Привет всем-всем-всем, кто читает – подписчикам, мимопроходящим и прочим равнодушным и не очень. Это будет мой первый пост на Пикабу в таком стиле, постараюсь не уронить планку.
Дисклеймер: в моей голове уже есть заготовленный сценарий постов, но, ввиду моей тяги к графомании, сказать, во что это выльется – сложно. Если будет какой-то сумбур или непонятные моменты – прошу простить.
Итак, все началось с некоторых не самых приятных событий в середине прошлой осени, в результате которых у меня образовался незакрытый гештальт о поездке в Карелию, а заодно – Бусик.
Знакомьтесь, один из главных героев рассказа, Бусик. Он же Peugeot Boxer L2H2, сошедший со стапелей в 2009 году. До меня у него был только один владелец.
И, в целом, звучит все совершенно нормально, не считая того, что прав у меня не было.
Закончилась осень, прошла зима, весна, права так и не появлялись, хотя автошкола уже давным-давно была пройдена. Наступило лето, появилось хоть немного свободного времени и, наконец, сдача, ГИБДД, «поздравляю», все дела. Пора собираться в дорогу.
В день получения прав я сижу на водительском, проверяю аккумулятор и заодно дербаню погоревший кондиционер на предмет замены почивших деталей. И тут мне звонит Граф с прекрасным предложением:
– EliArt, а чего мы ждем, погнали завтра ночью уже!
И вот, я сижу и понимаю, что через сутки после получения прав мне предлагается проехать чуть меньше двух тысяч километров. Незабываемые впечатления.
Ремарка: все имена в истории будут заменены на наши «позывные», опуская тем самым возраст, по возможности, пол и реальные личности. Все совпадения случайны, ну вы сами знаете.
Где-то через час приезжают Граф и Капитан на Субару, привозят мне канистры литров на пятьсот по ощущениям, и мы с Капитаном в авральном порядке идем грузить в машину все, что еще не оказалось там по счастливому стечению обстоятельств. А было там на тот момент уже немало – две надувные лодки с двумя моторами, походная посуда, два стола (один складной, а второй – компьютерный, разобранный и примотанный стропами к борту сзади. У него долгая история, не забывайте про него) и целый ворох вещей, столь необходимых в поездке на две недели с перспективой ночевок в палатках.
В два часа ночи, через день после вышеописанных событий, мы с Капитаном садимся в Бусик и, собрав по пути недостающих членов экипажа (с нами были Царь и Леха – второе тоже не имя), выдвигаемся из Москвы.
Во время подготовки было решено не тупить, а купить транспондер, дабы избежать лишней мороки на платной дороге Москва-Питер. За половину круга по МКАДу мы так и не смогли найти ни одной заправки, на которой можно было бы купить чудо отечественной техники, зато чуть не потеряли Леху, после чего каждый выходящий из машины очень громко сообщал о своих намерениях, дабы не оказаться где-нибудь посреди нашей необъятной родины.
С транспондером не прокатило, мы выехали на трассу. Через примерно час пути Капитан (ныне в роли штурмана) радостно смотрит в окно и сообщает мне: «Хо, проезжаем базу!».
База – она же полигон МГРИ-РГГРУ близ деревни Рязанцы у Сергиева Посада – место знаменательно, хорошо нам знакомое, и, как вы можете понять, взглянув на карту – совсем не по пути в Питер. Материмся, притормаживаем, пытаемся понять, где собака зарыта. Оказалось, в Я.Картах, которые в какой-то неопределенный момент времени решили, что нам обязательно надо ехать в Карелию через Вологду. Материмся еще раз, пинками доносим до Навигатора, что мы обязательно хотим через Питер и Петрозаводск (было непросто, но Капитан – гениальный штурман (какая же жееееесть), успех очевиден), наматываем лишнюю сотку и, наконец, попадаем на М-11. Сразу напомню, права у меня появились за сутки до этого, и опыта вождения по МКАДу и распознания съездов с него на незнакомые трассы в три часа ночи – маловато.
