Как возможно бюджетно собрать ребёнку велосипед
Дано: пацан 8 лет (рост прим. 135 см) и нежелание отваливать 40к+ за новый вел, в котором всё равно нужно будет что-то менять и переделывать, инструмент, руки и опыт обслуживания собственных велосипедов (шоссе и грэвел).
Причина возникновения желания приобрести новый велосипед - ребёнок стал проезжать уверенно 25 км за раз и ему перестало хватать своего детского односкоростного велика на 18 колёсах.
Основные проблемы подростковых велосипедов, которые представлены сейчас на рынке:
Почти все велосипеды - МТБ (горные).
МТБ идут в комплекте с тяжелыми амортизационными вилками, в которых нет смысла, если ребёнок не занимается кросс-кантри, триалом или дёртом
Тяжёлые колёса
Дешёвая тракторная резина с плохим накатом
Тройник (три звезды на системе шатунов) спереди и каретка под квадрат, что также добавляет веса
Рево-шифтеры, которые неудобные и плохо переключают
После тщательного изучения рынка новых велосипедов, было принято решение искать из б/у вариантов заготовку под проект на авито. В итоге был найден невзрачный подушатанный экземпляр на 24 колёсах и дисковых тормозах за 8.300 руб.
Выглядел вот так и весил примерно 14кг (что прямо очень дофига). Но мне понравилась рама, наличие дисковых тормозов (передний гидравлика) и новая, дорожная резина.
Было
По итогу дефектовки было принято решение заменить часть деталей в связи с износом и для улучшения/облегчения конструкции.
Вилка
Нашёл ригидную вилку на авито за 5 тыс. руб. Вес - 780 гр. При этом вес стоковой вилки был 2.5 кг. Для сравнения - рама весит 1.78 кг. То есть вилка весила больше рамы.
фото 1: новая вилка; фото 2: стоковая вилка; фото 3: рама
Система шатунов
Старая система была под квадратную каретку и порядком износилась. Новую систему типа hollowtech приобрёл за 3.5 тыс. руб. с доставкой. Длина шатуна 170 мм (как и у стоковой системы). Вес новой системы с кареткой - 876 гр., вес старой - 1308 гр. Разница - 432 гр.
фото 1: новая система; фото 2: старая система
Подседельный штырь
Он устал, он был ржавый. Взял стоковый алюминиевый штырь оставшийся от шоссе после замены. Выигрыш по весу небольшой, но эстетики добавилось.
Прочие замены и работы
Заменил рево-шифтер на нормальный комбо-шифтер - 1.7 тыс. руб.
Поставил нейлоновые педали (были в наличии).
Отмыл трансмиссию
Отмыл раму
Заменил цепь - 800 руб.
Выправил 8-ки на колёсах - 1.400 руб.
Обслужил втулки колёс
Настроил тормоза
Настроил трансмиссию
Заменил рулевые чашки/конусы/подшипники - 1.200
Результат
Вес с педалями стал - 11.7 кг, его можно ещё уменьшить на 1.5-2 кг., заменив резину, колёса и седло, но это будет сделано через пару сезонов.
Итого 21.900 руб., в т.ч.:
Велосипед с авито - 8.300
Вилка - 5.000
Система с кареткой - 3.500
Комбо-шифтер (или манетка с тормозом) - 1.700
Цепь - 800
Правка 8-ок - 1.400
Рулевое - 1.200
На данный момент решил пока что оставить прямой руль, а то парень уже хочет как у меня - дроп-бар (или руль-баран), глядишь и до этого дойдём. :)
Стало
Всем хороших покатушек!
Наглость
Как некоторые знают имеется свой магазин. Ну и иногда я выкладываю истории. Вот свежачок.
Предисловие: Купили сегодня сегодня ремень на УАЗ поликлиновый. Приходили с образцом - там несколько видов ремней и это самый оптимальный вариант ибо многие не знают размера и конфигурацию ремней. Сами проверили что длинна совпадает и даже "немного длиннее". У них должен быть 6PK1210 я дал 6PK1220, но практика показала что натяжителя там хватает ибо ход приличный.
Развитие истории: пришли минут через 30-40 с ремнем. С частично порванным!(фото будет ниже) говорят: Короткий нужен длиннее. Ну ок. Я сразу понял что ща что-то будет. Толи опыт толи предчувствие, но вида не подал - пошел искать ремень. Нашел 6PK1275 как самый ближайший - дал посмотреть. А я между делом осмотрел тот ремень, который порвали и положили на прилавок. И далее началось:
П(покупатель) да подойдет
я- (озвучиваю цену)
П - Я полностью платить не буду только доплачу разницу
Я - с чего это?
П - Вы дали мне плохой ремень, который порвался
Я - Вы его сами порвали, а я то тут причем?
П - И каким же образом?
