«СТОЙ ТАМ!»
Так обращаться к медведю – уже привычка для инспекторов на кордоне Тофаларского заказника на Медвежьем озере в Иркутской области. Хищник наведывается сюда регулярно и ведёт себя по-хозяйски...
Так обращаться к медведю – уже привычка для инспекторов на кордоне Тофаларского заказника на Медвежьем озере в Иркутской области. Хищник наведывается сюда регулярно и ведёт себя по-хозяйски...
Это моя Родина ❤ Фотографии любительские, на смартфон. Просьба тапками не кидаться :) в редакторе только горизонт и баланс света трогала.
1. Посёлок Листвянка, озеро Байкал, Иркутская область
2. Озеро Байкал, Приморский хребет, недалеко от источника Сарюхайтэ
3-15 Озеро Байкал, остров Ольхон, Иркутская область
Закрывается одна из самых своеобразных трамвайных сетей России находящаяся в городе Усть-Илимске, что в Иркутской области. Трамвай Усть-Илимска, один из немногих, относящихся к категории скоростных. Закрывается тихо и практически незаметно.
Летом появились слухи, осенью снова немного мелькнула в соцсетях инфа, но не более. Местные власти пока хранят молчания, журналисты и депутаты тоже ничего не комментируют. А сегодня стало известно, что Группа "Илим" которой принадлежит предприятие "Финтранс ГЛ" и в чьей вотчине находится, последние несколько лет, трамвайное хозяйство, приняло решение с 23 декабря 2022 г. произвести консервацию системы и прекратить перевозки.
В условиях Усть-Илимска это практически означает конец 34-х летней истории усть-илимского трамвая и его дальнейшую ликвидацию. Жителям Усть-Илимска предлагают совершить последние поездки на трамвае. Билеты на трамвай продаются в городских кассах города по цене 23 руб. за одну поездку.
Усть-Илимский трамвай - последняя в СССР трамвайная система. Создавался для доставки работников лесопромышленного комплекса к месту работы и всегда являлся ведомственным предприятием. Сам ЛПУ находится в 10 км от города. Еще во время СССР в начале 80-х провели опрос работников ЛПК и большинством голосов люди выбрали трамвай. Потом началась проектировка и строительство системы. В качестве подвижного состава использовались вагоны модификации 71-605 (КТМ-5). На момент запуска было примерно 90 вагонов, депо рассчитано на 100 вагонов. На 2021 году оставалось примерно 20-30 вагонов. Парк с момента запуска в 1988 году не обновлялся.
В 2019 году Усть-Илимский трамвай попал на экраны Первого канала и RT. Ну и красивые фото усть-илимского трамвая не раз попадали на пикабу. За 34 года своего существования пережил большинство кризисных времен.
В 1990-е годы Усть-Илимский трамвай продолжал стабильно работать, хотя после 1992 не получил дальнейшего развития и вместо 4-х очередей трамвайной линии, построить успели только 2 очереди. В 2001 году он был признан лучшим в России. Утверждают, что был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. Он развивал скорость до 56 км/час.
Как рассказывали журналисты Первого канала в своих репортажах по ТВ еще 2019 году:
"Трамвай могли в начале 2000-х закрыть... Перевозить одних лишь работников не выгодно. Но теперь угроза миновала... До конца года здесь планируют заменить старые трамваи на новые. Чтобы любоваться природой было еще и комфортно..."
Еще в апреле 2019 года руководство компании заявляло о планах по обновлению трамвайного парка, планировалась закупка 5 новых трамваев. С 2021 г. проезд в трамвае стал бесплатный. Так же в 2021 году были обновлены перекрестки пересекающиеся с автомобильным транспортом. Но, не срослось и что-то пошло не так.
Сейчас "специалисты" говорят:
"Что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка. У новых вагонов отличается колея рельсов, поэтому для современных трамваев придется демонтировать имеющиеся рельсы и укладывать новые. Еще одна причина - дороговизна трамваем. На деньги, потраченные на покупку одного трамвая, можно приобрести сразу несколько автобусов. И это без учета, сколько денег придется вложить на новые трамвайные пути".
Как итог, в этом году, были закуплены китайские автобусы "Yutong" в количестве 23 шт.
