Мэр Москвы Сергей Собянин, комментируя нововведение, заявил, что с удовольствием отменил бы все ограничения, но рекордно-высокая плотность автомобилей (около восьми миллионов машин в столице и области) вынуждает искать методы регулирования.

Собянин привел в пример опыт Сингапура и Гонконга, где действуют жесткие платные системы.

При этом жители прилегающих домов, оформившие резидентское разрешение на портале mos.ru, смогут парковаться бесплатно.

Но москвичи отмечают, что за само разрешение также нужно платить три тысячи рублей в год, а это означает, что парковка у дома все равно не является полностью бесплатной.

Решение о платных парковках и гибких ценах в зависимости от загруженности само по себе логичное и верное. Проблема только в том, что другого решения и не могло быть в рамках текущих проектов развития города.

Столица изначально не была рассчитана на такое количество машин, которое появилось в последние десятилетия, а с учетом реновации плотность проживания будет только расти.

Уже сейчас приходится жертвовать зеленой зоной города ради развития дорожной инфраструктуры. Поэтому если не сменить всю парадигму развития столицы, то зеленые зоны будут сокращаться, а парковок и дорог будет все равно все больше и больше не хватать.

источник