Пролетарии из разных стран дерутся между собой за право лидерства (1963 год)

От автора. Предлагаемый материал является двенадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР »Воспоминания о жизни в СССР
В этом посте также много материала производственного характера. Но, к сожалению, много и о неприятностях, постигших меня. Решил написать о них, чтобы другие могли их избежать.

О чём пост: чем запомнился 1956 год, о летних полевых работах, самая умная машина, гости из Москвы и Ленинграда, работа в МТС, несчастный случай со смертельным исходом, применение скорой техпомощи при уборке, работа комбайнов как мехотряда, авария на мотоцикле, ремонт сеялок 2-й раз за год, новый директор.

Чем запомнился 1956 год
В июне во время визита президента Югославии Иосипа Броз Тито в СССР было подписано совместное заявление и «Декларация об отношениях между КПСС и Союзом коммунистов Югославии». Хрущёв помирился с Тито на позиции антисталинизма. В народе сложили такую частушку: "Дорогой товарищ Тито, ты ни в чём не виноват! —Так сказал Хрущёв Никита, — Ты теперь нам друг и брат!»  Мы не верили в искреннюю дружбу Тито, поэтому в народе говорили, что таких друзей за ухо (с «у» на втором месте) да в музей.

Нападение Израиля, Англии и Франции на Египет осенью многие (в том числе и я) восприняли как — на наших напали. Поэтому пытались записаться в добровольцы для участия в этом конфликте в связи с объявлением такой возможности в СМИ. Правда, в военкомате отклонили её стандартным образом: «Нам такого указания не поступало!» К вооруженному мятежу в Венгрии было в большинстве отрицательное отношение. Были и другие значимые события, но не для сибирской глубинки. Мы о них знали, но они нас не волновали.
Характерная особенность того времени. Молодые трактористы рвались в армию. По заявке из МТС им давали отсрочку от призыва, чем трактористы были очень недовольны.
О летних полевых работах
Технологами в с.-х. производстве являются агрономы. Поэтому технологией и организацией полевых работ я почти не занимался. Основная летняя кампания— заготовку сена и силоса. Заготовкой сена у нас занимались издавна. Поэтому я не буду писать о ней подробно. Все знают, как она выполняется. Её совершенствование ведётся развитием технологии и механизации. Здесь проявился один парадокс, на который хочу обратить ваше внимание. В то время широко использовались косилки трёхбрусные тракторные прицепные КТП- 6 (рис.1, а). Но ещё в 1948 году начался выпуск самоходных косилок КС-10 конструкции Волкова (рис.1, б,в). Это была первая в мире самоходная высокопроизводительная косилка, поэтому за неё ему была присуждена Сталинская премия. Но не сложилось. Она оказалась более сложной и, вероятно, менее надёжной машиной. К тому же обозрение на ширину 5 метров влево и вправо затруднительно. Поэтому увидеть какое-то препятствие и своевременно поднять режущий аппарат не получится. Она была хороша для хороших условий работы, а в реальных условиях себя не зарекомендовала. Поэтому я хотел переделать её на ширину захвата 6 метров, сняв два крайних бруса, но не успел. Получилось так, что отмеченную премией КС-10 уже давно не производят, а модернизированную КТП- 6 выпускают и в настоящее время. Современные самоходные косилки имеют ширину захвата до 6-ти метров, а производительность повышают за счёт увеличения рабочей скорости.

Силос — это квашеная трава или кукуруза. Технология приготовления такая же, как и квашеной капусты. Только объём заготовки больше, несколько тонн в зиму на одну корову. Поэтому механизация приготовления силоса совсем другая. Да и коровы употребляют его в пищу не как вкусный и полезный гарнир, а как разновидность основного корма, наравне с сеном. Примерно до середины прошлого века силос во всём мире заготавливали с применением ручного труда. Растения скашивали тракторной косилкой, затем перегружали в машину или тракторный прицеп, перевозили к силосной башне или траншее, разгружали, измельчали на силосорезке, сваливали на место закладки,  трамбовали и укрывали. В 1956 году заготовку силоса тракторные бригады МТС  провели сравнительно легко и в срок потому, что начали поступать силосоуборочные комбайны СК-2,6. Серийное производство их началось в 1954 г. СК-2,6 с шириной захвата 2,6 метра был разработан в НИИ ВИСХОМ (Москва). Комбайн скашивал, измельчал растения и грузил массу в транспортное средство (рис. 2)

