МИ-8Т из моего детства. Искаропка, кисточка, чуть-чуть дополнений и съёмный грузовой люк. "Звезда" 1/72
Это всё-таки затягивает. Бытовые лаки, магниты, зубочистки, канцелярский нож, кисточки и прочая домашняя утварь в новом выпуске рукожопного моделизма.
Не успел я покончить с МиГом, как ко мне пришёл F-117 (не ожидали, да?), который я собрал, пробуя новые для себя техники покраски, но об этом потом. И пока я его собирал - в голове зудела одна мысль - а не сделать ли мне вертушку, вроде той, по которой я ползал и даже пару раз летал в детстве, когда с папой ездил на работу в маленький региональный аэропорт. Там стояли четыре "восьмёрки", две из которых были на ходу, а две в постоянном ремонте. На полянке в стороне стояли доноры - несколько отлетавших своё МИ-8. И как раз параллельно с этим я наткнулся на видео с интересной техникой покраски, которую и хотел опробовать. Что ж, решено - незатейливому проекту (какое громкое слово) быть!
За основу была взята модель от "Звезды", военный МИ-8Т (Арт. 7230), хотя и хотелось бы взять вертушку в варианте МЧС, но их сейчас днём с огнём не найдешь, а ждать доставку было невтерпёж. Дождался, блин... Скрестим пальцы, чтобы однажды эту модель адекватно перевыпустили, ну или на следующий раз (если он будет, конечно) попробую взять "восьмёрку" от другого производителя, потому как для меня, новичка в этом деле, собирать эту малышку было больно.
Внутрянка.
Да, это не светло-серый, который должен быть по инструкции и на большинстве современных машин. Возможно, мои воспоминания заместились, и так никогда и не было, но я помню этот грязный, измазанный в масле зеленовато-голубой оттенок грузовой кабины, в которой ты глохнешь от работающего над головой движка. Да и на паре прототипов из сети я нашел данную расцветку, и в итоге покрасил интерьер в наведенный из светло-серого, изумрудного и белого цвет. Здесь и далее - акрил и мастер-акрил (так и не ощутил между ними разницы) от "Звезды" . Только собрав интерьер и состыковав половинки фюзеляжа понял, как сильно я ошибся, собрав скамейки по инструкции. У "Звезды" их предлагается ставить на опоры серединой, а у реальной вертушки это опоры откидных сидений, значит, они должны находиться с краю, а сиденья вплотную прилегать к бортам. Но приклеено было на совесть, чем отрывать так чтобы всё не поломать - понятия не имею, оставил как есть. Буду рад советам для таких случаев.
Боль продолжилась. В своём прошлом посте я пожаловался, что не до конца понял, как подружиться со шпаклёвкой? Бойтесь своих желаний! Эта вертушка настойчиво учила меня пилить, равнять, шпаклевать, снова равнять, шлифовать - вышло не идеально, но критические косяки сборки замаскировать удалось. На фото ниже, например, видны пара костылей (почти буквальных, ха), с помощью которых я обеспечил исправление потерявших форму деталей без необходимости держать это всё 30 минут пальцами. Количеством резинок отрегулировав нужную степень надавливания, приклеил мотогондолы и фонарь кабины - изначально они выходили за границы дозволенного на 2-3 мм (Sic!) с каждой стороны. Мало что в этом понимаю, но кажется, пресс формы устали. Или у заготовки был плохой день и она "поплыла" при остывании... Кто в этом шарит - объясните, почему так случается?