Ремарка: после этого события у меня в голове родилась отличная идея для стартапа – приложение, которое позволяло бы синхронизировать отображение маршрута на двух телефонах (типа, водитель и штурман видят один и тот же маршрут, и штурман может корректировать его по мере необходимости – на заправку там заехать, или покушать). Помните, что Бусик 2009 года рождения? Само собой, таких супер-технологий, как CarPlay у него нету, так что у меня был мой телефон с картой в качестве навигатора, а у Капитана – свой, и маршруты до одной и той же точки там несколько отличались. Капельку, километров на 200-300… Потом еще обязательно покажу перл Я.Навигатора, как он предложил нам поехать в Иркутск, но сейчас не об этом.
М-11. Нудно, долго, страшно. Бусик обладает аэродинамикой кирпича и максимальной массой больше трех тонн, и уже на 100 км/ч начинает потихоньку превращаться в баллистический снаряд, летящий по заранее избранной траектории. Плюс, выяснился неожиданный факт его невероятной тяги к задницам фур (факт очевидный, но мне всегда казалось, что не настолько мощный) и отталкивания от их кабин при опережении по левой полосе. Понемногу мне удалось справиться с трясущимися руками после первого обгона, но страшно было почти до конца поездки…
… Царь и Капитан пинками выгнали меня из-за руля в 15:30, когда моё маниакальное «тут можно доехать за один присест» потихоньку начало вытесняться «мда, спать надо было подольше». Меня отправили назад, отсыпаться перед финальной частью маршрута, а за руль с криком «Я водитель боевой фуры!» сел Царь. Сначала меня дергало и подкидывало от каждого маневра, поворота и прикосновения к коробке передач, но постепенно сон взял верх, и веки мои закрылись, чтобы открыться уже в районе Сегежи.
К этому времени наступил вечер, сумерки постепенно сменялись тьмой августовских ночей, пусть и не такой кромешной, как в подмосковье. От Сегежи дорога стала уже совсем темной, и мое стремление доехать побыстрее неустанно боролось со страхом животных на дороге – я по себе знаю, что они там есть, и в количестве, так что надо ехать с максимально возможным светом (пока можно врубать дальний) и крайне осторожно. Таким сапом мы добрались до развилки в районе Кеми, откуда повернули налево, прямиком к нашей цели – поселку городского типа Калевала.
Дорога на Калевалу была мне знакома – и, увы, знакома печально. 150 километров, с позволения сказать, асфальта (иногда сменяющегося гравийкой, которая, в целом, лучше) ехать приходится часа четыре, тихо матерясь, когда очередной, пропущенный ввиду темноты и тумана, пень, растущий прям нахрен через асфальт, попадал под колесо. В самом начале пути неожиданная после тысячи километров трассы тряска разбудила Капитана. На вопрос «что на этой дороге делает лежачий полицейский», мне пришлось объяснять, что это дренажная труба между водоемами слева и справа, которая за десятки лет своего существования пробила себе путь наверх через асфальт. Капитану был предложен руль (мое обещание), но часа этого экстремального вождения хватило за глаза, и дальше ехать снова пришлось мне.
Километров за десять до Калевалы это, с позволения сказать, дорожное покрытие неожиданно сменилось свежим асфальтом со следами производимых работ. Но самой большой неожиданностью для нас оказался не он, а внезапно появившийся из-за поворота блокпост. И, нет, не ГАИ/ГИБДД, а самая настоящая погранзастава. У меня уже возникло стойкое чувство, что мы оказались за кордоном (привет, @Erepb.Ky3bMu4, благо, там до финской границы ехать-то…), но выяснилось, что все куда проще. Как нам было известно, Калевала в современном ее виде появилась не на пустом месте, а вокруг военной базы Пограничных Войск РФ, которая, в свою очередь, образовалась близ древнего карельского поселения Ухта. Именно в Ухте-Калевале, сидя под сосной, фольклорист и рунописец Элиас Лённрот записал свое известное произведение.
««Ка́левала» (карел. и фин. Kalevala) — карело-финский поэтический эпос, состоящий из 50 рун. Составлен Элиасом Лённротом (1802—1884) на основе собранных им фольклорных текстов. Первый вариант опубликован в 1835 году, окончательный — в 1849»
– Цитата из Википедии
Как во сне, мы проехали через знакомые мне с детства места, военную часть, ту самую сосну, берег озера Куйто, и, наконец, остановились у дома наших друзей.
