Сделай сам: первый белорусский автомобиль из джинса
Когда мы рассматривали различные проекты автомобилей из альтернативных металлу материалов, в одной из статей присутствовала мотоколяска Oskar-Velorex с обшивкой из дерматина. В другой нашей статье вообще рассказывалось о кит-комплектах, из которых можно было собрать транспортное средство самому.
Любопытно, что в далеком 1982 году белорусский дизайнер Дмитрий Сурский совместил два этих принципа, чтобы построить поистине уникальный автомобиль. И вот его история…
Дипломный проект
Более 30 лет Дмитрий Сурский возглавлял Белорусский союз дизайнеров. Но в указанном выше год ему только предстояло закончить Белорусскую Государственную Академию Искусств. А для этого требовалось выбрать объект дипломной работы. Дмитрий остановился на автомоделировании. Причем речь не шла о каком-то макете: транспортное средство должно было передвигаться самостоятельно и иметь необходимый минимум технических прибор на борту.
В качестве основы будущего авто Д. Сурский использовал патентованный метод моделирования кузова своего научного руководителя, профессора кафедры дизайна И.Я. Герасименко. Он заключался в том, что на трубчатый каркас натягивалась ткань, придавая кузову очертания различных, самых футуристических и необычных форм. Что-то подобное в 2001 году представит BMW.
Дмитрий Сурский вспоминает: «В мире дизайна этот способ был еще нов и свеж. После натяжения материала его фиксировали изнутри слоем эпоксидной смолы, после чего на затвердевший панцирь наносилась стеклоткань. В процессе форма могла случайно измениться, что и вовсе приводило к неожиданным результатам.
А вот классическое формование являлось занятием трудоемким. Нужно было вылепить трехмерный макет из глины, потом снять с него форму, сделать оболочку и т.д. А натяжение ткани на каркас избавляло стилистов от этой “кабалы”».
Впрочем, модель нашего героя было построена не совсем по этому принципу. Он справедливо посчитал, что самым красивым элементом проекта является трубчатый каркас, тогда как натянутая поверх ткань скрывает его. Нужно было всё сделать наоборот, но чтобы прийти к этой мысли, молодому дизайнеру помог случай: в процессе лепки пробного макета он перед лепкой корпуса усилил форму проволокой; одна из сторон каркаса оголилась, что и стало отправной точкой проекта.
«Я ведь хотел сделать транспортное средство с прицелом на гражданское применение, – говорит дизайнер. – Тем более, что в бывшей Чехословакии такое уже выпускалось (упомянутая мотоколяска Velorex, прим. авт.) Поэтому все дизайнерские абстракции мной были исключены. Мое ноу-хау заключалось в том, что каркасный корпус автомобиля не был скрыт тентом, а наоборот, находился снаружи. Ткань при этом удобно пристегивалась с помощью хлястиков, застежек и пряжек».
Автору так понравилась эта идея, что он уже видел серийное производство своего авто с различными вариантами тентов, в том числи и зимних, сделанных из овчины или с подбоем на гагачьем пуху.
Корпус же проект оказался простым и функциональным. Двери и крыша в нем открывались на молниях, а внутри были предусмотрены вместительные карманы для инструментов. Что касается самой формы корпуса, то она получилась незатейливой, можно сказать утилитарной: место водителя было образовано стеклянной оболочкой, которая двигалась по дугообразным направляющим и фиксировалось, упираясь в ветровое стекло. Словом, конструкция получилось очень простой и удобной в использовании.
Поиск «донора»
Все автомобильные энтузиасты того времени знали, что самым сложным процесс в СССР являлся поиск ходового донора для проекта. Свои «самоделкины» были и в Минске. От них Дмитрий узнал, что в качестве шасси можно использовать «инвалидку», которые подотчетно выдавались ветеранам труда и ВОВ. Молодому человеку, ясное дело, никто такой транспорт бы не продал. Выручало то, что срок эксплуатации такого ТС составлял всего 6 лет, после чего ее нужно было заменить. Так начался «план перехват» бэушной мотоколяски.
Инвалид мог получить новую коляску только после того, как предоставит квитанцию о сдаче старой на чермет, – вспоминает Сурский. –В Министерстве соцобеспечения я выяснил, что сданная в утиль мотоколяска стоит 16 рублей. От своей учебной организации я написал письмо, зачислился на прием к заместителю министра. Моя просьба его очень удивила. «Не получится, даже не мечтай!», сказал он, хотя разрешение свое дал. Я тогда подумал: «Зачем стою здесь ради одной коляски? Пусть их будет две, на запчасти!». В результате за 32 рубля я купил две мотоколяски, причем обе были на ходу».
Когда весь корпус с донора был удален, он еще раз убедился, что «инвалидка» подходит для проекта как нельзя лучше. Передний мост в этой машине был автономным, на двух торсионах. Задний мост был на рычагах. Укрепив днище трубками, Дмитрий получил надежное несущее основание, на которое кузовной каркас крепился болтами.
