Ответ на пост «Задолбало»
А у нас в городе стабильно последние 3-4 года в канун Нового года появляются вот такие мамаши. Хотя в рабочие дни их не видно.
А у нас в городе стабильно последние 3-4 года в канун Нового года появляются вот такие мамаши. Хотя в рабочие дни их не видно.
Хочу рассказать вам одну очень интересную историю про "распродажу 11.11" на обрусевшем сайте Алиэкспресс, или история о том, что жадности нет предела.
Всё началось, да, как раз 11.11.2023 года. Да, на том самом сайте (Aliexpress.ru). Конечно вы помните, что там обещали распродажу со скидками при заказе товаров и отдельные скидки за определённую сумму в заказе, так называемая акция "Больше=дешевле".
Конечно же я тоже захотел поучаствовать в такой хорошей акции, набрал товаров в корзину, скидка благополучно посчиталась, и нажал кнопку "оплатить". Естественно, что меня ждал большой облом при оплате (кто же захочет давать скидки???). Появлялось окошко с надписью "Невозможно оформить заказ, обратитесь к оператору", и на этом всё.
Обратился в техподдержку, при помощи специальных заклинаний вызвал на разговор "живого" оператора, дождался своей очереди (на следующий день всего). И на свой вопрос: "почему так происходит" (почему невозможно произвести оплату заказа) получил просто шедевральный ответ (цитирую ответ оператора Руслана, орфография и пунктуация сохранены): "Здравствуйте! Спасибо вам большое за информацию. Я понимаю как важно купить товар выгодно и такая скидка как "Больше=дешевле" или применение баллов действительно могут этой выгоде поспособствовать. Однако, насколько я вижу, оплата товаров с этой скидкой не проходит. Возможно причиной тому могла стать система безопасности". "Точной причины, почему так происходит, я подсказать не могу, так как информация является закрытой. Однако могу порекомендовать пока воздержаться от использования купонов, промокодов, монет или баллов кешбэка при оформлении заказа".
Сказать, что я офигел от такого ответа - ничего не сказать. Фактически мне сказали, что на этой распродаже получить какую-либо скидку просто невозможно.
Так и оказалось. В процессе экспериментов получалось оплатить товары только с минимальными скидками, либо вообще без них. Т.е. ни одна из заявленных бонусных программ просто не работала. Фактически это уже мошенничество. Ладно, писать об этом не стал.
Но сейчас меня добил следующий "ход" от хитрожопых дельцов. Помните, они обещали начислить 1111 баллов за покупку от 1111 рублей, которыми можно будет оплатить в будущем до 20% стоимости товара? Вот и я помню. И даже наблюдал несколько дней эти баллы на своём счету. А пару дней назад они волшебным образом просто исчезли.
И ведь, оказывается, эта ситуация даже скриптована и прописана в диалогах чат-бота "поддержки сайта". Далее цитирую ответ чат-бота: "Мы обнаружили нарушения, из-за которых зачисление баллов отменилось. Сожалеем, что так случилось - надеемся, в будущих акциях такого не произойдёт". Великолепный ответ, не правда ли?
Вопрос к сообществу - это я один такой невезучий, или жадный Алиэкспресс так же по свински поступал и с другими своими покупателями?
Я как помню, когда вводили НДФЛ 15% на богатых - говорили, что деньги пойдут на тяжелые случаи и негоже деньги собирать на это дело по смс…
Опять какому-то Елисею денег на операцию 8 миллионов собирают. А можно депутаты пару своих зарплат ему скинут и всё решится?
И мне тоже, пожалуйста, на Доширак)
Последние годы, особенно пару лет, появилась в нашей жизни очень удобная для всех фишка - СБП (служба быстрых переводов). Вместе с этим появились адепты и противники данной возможности. Появились те, кто без этого жить не может и даже порой злоупотребляет, а так же рьяные противники. Лично я считаю, что СБП очень облегчило наше существование. Но записка ни об этом.