А годом ранее 28 автобусов марки "МАЗ".
Теперь работников лесопромышленного комплекса будут перевозить автобусы. Демонтаж путей протяженностью в 10,5 км, как обещают, начнется сразу после последнего рейса.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Люди, которых вы увидите в этом фильме, и их истории - как будто из другой жизни... Документальный фильм "Романтики" переносит нас в конец 60-х прошлого века и рассказывает о коллективе строительно-монтажного поезда, прокладывающего дорогу на Усть-Илимск (Иркутская обл.). Интересно, что для таёжников слово "романтик" стало нарицательным: так называют молодых авантюристов, не выдержавших сложностей, и постоянно жалующихся на жизнь.
Главная редакция программ для молодежи 1968. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Достаточно сырое вступление.
Матерясь и чертыхаясь, мы шли по обочине трассы. Отсутствие тротуара, недостаток освещения лихо компенсировались обилием осадков. Ноги промокли в первые секунды, оставалось лишь не утонуть в многочисленных лужах. Для этого использовали фонарик на мобильнике.
Получасовой заплыв, и вот мы на съемной квартире.
Ура, сушиться, мыться и спать ложиться! Но не все так просто. Честно говоря, думал что за несколько дней уже адаптируюсь к разнице во времени, но внутренний хронометр выдавал фокусы. В итоге по ночам я спал 5 часов, а остатки добирал во время дневной сиесты. Таким образом улеглись ближе к 2 ночи. Вовка тоже испытывал прелести джетлага: ему пришлось прилететь в Братск, в то время как мы с Мишкой добирались поездом.
К 8 утра уже на ногах. Здоровый завтрак, лёгкая тренировка на турниках, сдача квартиры. Арендодатель выдал на гора советов по поводу "что, где и куда" в городе. Но мы ими не очень пользовались...
Братская ГЭС.
ГЭС.
Братская ГЭС одна из мощнейших в стране. Но самое главное не это, а наличие смотровой площадки, где можно (и нужно!!) легально фотографироваться.
Монументально и эстетично. Знали ли вы, что живописный сброс воды приносит ущерб электростанции? Я вот не знал, а мог бы догадаться. Об этом занимательном факте нам рассказали в музее Братскгэсстроя, куда мы отправились сразу после смотровой.
К слову, ночевали мы в районе Энергетик, который выглядит как типичный советский спальный микрорайон. Он располагается ближе всех к электростанции (с противоположного берега располагается район Гидростроитель). С юга Энергетик соседствует с районом Падун, который больше похож на большое село или дачный поселок, чем район города. Обилие частных домов, крупные участки. Но здесь затесалась бетонная глыба музея Братскгэсстроя и администрация района напротив.
Музей Братскгэсстроя.
Подробно пересказывать экскурсию смысла нет.
Внутри палатки первостроителей.Памятник Наймушину И.И. - начальнику стройки.
Если будете - настоятельно рекомендуем не поскупиться на гида. Если пробежаться по важным фактам, то вот чек-лист:
1) Наймушин И.И. (начальник стройки, к слову, тоже уроженец Вятского края), отказался от использования труда заключённых при возведении станции. Поэтому строили в основном комсомольцы;
2) Быт был неприхотлив: зелёный городок из палаток, зимняя стужа и летняя мошкара привлекали далеко не каждого. Платили очень хорошо;
3) При постройке станции использовали впервые ледовое перекрытие течения реки;
4) ГЭС строилась круглый год, несмотря на все перипетии климата;
5) Братскгэсстрой возвел не один десяток объектов по всему СССР;
6) Электроэнергия в основном расходуется неподалеку от станции - на алюминиевом заводе, лесопромышленном комбинате;
7) БАМ слабо повлиял на судьбу города, пройдя по касательной. Но плотина - это единственный мост через Ангару от Иркутска до Тайшета!
8) Деревянные двухэтажки для первых гэсстроевцев до сих пор составляют значительную часть жилого фонда города. Даже не знаю, это хорошо или плохо.
Те самые двухэтажки.Музей - мастхэв. Город повязан с плотиной кровью и проводами.
Центр города и Братское море.
Эстетичный орнамент, не правда ли?
