Вечерняя фоточка
Город Евпатория, вокзал, вечер
Город Евпатория, вокзал, вечер
Был я летом 19го года на заводе CRRC в Чанчуне. На запасных путях стоял поезд для Шанхайского метро.
А вечером когда шли на проходную увидели, как его увозят
Аккумуляторы располагаются во второй половине электровоза, окрашенной в серый цвет.
Американская железнодорожная компания Union Pacific заказала десять аккумуляторных электровозов Wabtec FLXDrive.
Первые из них она получит в конце 2023 года
Североамериканская железнодорожная компания Union Pacific объявила о приобретении десяти аккумуляторных электровозов FLXDrive у выпускающей их компании Wabtec. Сумму сделки источник не называет, но отмечает, что это крупнейший разовый заказ на электровозы Wabtec FLXDrive и крупнейшая инвестиция такого рода в истории Union Pacific.
Компания считает поезда наиболее экологически безопасным средством перевозки грузов и недавно приняла дополнительные обязательства по сокращению собственных выбросов парниковых газов. В декабре она опубликовала свой первый комплексный план действий по борьбе с изменением климата, которым предусмотрено значительное сокращение выбросов. В рамках этого плана UP планирует добиться нулевого уровня выбросов к 2050 г.
В свою очередь Wabtec — производитель локомотивов и вагонов с более чем 150-летней историей. В июне прошлого года компания Wabtec запустила в Калифорнии пилотную программу со своим аккумуляторным электровозом FLXdrive. С момента коммерциализации FLXDrive она уже получила на этот локомотив четыре заказа от железных дорог, включая Канадскую национальную железную дорогу и Rio Tinto в Австралии. Заказ Union Pacific — пятый.
Аккумуляторный электровоз FLXdrive оснащен литий-ионной аккумуляторной батареей, в которой насчитывается примерно 20 000 элементов. Емкость батареи — 2,4 МВт·ч. Одной зарядки хватает, чтобы обеспечивать полную тяговую мощность 4400 л.с. в течение 30-40 минут. Батарея подзаряжается при торможении.
Максимальная масса электровоза примерно равна 195 т. Он может развивать скорость до 120 км/ч. Четыре из шести осей являются ведущими.
Для начала Union Pacific планирует использовать электровозы FLXDrive для модернизации инфраструктуры железнодорожных станций, в отличие от предыдущих заказчиков, которые собираются использовать локомотивы Wabtec FLXDrive для магистральных перевозок.
Если верить пресс-релизу, десять электровозов FLXdrive позволят Union Pacific уменьшить ежегодный выброс углерода на 4000 т.
Вам нравятся приключения? Надеемся, что да! Именно поэтому мы создали компиляцию действительно самых крутых и сумасшедших мест, где вы можете испытать невероятно острые ощущения! В этой статье мы расскажем вам о 5-ти самых сумасшедших ЖД маршрутах мира.
1. Железная дорога Маеклонг, Таиланд
(The Maeklong Railway)
На первый взгляд эта местность выглядит как обычный переполненный азиатский рынок, но картина меняется, когда вы видите движущийся на вас поезд, который проходит через него несколько раз в день. Рынок в буквальном смысле расположен на железной дороге. Всякий раз по мере приближения поезда, создается суматоха. Владельцы «бутиков» очищают ЖД полотно от своих товаров, и снова выставляют их, как только поезд покидает пределы рынка. Этот состав является одним из самых медленных в Таиланде — его скорость составляет 30 км/ч.
2. Аэропорт Гисборн, Новая Зеландия
(Gisborne Airport)
Расположенный на восточном побережье Северного острова в Новой Зеландии, аэропорт Гисборн является единственным аэропортом, через взлётно-посадочную полосу которого проходит железная дорога. На линии Палмерстон-Норт — Гисборн в течение всего дня колесят поезда. Аэропорт и железнодорожная дорога между собой очень плотно синхронизированы. Тем не менее, иногда мы можем наблюдать пересечение путей поезда и самолёта.
3. Бангладешские железные дороги, Бангладеш
(Bangladesh Railways)
Невероятные по своим масштабам толпы и поездка на крыше локомотивов — обычная и неотъемлемая часть бангладешских поездов. Бангладеш является одной из самых густонаселенных стран мира, но сеть железных дорог в ней не столь обширна. Именно поэтому тысячи людей обречены подвергать себя риску на этом виде транспорта.
4. Поезда местного сообщения Мумбаи, Индия
(Mumbai Local Trains)
Индийская железная дорога является одной из крупнейших и самых оживленных железных дорог в мире. Мумбайские поезда, курсирующие на внутренних пригородных железнодорожных линиях, невероятно переполнены, поскольку ежедневно их услугами пользуются 7,6 миллионов человек.
5. Поезд в Облака, Аргентина
(Tren a las Nubes)
Железная дорога, соединяющая северо-запад Аргентины с чилийской границей, простирается через горный хребет Анды. Поезд проходит через восточную часть Железной дороги Сальта — Антофагаста и принадлежит компании Belgrano Railway. Его путь проходит на высоте 4220 метров над уровнем моря, благодаря чему эта ЖД занимает 5-е по высоте место в мире.
РЖД ответили. Если совсем коротко, то во всем виноват снег. Он поломал двери. А рждешники решили, что раз уж поломал, то что теперь - пусть ездит так. Без дверей. Понять. Простить. Там такого не было, конечно, но т.к. она такая каталась не один день, то либо ее перед выходом на линию не проверяют, либо одно из двух. Извинились за доставленные неудобства. Поблагодарили за неравнодушие. Двери, правда, починили сразу же, как пришла отбивка, что письмо получено. А не сейчас. Жизнь налаживается.
Но не вся и не сразу. Рано я радовался тому, что они решили таки отменить тупик и шеме(шим?). До этого, если что, было так.
Но оказалось, что шеме они не отменили. А и действительно. Шеме - это шеме. А таймтейбл - это таймтейбл. Теперь в наличии оба.
Вот еще научатся отопление в вагонах чинить, будет совсем замечательно. А то каждый раз, когда в подъезжающей электричке вагоны полупустые, а народ давится в тамбурах, хочется говорить обидное. Но вот доказать им, почему народ в тамбурах давится, несколько сложнее. Хоть градусник с собой носи.
А в последнее время у нас новое развлечение. Не смогают они доезжать до конечной. Уже несколько дней так. То ли опять снег. То ли на открывание и закрывание дверей теперь тратится электричество. И его перестало хватать. Причем, каждый раз ты узнаешь об этом внезапно. Т.е. ехали мы ехали и не доехали. Дальше как-нибудь сам. Немножко утомительно. Впрочем, во всем стоит искать положительные моменты. При очередной попытке добраться до конечной как-нибудь сам познакомился с общительной тетенькой. В доковидные времена, поняв, что родина как-то ей не очень рада, поехала трудиться прислугой (по нашему - уборщицей) в Израиль. Снимала на двоих маленькую комнатку. По 18 т.р. с носа. Получала 150. Тысяч рублей. В пересчете на наши. Уборщицей. Возила несколько лет внуков в Турцию отдыхать. Сейчас опять тут. Временно. Из-за ковида. Моет в Москве офис. Говорила разные обидные слова про нас тут всех и РЖД в частности. Это я все к тому, что если у вас есть здоровье и желание зарабатывать, возможности есть. Главное, в какой-то момент понять, что вам тут не рады. И работаете вы на 50% меньше. И зарабатываете на 30% больше. Евочя.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.