Иволга 3.0 идёт в серию
ТМХ отчитался от приёмке межведомственной комиссией электропоезда ЭГЭ2Тв. Об этом и возможных проблемах подробнее в этом материале.
ТМХ отчитался от приёмке межведомственной комиссией электропоезда ЭГЭ2Тв. Об этом и возможных проблемах подробнее в этом материале.
Прибытие на станцию Ростов-Главный
Ростов-Главный, электровоз в южном направлении
Об уходе Knorr-Bremse и причинах импортозависимости.
Монолог профессора Преображенского о разрухе — это монолог космической глупости:
"– Разруха, Филипп Филиппович!
– Нет, – совершенно уверенно возразил Филипп Филиппович, – нет. Вы первый, дорогой Иван Арнольдович, воздержитесь от употребления самого этого слова. Это – мираж, дым, фикция. – Филипп Филиппович широко растопырил короткие пальцы, отчего две тени, похожие на черепах, заерзали по скатерти. – Что такое эта ваша «разруха»? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе не существует..."
В реальной истории разруха в России не была миражом и фикцией, она действительно существовала, причём разруха началась в те времена, когда Шариковы и Швондеры ещё находились не при делах, а страной управляли такие, как профессор Преображенский, и вот до чего они доуправлялись:
Источник: М. С. Маргулиес. "Год интервенции. Книга первая (сентябрь 1918 — апрель 1919 г.)." Издательство З. И. Гржебина. Берлин. 1923 г.
Источник: "Журналы LI очередного Смоленскаго Губернскаго Земскаго Собранiя засданiй: 24—26 февр. и 1—4 марта 1916 г." Смоленскъ. Электр. типо-литогр. Я. Н. Подземскаго. 1916 г.
Источник: С. С. Хрулевъ. "Финансы Россiи и ея промышленность." Петроградъ. 1916 г.
Источник: Всероссiйскiй Союзъ Городовъ. Главный Комитетъ. Экономическiй Отдлъ. "Борьба съ дороговизной и городскiя управленiя." Выпускъ I. Москва. 1916 г.
Источник: Отчетъ о Всероссiйскомъ продовольственномъ създ въ Москв 20-26 мая 1917 г. Выпускъ II. Москва. 1917 г.
Источник: В. В. Португаловъ. "Царствованiе послдняго Романова." Петроградъ. Государственная Типографiя. 1917 г.
Источник: М. Безымянный. "Какъ произошла и чего достигла Великая Русская Революцiя." Издательство "Феникс". Москва. Типографiя т/д Копылова и Дмитрiева, Б. Ваганьковская, д. 24. 1917 г.
Источник: "Народное хозяйство въ новой революцiонной Россiи." Составлено А. В. Клинихидзе и А. Б. Ивановымъ. Типографiя Акц. О-ва Изд. Дла "Копейка", Петрогр., Сайкинъ, 6, с. д. [1917 г.]
Источник: историко-литературный сборник "Историк и современник." Том III. Берлин. 1922 г.
Источник: Г. П. (Полк. Г. Г. Перетцъ). "Въ цитадели русской революцiи. Записки Коменданта Таврическаго Дворца 27 февраля — 23 марта 1917 г." Типо-лит. Акц. О-ва "Просвщенiе". Петроградъ. Забалканскiй пр., д. № 75. 1917 г.
Источник: "Сборникъ протоколовъ Петроградскаго Центральнаго Продовольственнаго Комитета съ 2 марта по 20 сентября 1917 г." Изданiе Центральной Продовольственной Управы. [1917 г.]
Источник: журнал "Нива" № 14, 8 апреля 1917 г.
Источник: В. Н. Ипатьев. "Жизнь одного химика. Воспоминания. Том 1: 1867—1917." Нью-Йорк. 1945 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том XVIII. Берлин. 1926 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том XVII. Издательство "Слово". Берлин. 1926 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том VI. Издательство "Слово". Берлин. 1922 г.
Источник: Н. А. Бородинъ. "Идеалы и дйствительность." "Energiadruck", Berlin SW. 61, Gitschiner Str. 91. 1930 г.
Источник: газета "Новое время", № 14682, 1 февраля (19 января) 1917 г.
Источник: И. Сиговъ. "Аракчеевскiй соцiализмъ." Докладъ о хлбной монополiи, заслушанный Вольно-Экономическимъ Обществомъ 25 мая 1917 года. Петроградъ. 1917 г.
Газета "Русское слово" (5 февраля (23 января) 1916 г.):
"Товарный кризис в Сибири.
ТОМСК. Вследствие хронического расстройства транспорта, здесь наблюдается полное истощение привозных товаров. Давно уже нет суконных товаров, ощущается недостаток шерстяных и бумажных тканей. Исчезли из магазинов многие виды галантереи. Истощились запасы обуви, модной и простой. Новых получений нет. Остатки распродаются по небывалым ценам. Предстоит полный товарный кризис.