В такси это используется очень часто, пассажиры пользуются переводами на карту постоянно, вопрос в том как они это делают:
1.Садятся в машину, сразу спрашивают про возможность перевести на карту и переводят в процессе поездки, таким респект и уважуха (некоторые даже в комментариях к заказу пишут: Оплата переводом);
2. Где-то в процессе поездки, обычно ближе к концу звучит фраза: Номер продиктуйте! (хорошо если пожалуйста). И вот тут у меня возникают вопросы. Хорошо, что у меня есть возможность перевода на карту, а если у водителя такой возможности нет? Ведь в правилах сервиса Хуяши нет никаких требований, что у водителя должна быть возможность принимать переводы СБП. Все люди разные, вдруг водитель категорический противник СБП? Вдруг у него просто нет банковской карточки или например они все под арестом ССП? О чем думает пассажир, выбирая способ оплаты Наличные, а наличных у него нет? Почему пассажиры не уточняют возможность перевода заранее? Вот тут очень много вопросов. На этой почве может возникнуть конфликт, в результате которого пассажир получит оценку 1. Ну и водитель тоже.)
3. И самый проблемный случай, от которого "страдаю" даже я, хоть и считаю себя опытным и подготовленным таксером. Приезжаем на точку Б:
- Приехали, с Вас охулион рублей.
-Ой, а можно перевести.
- Ну конечно, скажите когда будете готовы записать номер.
Вот в этом случае уже не 5 баллов, а 3 балла. Почему? Если человек трезв, у него процесс перевода занимает 1-2 минуты. А если не трезв, то доходило дело до 15 минут. Но 3 балла по причине Проблемы с оплатой поставить нельзя, только 1. Обычно, если это пара минут, то я ставлю 5 звезд, если пьяная тягомотина с многократным повторением моего номера телефоне, если: Ой, телефон разряжен, а есть у вас зарядка? Ой, давайте подождем, я Ваш номер отправила, сейчас переведут. Или еще бывает: Сейчас выйдут деньги вынесут. Или: Я сейчас домой схожу за деньгами. Или: я сейчас в ломбард сгоняю, сдам свою почку и расплачусь. Это 1 звезда, друзья, не обессудьте.
В то время, когда вы сидите в теплой машинке, в десятый раз пытаетесь ввести, своими пьяными пальцами, мой номер телефона, где-то уже стоит и мерзнет следующий пассажир. Машин не хватает и практически все заказы приходят в очередь.
Ну и нельзя упустить рассказать про кидалово с использованием СБП - это самый распространенный случай. Либо говорят что перевели, но по факту не перевели. Либо обещают перевести потом, мамайклянусь. Когда-то и со мной это прокатывало, но теперь, пока я не увидел бабки у себя на счете, пассажир не выходит из машины, или его телефон не выходит из моей машины, пока пассажир ходит за наличностью, и всякие обиды меня не колышат, уж извините, такое у нас общество, такова человеческая натура.
Как вы думаете, кто чаще всего пытается кинуть водителя? Молоденькие, симпатичные девушки - самые частые кидалы. 8 случаев из 10. Вот так!))
Готовьте деньги на оплату заранее!
Всем здоровья, счастья, любви! С наступающим Новым годом!
Едва не попался на какую то новую схему развода. Сижу в кафе с подругой, забегает мальчишка лет 12, сразу к нам. Очень жалостливо- дядя тетя помогите мне надо денежку закинуть на карточку. можем так сделать вот я вам наличных а вы мне на карточку переводом пожалуйста пожалуйста пожалуйста хнык хнык. На вопрос зачем ? глазки бегают че то бессвязное говорит. Я уже было потянулся. ну мол давай переведу. спрашиваю какая сумма (ну думал пару сотен, может ему на проезд а кондуктора нету только валидаторы. ну не знаю) тут парень вываливает две тысячных купюры и еще какие то мятые сторублевки , ну грубо в сумме до 3 тысяч. закиньте мне говорит это все на карточку т - банка . Я тут же ему отказываю . говорю что сумма крупновата . я имел в виду что могу перевести пару сотен а не какие то тысячи, подруга тут же говорит парню что недалеко банкомат т- банка и мы ему показываем в какую сторону идти. Парень с недовольной роже собирает свои деньги уходит. по всей видимости пошел в другое кафе а не к банкомату. Я прямо точно уверен что какой то развод. поведение мелкого сильно насторожило нас обоих, но как бы дальше развивались события и как меня хотели кинуть ? может кто попадал во что то подобное или слышал о таком. прошу поделиться
- А где корова, сынок?
- Поездой накрылась… (С) Антирекламный ролик поезда «Сапсан»
До начала санкций и противостояния Западу АО «РЖД» жило сладкой и беззаботной жизнью. Любая проблема в части внедрения новых технических решений и технологий решалась довольно-таки просто. Это был принцип «Shut up and take my money». Всё, для чего у руководства компании не хватало ровных рук и мозгов, покупалось заграницей. Зачем развивать свои собственные технологии, строить заводы, привлекать и воспитывать специалистов? Есть деньги – купим на стороне! Новейшие скоростные поезда не стали исключением.