Четыре часа утра, песчаный берег, штиль и полная тишина. Мы сидим на берегу озера после двадцатипятичасовой гонки со временем и понимаем, что первая часть нашей поездки успешно завершена. Впереди еще много приключений, веселых и не очень, но сейчас хочется только одного – спать.
На этом я завершаю первую часть рассказа о путешествии на север нашей Родины. Он же по совместительству является моей исповедью по поводу отсутствия постов в Лиге Органщиков и вообще какой-либо активности.
Всем прочитавшим, оценившим или просто пробежавшим по диагонали глазами – огромное спасибо. Хотелось бы также узнать, стоит ли продолжать (и в каком виде) этот роуд-стори? Может, сократить количество графоманства, или же более конкретно описывать перемещения в пространстве с указанием сложных или простых участков?
Остров Валаам - чудный уголок необыкновенной красоты, наполненный особым спокойствием и умиротворенностью.
Расположен Валаам на Ладожском озере в Карелии, в 22 километрах от ближайшего берега. Остров занимает центральное место в обширном Валаамском архипелаге, его общая площадь - 30 кв. км. Валаам даже имеет собственные внутренние озёра, а с некоторыми другими, более мелкими островами архипелага, он соединён деревянными мостами. Всего Валаамский архипелаг насчитывает около 50 больших и малых островов.
На остров Валаам каждый год прибывают сотни тысяч туристов и паломников, жаждущих приобщиться к уникальной православной культуре Русского Севера. Ведь именно здесь находится один из древнейших мужских монастырей России - Валаамский Спасо-Преображенский монастырь, который нередко называют "Северным Афоном".
Утром выспались после тяжелого предыдущего дня, неспешно приготовили завтрак в специально обустроенной кухне с электрической печкой, прогулялись к морю и около 11 выезжаем дальше. Небольшой кружок на машине по Кеми - Гайжевский мост через реку Кемь - по нему даже прогулялись, и крутой деревянный Собор Успения Пресвятой Богородицы.
Спустя часа 3 мы за полярным кругом! Еще одна огроменная пятюня. Остановились у стеллы - как же без фотографий)) Народу останавливается на фото довольно много - и одиночные путешественники, и большими компаниями с автобусов.
С каждым километром все сильнее меняется природа. Каким же правильным решением было поехать на север именно на машине. По бокам теперь через каждые несколько километров водоемы - реки, озера, болота, появляется рельеф, сопки, красивые виды. Природа Карелии восхитительна.
Также с продвижением на север очень меняется лес - становится однообразным - березы, ели и сосны. У деревьев крона становится более редкая и узкая, появляется более богатый подлесок (много видов низенького кустарника, травы, мха).
Кстати, до выезда много читали про отсутствие заправок по пути. Да, действительно, в нашем случае после Кеми по трассе Р-21 они встречаются намного реже и между одной и другой заправкой может быть до километров 200, поэтому советую планировать следующую заправку не в тот момент, когда лампочка топлива уже загорелась))
По пути заехали в небольшое очаровательное село Ковда - одно из самых старых поселений Кандалакшской губы. В сборнике «Актов Соловецкого монастыря» есть записи о жителях Ковдской волости, относящиеся к 1507 – 1514 годам. В XV веке Ковда уже была отмечена на картах. Очень советую сюда тоже заглянуть. Главная достопримечательность – деревянная Никольская церковь (XVII в.), но это не все, ради чего стоит заехать в Ковду. Очень красивые и явно старые деревянные домики расположились прямо на берегу небольшого озера, а если подняться повыше, то можно увидеть, как белое море омывает другой берег села.
1/4
В Кандалакше остановились на обед в Туристическом комплексе “Причал №1”. Красивое заведение с видом на море. Вкусно, цены на блюда от 700 рублей. Фотографий, к сожалению, не сделали.