Стыковка... М-м-м-м-м, красота! (нет)
Выравнивая швы стыков была утеряна клёпка, расшивка (где мог надрезал ножом), а линии расшивки расходились друг с другом на миллиметры. Очень порадовался, что делаю гражданскую версию вертушки - места крепления ловушек были отлиты с ошибкой - дичайшим смещением, которое не знаю как бы я равнял. Всё это было с легким сердцем срезано нафиг, единственное, на что не хватило навыка - это убрать ремни крепления ИК ловушек. Оставил их - всё-таки модель делаю для себя и в удовольствие, так что "в угоду композиции реализмом можно пренебречь" На этом фото, кстати, можно увидеть, сколько шпака понадобилось для приведения формы в относительный порядок. И да, фототравление мне пока еще рано, но потеря люков в процессе шлифовки была для меня недопустима - в люк выхода на крышу я в детстве сам ползал, так что он должен быть! Решение - тупое, но как потом оказалось, вполне рабочее. Из кусочка инструкции, с очень большой точностью (читай - на глаз), были вырезаны потерянные люки, заодно в люке на крыше сделана имитация двух крохотных окошек (у звезды это просто невнятный квадрат с заклепками по периметру). Всё это посажено на модельный клей так, чтобы бумажки пропитались им насквозь. Колхоз? Еще какой!
Вертушки во времена моего детства были уставшими. Очень. Потёртые, в масле, пахнущие всеми видами ГСМ, бликующие на солнце стертыми до металла ступеньками, капотами, крышами и полозьями дверей и окон - я помню свой диссонанс из-за различий их картинок во всяких справочниках и ими же в реальности. На фото они были вылизанные, новые, с ровным слоем краски и без намёка на сажу. В реальности же шлейф от выхлопной трубы не всегда позволял прочесть номер борта на хвостовой балке.
В этот раз решил не использовать грунт из баллона, а загрунтовать модель в алюминий (мастер-акрил) и матовый лак для последующего обгадинга.
Вырезать маски из скотча у меня не хватило бы терпения, купить маски пока душит жаба (модель все равно позиционируется как учебная, для освоения всяких техник), поэтому маску наложил той самой жидкостью для маникюра, о которой говорил в прошлом посте. Вся работа велась кистями.
После того, как лак застыл поверх "люминя", укрыл модель в рыжую базу. Для окраски использовался оранжевый с небольшой примесью белого от звезды. Я когда делал Стелс (надо ли делать пост о нем?) для себя осознал, что нет ничего хуже белой краски. Как же я ошибался! Укрывистость у оранжевого отсутствует как класс. Девять слоёв... Нет, не так. ДЕВЯТЬ СЛОЁВ, КАРЛ! Было трудно, но я... Ну вы поняли. Кстати, чтобы закрыть на стелсе белым черную основу, понадобилось всего семь слоёв.
В процессе наложения масок нашел пару удобных хитростей. Комбинация ленты и жидкой маски. Вместо того, чтобы из ленты выкладывать контур линии окрашивания, в некоторых местах была приклеена лента, поверх нанесена жидкая маска и лента удалена до высыхания. Удобно, особенно в местах около топливных баков - там угол соприкосновения с поверхностью очень плавно и тонко идет к нулю, и вырезать его из ленты я бы хрен смог.
Маски сняты, местами вместе с краской - все таки покраска кисточкой имеет свои неоспоримые минусы. Где-то затекло под маску и закрыть это оранжевым не представлялось возможным - вы же помните про девять слоёв? Но нет худа без добра! Модель изначально подразумевалась ободранной, и косяки покраски сами будут мне подсказывать, где сколам точно быть.
А теперь к сути техники покраски.
Художественный уайт-спирит, щетки для барабанов (лол, лучшего инструмента для нанесения рандомных точек нарушения покрасочного слоя я не нашел), ватная палочка, зубочистка, кисточка, отрезанная до короткой жесткой щетины и обдиринг начался. Суть простая - металлическая основа уже закрыта лаком, а краска нежна и беззащитна перед лицом опасности. Остается лишь подковырнуть и ободрать как нравится в интересующих нас местах. Нашел немного фото прототипов, изрядно потрёпанных эксплуатацией - это оказалось задачей не из простых. Есть много фото машин, стоящих на "кладбищах", с которых краска слезла за годы простоя, есть невероятное множество новых машин, но оказалось сложно найти середину. Возможно, я просто не умею искать, всё может быть.
