🧭 Это устройство позволило пилотам ориентироваться по радиосигналам, что сделало перелёты более безопасными и точными, особенно в условиях плохой видимости.

👨‍🦰👨‍🦰👨‍🦰 Первым разработчиком радиокомпаса считается американский инженер Фрэнк Адап, а один из первых практических образцов был создан в 1916 году. Однако широкое распространение радиокомпас (Radio Direction Finder, RDF) получил после работ американского инженера Фредерика Коллинза и французского изобретателя Пьера Давида.

📻 Радиокомпас работает за счёт приёма сигналов от наземных радиостанций и определения направления на них. Его появление стало прорывом для авиации того времени, постепенно вытеснив ориентирование только по визуальным ориентирам и компасу.

🧐 Интересные факты:

• Радиокомпас (ADF — Automatic Direction Finder) позволял пилотам ориентироваться даже ночью и в условиях тумана, когда визуальные ориентиры были недоступны.

• Первые радиокомпасы весили более 20 кг и требовали значительной энергии, но быстро доказали свою эффективность.

• Сегодня радиокомпасы всё ещё используются как резервная навигация в случае отказа спутниковых систем.

🔜 Эта технология стала предшественником современных систем спутниковой навигации и сыграла важную роль в развитии глобальных авиаперевозок, проложив путь к современным бортовым навигационным комплексам.

=====================================
👇👇Наш канал на других площадках👇👇
YouTube | VkVideo | Telegram | Pikabu
=====================================

Занимательный факт. Автор герба СССР - Владимир Николаевич Адрианов - известен ещё одним творением. Компас его конструкции до сих пор популярен у туристов и не только.

Ах, как давно это было… Новый год, все ждут его, не дождутся, а почему? Да просто хочется праздника, радости, чего-то такого, чтобы снова захотелось жить, с уверенностью, что завтра, нет – нет, не послезавтра, а завтра как самая далекая точка ожидания, а, может и сегодня… Ну хочется просто, чего тянуть? Ну и, обязательно, как без этого, чтобы было еще лучше, непременно нужно выпить.

История о том, когда очень хочется выпить. Только не надо обвинять меня в пропаганде, я тут не пропагандирую, а, так сказать, освещаю. Чтобы и другим не повадно было. Итак. Рассказывает мой друг.

- Да, мы тогда по Волге шли, в Москву. В столицу, Тоже ожидание радости от встречи с главной точкой нашей Родины. Теплоход, сухогруз, везем что-то , не помню. Идем и днем, и ночью. Тяжело это. Все спят, а ты, как отверженный, крутишь баранку, то есть, штурвал. Против течения, еле ползем. И от этого, да и не только от этого, появляются провокационные мысли. У капитана на речном флоте, у моряков по другому, вахта самая трудная, в самую ночь. Стоит он с третьим помощником, и рассуждает вслух. – Ты вообще думал куда шел? Ну зачем оно тебе надо? Все люди как люди, кто по берегу гуляет, кто за станком стоит… А ты стоишь вот здесь,- капитан бьет рукой по штурвалу, - как дурак… Нет, как современный извозчик, и света белого не видишь. Ну, что сказать, в точку, ночь то на дворе, т.е. за бортом. - А тут еще жена на меня наехала, забыл поздравить с днем, когда мы познакомились… (Супруга работает на том же теплоходе, прачкой. Работы немного, делать нечего, скучает. Вот и достает мужа). Ты вот видел, когда мы шлюзовались, как на нас нормальные люди смотрят? - Они сочувствуют нам, гуляют, спят в каменных и деревянных домах. А мы на железяке, под постоянный аккомпанемент работы двигателей. Я зимой, когда на отстое, месяц привыкаю в тишине спать. А ты?

Третий глубокомысленно молчит, то ли спать хочет… А может думает, а и вправду, может, пока не поздно, уйти на берег? Капитан продолжает монолог. – Да, ты молодой, еще этого не знаешь. У тебя выпить в каюте есть? Очень хочется. Нет, ты не подумай, я не зависим. Это, как бы ради балансировки организма, психологи рекомендуют. Не знал? Э, да что там… А ты вообще, хорошо учился? Ты знаешь устройство теплохода? - Да знаю я…. – Ничего ты не знаешь… Вот так, надейся на тебя… Как и вся молодежь, ничего вы не знаете, не понимаете. Тут у нас, в рубке, в компАсе, 800 миллилитров разбавленного спирта находится. Не знал? - Ну что ж не знал, знаю. – Вот, знаешь, и молчишь… Чего стоим? Раскручивай….Может ты меня в этот момент спасаешь… Думай об этом.