Ну вы только посмотрите на эти виды😍😍😍
Одной из главных достопримечательностей Карелии являются Онежские и Беломорские петроглифы (наскальные рисунки). Поэтому еще одна из целей путешествия - петроглифы. На севере их огромное множество из-за пригодных для этого скал, по этой же причине многие рисунки дожили и до наших дней. До сих пор ученые-археологи продолжают находить новые рисунки. Например, в 2019 году выявлено небольшое скопление петроглифов на материке у бывшего порога Шойрукша или более свежее - 12 сентября 2023 года найдено новое наскальное изображение на территории комплекса Беломорских петроглифов. Кстати, в 2021 году они наконец-то стали объектом всемирного наследия ЮНЕСКО. Ради них мы специально поехали по южной части Кольского полуострова в город Умба (112 км в одну сторону), так как в этом городе есть музей Петроглифов. Приехали в Умбу мы около 19.30, музей естественно был уже закрыт. Пошли искать петроглифы, потому что, судя по фотографиям, они находятся на улице. Погуляли, поспрашивали народ - выяснилось вот что: петроглифы сами находятся на островах или около рек, то есть, очень далеко от этого города, и на них возят экскурсии. А данный музей просто для информации и петроглифов не имеет. (Спойлер: мы все же увидим петроглифы, но уже на обратном пути).
Ничуть не расстроившись, проезжая невероятные виды и очень рельефную дорогу, мы двинулись в сторону Кировска.
1/5
По пути еще одна точка - Колвицкий водопад и водопад Черный падун (находятся в одном месте, падун - это местное название водопада, порога). Небольшой, но с мощнейшим потоком. После этих водопадов и порогов очень заинтересовались рафтингом и всю поездку пытались понять, как правильно распределяются степени сложности на перекаты (всего 6 категорий сложности). В общем, вечером залипли на видео прохождений порогов 4-5-6 сложностей)))
Дальше уже едем напрямую в Кировск через Апатиты без остановок. Около 23.00 доезжаем и заселяемся. Впереди - 2 ночи в Кировске для отдыха после тяжелых дней поездки.
Выбор квартир в Кировске огромный, летом туристов совсем мало. Приезжают только погулять, как мы, и те, кто идет в поход в горы. Основной сезон в Кировске с декабря по апрель - горнолыжный. Поэтому квартира у нас около горнолыжки, пешком минуты 3 и ты у подъемника. Поглазели на летний склон небольшой части горнолыжки. Решили, что и нам обязательно нужно будет приехать сюда зимой, покататься.
На улице уже полярный день, темно практически не становится. Вот фото сделанное в пол 12 ночи. Вид из окна - огонь!
1/2
Следующий день расскажу, как мы усиленно пытались отдыхать, но все же оказались в горах, да еще и под проливной ливень))
Заброска, на мой взгляд, самый трудный этап велопутешествия. Это связанно с необходимостью чётко выстроить логистику перемещения до точки начала веломаршрута и постоянным напрягом с погрузками, разгрузками, транзитными ночёвками, порой минимальными промежутками времени между пересадками и т.д.
Судите сами:
- Новополоцк - Полоцк (своим ходом);
- Полоцк - Витебск (дизель);
- Витебск - Езерище (дизель);
- Езерище - Невель (пресекаем границу своим ходом);
- Невель - Великие Луки (грузовое такси, чтобы успеть на следующий поезд);
- Великие Луки - Санкт-Петербург (поезд);
- Санкт-Петербург - Петрозаводск (поезд)
Поэтому я выдыхаю только тогда, когда сидя на велосипеде раскручиваю педали и начинается оно - велопутешествие!
Всем привет! Мне тут недавно повезло - организаторы из Русского географического общества одобрили мою заявку на участие в проекте «Заповедная Карелия». Статистику по этому году я не знаю, но вроде в прошлом было 300 кандидатов на 10 мест - серьёзная конкуренция. В общем, ближайшие две недели я проведу в экспедиции по этому северному региону нашей страны.
Официальный старт проекта намечен на понедельник в питерской штаб-квартире РГО, но я решил прибыть в город на день раньше - Петербург я люблю, не был здесь уже больше 5 лет.
В ночном поезде никаких интересностей не произошло. Разве что, бросилось в глаза большое количество поющей молодёжи с гитарами. И ещё мужик с пластмассовой алебардой. Но коллекция «железнодорожных» историй не пополнилась (а в коллекции есть такие шедевры, как «Польская третья полка», «Зажигалка в гробу», «Франция за 1 евро» и «Итальянский обман»).
Почти пустой Невский.
