Дракон Поднебесной. Chengdu J-20
Истребитель пятого поколения разрабатывался в Китайской Народной Республике с 2001 года, притом авиаконструкторы использовали западные и российские наработки по перспективным самолётам, дополняя их собственными решениями и улучшениями. В результате в 2010 году Авиационной промышленной корпорацией в городе Ченду были построены два прототипа нового самолёта. 11 января 2011 года истребитель совершил первый пробный полёт, в 2014 в конструкцию внесли несколько незначительных изменений, а в 2017 Chengdu J-20 Mighty Dragon (Могучий Дракон. Также существует менее звучное название — Чёрный Орёл) был официально принят на вооружение ВВС Китая.
Большая часть тактико-технических характеристик машины засекречена. Известно, что J-20 выполнен с применением технологий снижения радиозаметности, подобно американским F-22A и F-35, ЭПР самолёта равняется примерно 0.5 м², то есть самолёт длинной 20 м и размахом крыла 13 м на радаре будет выглядеть как морская птица среднего размера. Также известно, что истребитель довольно тяжёлый для своего класса, он имеет примерно 19 тонн «пустой» массы и 36 тонн максимальной взлётной, что негативно сказывается на лётных характеристиках, однако позволят взять на борт больше оружия и топлива. Два двигателя WS-10G тягой в 14 470 кгс каждый разгоняют самолёт до 2 МАХ (более 2600 км/ч), однако способен ли Дракон к крейсерскому сверхзвуковому полёту, неясно. Вооружён истребитель одной 30-мм пушкой и имеет десять точек подвески для различного ракетно-бомбового вооружения в специальных фюзеляжных отсеках.
Сами китайские военные называют этот самолёт «истребителем прорыва ПВО» и в теории тактика его применения должна сводится к следующему: вторжение в воздушное пространство противника на большой высоте, снижение до минимальной высоты и бреющий полёт с огибанием рельефа местности (малая высота и низкий коэффициент ЭПР должны обеспечить Дракону невидимость), запуск восьми «умных» ракет с дистанции 170-250 км по различным целям, затем набор высоты и возвращение на базу с максимальным форсажем, при этом на борту остаётся 2-4 малых ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны. Такова теория, а какова будет практика, покажет время. В данный момент выпущено и эксплуатируется 28 экземпляров J-20 из 50 заказанных, будет ли заказ увеличен также неизвестно.
Представлена модель первого лётного прототипа Chengdu J-20 Mighty Dragon с бортовым номером 2001 (что значит «модель 20, экземпляр 01»), испытательный аэродром города Ченду, Китай, 11 января 2011 года.
О модели: Набор в 72-ом масштабе от китайской фирмы Trumpeter. Судя по качеству, китайцы весьма гордятся своим "драконом". Первое, что обращает на себя внимание: литники разного цвета. Детали ниш и стоек шасси отлиты из белого пластика, детали интерьера и диски колёс - из серо-голубого, остальные части - из чёрного. Такой подход позволяет добиться умеренно-реалистичного вида даже неокрашенной модели. Ещё одна приятная особенность - фонарь кабины. Он тонкий, из слегка затонированного коричневатого пластика, переплёт кабины дан отдельной деталью. В наборе присутствует фототравление (антенки на носу и ремни безопасности пилота). Качество литья, стыкуемость, удобство сборки на высоте. Единственное, к чему можно придраться - декали толстоваты и не очень хорошо садятся на поверхность, мне это свойство немного подпортило малину. Но в целом - модель на твёрдую пятёрочку, всем моделистам, кто интересуется современной авиацией - однозначно маст хэв.
О создании: Собирался чёрный великан на сверхтекучий клей от Тамии, травлёнка клеилась на цианоакрилат-гель. Интерьер красился до сборки. В нос был помещён груз, хотя на самом деле необходимости в том нет.
Окрашивался аэрографом, основной цвет - Tyre Black от Tamiya. Он не совсем чёрный и очень-очень матовый, идельно подходит для покраски стелсов.
На основной цвет были сделаны нерегулярные высветления серым. Как видно, некоторые детали окрашиваются отдельно.
Поверх высветлений - ещё один слой основного цвета, далее слой глянцевого эмалевого лака Humbrol. На лак нанесены декали. На этом этапе вышел косяк: довольно тонкий слой лака не перекрыл матовость краски и поверхность всё равно осталась шероховатой, а толстоватые декали не везде хорошо на неё легли, кое-где остались пузырьки... После декалей сделана белая акриловая смывка Vallejo. Чипинг-везеринг-обдиринг-обгадинг не делались совсем, так как модель представляет лётный прототип, с которого все пылинки сдували, как я полагаю. Ну и финиш - акриловый матовый лак Mr.Hobby. И вот результат:
Спасибо за внимание и хорошего времени суток!