Первым приёмным членом российской железнодорожной семьи стал поезд серии «Velaro» модификации «Rus», изготовленный фирмой Siemens AG. Всем гражданам нашей страны этот поезд знаком под именем «Сапсан». Произошло это в 2006 году. Естественно, такого замечательного скоростного детёныша по низкой цене никто бы не отдал – АО «РЖД» пришлось отвалить за «Сапсан» порядка 276 млн евро. Ещё 354 млн евро пришлось отдать за сервисное обслуживание этих поездов вплоть до 2036 года. К сожалению, сотрудничество "Сименса" и "РЖД" не дожило до 2036 года. А денежки ушли в Германию, там и остались. Да: даже техобслуживание нашим «железнодорожникам» лень было проводить самостоятельно – проще было слить деньги отечественной компании за бугор. Интересно, а сейчас в эпоху активной охоты на ведьм и навешивания ярлыков иноагентов кто вспоминает про спонсирование западных компаний руководством нашей родной АО «РЖД»? Кого из тогдашнего руководства компании посадили, арестовали или расстреляли? Вопрос риторический.
Вернемся к нашему «Сапсану». К его технической стороне, а точнее к стороне его адаптации на наших просторах. Поскольку у наших российских манагеров не хватало ума собрать нечто похожее на «Сапсан», они вообще, в принципе, плохо понимали, что это за агрегат, как его эксплуатировать, и какая ему необходима инфраструктура. Так ли всё было радужно у АО «РЖД» после того, как они получили очередную яркую игрушку? И превратилась ли эта игрушка в промышленное чудо, толкающее экономическое развитие страны вперёд?
Основной проблемой применения этого инженерного детища стало отсутствие высокоскоростных магистралей на полигоне нашей страны (этих магистралей, кстати, нет и по сей день). «Сапсан» - поезд, рассчитанный на очень высокую скорость, к которой оказались не готовы наши отечественные пути, построенные и спроектированные ещё при царе Горохе. Каждый проход заграничного состава по старым добрым советским рельсам, приводил к шоковому и предсмертному состоянию последних. Весь этот пышный и молниеносный вояж между Москвой и Питером сводился к чрезмерному, угнетающему и повторяющемуся после каждой поездки контролю за состоянием пути. Любое малейшее отклонение поседевшего от испуга пути могло привести к колоссальной катастрофе. Представьте, что произойдёт с пассажирами поезда, движущегося со скоростью в 250 км/ч, если он сойдет с рельс? Все расходы на дополнительное привлечение обслуживающего пути персонала и вагонов-дефектоскопов старательно замалчивались. С одной стороны такой подход был оправдан. Ведь намного дешевле было эксплуатировать своих же рабочих, которых можно в любой момент прижать к ногтю и заставить работать сверхурочно бесплатно, чем заниматься строительством сложных магистралей для скоростных поездов. При этом в случае катастрофы – уйти в отставку с хорошим «золотым парашютом», а к ответственности привлечь бригаду монтеров пути. Правда, на другой чаше весов была жизнь пассажиров, но наш отечественный бизнесмен в большинстве своём всегда ждёт прилёта жареного петуха. И без него всегда выбор сводится к дешевизне, а не к безопасности.
Второе с чем столкнулись при постоянной эксплуатации поезда – разброс балласта. Скорость и аэродинамика «Сапсана» были достаточны для того, чтобы потоками воздуха сбрасывать с путей щебень, что в конечном итоге приводило к постепенному разрушению строения пути. Эту проблему пытались отчасти решить нанесением специальных сетчатых покрытий на пути, дабы закрепить балласт, либо увеличением массы фракций.
Третье: “Сапсан», двигаясь с высокой скоростью, приводил к очень сильному шумовому загрязнению окружающей среды. Учитывая тот факт, что на маршруте Москва-Санкт-Петербург присутствует очень много населенных пунктов, множество жителей были крайне недовольны внедрением новинки. Приходилось монтировать и закупать дополнительное оборудование – шумозащитные экраны. Деньги, деньги, опять деньги. Когда в голове пусто – приходится эту пустоту компенсировать деньгами.