Он был лучше зарубежных образцов, так как измельчающий барабан имел ширину тоже 2,6 м. Поэтому поток скошенных растений при подаче к измельчаемому барабану не сужался. Скошенные растения измельчались в тонком слое, что уменьшало энергоёмкость и повышало качество измельчения. Применение таких комбайнов позволило увеличить производительность труда более, чем в 10 раз и полностью механизировать заготовку силоса. Поэтому механизаторы, уже привыкшие к использованию зерноуборочных комбайнов, называли СК-2,6 самой умной машиной.

Гости из Москвы и Ленинграда
В Балахте местное население жило в добротных бревенчатых рубленых домах. Приезжих поселяли в щитовых домах (рис.3), которые к суровым климатическим условием были не очень приспособлены. Причём дело не в морозе за 40 градусов. Он был терпим, вероятно, из-за низкой влажности. А 20 градусов мороза считались вообще комфортной погодой. Очень неприятен был мороз градусов в 30 и ветер с постоянной (а не с порывами и перерывами) скоростью и направлением (Хиус). Он буквально как бы раздевал. И быстро выхолаживал помещение.

Летом ко мне в Балахту приехали гости: жена, тёща и сестра. Жена и тёща приехали из Москвы. Жена прихватила с собой свою мать, вероятно, для того, чтобы оценить уровень моего быта в Балахте. Стоит ли её дочери залезать в такую глубинку? Конечно, по сравнению с Москвой бытовые условия были на низшем уровне. Сестра приехала из Ленинграда, где она училась в институте. Ей тоже было интересно, как я устроился по работе и в бытовом плане. Мне заниматься с ними было некогда. Я целые дни пропадал в тракторных бригадах. Поэтому с ними общалась в основном моя мать (рис. 4).

Зачастую я возвращался домой уже когда все спали. Для показа, что делаю в свои трудовые будни, почему я так занят, я решил взять с собой и жену и сестру. Посадил одну в коляску мотоцикла, другая разместилась на заднем сиденье (над задним колесом), и целый день они смотрели, чем я занимаюсь. Возвращались уже когда стало темно. Мои наблюдатели устали за день, как-то притихли; и я решил их немного взбодрить. При подъезде к Балахте дорога спускалась с длинной горы (метров 600). Спуск был плавный, дорога прямая без поворотов. Только мы начали спуск я выключил фару, прибавил газу, и мы в полной темноте покатились вниз. Я не первый раз здесь ехал и знал примерно время спуска. Но эффект был сильный, сколько было ахов и требований прекратить забаву. Я потом, конечно, понял, что поступил необдуманно, так как был риск (как сейчас выражаются) возникновения нештатной ситуации. Жена с тёщей, побыв в Балахте дней 10, уехали. Перед отъездом я с ними о будущем не поговорил. Как - то не получилось разговора. Сестра побыла ещё некоторое время и тоже уехала. А мне надо было готовить к работе зерноуборочные комбайны и зерновые сеялки. Основной культурой, возделываемой в зоне МТС, была озимая пшеница, поэтому посевная кампания была осенью после уборки зерновых культур и вспашки зяби.

Подготовка комбайнов и другой техники к работе
Ремонт комбайнов проводился на местах их хранения (на «улице»), а не в мастерской.  В мастерскую их загнать было невозможно, да и не нужно, так как ремонт в основном сводился к замене различных агрегатов, звёздочек, приводных цепей и т. д. Двигатели каждый год не ремонтировали. Основные сложности были с ремонтом радиаторов двигателей комбайнов.Устранить подтекание воды из их трубочек было затруднительно, а получить новый ещё труднее; их как запчастей было недостаточно. Один комбайн так и не удалось пустить в работу только из-за радиатора.
Второй моей заботой было обеспечение комбайнов освещением, что не было предусмотрено их конструкцией. Во время уборки комбайны работали по 17-18 часов в сутки, используя ночное время, так как при небольшом морозце роса вечером не выпадала. Ночью как правило было холодно и сухо. Надо было достать провода и лампочки под напряжение 12 вольт. Этот вопрос удалось в основном решить. Особенностью края было засорение посевов зерновых дикой коноплёй. Кстати, её совсем не использовали как наркотик. Она наматывалась на вал обмолачивающего барабана между ним и подшипниками как верёвка, но не рвалась. И барабан переставал работать. Решить эту проблему помогли механизаторы. Они предложили ставить на вал втулку диаметром примерно в 20 см, как бы увеличить его диаметр. И конопля не наматывалась.