Немного о допах, которые были сделаны.
Поскольку в гражданской ливрее готовую модель интернет мне смог подбросить только в 144 масштабе, да еще и не в той расцветке, было решено переделывать военный 72-й. Поискал всякие разные декали. Разумеется, Бегемот - из того, на что натыкался самое оптимальное соотношение цены и качества. Техничку брать не стал - жаба задушила. Путём гугления нашел фотки прототипов (более того, нашел пару тех самых машин, на которых и летал в детстве), определил места обдиринга и обгадинга и ну давай творчество причинять направо и налево!.. К модели были добавлены какие-то маленькие трубки возле основной выхлопной трубы, их я сделал из медной жилы от витой пары, а на автомат перекоса несущего винта были добавлены провода обогрева лопастей. Та же жила от витухи, но в оплётке для большей толщины. Жирно? Да наверняка. Но я художник, я так вижу. А еще на этом фото виден результат затеи с лючком из бумаги на крыше.
Кстати, внимательный зритель заметит то наличие то отсутствие крышки грузового отсека. Идея простая - посадить оную на крохотные магниты и оставить возможность снимать её, дабы заглянуть внутрь. Тут уже не обошлось без специнструмента - набор ручных свёрел, из которых мне нужно было сверло на 1 мм. Кстати, сверло на 0,1 мм обломилось у меня в пальце, когда неосторожно переносил руку над упаковкой со свёрлами - мелочь, а неприятно. В общем, суть простая - сверлится отверстие глубиной 1 мм, туда вклеивается круглый неодимовый магнит 1х1 мм, такое же отверстие сверлится на том же месте у другой детали, повторить нужное количество раз... PROFIT!
СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!
Мне тупо повезло - я сразу угадал, какой магнит как вклеить, но чуть было не накосячил. В крышке люка шесть магнитов и в фюзеляже шесть магнитов, этого вполне достаточно, чтобы ничего не отваливалась. На превью как-то криво видео встаёт, кажется, из-за того, что оно вертикальное... Но зато суть на нём ясна)
Немного фото процесса "до-после". Ободрал краску, покрыл на один слой лаком из баллончика. Потом смывка (темно-зеленый paneliner для авиации от АК). Декали приваривал жидкостью от KAV, после - точечно обрывал зубочисткой на месте сколов краски. Еще раз закрепив, спрятал под лак. А после - масляные краски (Невская Палитра). Тамповка ватными дисками для нанесения чёрного следа выхлопа, кисточки и размазывание ватными палочками для белых разводов от дождя. Потом лак. Кстати, провел сравнение глянцевого лака от АК (почти тысяча деревянных) и "бытового" глянцевого от DECOREXа (около 250 р) - разницы вообще не почувствовал. Такую же историю показали и матовые лаки - простой бытовой и специализированный. Так что на будущее - можно не переплачивать.
Собрал, осмотрел, захотелось еще добавить деталей. Смешал коричневую и черную масляные краски, нанес тонкой кистью линии стекания грязи, воды и ГСМ, аккуратно растушевал. Нашёл фото днищ восьмёрок - есть определенные места почти у всех машин, на которых скапливается грязь. Загадил.
После лак на финиш, проверка съёмных деталей на снимаемость, снятие масок с остекления, корректировка контуров остекления - местами маска дала сбой в процессе обгадинга, надо учесть на будущее. Пожалуй, траты моих нервов на эту модель достаточно. Кстати, вот так выглядит всё, что сидит на магнитах и можно снять.
Ну и фото готовой модели с нескольких ракурсов.
На модель ушло примерно три недели неспешной работы по вечерам. Насколько я знаю - это быстро. Это точно неаккуратно, но для меня главное - удовольствие от процесса. Хардкорным моделистом мне пока быть не охота. Хочется собрать потом подобие диорамки - какие-нибудь плиты, аэродром, поставка, вот это вот всё, но жаба душит брать плиты от ICM. Кто как делал подобные диорамы - поделитесь опытом?