Продолжаем автобусные покатушки и направляемся в центр города. Для трапезы советуем столовую "Съем слона".
Типичный советский город: на одной из главных улиц - "Орбита"
В ядре агломерации лишь обилие рекламы и японских авто свидетельствует о 2022 году. Если бы не это, то мы попадаем прямиком в 80-ые. Милые, но ветшающие панельки, огромные проспекты и зелёные пустыри... Все это можно найти и в средней полосе. Поэтому мы направляемся к объекту, который отличает Братск от большинства других городов. Идём к Братскому водохранилищу - настоящему маленькому морю почти в центре Евразии.
На берегу Братского моря.
В неравной схватке сошлись разгоряченный Михаил и холодные воды Ангары. Нам с Вовкой осталось лишь любоваться красотами пересеченного рельефа, рябой гладью водохранилища, диким лесом и относительно приятной погодой.
Монумент Славы.
По побережью выходим к монументу Славы, а затем перемещаемся к "Ленте" (единственному гипермаркету в городе?). Хоть я часто сегодня искал параллели с Норильском, цены, хвала завозу, вполне демократичные. Фрукты сильно дороже, чем в Европейской части, но дешевле рыбные консервы. Закупаемся в поезд, ведь до Тынды почти 40 часов дороги.
Солдатская гора.
Последним пунктом программы была какая-нибудь обзорная площадка с видом на город. Карты не давали такой информации, поэтому пришлось выкручиваться самостоятельно.
Поэтому после "Ленты" отравились на штурм Солдатской горы! Интенсивное вечернее кардио по лесу привело нас к отличной смотровой точке. Вот центральная часть, вот водохранилище, вот сопки, и целое море тайги!
Устраиваем фотосет. Теперь надо лишь спуститься к шоссе, что мы и делаем.
Далее совершаем обратный маневр и с пересадками добираемся до станции Гидростроитель, расположенный на противоположном берегу реки. Отсюда в 23:36, на 2-х минутной стоянке поезд Красноярск-Нерюнгри всасывает нас, чтобы умчать по БАМу дальше...
Резюме.
Братск - крепкий орешек для географов!
Немного о границах города.1. Территориальная структура поражала ещё в Москве, как и очень низкая плотность населения (250 чел/км2). Каждая часть города (Энергетик, Падун, центр, Гидростроитель) имеет свою специализацию. Какова вообще связность этих разрозненных районов? Можно ли Братск назвать подлинным городом? Каковы различия в уровне жизни, этническом составе, электоральных предпочтениях, стоимости недвижимости в разных районах? Что с маятниковой миграцией? Кто донор/аттрактор? Взять на карандаш.
2. Определенный детерминистский диссонанс. Когда оказываешься в конкретной части страны, то мозг ищет верификацию локации. Географ (и не только), понимает в чем отличие северного населенного пункта от средней полосы или южной станицы. Но вот появляется Братск: много леса и воды, как в какой-нибудь Карелии, при этом широта Москвы, а в довесок - черты Юга. Например, огромные спролы, высокая автомобилизация населения и превалирование ИЖС при почти полном отсутствии многоквартирных новостроек. Глядишь на пейзажи - смесь Кандалакши с Архызом или Южным Уралом. Уж не в подобном ли противоречии раскрывается резко континентальный сибирский климат?
3. Хоть Брацкий острог и появился в 17 веке, город исключительно советский. Приятная ностальгия по кировскому детству в советских декорациях с той самой нелубочной провинциальностью. Яркие кричащие вывески, реклама на сидениях в ПАЗиках, неброская одежда, плохие тротуары и буйная неухоженная зелень на газонах. Но отличие все же есть: городу удалось сохранить промышленность, а значит - и рабочие места.
Братск: крепкие 3 из 5. Вернуться и дослушать его историю? Однозначно стоит, но сражает ли наповал - не уверен.
Лиричный закат.Тайга в ста метрах от дома, где мы жили. Река Илга с другой стороны сразу за оградой. Сотовой связи нет, тишина, ночью кажется, что до звёздного неба можно дотянуться рукой.
Три дня такого отпуска - перезагрузка от города на ура.
Иркутская область, Жигаловский район
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.