Несчастный случай со смертельным исходом
У нас была налажена взаимопомощь с соседней МТС и совхозом по обмену запчастями. Я договаривался с главным инженером, а потом посылал к ним кого-то из механиков. Они поступали так же. Но гл. инженер совхоза был более прижимистый, чем инженер соседней МТС. К тому же я с ним был менее знаком. При ремонте комбайнов перед уборкой мне нужна была (сейчас уже не помню какая) деталь, которой у нас в наличии не было. На центр. усадьбе был один механик; его летучка на шасси ГАЗ -АА ремонтировалась. Он мне сказал, что он в этом совхозе всех хорошо знает. И всё, что надо достанет, но у него нет машины. Поэтому я дал ему летучку на ГАЗ-51 с шофёром из опытных трактористов, не имевшего прав управления автомобилем. В некоторых случаях с разрешения ГАИ это допускалось. Он же был и механик. Но всё это было оформлено до меня. Уехали они, наступает вечер, темнеет; а их всё нет. Уже к ночи ко мне домой является шофёр (механик) с ГАЗ-51. Он рассказал, что после приезда в совхоз и получения детали они пошли выпивать. Когда они стали влезать в машину механик с ГАЗ- АА сел за руль и погнал машину очень быстро. Тракторист (тоже вероятно с подпития) не сообразил остановить машину ручным тормозом, а с испугу, что сейчас разобьются, выпрыгнул из кабины. А у ГАЗ-51 по сравнению с ГАЗ-АА для поворота колёс на тот же угол надо руль повернуть намного больше. Новый водитель этого не учёл, не вписался в поворот, разбил машину и убил себя. Когда мы приехали на место аварии, то увидели перевёрнутую вверх колёсами раму с кабиной и двигателем. Метров на 20 вокруг валялись обломки будки и оборудования, а в расплющенной кабине лежал прижатый рулём к земле виновник аварии. Следует отметить, что в МТС многие шофера (особенно на летучках) выпивали за рулём. Этот случай произвёл на меня очень тяжёлое впечатление ещё и потому, что у меня отношения с погибшим были лучше, чем с другими механиками и шоферами. Реально ощутив, к чему это может привести, я стал настойчиво пресекать такую привычку, но до конца не смог.

Применение скорой техпомощи при уборке
По опыту прошлого года стало ясно, что механики на летучках не могут оперативно устранять неполадки из-за плохой связи – в МТС диспетчерской службы не было. К тому же в оборудовании летучек не было сварочного аппарата, а механики сваркой не владели. При уборке устранение дефектов комбайнов приходилось в основном на сварочные работы. В МТС был один такой умелец – мастер на все руки. Я поставил газосварочный агрегат в кузов  полуторки ГАЗ-АА. Этот умелец был и шофёром, и сварщиком, и слесарем и т. д.  А ему я дал задание: по заявке из бригад по телефону в проходную на территорию МТС или в правление колхозов (если он будет в бригаде) быстро мчаться устранять неисправность. В машину мы погрузили и набор деталей, которые часто ломаются. Такой метод позволил значительно уменьшить простои комбайнов.