Я - Ну или шкивом или криво поставили или еще как я ж не видел как вы его ставили. Покупать не будете?
П - Мы ставили так как предыдущий стоял(Ну да ну да а то я не видел как ставят иногда ремень на ЗМЗ 406-409) Вы дали мне хреновый ремень с чего я должен платить полностью.
Я - Так вы сами его небось криво поставили, а я виноват да?
П - ну так возьми и поставь правильно
Я - я продавец, а не ремонтник с чего я должен ставить вам ремни? Не умеете идите в сервис, но устанавливать я не обязан. Раз не хотите покупать - как хотите.(убираю ремень обратно)
П - да пошли вы. (уходит)
Вот примерно такой диалог состоялся. Дословно я передать не смогу, но суть такая же.
Кто-то наверное подумает что я не прав и нужно было сделать замену, но тот кто хоть раз видел надорванный ремень за счет криворукости по фото поймет что его именно что порвали. И там есть даже характерные повреждения.
Порванный ремень
Я много раз видел порванные таким образом ремни. Предположу что они хотели его запихнуть стартером(как делают с клиновыми ремнями) и шкивом его тупо прорезало. Этим объясняется что 2 "дорожки" целые. И да я показывал некоторым знакомым сервисникам и все как 1 сказали что его порвали сами.
Но что если я дал не тот размер? Ну так видно же когда ставишь - не подходит верни/поменяй. Зачем впихивать невпихуемое до такой степени что порвали ремень? К тому же они сами сравнивали с родным, но длиннее не просили - их все устроило.
Самый прикол в том что если бы они вежливо попросили бы небольшую скидку - я бы скорей всего дал. Я часто вхожу в положение таких неприятных эксцессов.
Ну и секунда полезной или не очень информации: Маркировка ремня 6PK1220 расшифровывается как: 6 ручейковый ремень с длинной окружности 1220 и профилем зубьев по ISO - PK(на автомобилях преимущественно такой профиль). Соответственно количество зубьев и длинна может изменяться, но принцип остается таким же.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Не покупайте харлей
Дорого это...
Либо я что-то не так объясняю, либо я что-то не понимаю...
Всем привет.
Работаю я сейчас вело механиком и недавно ко мне на обслуживание приехал вот такой Forward Next 817 2012 г.
Велосипед, по внешнему виду, в идеальнейшем состоянии, сколов и царапин почти нет, грязи тоже (отдельное спасибо тем людям, которые моют свою технику перед сдачей в ремонт).
Изначально с человеком обговорили базовое ТО(настройка тормозов, переключателей, чистка трансмиссии без разборки и смазка цепи, устранение мелких восьмерок и диагностика) + устранение люфта в каретке и втулках + нужно было поставить замок на цепь, общая стоимость выходила около 1500 р.
Потом, когда я звонил клиенту рассказать, что вел готов и его можно забрать, меня попросили перебрать втулки и каретку + поменять в них смазку (600 р/узел), ну фигня вопрос.
К задней втулке вопросов никаких, все шарики и поверхности качения в идеале. Но вот в каретке и передней втулке начал происходить "Сталинград".
Я пишу мужику в Вайбер, говорю, что там писец, желательно поменять каретку на картриджную (350-700 р) и нужно поменять подшипники с конусами в передней втулке(150 р), чашки там пока ещё живы. Говорю, что лучше это сделать сейчас, потому что потом замена каретки может вылиться в то, что ее придется выпиливать из рамы и это уже не 600+350 будет, а около 2-2,5 т.р. По передней втулке аналогично, говорю, что сейчас это будет стоить 590+150 р, а потом это будет стоить 700-1000 за втулку и ещё 2 т.р. за переспицовку или 1800 за новое колесо.
Пофиг говорит, оставляй, только смазки набей побольше.
Ну окей, хозяин-барин. Все сделал, пишу, что можно вел забирать, сумма за ремонт вышла 2400 р. (Я не стал включать в чек работы, что я сначала устранил люфт, а потом стал перебирать, оставил в чеке только переборку с заменой смазки, хотя наверное стоило бы оставить).
Человек приходит на следующий день, оплачивает ремонт и покупает к велосипеду фонарь за 1400 р. и крылья за 600 р.
Где мать ее логика!?
Вместо того, чтоб сейчас поставить себе новую каретку и поменять конуса в передней втулке, и продлить жизнь велосипеду ещё лет на 5-7 минимум, до того, как оно все сдохнет, он покупает офигенный фонарь и комплект херовых крыльев - брызговиков.
За орфографию и пунктуацию не пинайте пожалуйста, у меня с ними все плохо...
