При покупке автомобиля всегда нужно понимать где и как будет использоваться автомобиль.
Для каких целей вы покупаете автомобиль?
Уже от этого будет зависеть выбор мотора.
Рассмотрим принципиальные отличия дизельного мотора и бензинового. И когда выгоднее и лучше покупать автомобиль с дизельным мотором или с бензиновым.

Углубляться в технические подробности моторостроения не буду. А вот плюсы и минусы мы затронем.

Дизельный мотор.

Дизельный мотор имеет как плюсы, так и минусы.

Основное его достоинство это экономичность. Дизельный мотор BMW B57D30 имеет почти 340 л.с. Его расход по трассе может достигнуть 6 литров на сто километров. А вот дизельный мотор французского концерна PSA DV6CTED попал в книгу рекордов Гиннеса, как самый экономичный дизельный мотор. Его расход составляет по трассе 3,5 литра. Эти моторы ставили на многие автомобили: Peugeot, Citroen, Volvo, Ford, Mazda, Mitsubishi.
При относительно невысокой стоимости дизельного топлива это было выгодно. Но когда стоимость дизельного топлива стала выше бензина, то тут уже возникает вопрос.

Мощность и тяговитость дизельного мотора - еще одно из его преимуществ. Мощность мотора, которую мы привыкли измерять в лошадиных силах не основной показатель. Еще есть крутящий момент. При относительно невысоких оборотах крутящий момент на дизельном моторе будет больше и поэтому обычно дизельные моторы используют в тягачах. Данное преимущество очень ощущается на трассе при обгоне. Когда бензиновый мотор вам нужно "раскрутить", то дизельный мотор "крутить" не надо. Он подхватывает сразу с низких оборотов и автомобиль уже набирает скорость. В этом плане очень интересный мотор компании BMW B57D30S0 на 400 л.с. Вы получаете непередаваемые ощущения от его динамики на низких оборотах. Корейские дизельные моторы также могут похвастаться неплохой динамикой. Мотор Kia Mohave D6EB с объемом три литра имеет неплохую динамику. Но вот корейские дизельные моторы не могут похвастаться таким расходом дизельного топлива, как немецкие.
Поэтому при относительно невысокой мощности, мотор может иметь неплохую динамику. А в России, где транспортный налог привязан к мощности автомобиля, это актуально.

Еще одно из преимущества дизельного мотора - это невозможность его перегреть в отличие от бензинового. Хотя сломать можно все что угодно, но тут сделать это сложно.

КПД (коэффициент полезного действия) дизельного мотора составляет почти 50%. Когда КПД бензинового мотора составляет всего 25-30%. То есть половину энергии, которую мотор вырабатывает, он просто теряет. Бензиновый мотор теряет и того больше энергии. Раз уж мы коснулись силовых установок, то КПД электромотора достигает 95-98%. Поэтому у всех электромобилей такая динамика при разгоне.

Сейчас стали появляться "мягкие" гибриды. И дизельный мотор тоже не обошли. Расход такого дизельного мотора еще меньше, а мощность увеличена примерно на 10-15 л.с. Все это происходит за счет отсутствия классического стартера в моторе. Его роль выполняет электромотор. Также электромотор выполняет роль и генератора. Конструктивно классический дизельный мотор не отличается от мягкого гибрида.

Преимущество дизельного мотора состоит еще в том, что его блок выполнен из чугуна. Но производитель стремится уменьшить вес мотора и удешевить производство. Поэтому все переходят на алюминий.

Недостатки дизельного мотора.
Стоимость его ремонта. Это наверное один из самых важных его недостатков. Если вы покупаете дизельный автомобиль с относительно небольшим пробегом и обслуженный, тогда ремонт и вложения у вас отложены. Но как только вы пересечете пробег 150 000 - 200 000 км., дизельный мотор, в отличие от бензинового начнет проситься в ремонт. Мы недавно писали про BMW 520d и его мотор B47. Так вот цепь ГРМ на данном моторе установлена сзади. Чтобы ее заменить, нужно снять мотор. А это уже увеличивает стоимость ремонта. Стоимость топливных форсунок на некоторые немецкие дизельные моторы составляет 30 000 - 50 000 руб. Топливный насос высокого давления может стоить порядка 200 000 руб. Да и поиск запчастей в наше время усложняет ремонт. Не на все дизельные моторы вы сможете легко найти ту или иную запчасть. А если вы ее найдете, то цена вас приятно удивит.

Пуск дизельного мотора в морозы.
Если вы проживаете на севере и у вас зимой температура держится -30-40 градусов, то вам поможет только предпусковой подогреватель мотора. Но если вспомнить, как устроен дизельный мотор и как происходит воспламенение топливно-воздушной смеси, то зимой при низких температурах мотор может не запуститься. Все это из-за низкого качества дизельного топлива. Поэтому на севере и в регионах с низкими температурами, лучше использовать бензиновый мотор.
В зимний период нужно использовать только "зимнее" дизельное топливо. Но как тут угадать, какое топливо вам зальют на заправке? Не все заправки в регионах используют зимой "зимнее" дизельное топливо. Есть риск утром не завести машину. Выход только один - на эвакуаторе в автотехцентр и сливать топливо. Может вам помогут какие-нибудь присадки, но это уже на удачу.