Авария на мотоцикле. Не вписался в поворот
Однажды утром Я поехал в бригаду и захватил с собой двух трактористов. Ехали нормально. При спуске с горы дорога обходила её плавно поворачивая вправо. Мотоцикл М-72 имел ту особенность, что при повороте вправо круто или на большой скорости коляску начинало поднимать, что грозило опрокидыванием мотоцикла. При повороте влево тяжёлый мотоцикл опрокинуть было практически невозможно, так как коляска выполняла роль противовеса. Я это отлично знал и учитывал при езде на нём. При спуске с этой горы я краем глаза заметил, что коляска пуста и начинает подниматься.  Как это получилось? Тракторист, сидевший в коляске, вероятно, испугался и вместе с тем, кто сидел на заднем сидении (у меняя за спиной) соскочили с мотоцикла. Я до этого скорость не сбавлял, так как тракторист, сидевший в коляске утежелял её. Когда коляска стала подниматься (тракториста в ней уже не было), то я, чтобы избежать опрокидывания, резко вывернул влево и быстро покатился по склону вниз. Не успел я затормозить, как мотоцикл провалился в заросшую травой канаву, расположенную поперёк моего движения. Всё это заняло долю секунды. Я только успел отпустить руль распластаться над мотоциклом. . Хорошо, что канава оказалась неглубокой, глубиной на уровне руля мотоцикла. Поэтому, когда мотоцикл остановился, ударившись передним колесом в стенку канавы, я ласточкой перелетел через него вперёд, несколько метров проскользил по земле и остался лежать в таком распростёртом положении. Потом встал, ничего не повредил, только правое колено немного болело. Я им задел за руль, когда перелетал через мотоцикл. У трактористов и у меня повреждений не оказалось, а у мотоцикла сломался кронштейн, соединяющий руль с вилкой передних колёс. Мотоцикл потом доставили в мастерскую, где и отремонтировали.

Работа комбайнов как механизированного отряда
Один из колхозов был расположен в подтаёжном (как говорят в Сибири) районе. Это тоже была специфика края. Если пахотные угодья были расположены на полях, вернее, на больших полянах в тайге (а тайга существенно отличается от просто леса), то микроклимат там был более суровый и созревание культурных растений наступало намного позже, хотя в расстоянии разница была в несколько десятков км. После окончания уборки пшеницы в бригадах с «нормальными» условиями  в этой бригаде было не убрано ещё несколько сот гектар. Чтобы не допустить повторения прошлогодней неприятности (попадание урожая под снег или затяжные осенние дожди) решили все доставленные на центральную усадьбу комбайны объединить под управлением гл. агронома МТС, добавить средства ТО (летучки), организовать питание и направить на уборку в этот колхоз. Но самоходных комбайнов было мало. Пришлось использовать и прицепные. А они к дальним переездам не приспособлены. Если молотилку можно прицепить к трактору и ехать по дороге, то жатку шестиметрового захвата с 5-ю дисками - противовесами по 25 кг каждый, расположенными на длинном рычаге позади неё, надо перевести в транспортное положение: снять противовесы и рычаги, жатку поставит на тележку и перевозить отдельно от комбайна. Мне (пусть и гл. инженеру) пришлось транспортировать одну такую жатку на старом колёсном тракторе СХТЗ-30/15.  Урожай мы таким механизированным отрядом убрали за полтора дня. И не придали такой организации уборки серьёзного значения, считая обычным вынужденным организационным решением. Впоследствии (лет через 15 - 20) был разработан новый раздел в науке об организации мех. полевых работ: использование механизированных звеньев и отрядов для выполнения комплекса с.-х. работ. И значительное количество было защищено на эту тему диссертаций. Вот как мы зачастую не дооцениваем свою работу. Это плохая черта характера. Это надо взять на заметку, особенно молодым специалистам.

Подготовка к ремонту. Ремонт сеялок 2-й раз за год
В процессе заготовки кормов, ухода за посадками (тогда в основном картофеля), уборки я, не желая метаться во время ремонта в поиске запчастей, постепенно накапливал их на складе. Когда один из механиков увидел этот запас, то шибко удивился. Шибко - специфическое сибирское словечко, оно многозначное. Это - «очень» в различных смыслах: быстро, много, сильно и т.п.
Так как  в крае выращивали озимую пшеницу, то посев её проводился сразу после уборки зерновых культур. Но для этого поля надо было вспахать и подготовить под посев и как можно быстрее. Поэтому мне всё равно приходилось часто ездить по бригадам. Случалось, что приходилось ночевать в поле, хотя температура опускалась ниже нуля. Но ко всему можно приспособиться, чтобы не терпеть неудобство.