Четвертая загвоздка. «Сапсан» больше походит на самолёт, нежели на поезд. Недаром ведь проводников этого поезда называют стюардами и стюардессами. А какая основная проблема у самолётов в полёте? Обледенение. С этим столкнулся и наш сокол. Руководству «РЖД» пришлось впопыхах решать эту проблему, опрыскивая перед каждой поездкой морду «Сапсана» различными дорогими составами против обледенения.
Проблема с отсутствием скоростных магистралей также приводила к экономической нецелосообразности тиражирования «Сапсана» на другие маршруты и ветки АО «РЖД». Курсирование такого скорострела требовало отмены следования до 6 грузовых поездов, что для большинства регионов могло привести к существенным просадкам экономических показателей и транспортному коллапсу. Всё это также сдабривалось множеством столкновений с дикими животными, авариям и прочим транспортным происшествиям с участием «Сапсана». Внедрение скоростного поезда дополнительно потребовало отмены большинства пассажирских поездов, на которые люди могли купить билеты в 4-5 раз дешевле, чем на «Сапсан». Огромная часть железнодорожных маршрутов транзитных станций на перегоне Москва-СПб были закрыты. Всё это вызвало широкий общественный резонанс. С отрицательным общественным мнением боссы «РЖД» боролись примитивными мерами, т.е. очередными финансовыми вливаниями: в массы были выброшены многочисленные художественные творения и мерч, такие как мультипликационные фильмы «Сапсанчик», призванные перетянуть на свою сторону людей и создать положительный имидж высокоскоростного сообщения.
Помните ту сумму, за которую купили «Сапсан»? 500 млн. евро. Сколько ещё пришлось вбухать в этот проект нашему бывшему Министерству Путей Сообщения, чтобы организовать простое курсирование этого поезда на всего лишь одном маршруте между двумя столицами? Ещё 50, 100, 200 млн. евро? Весь этот аттракцион неслыханной щедрости имел под собой только красивую картинку, блажь, ширму, за которой можно было спрятаться, скрывая все свои упущения и ошибки.
«Да, мы потратили хрениллиард евро бюджетных денег, но зато посмотрите какой у нас «Сапсан» стоит под окном на Московском вокзале!»
А сколько ещё таких «Сапсанов» курсируют по стране за эти 15 лет, учитывая потраченные на его покупку, адаптацию и внедрение деньги? Сколько-сколько? Ноль… Стоило ли тратить такие огромные средства ради того, чтобы связать два населенных пункта в стране с 1120 городов? Потратить более полумиллиарда евро, чтобы москвичам доехать до Питера на два часа быстрее? Пусть каждый сам ответит на этот вопрос.
Халатное отношение к ресурсам и чрезмерная самонадеянность приводили к такого рода проектам. Проектам, похожим больше на детское дурачество и хвастовство, чем на серьезное, грамотное и полезное развитие для компании.
А как собственно обстоит дело с новыми техническими новинками в железнодорожной отрасли во времена, когда западный рынок закрылся наглухо? Об этом вы узнаете в следующей статье.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Хотел подарить родителям на новый год стулья на дачу. Искал на разных площадках. Решил остановиться на озвученной. Нашел прекрасный вариант, 3 штуки в комплете, даже удивился цене. Несколько раз просматривал карточку товара и не верил, что комплектность - 3 стула.
В назначенный день приезжает заказ - 1 коробка. Даже удивился, как это они компактно положили 3 стула в нее..но вес был подозрительный.
Только в вопросах к товару, выясняется что комплект на самом деле -1 шт - 1 позиция, неважно чего. Ну хорошо хоть ножки отдельно не сосчитали. Я бы и рад сделать, как мне советовал оператор, разговаривал я не с одним оператором, но:
1. Товар подорожал уже на ~ 800 рублей
2. При повторном заказе опять приедет 1 стул и мне никто не дает гарантий возмещения в разнице цены.
3. Изначально информация неверная, интересно колько еще людей на это попались.
Я бы рад и отказаться, но уж очень хотел купить стулья. В моей жизни маркеты начинают мимикрировать под зеленый банк и чувствую, что я дойду до того что откажусь от этих сервисов.
Второй оператор утверждал мне, что у меня "полный комплект" - 3шт.. Ну вот чтобы ему зарплату так платили, без 3х нулей, с 1, но из 3х цифр. На заданные вопросы о компенсации оператор дает ответ на другие вопросы.