Вытаскивается компас, вытряхивается нужное количество спиртосодержащей жидкости, (нет, не выливается, там очень маленькое отверстие, нужно немного помучиться), наливается в посуду, капитану, как страждущему выздоровления, чуть больше, третьему для запаха, ему нельзя, кому-то и рулить надо. А утром, во время шлюзования, электрик в срочном порядке отправляется на берег за водкой. Компас зарядить. Электрик был не в курсе, не посвящали его в это дело, принес старку. Водки не было. Капитан увидел – обалдел. -Что, водки не было? - Не было, а чем старка хуже? –Ты ничего в жизни не понимаешь, водка нужна. В Рыбинске, перед водохранилищем, будет проверка судоходчиков, что я им скажу? Будут проверять документы, смотреть в глаза и в компас… Особенно в компас…

В Рыбинске зашел судоходчик, все проверил, заглянул в компас. – Что, не было водки? – Только старка. – Ну, ладно, поосторожней там, смените при первой возможности. На первый раз прощаю. Не попадайтесь. Накажу. Мы заходим в Рыбинское водохранилище, картушка компаса плавно покачивается в рыжеватой старке, не подведем. Хотя, ну на кой нам ляд этот компас? Ходим по буям и по берегам. Но положено. Может для того, чтобы волю тренировать?

..

Небольшой ликбез.

Герой рассказа 127 мм, компас. Картушка, вращающаяся часть находится внутри емкости, и подвешена в растворе 48% спирта. Ну и, конечно же, она, жидкость, прозрачного цвета.

История от нашего читателя.

Знакомимся с компасом.
По сути это самый простой и надеждый навигационный прибор. Постоянно сталкиваюсь с мнением, что это устаревшая в эру мобильных навигаторов и приложений приблуда, которая нужна только для тех кто ходит по бумажным картам.

один из самых популярных, простых и надёжных компасов в 2 вариантах исполнения, на планшетке и напалечный, новичку лучше всего подойдёт компас на планшетке с указателем направления в виде стрелки

Так для чего он нужен сейчас?

Для примера приведу самую простую задачу:
Вам нужно зайти в лес, допустим погулять за грибами, где отсутствует покрытие мобильного интернета и ваша задача вернуться обратно, не в конкретную точку, а хотя бы выйти на дорогу с которой вы зашли.
Что вы будете использовать? Яндекс навигатор? Гугл карты? В идеале - приложение для записи и отображения пройденного пути (Геотрекер, GuruMaps, OsmAnd, OruxMaps, AlpineQuest). Но. Что если ваша прогулка затянулась, телефон на холоде или жаре выключился или просто не прогружает карту ввиду отсутствия интернета и загруженных карт в кеш?

Вот здесь ответом и будет - компас. Да, моделей много, кому то достаточно конструкции Андрианова, но практика показывает что самыми адекватными в практическом применении являются жидкостные компасы проверенных марок (Москомпас, Suunto, Brunton, Silva). Они обладают приемлемой ценой, дают отличную точность и стабильность при перемещении по азимуту.

Некоторые модели проверенных компасов

Что нужно, чтобы ориентироваться по компасу?
Почему-то, многие уверены, что для того чтобы выйти из леса или ориентироваться в нём, им достаточно узнать где север и юг, отсюда многочисленные мифы о хождения по мху, муравейникам и т.п. бред. В действительности, для того чтобы понимать куда нам двигаться нам нужен азимут и линейный ориентир.

Линейный ориентир: это по сути любые визуально прямые и продолжительные объекты (ЛЭП, шоссе, относительно прямые дороги, железнодорожные пути, русла рек не меняющие значительно своего направления на длительном протяжении).

Понятие азимута:
Простыми словами азимут это - угол, отсчитываемый между севером и направлением на заданный ориентир, предмет, точку.
Азимут отсчитывают от севера по часовой стрелке в направлении на ориентир, предмет, точку.

Азимуты сторон света:
Направление на север имеет азимут 0° или 360°,
на восток — 90°,
на юг — 180°,
на запад — 270°.

На видео пример выставления азимута 200 для дальнейшего следования по нему.

Обратный азимут -
Берется исключительно на линейные ориентиры.
Он используется для того, чтобы вернуться после хаотичного движения по лесу к тому линейному ориентиру, с которого вы заходили в лес. При взятии обратного азимута учитывайте, что линейный ориентир должен быть в 1.5 и более раз протяженнее леса в который вы заходите, чтобы из самой дальней точки в лесу вы могли вернуться к нему.

Итак.
Вы стоите в месте откуда вам нужно зайти в лес.
1. Направьте компас в ту сторону куда будете двигаться
2. Соедините посредством вращения колбы или лимба стрелку N (север) с отметкой N на колбе или лимбе.
3. Цифры указывающие в сторону вашего движения и будут азимутом по которому вы движетесь.
Если вам необходимо передвигаться по прямой, отмечайте для себя ориентиры по азимуту и периодически сверяйтесь с компасом отмечая новые ориентиры по мере передвижения.
4. Направление обратное вашему азимуту (+/-180° на шкале) и будет обратным азимутом.
Ещё проще не перестраивать азимут в обратный, а просто совместить с отметкой N не стрелку указателя севера, а совместить N с S (югом)

Этих знаний будет достаточно, чтобы уверено чувствовать себя в лесу в любых погодных условиях и выйти на ту же дорогу с которой вы заходили.

При движении на конкретную точку в лесу, вам поможет любое из приложений для записи трека указанных мной выше в тексте. Чтобы увидеть азимут по которому вы должны передвигаться, вам необходимо только поставить точку в приложении и получить её магнитный азимут.

Постарался максимально просто донести принцип работы, не погружаясь в действие магнитных полей, искажение показаний при работе в разных полюса земли, без разбора магнитного склонения и т.п.
Все непонятное готов разъяснить в комментариях или дополнить пост.