Пример. Однажды вечером я на летучке поехал в одну из дальних бригад, где вспашка шла медленнее, проверить как идёт работа (и идёт ли) во вторую смену. Особенностью того времени было недостаток техники и достаток людей. Поэтому на гусеничных тракторах работали в 2-е смены. Слышим вдали работают тракторы. Свернули с дороги, поехали к ним. Но, как нарочно, двигатель заглох. Было уже темно. Покопались в темноте, но «оживить» двигатель не смогли. Домой идти не решились- не можем сориентироваться в каком направлении идти. Решили ночевать в поле, а утром пойти домой.  На краю поля стояло много копен соломы, которые сволокли на край поля, чтобы они не мешали вспашке, не успев заскирдовать. Я потрогал копну, а она тёплая, влажная: солома начала согреваться. Я проделал в копне нору, чтобы в ней спать. Предложил шофёру сделать то же. Он отказался: «Я не могу терпеть, чтобы мне труха за шиворот попала!» Я залез в эту нору ногами вперёд, закутал шею, заткнул нору изнутри соломой и сладко проспал в тепле до утра. Утром я вылез из копны, а шофер всю ночь в кабине дрожал. Пошли домой, он на ходу согрелся.

В 1956 году, когда я уже работал гл. инженером, ремонт сеялок пришлось проводить перед и во время уборки зерновых. Это увеличивало мою нагрузку. Поэтому я решил выполнить ремонт зерновых сеялок сразу после окончания посевной кампании, осенью. Их быстро отремонтировали, так как ремонт был не сложный. Я хотел пополнить литературу по ремонту техники. Как только в МТС был получен каталог издания литературы по этому вопросу, я сразу отметил необходимые издания и передал гл. бухгалтеру для оплаты и подачи заявки для их получения. Потом замотался и не проверил, сделал он это или нет. А он ничего не сделал. Поэтому надо обязательно следить за выполнением ваших поручений. А потом я оказался виноват в этом .

Новый директор
Осенью в МТС назначили нового директора из передовых рабочих. Тогда была такая мода укреплять управленческие и милицейские кадры представителями класса- гегемона. Это не всегда оказывалось удачным. По- моему, новый директор был намного слабее как специалист и хуже (как человек) предыдущего директора.  У меня с ним сложились довольно-таки прохладные отношения. Он почему-то не хотел представлять и отмечать мою работу. Так, он не согласился сообщить в Крайсельхозуправление, что в МТС уже начали ремонт техники и отремонтировали все зерновые сеялки. Хотя о ходе ремонта надо было регулярно отчитываться. О работе в Крайсельхозуправлении будет следующий пост.

В 1970 году в оборот была введена банкнота достоинством 500 динаров:

В 1974 году были введены банкноты достоинством 20 и 1000 динаров:

Интересный факт, что банкноты в 1000 динаров можно увидеть в фильме "Доспехи Бога" (1986), в сцене где Джеки и Алан расспрашивают про храм на горе.

Далее в Югославии с 1985 года пошла галопирующая инфляция, плюс высокий процент безработицы (около 15%) и номиналы банкнот доходили до 500 миллиардов динаров, но это уже совсем другая история.

P.S: Банкноты из личной коллекции.

Всем спасибо за внимание! Всем добра, мира и котиков)))

Часть первая:

Отец югославского народа

Часть вторая:

Отец югославского народа. Часть вторая

Часть третья:

Отец югославского народа. Часть третья

Часть четвёртая:

Отец югославского народа. Часть четвёртая

После нормализации отношений, Хрущёв активно зазывал вступить Югославию в военный блок соцстран - Организацию Варшавского договора. Но Тито к тому времени окончательно пришел к выводу, что будущее Югославии как государства «мирового значения», находится в третьем мире. Тито считал, что третий мир сможет обеспечить Югославию необходимым сырьем и сделать ее менее зависимой как от США, так и от СССР, а югославские предприятия получат огромные рынки сбыта для своей продукции.