Качество дизельного топлива.
Топливная система дизельного мотора достаточно дорогая и сложная. Она капризна к качеству топлива. Из-за некачественного топлива из строя могут выйти топливные форсунки, ТНВД и топливная система. Все это стоит недешево.

Экология дизельного мотора.
Забивается сажевый фильтр и клапан EGR. Конечно, на небольших пробегах это не происходит, но на пробеге 100 000 - 150 000 км., вы уже можете заметить характерные признаки забитого клапана EGR.

На современных дизельных моторах еще устанавливают мочевину. Это дополнительный бак с мочевиной. Что также усложняет ремонт и обслуживание автомобиля. Если вы не уследили за уровнем мочевины и она у вас закончилась, то автомобиль просто заглохнет и не поедет. Плюс возможность замерзания мочевины в северных регионах.

Дизельный мотор долго прогревается. Поэтому, чтобы в салоне стало более или менее тепло в зимний период, вам нужно почти час его прогревать. Для этого и устанавливают предпусковой подогреватель или автозапуск мотора.

Наверное, еще один из недостатков дизельного мотора - это их вибрация. Хотя, если взять французский дизельный мотор, то вы непоймете сразу, что это дизель. Он работает, как двухлитровый ваговский мотор. Французы знают толк в дизельных моторах. Да и все современные дизельные моторы имеют невысокий шум.

Так когда покупать автомобиль с дизельным мотором?
Во-первых, это должен быть автомобиль с небольшим пробегом. Так как ремонт его очень дорогой. Если вы покупаете большой и тяжелый автомобиль, то лучше, конечно, сделать выбор в пользу дизеля.
Если вы планируете много ездить по трассе, то тут лучше будет дизельный мотор.
Не стоит его рассматривать, если вы живете в регионах, где низкие температуры. Также не стоит забывать о доступности запчастей. Купить запчасть в Москве или купить запчасть в Нижневартовске - это не одно и то же. Ну и помнить о наличии хороших заправочных станций.
В целом дизельный мотор на небольшом пробеге очень неплох и надежен в отличие от бензинового мотора. Ресурс дизельного мотора может легко достигать 500 000 км. при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации. А некоторые моторы могут ходить и до 1 000 000 км.

Бензиновый мотор.

Плюсы бензинового мотора.
Во-первых, это его легкость в ремонте и наличии запчастей. Запчасти на бензиновый мотор стоят дешевле, чем на дизельный мотор. Отсутствие сложной топливной системы и дорогих топливных форсунок.

Мощность мотора.
Бензиновые моторы мощнее дизельных при высоких оборотах. Крутящий момент при высоких оборотах также будет выше. Появляется возможность доработки и тюнинга мотора.

Отсутствует проблема запуска мотора в морозы.

Но бензиновый мотор имеет также и недостатки.

Перегрев мотора.
Перегреть мотор можно на любом пробеге. Бензиновый мотор, а точнее его блок изготавливается из алюминия. Из-за этого он больше подвержен перегреву. Из-за перегрева возможно появление "задиров" на стенках цилиндров.
Есть бензиновые моторы, которые имеют конструктивные особенности и заводские болячки. Из-за этого их ресурс очень маленький.
Из-за перегрева мотора, цилиндры могут изменить форму и стать эллипсообразными. Что в свою очередь приводит к снижению компрессии и расходу масла.

Расход масла.
Конечно, это не всех моторов касается, но из-за особенностей конструкции возникает риск большого расхода масла.
Как следствие, появление "задиров" и появление нагара на элементах мотора.

Некоторые современные бензиновые моторы имеют системы GDI. Это старая технология, которая применялась на японских моторах Mitsubishi. Это прямой впрыск топлива непосредственно сразу в камеру сгорания. Ее минус в том, что впускной коллектор не омывается и в нем образуется нагар и грязь. Частицы нагара и грязи могут попасть в цилиндр, что приводит к образованию "задиров". Для устранения последствий впускной коллектор нужно снимать и промывать.

Наличие каталитического нейтрализатора.
Из-за низкого качества топлива "катализатор" может осыпаться и вся пыль попадает в мотор. И снова образуются "задиры".

На некоторых моторах небольшой ресурс цепи ГРМ. Растяжение цепи ГРМ может привести к серьезным последствиям.

Расход топлива.
В отличие от дизельного мотора, бензиновый мотор имеет больший расход топлива. Мотор с системой GDI требует заливать только высокооктановый бензин высокого качества. А его цена уже близка к цене дизельного топлива. Моторы с большим объемом имеют расход топлива 15-20 литров. Когда при таком же крутящем моменте, дизельный мотор имеет расход в два раза меньше.

Но стоит помнить, что есть надежные бензиновые моторы, которые могут легко пройти 500 000 км. до первого ремонта.

У каждого мотора есть свои достоинства и свои недостатки. Все зависит от ваших задач и потребностей.
Если вам нужна динамика и мощность, то это бензиновый мотор. Если вам нужно возить грузы, то тут выручает дизельный мотор.

Поэтому выбор автомобиля с дизельным или бензиновым мотором зависит только от вас.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!