bull оценили работу мексиканца, вспомнили прошлый сезон, когда слухи об увольнении превратили того в бледную тень, и продлили контракт с Серхио сразу на два года.
Жарко будет и во втором дивизионе. Трансферный рынок к 2025 году набирает обороты, из 10 мест в пяти командах-аутсайдерах на данный момент занято лишь два, Хюлькенберг в Sauber и Албон в Williams. Остальные будут гоняться не столько за команду, сколько за себя. Интересно, что один из этой восьмерки точно не останется в своей команде на будущий год. Alpine и Окон объявили, что 2024-й станет их последним совместным сезоном. Только ли дело в столкновении с Гасли в Монако или во французской команде давно бегают черные кошки, неизвестно, но Эстебан обещал скоро объявить о дальнейшей карьере.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi