Большой брат следит за тобой
В пробке в Тюмени замечена машина) не ну а чо)
В пробке в Тюмени замечена машина) не ну а чо)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Продолжая рубрику, посвященную транспортным средствам «не от мира сего», нельзя не рассказать о таком выдающемся представителе этого семейства, как минивэн из фотокамер. Данный автомобиль все еще на ходу и является постоянным участником различных хит-парадов, посвященным редким и странным самоделкам.
С камерой по жизни
Хэррод Бланк – это американский режиссер-документалист, который также увлекается кастомизацией автомобилей. В 1992 году он снял фильм «Дикие леса», посвященный разнообразным арт-карам. Другая его документальная работа, «Вождение мечты», смонтированная в 1998-ом, рассказывает о людях, которые занимаются кастомными авто. При этом на счету самого Бланка три собственных арт-проекта, самым примечательным из которых является Camera Van.
Идея для создания столь необычного транспортного средства пришла к Хэрроду в 1993 году, причем во сне. Он увидел, как едет по улице в автобусе, сделанном из фотоаппаратов. Причем все камеры, размещенные на корпусе транспортного средства, они работают, снимая ничего не подозревающих прохожих. Сон этот мистер Бланк не только запомнил, но и претворил в жизнь.
Воплощать свой безумный проект режиссер принялся не в одиночку, а с помощью своих друзей. Но даже совместная работа заняла у них два полных года. Camera Van был готов в 1995 году и сразу же отправился в турне из Калифорнии, где проживал Бланк, в Нью-Йорк. В этом городе, который никогда не спит минивэну из фотокамер пришлось задержаться на полгода: столь велик был интерес к необычному авто у многих творческих людей.
На первый взгляд кажется, что Camera Van просто обклеен случайными фотокамерами. Но это не так. К примеру, решетка радиатора у этого авто декорирована всеми фотоаппаратами компании Polaroid, выпущенными с момента основания знаменитого бренда до 1993 года – момента, когда начались работы над созданием минивэна Бланка. Отметим, что собрать такую коллекцию – сама по себе задача трудновыполнимая, не говоря уже о её применении в столь необычном декоре. Все прочие элементы дизайна, то есть другие фотоаппараты так же расположены группами.
В один из бортов автобуса, на месте штатных окон, вмонтировано четыре работающих телевизионных экрана. А на двери цветными светофильтрами выложена мозаика в виде стилизованного «Ока Осириса».
На другом борту фотокамерами Kodak Instamatic выложена огромная мозаика, изображающая... фотокамеру Kodak Instamatic. А на крыше минивэна теми же фотоаппаратами выложено слово Smile (от англ. «улыбайся»).
Главной фишкой Camera Van является тот факт, что абсолютно все камеры, которым минивэн декорирован, на момент создания арт-кара работали – чтобы сделать снимок, достаточно было подойти к любому из них и нажать на кнопку спуска. При этом многие фотоаппараты, а также мониторы были подключены к электронной системе и управлялись из салона авто.
Камеры в декоре, конечно, несъемные – они приклеены навсегда, так что заменить пленку у аналоговых фотоаппаратов не представляется возможным (как и батарейки). Снимки окружающего Camera Van пространства Бланк делает только с помощью цифровых камер.
Camera Van уже 20 лет колесит по различным фестивалям и выставкам кастомных авто, удивляя людей. Кстати, на фото выше в мониторах Camera Van можно увидеть изображение другого удивительного автомобиля – The Phone Car.
При выборе скорости движения водитель обязан учитывать ограничения, которые установлены на определенном участке дороги. Обновленные не так давно ПДД внесли кое-какие новшества, в том числе применительно к скорости движения.
Игорь (читатель Bamper.by): «На прошлой неделе я получил «письмо счастья» о том, что нарушил скоростной режим, возвращаясь с курортной Нарочи через город Мядель. Такие письма, увы, минимум раз в год получаю. Но в данном случае я нарушил какую-то среднюю скорость движения, с чем столкнулся впервые. Получается, что камера фотофиксации меня постоянно «ведет» на протяжении определенного участка дороги? Или как? Пообщался с коллегами, но никто с этой самой средней скоростью не сталкивался и не знает, как это работает. Может, вы подскажете, что это и как с этим быть?»
Средняя скорость движения
Для ответа на данный вопрос мы обратимся к Кодексу об административных правонарушениях Республики Беларусь (далее – КоАП), где в Примечании №1 к ст.18.12 «Превышение скорости движения» сказано, что превышение скорости движения транспортного средства может устанавливаться на основе средней скорости движения транспортного средства на определенном участке. Средняя скорость определяется делением пройденного транспортным средством расстояния на время, затраченное этим транспортным средством на преодоление данного участка.
То есть на дороге стоят две камеры в начале и в конце участка, на котором контролируется средняя скорость с использованием технических средств в автоматическом режиме. В соответствии с обновленными ПДД начало и конец такого участка обозначаются так.
Если на данные знаки непосредственно не нанесена скорость, которая контролируется, то вместе со знаками устанавливаются знаки ограничения максимальной скорости.
В общем, математика простая: расстояние между двумя камерами делится на время, за которое автомобиль данное расстояние прошел, в итоге получается средняя скорость движения на данном участке дороги, которая контролируется камерами.
«Фишка» в том, что на таком участке дороги водитель вполне себе может и нарушить установленную скорость движения, и не понести за это наказания. Где-то «притопил» на «газ», а где-то остановился на обочине обождать, постоянно же автомобиль не контролируется, а только в начале и в конце участка, обозначенного знаками.
Где стоят камеры
Чтобы об этом узнать, достаточно обратиться на сайт СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», где есть карта расположения систем вычисления средней скорости, а также места расположения стационарных камер контроля скорости и места расположения оборудования систем мониторинга транспортного потока.
Поскольку наш читатель ехал через город Мядель, то мы без труда находим систему вычисления средней скорости движения, которая в результате своей работы прислала ему «письмо счастья». Вот она.
Так что обращайте внимание на знаки – и будет вам счастье. А лучше просто не нарушайте скоростной режим.
Ограничения скорости
Для тех, кто забыл, какая скорость допускается при движении транспортного средства, напоминаем.
В населенных пунктах:
• не более 60 км/ч;
• при буксировке – не более 50 км/ч;
• в жилых и пешеходных зонах и на прилегающих территориях – не более 20 км/ч. Вне населенных пунктов:
• легковым и грузовым автомобилям с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонны, мотоциклам на автомагистралях и дорогах для автомобилей – не более 120 км/ч;
• на остальных дорогах – не более 90 км/ч.
А еще скорость может контролироваться в зависимости от времени суток, что обозначается такими табличками.
Надеемся, данная информация была вам полезна. Удачи на дорогах, и не нарушайте требований ПДД!
Источник https://t.me/ehablia/1898
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Приход в нашу жизнь технологий – это необратимый процесс, который постепенно делает наш быт лучше и, что самое главное, безопаснее. Данные новшества напрямую касаются и автовладельцев, которые то и дело попадают в прицел объективов различных электронных устройств наблюдения.
Еще в 2017 году был подписан президентский указ №187 «О республиканской системе мониторинга общественной безопасности». Его задачей являлось повышение уровня общественной безопасности путем использования современных информационно-коммуникационных технологий. Документом предполагалось создание систем видеонаблюдения, специальных детекторов, информационных ресурсов, каналов связи и прочих технологичных девайсов, подключенных к единой информационной базе – Республиканскому центру обработки данных (РЦОД).
Чуть позже, в 2018 году, совместным постановлением различных силовых ведомств был объявлен конкурс на выбор оператора республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Одним из технических требований для претендентов являлась – внимание! – «возможность подключения не менее 500.000 (пятисот тысяч) камер видеонаблюдения, специальных детекторов, установленных на территориально распределенных объектах». Выражаясь простым языком, с того момента и уличные камеры, и камеры фотофиксации на дорогах, и камеры, установленные в различных общественных местах (магазинах, кафе, на стоянках, в иных учреждениях) должны фиксировать обстановку и передавать ее оператору.
Сложно сказать, какие из зарубежных или отечественных фирм претендовали на победу в конкурсе и каковы его итоги, но 25 февраля 2022 года указом №69 «О развитии республиканской системы мониторинга общественной безопасности» создание системы мониторинга было поручено РУП «Белтелеком», это же предприятие стало и оператором.
Согласно п.1.9 этого документа с использованием системы мониторинга может осуществляться фиксация административных правонарушений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. И речь тут идет не только о привычных нам камерах фотофиксации, которые ловят «лихачей» на скорость, но и обо всех иных камерах, расположенных, например, на фасадах домов и вообще всюду, где это возможно.
Увидел, к примеру, оператор, что водитель припарковал автомобиль, нарушив ПДД, и передал информацию в ГАИ, от которой не замедлит поступить взыскание. И это не шутки – система работает вовсю.
В своем окончательном виде система мониторинга должна распознавать регистрационные знаки таких стран, как Россия, Украина, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Молдова, Казахстан, Болгария, Румыния, Германия, Словения и Словакия. С этой целью предполагается создать специальный модуль видеоаналитики с функцией распознавания. Дальше формируется база данных распознанных регистрационных знаков с сохранением информации о дате, времени, месте обнаружения автомобиля, относительном направлении движения с сохранением соответствующего видеофрагмента.
Программное обеспечение должно также предусматривать фото- и видеофиксацию дорожной обстановки для мониторинга состояния транспортных потоков, фиксацию выезда на встречную полосу и движения в запрещенных зонах, поворота или разворота с нарушением требований Правил дорожного движения.
Если на мониторинге дорожной обстановки остановиться более подробно, то следует отметить, что система в целом должна осуществлять:
• распознавание более 95% отечественных регистрационных знаков транспортных средств и знаков иностранных государств (по списку выше);
• фиксацию фактов выезда на полосы встречного движения или движения в запрещенных зонах, поворота или разворота в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части, движения во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
• формирование базы данных распознанных «номеров»;
• мониторинг состояния транспортных потоков (определение заторов, фиксацию и контроль очередей и пробок);
• автоматическую проверку распознанных государственных регистрационных знаков по внутренним и внешним спискам (наличие техосмотра, страховки, права управления транспортным средством и т.п.);
• организацию поиска распознанных регистрационных знаков по заданным параметрам.
Естественно, такое должна уметь каждая из указанного выше полумиллиона установленных камер. В качестве пищи для размышлений отметим для всех и каждого, что, помимо прочего, эта система имеет и функцию распознавания лиц...
Как это работает? Например, машина находится в розыске, на дороге одна из камер ее «увидела». Ничего не подозревающий водитель заезжает на паркинг или стоянку, а оператор уже переключается на камеры, расположенные на территории этого паркинга, предварительно проследив весь путь разыскиваемого авто. Затем водитель, к примеру, посетил магазин, а там его уже, как говорится, «ведут» правоохранители.
Таким способом работа должна вестись по многим пунктам. Выбросил мусор на ходу из машины, развернулся там, где нельзя, на полосу общественного транспорта выехал, ремнем не пристегнут – камера все увидит. И относится это не только к водителям, но и ко всем тем, кем интересуются те или иные государственные структуры, как правило, силовые. Использовать систему мониторинга смогут и судебные органы при рассмотрении дел ими же...
А функционирует ли все это? В полной мере ответить на такой вопрос мы не можем, но то, что частично система уже работает, знаем наверняка. Несмотря на то что законодательными актами предусматривались конкретные сроки запуска системы мониторинга, выполнение такого объема сложной и технологической работы – трудная задача. А тут еще санкции от «дружественных» государств, в том числе в области технологий и поставки высокотехнологичных устройств (например, тех же чипов), процесс усложнили. Однако полностью его уже не остановить. Как говорится, ушли одни партнеры с нашего рынка, придут другие, не менее технологически развитые.