В 1961 году в результате консультаций с лидерами некоторых стран третьего мира, Гамалем Абдель Насером, Джавахарлалом Неру и Сукарно на свет появилась политическая организация, которая объединяла государства с различными социальными системами -

Движение неприсоединения.

Политика строилась по югославскому образцу — «ни Запад, ни Восток, но мирное сосуществование со всеми странами».

Движение неприсоединения объединяло страны, которые существовали в разных измерениях — абсолютные средневековые монархии и социалистические республики. Рядом с коммунистами заседали откровенные маньяки, рядом с королями и шейхами, настоящие людоеды. Некоторые из участников движения испытывали друг к другу чуть ли не физическое отвращение. Но Тито, Неру, Насер и Сукарно сумели объединить и сплотить их всех.

Со временем в движение неприсоединения вошли страны, в которых проживало 55 процентов населения Земли. На мировой арене и в ООН оно превратилось во внушительную силу, а Югославия, благодаря своему лидерству в движении, могла почти на равных разговаривать с сверхдержавами. Несмотря на скромный дипломатический опыт, Тито стал одним из крупнейших и успешных дипломатов XX века.

Ради укрепления своего детища ему приходилось часто совершать поездки по всему миру.

В Югославии рассказывали анекдот:

«Есть ли жизнь на Марсе?» — спрашивает американец у югослава. «Нет», — уверенно отвечает тот. «Откуда ты знаешь? — удивляется американец. — Даже современная наука не может ответить на этот вопрос». — «Не знаю насчет науки, — говорит югослав, — но, если бы там жили люди, товарищ Тито бы их обязательно навестил».

Яхта "Галеб"(Чайка), бывший итальянский банановоз, одно из средств передвижения маршала.

Но всё таки, а что же с экономикой?

К концу 1950 года Иосипу Брозу становилось все более очевидным, что выбранная в качестве примера советская модель социализма в Югославии работает плохо. Блокада и практически полная международная изоляция страны выявили её недостатки.

Задачи первой югославской пятилетки, начавшейся в 1947 году, оказались невыполненными. В стране по-прежнему существовала карточная система распределения. Очереди и дефицит товаров были обычным делом. То и дело возникали панические слухи, что заканчиваются то хлеб, то спички, то керосин. Поскольку официальная пропаганда твердила одно, а в реальной жизни граждане видели совсем другое, это не могло не подрывать среди них доверия к власти, за которую многие из югославов совсем недавно сражались с оружием в руках.

Экономический кризис требовал действий. Тогда было решено, что стоит начать политику «самоуправленческого социализма». Были организованы органы местного самоуправления, они должны были регулировать производственные вопросы. Колхозы были распущены, а землю можно было продавать. Частный сектор появился в сельском хозяйстве и промышленности. Удачно вложенные западные и советские кредиты способствовали росту экономики. В результате прилавки магазинов быстро заполнились продуктами и промышленными товарами.

В стране продолжилась индустриализация. Быстро росла доля продукции электротехнической, химической и металлургической отраслей, которые со временем стали конкурентоспособными на мировом рынке. На судоверфях в Сплите строились корабли для Индии, в Загребе производили генераторы для Танзании и Кубы, на оружейных заводах изготавливались югославские версии автоматов Калашникова для Алжира и партизан Мозамбика.

Автомат Zastava M70AB2, один из клонов АК.

Развитие туризма стало приносить неплохую прибыль в казну государства. В год на югославских курортах отдыхало до 5 миллионов иностранных граждан.

В 1963 году прошла банковская реформа — в Югославии появились коммерческие банки. В 1965 году для предприятий снизили налоги, они получили право отчислять государству значительно меньшую долю своего дохода, возможность держать свободные средства в коммерческих банках и получать у них кредиты.

Реформа расширяла возможности и мелкого частного бизнеса. Частники тоже получали возможность получать кредиты. А частники-крестьяне — возможность покупать тракторы и комбайны, которой до этого они были лишены.

Уровень жизни югославов рос, уровень потребления — тоже. Югославские магазины были наполнены иностранными товарами, да и отечественные предприятия старались не отставать от моды — прежде всего на ширпотреб и бытовую технику. По официальным данным, с 1956 по 1970 год уровень жизни населения вырос в три раза. Югославы строили дома, покупали автомобили,ездили в туристические поездки, и вовсю старались угнаться за своими западными соседями.