В Питер я всегда приезжаю на ночном поезде и рано утром. Гуляешь потом до вечера и как бы видишь весь дневной цикл жизни города.
Первым делом я отправился к Цою.
Начался небольшой дождь. В наушниках заиграло «Кино», я пошёл в сторону отеля. Он находится рядом со штаб-квартирой РГО. Прямо через дорогу - дом Раскольникова из «Преступления и наказания», чуть дальше - дом, в котором жил Пржевальский. А ещё видно табличку про уровень воды во время знаменитого наводнения 1824 года.
После завтрака и заселения, я посетил Русский музей. Впечатляет.
Много известных картин представлено, любимые Шишкин и Айвазовский. А ещё «Переход Суворова через Альпы» и «Грачи прилетели» - картины для меня примечательны тем, что удалось побывать в изображенных местах в реальности.
По Питеру удобно гулять. Забегая вперёд, скажу, что прошёл больше 23 километров вчера. Два собора, Медный всадник, Васильевский остров, Петропавловская крепость, музей блокады Ленинграда, Дворцовая площадь. Где-то во дворах обнаружился музей под открытым небом, авторы из мозаики создают новые арт-объекты прямо в реальном времени.
Вечерело. Заката особо красивого не было, но все же. Кстати, видите человека на крыше?
Перед сном немного почитал о местах, которые предстоит увидеть. А программа экспедиции насыщенная.
В общем, таким получился нулевой день «Заповедной Карелии». Резюме: Питер всё так же крут и атмосферен, как раньше.
Размышляя над отпуском в 2023 году, мы знали, что заграница особе не светит, тем более у меня закончился паспорт, и думали отправиться в Крым. Но после того как там произошли взрывы на мосту и так сказать пошла суета на полуострове, отказались от этой идеи. Как-нибудь, в другой раз.
Итак, пришло необычное со всех точек зрения место – это Карелия. (Кое-кто не хотел туда ехать, но к эмоциональной части поездки мы вернемся в последних статьях) До посещения этого региона, только беглые фото и видосики подогревали интерес. Ну, решили и решили! Дата на старт 2 сентября.
На фото мраморный каньон. Рускеала. Карелия.
Я разработал маршрут, по которому Карелия была по центру всего пути. Изначально было так:
🇷🇺 Старт - Москва
🏕Остановка - Валдай
🏕Остановка - Великий Новгород (ночевка)
🏕Остановка - Санкт-Петербург (ночевка) - любим Питер и как было проехать мимо, не понятно!
🏕Остановка - Выборг (ночевка)
🏕Остановка - Приозерск
🏕Остановка - Сортавала (3 ночи здесь)
🏕Остановка - Петрозаводск (2 ночи здесь)
Здесь были мысли поехать дальше на север к полярному кругу и посетить Соловки, но решили что в другой раз. + Сначала думал я что путь обратно будет наискось снова к Ладоге и вниз к Москве. Но так скучновато. См скрин
В итоге мы поехали вдоль Онежского озера к Вологде и это целая история. В общем идем дальше как по факту.
🏕Остановка - Вологда (ночевка)
🏕Остановка - Рыбинск турбаза (2 ночи) - повялиться
🏕Остановка - Рыбинск
🏕Остановка - Углич
🏕Остановка - Ростов-Великий (ночевка)
🏕Остановка - Переславль-Залесский
🏁 Финиш - Москва
В итоге маршрут получился таким:
Добавьте описание
Стоит отметить, что по пути мы заезжали в интересные по нашему мнению места, делали фото, отдыхали от дороги и радовались долгожданному отпуску. Все точки будут с фото и местом на карте, на случай, если вы захотите их тоже посетить.
Столько фотографий у меня нет за все 32 года моей жизни. 😀
Мы своими целями преследовали так называемые "полазить" в разных регионах:
1 Посмотреть на свою страну
2 Культура
3 Архитектура
4 Быт
5 Природа
6 Духовность
7 иное
Возможно, либо совершенно точно могу сказать, что это лучший отпуск за мою уже не такую уж и короткую жизнь. Кстати, кому не стало ясно, ехали мы на авто (Гранта).
Погнали! Буду признателен за подписку на канал и личные соц сети.