Клиентоориентированность АВТОМОЕ
Сервисный центр Автомое на ул. Героев Хасана в Перми. Записались в сервис неделю назад на 16:00 часов 28.04.2024 переварить гофру. Работы на пару часов максимум. Менеджер сервиса звонит за час до записи и говорит, что они задерживаются по времени и машину смогут выдать не ранее 21:00, но скорее всего только завтра. То есть сдвиг на 5 часов минимум. О том, что такая ситуация у них в сервисе они увидели только за час до записи и ранее предупредить видите ли не могли. Предложили перезаписаться на 02.05. На то, что у меня была запись на 16 часов им пофиг, делать не будут, так как все подъёмники заняты.
Планы, которые были построены на эти выходные и праздничные дни, связанные с поездкой в другой город и встречей с близкими людьми, сорваны.
Клиентоориентированность на нуле. В книге жалоб и предложений почти все отзывы отрицательные, почти в каждой жалобе пишут про срывы сроков ремонта, затягивание и т.д. На последние два отзыва от 12.04 и 22.04 реакции руководства нет. Они даже отзывы не читают о своей работе. Что уж говорить тогда о сотрудниках. Звонок в центр заботы о клиентах результата не принес. Там просто никто не берет трубку. Вот такая "забота". Больше туда ни ногой, и вам не советую на них рассчитывать.
Хочешь купить себе suzuki skywave 650? Выставляй почку на торги)
Сразу обозначим что тема не про ремонт, там могут быть астрономические суммы, речь пойдет про комплексное обслуживание изначально беспробежного, хорошего варианта. купленного нами с аукциона Японии.
Весной 2023 года я задумал пересесть на что-то более кубатурное, чем vespa lx150, в голове постоянно крутилась мысль о покупке максискутера, ведь это удобно, практично, динамично, экономично, тем более ранее был опыт с sym gts 300.
Наверное всем знакома такая штука, что идея если есть - считай её не выселить. По итогу было принято решение играть по крупному, самому крупному максискутеру skywave 650, ведь мы возим напрямую технику с Японии и проблем с подбором не возникло.
Итак имеем Skywave 650 2002 года с оригинальным пробегом 27390км, с минимум косяков в оригинальном окрасе. Если кому интересно, то вот ссылка на лот:
номер рамы: CP51A-100642
тот самый скай :)
Перейдем к обслужке, ценам и самому вкусному.
Сразу готовьтесь что кроить не получится так как нет хорошего заменителя оригинала. с другой стороны если скутер обслужен, то процентов на 90 это будут оригинальные запчасти, по наличию все есть на том же авито, с этим без проблем, оригинальный каталог с парт номерами можно найти по ссылке:
По моему экземпляру по мимо расходников пришлось докупить пару пластиковых элементов так как Японец закрепил держатель для пачки сигарет по варварски саморезами.
Кстати, ходит информация что однозначно нельзя экономить на воздушном фильтре, только оригинал, так как тот же заменитель hiflo нормально не примыкает, пропуская грязь прямиком в мотор.
как я ошибался думая что этим все ограничится
Прикладываю табличку с расходниками
тут плюсом небольшие доработки для комфорта
не забывайте посмотреть на фильтр вариатора, поролон ходит не более 5 лет, потом рассыпается, у меня уже не было части фильтра, одна надежда на чистую Японию
Масла в двигателе просто гигантское количество для такого объема, 3,6 литра.
Всем кто шарит известно о проблеме дизельного звука из-за демпфера на скаях до 2005 года, проблему решает шафт адаптер поляка, цена космос, но тут монополия, без вариантов
в процессе установки
Так же стоит уделить внимание стопорному болту вариатора, он не допускает проворота вариатора в картере, у меня он был еще в отличном состоянии что лишний раз подтверждает честность пробега
левый старый, правый новый
перебрали вилку, одно перо потело, залив масло 10w, на 2 пера ушел почти литр масла
так же стоит обратить внимание на сайлентблоки двигателя, их там 6 штук, задние менять не стали, а вот передние были уже сточены и втулка почти лежала на обойме
Изношенный сайлентблок
сайлентблоки и ремкомплект помпы
Про мелочи как переборка тормозов, замена антифриза и тд писать смысла нет, все стандартно.
По итогу получаем вот такой экземпляр
Теперь к самому важному, ценам:
Сама покупка скутера по себестоимости вышла в 230тр (для наших клиентов сверху добавляем комиссию 20тр)
Доставка до Мурома тк ПЭК ДВ еще 25тр
Запчасти плюс внешка с покраской 161тр
Работа - бесценно, но думаю какой нибудь спец сервис аля "антоха гараж" взяли бы тысяч 50-60 за такое глобальное то.
Резюмируя: полностью готовый к сезону скай 2002 года с допами обошелся как минимум в 416тр не считая работы.
Дорого? соглашусь, зато теперь точно можно быть уверенным, что сезон пройдет без неожиданных сюрпризов.
Если хочешь себе вариант свежее пиши, подберем, наш сайт:
P. S.
Берегите зеркала, стоят космос, найти сложно! Всем удачного сезона!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.