Реклама на югославском телевидении.

Всё это происходило под контролём компартии и руководством Иосипа Броз Тито. Неудивительно что процесс его возвеличивания принял поистине стихийный характер. «Любимый вождь», «великий учитель», «отец наших народов», «гений народно-освободительной борьбы» – эти и другие эпитеты в его адрес раздавались повсеместно. Изображения маршала вывешивали во всех государственных и общественных учреждениях.

В Югославии стало традицией присваивать имя маршала городам, и в стране насчитывалось восемь таких городов: Титово Ужице,Титов Дрвар, Титов Велес, Титова Кореница, Титов Врбас, Титова Митровица, Титово Веленье, и наконец, столица Черногории Титоград. Острые на язык югославы предлагали приделать такую же приставку к названию города Яйце.

На очередной всплеск культа личности Тито, народ травил анекдоты.

Вызывает учитель на уроке маленького Ивицу (аналог нашего Вовочки): «Скажи, Ивица, кто самый великий человек в Югославии?» — «Товарищ Тито!» — быстро отвечает Ивица. «А в мире?» — спрашивает учитель. «Товарищ Тито!» — «Хорошо, — не унимается учитель, — ну а на кого ты хочешь быть похожим?» — «Конечно же на товарища Тито». «Молодец, — говорит наконец довольный учитель. — Садись, пять». Ивица садится, достает из портфеля фотографию «Битлз», долго смотрит на нее и тяжело вздыхает: «Извините, ребята, но карьера есть карьера».

Мундир маршала. Кстати Тито ни разу не надевал все свои награды.

Тито любил роскошную жизнь и не скрывал этого. У него был роскошный автопарк. В каждой республике были резиденции, самая любимая из них находилась на Бриони, группе островов в северной части Адриатического моря. Тито использовал её для приёма зарубежных высокопоставленных лиц. В созданном сафари - парке с тропической растительностью обитали различные экзотические животные, большая часть которых была подарена Иосипу Броз Тито главами государств.

Тито умел находить общий язык со «звездами». Софи Лорен, Кёрк Дуглас, Юл Бриннер, Вивьен Ли, Лоуренс Оливье и другие были от него в восторге. Слухи приписывали ему романы с самыми ослепительными женщинами того времени, которые не смогли устоять против его обаяния. О его гостеприимстве ходили легенды.

Тито распоряжался огромным имуществом, имел большие гонорары от издания своих книг. Ему не составило бы большого труда завести счета в банках Швейцарии.

Но Тито был одним из редких государственных деятелей, которого не интересовало личное богатство. Он любил роскошь и комфорт, но лично у него не было ничего. В этом он был похож на Сталина, хотя тот ходил в старых сапогах, а Тито — с бриллиантовым перстнем на пальце. Они оба больше богатства ценили власть.

С Софи Лорен и Элизабет Тейлор.

Иосип Броз был женат пять раз. Последняя его жена Йованка Будисавлевич, ставшая первой леди Югославии, была моложе его на 32 года.

Поначалу девушка вела себя скромно, но привыкнув вращаться в высших кругах, обнаружила у себя такие качества как властолюбие и корысть. Йованка вмешивалась в работу важных государственных органов, лично знакомилась с секретными документами и пыталась влиять на решения мужа.

В конце концов ему это всё надоело. Не в силах больше выносить скандалы своей жены, в 1977 году он посадил её под домашний арест.

После смерти Тито и развала Югославии, она продолжала находиться в изоляции. Решение об освобождении Йованки не принял даже пришедший к власти Слободан Милошевич. И только в 2000 году она покинула свою «тюрьму» после распоряжения Воислава Коштуницы.

Иосип Броз Тито хотел чтобы югославские народы со временем стали единой нацией, независимо от этносов. Слово «югославы» получило официальное признание как этноним. Государственный курс на постепенное переосмысление этнической принадлежности находил определённое понимание и поддержку, особенно у потомков от смешанных браков.

Накануне распада Югославии, до 7 % её населения (около 2 миллионов человек) определяло себя как югославы.