Кризис Владивостока.
ВЛАДИВОСТОК. В городе совершенно нет картофеля. В доставке сахара, выписанного городом, отказано, за отсутствием вагонов. На исходе также и запасы муки.
Залежи рыбы.
АСТРАХАНЬ. Количество готовых к отправке рыбных грузов достигло 5000 вагонов. Подвоз их ежедневно продолжается. Рыбопромышленники обратились к губернатору с ходатайством об оказании содействия вывозу грузов. В ходатайстве указано, что с наступлением тепла значительная часть рыбы погибнет. "
Витязь-М. Низкопольный трехсекционный трамвай с асинхронными двигателями, выпускаемый на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта. Данный трамвай эксплуатируется в Москве и Санкт-Петербурге.
Джокер — именно так прозвали трамвай в народе, за его окрас маски с линией, которая напоминает улыбку Джокера.
Трамвай односторонний. Средняя секция трамвая короткая и не имеет дверей.
USB разъемы для зарядки. Это удобно, особенно если едешь далеко, а телефон практически на нуле. Только для начала надо к этой розетке подобраться.
А ещё трамвай оборудован табло, на котором отображается текущая скорость и следующая остановка трамвая. Можно не бояться прослушать свою остановку, если вы в наушниках.
В целях теплосбережения, двери трамвая открываются нажатием кнопки. Не забудьте её нажать!
Витязь-М работает на всех маршрутах Москвы. В Петербурге вы можете найти трамвай на 100 и 60 маршрутах.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Куда мы попадаем первым делом приезжая в любой город? — На вокзал. Ведь именно он первым формирует мнение о предстоящем путешествии. А поэтому хотелось бы начать сей проект с вокзалов близнецов, встречающих гостей двух столиц на протяжении почти двух столетий.
⚫Ленинградский — самый старый вокзал Москвы. Он был построен по проекту выдающегося архитектора Константина Тона в 1849 году. В 1842 году Николай I подписал указ о строительстве железной дороги из Санкт-Петербурга в Москву.
⚫Тогда и началось строительство вокзалов в двух столицах. В Москве место для Ленинградского вокзала нашлось не сразу. Сначала рассматривались два варианта: у Тверской заставы и на Трубной площади, но эти варианты были отвергнуты из-за страха, что от искр, вырывавшихся из топки паровозов, могут загореться здания по соседству. Тогда было выбрано место на пустыре у Каланчёвского поля.
⚫Проект двух вокзалов был поручен Константину Тону. Проект для Москвы был меньше в размерах, нежели в столице России, на тот момент, Санкт-Петербурга.
Оба вокзала не раз реконструировались, менялись планировки и объемы. Но к нашему счастью, удалось найти первоначальные планы двух вокзалов.
Сейчас же вокзалы по внутренней начинке стали различны. Когда приезжаешь в Москву, первым, что тебя встречает при входе, так это всевозможные кафе и магазины. Иная ситуация в Санкт-Петербурге. В северной столице стараются бережно относиться к истории, а потому при входе встретит бюст Петра 1 — основателя города.
⚫ Как и Ленинградский вокзал, Московский (До 1923 года Николаевский. С 1923 по 1930 гг. Октябрьский), был построен по проекту К.А.Тона на пересечении Невского и Лиговского проспектов.
⚫ Задание Московского вокзала больше, чем здание Ленинградского, за счёт флигелей, пристроек, в которых находились квартиры управленцев, конторы служащих Николаевской (Октябрьской) железной дороги. Первым начальником вокзала стал Николай Ильич Миклухо-Маклай.
⚫ Из-за растущего пассажиропотока, в 1869-1879 гг. был пристроен двухэтажный флигель для приема багажа. Появилось специальное помещение для пассажиров 1го и 2го классов.
⚫ Изначально, на месте зала ожидания был перрон. В процессе расширения вокзала, так как не было возможности расширять его в сторону площади, в 1912 году было решено расширять его со стороны путей. Перрон был вынесен из-под навеса.
⚫ Немного фактов о Московском вокзале:
• Именно этот вокзал стал началом Октябрьской железной дороги в 1923 году.
• С Московского вокзала в июне 1931 года отправился первый фирменный поезд "Красная стрела".
• К 1962 году линия между Москвой и Ленинградом была электрифицирована. С Московского вокзала отправился первый электровоз с поездом "Красная стрела".
• Именно с этого вокзала начинается история высокоскоростного движения в СССР. Электропоезд ЭР200
• В 1993 году на Московском вокзале был представлен первый российский электропоезд.
• Вокзал является нулевой точкой отсчёта километража.