Откуда ты, красивая девушка?

Кто родил синеокой?

Кто дал златую косу?

Кто создал такой огненной?

Мои глаза - Адриатическое море,

Мои косы - золото полей,

Моя сестра - славянская душа,

Я - югославка...

Режиссёр Эмир Кустурица считает себя югославом.

В 1980 году Иосип Броз Тито тяжело заболел. Одной из причин болезни стало длительное курение. На левой ноге была обнаружена закупорка вен. Был собран консилиум врачей, на которых присутствовали доктора медицинских наук, в том числе американский профессор медицины Майкл Дебейки (тот самый который помогал в 1996 году Ельцина лечить). На консилиуме приняли решение о срочном хирургическом вмешательстве, чтобы не допустить прогрессирования болезни. Из больницы Тито уже не вышел.

Первая операция была произведена на сосудах левой ноги. Спустя несколько часов после неё неожиданно остановилось кровообращение, что привело к отмиранию тканей. Неделю спустя Тито ампутировали левую ногу.

Три недели спустя резко ухудшилось состояние почек и были выявлены признаки сердечной недостаточности. Состояние больного стало тяжёлым. Через два месяца Тито перенёс шок и впал в кому из-за повреждения печени и последующей желтухи.

4 мая 1980 года, в воскресенье около трех часов дня Иосип Броз Тито на несколько минут пришел в сознание и даже сказал несколько слов, но понять их было невозможно. О чем он хотел сказать? О чем думал? Что его мучило в последние секунды жизни? Все это осталось тайной.

В 15:05 по белградскому времени, за три дня до своего 88-летия, Иосип Броз Тито скончался...

В тот же день эту новость сообщили стране. Страна была в шоке. Тито находился во главе Югославии почти 36 лет, и многие уже просто не представляли, как страна будет жить без него.

Ведь для многих он действительно был отцом югославского народа...

Самым ярким подтверждением этого стали события во время футбольного матча в Сплите между местным «Хайдуком» и белградской «Црвеной звездой».

На 43-й минуте матч был прерван и диктор сообщил футболистам и почти пятидесяти тысячам зрителей весть о смерти Тито. Футболисты и судьи столпились в центре поля. По лицам здоровенных мужиков из обеих команд (что символично: и сербов, и хорватов) текли слезы. Заплакали и судьи, а зрители встали со своих мест и запели

«Товарищ Тито, мы тебе клянемся, что с твоего пути мы не свернем!».

Смотреть с 3.18.

Гроб с телом для прощания выставили в здании Скупщины — в самом центре Белграда. За три дня и три ночи с маршалом попрощались более пятисот тысяч человек.

Хоронить Тито приехали 209 делегаций из 127 стран. Среди них: 31 президент, 4 короля, 5 наследных принцев, 6 вице-президентов, 7 председателей парламентов, 22 премьер-министра и 13 вице-премьеров, 47 министров иностранных дел. Присутствовали делегации 22 коммунистических и 36 социалистических партий, а также 15 национально-освободительных движений.

В самый разгар холодной войны его хоронил весь мир. Это были самые масштабные похороны XX века.

«Дом цветов» - усыпальница Иосипа Броз Тито.

После его смерти пост президента страны был упразднён, а во главе страны встал Президиум, члены которого (главы союзных республик и автономных областей) ежегодно сменяли друг друга поочерёдно. В середине 1980-х годов, всё закончилось стремительной инфляцией и развалом экономики, что привело к обострению отношений между экономически более развитыми Хорватией и Словенией и остальными республиками.

В 1990 году во всех шести республиках были проведены местные выборы. Победу на них всюду одержали националистические силы.

А затем пролились реки крови.

Сегодня всех, кто возглавил распад Югославии, уже нет в живых. Хорват Туджман умер в 1999-м, босниец Изетбегович в 2003 году. Серб Милошевич умер в тюрьме Международного трибунала в Гааге в марте 2006-го.

Если существует загробная жизнь, то Иосип Броз Тито наверняка уже спросил с них, что же случилось с его Югославией, которую он так долго и упорно создавал...

У меня всё...Спасибо за внимание!!!

https://vk.com/hernandocortes