«Чтобы посмотреть, как машина будет выглядеть, я сделал черновой каркас из мягкой проволоки. Потом родственник, работавший сантехником, достал для меня 40 погонных метров стальных труб. Варить из них каркас мне помогал товарищ по Академии, Юра Отливщиков. К третьему курсу он уже стал профессиональным сварщиком, получил 6-ой разряд и варил газом, как бог. Никакие полуавтоматы, а тем более аргонные сварки нам тогда были недоступны, но это не помешало сделать работу качественно, а получившиеся швы красиво потом обработать.
Заднее стекло для «Джинсового автомобиля» было куплено в таксопарке за червонец. Принадлежавшее ранее маршрутке типа «РАФ», оно имело изогнутую форму, и став лобовым, идеально дополнило облик дипломного авто.
Но тяжелее всего оказалось найти самую важную часть проекта, оболочку. В качестве имитации джинсовой ткани отлично подходил голубой тент, которым обтягивали грузовики Совтрансавто. «Но в этой компании меня интеллигентно послали, – уточняет Дмитрий. – Сказали, что списанную ткань используют в ремонте еще ликвидных тентов. А все обрезки уже выклянчили байдарочники. Тогда я отправился в МАЗ, где этот материал совсем недавно появился. Один из знакомых отца работал на заводе главным технологом. Через него по письму из Академии мне продали 20 метров этой ткани, за которую пришлось выложить 188 рублей. По документам она называлась «винил из кожи» и была сделана на прочной синтетической основе, предназначенной специально для тента.
С выбором всех мелких деталей, необходимых для большей зрелищности, включая молнии, замки, хольнитены, я определился во время прохождения трудовой практики на фурнитурном заводе. Многое изготовил сам. Пряжки, к примеру, я гнул из алюминиевой проволоки со стальным сердечником – она использовалась для электрических матч, классно выглядела и здорово держала форму».
***
Защита диплома проходила утром на крыльце родной Академии. Проект Дмитрия Сурского всех удивил и даже после презентации наделал много шума. Все крупные белорусские газеты («Звезда», «Вечерний Минск», «Знамя Юности», «Советская Белоруссия») не преминули написать о необычном авто молодого дизайнера. Целые развороты ему посвящали издания всесоюзного уровня и даже те, что печатались на экспорт, вроде газеты Moscow News и журнала «Советский Союз». А в прессе, ориентированной на профтехобразование, публикаций было без счета. О «Джинсовом автомобиле» писал журнал «Парус», выпускавшийся в Минске на весь СССР, «Техника Молодежи», венгерский журнал «Автомотор».
Но предметом особой гордости для Д. Сурского стала публикация о его работе старейшем итальянском дизайнерском издании Domus, учрежденном еще в 1930-ых культовой фигурой Джио Понти. В нулевом (даже не в первом) русскоязычном номере статья о «Джинсовом авто» размещалась на центральном развороте, а в самом тексте этому проекту отвели роль, ни много, ни мало, столпа советского дизайна того времени. Увы, серийное производство такой мотоколяски никого не заинтересовало, но свой след в истории белорусского дизайна ее появление точно оставило.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Красная свадебная диадема/корона/венец + немного лайфхаков по изготовлению
Хочу показать еще одну похвастушку - свадебную диадему/корону в красно-золотом цвете. Делала, как обычно, не для себя, а под свадебный наряд другой девушки (отсюда и сочетание цветов - красный-золотой-белый. Хотя в таком варианте есть отсылки к условно-русскому стилю) В очередной раз отмечу, что такие украшения - не для повседневной жизни, они предназначены для сценических образов, фотосессий, юбилеев, шоу-выступлений итп.
Как правило, такие украшения я делаю к конкретным платьям или костюмам, с учетом цвета, материалов и стиля.
Розы и листья тут из термозапекаемой полимерной глины, лепятся они вручную (это тема отдельная и обширная) Золотистые листочки после запекания окрашиваются золотой аэрозольной краской.
На ободке вся эта пышность фиксируется , по сути, методом пришивания, только для пришивания используется не нить, а проволока толщиной в 0.4 мм. Главное - не термоклеем приклеивать :-)
Маленький лайфхак о том, как добиться, чтобы цветы были равномерно распределены по ободку (а это не так просто, как кажется - в итоговом варианте даже минимальное отклонение бросается в глаза)
Берем отрез проволоки толщиной от 0.4 до 0.6 мм. И нанизываем розы на эту проволоку примерно так : роза - десять бусинок - роза - десять бусинок.... понимаете, да? Розы будут на одинаковом расстоянии друг от друга.
И пришивается к основе уже такой вот цельй элемент.
На фотографиях экземпляр короны с ободком без цепких гребешков, но вообще-то они нужны - для лучшей фиксации в прическе.
Спасибо за внимание :-) Если что, я живу в основном на Вконтакте - не знаю, можно ли размещать контакты здесь, так что ссылка в профиле :-)
P.S. Вижу, люди вроде оставляют контакты - в общем, я на ВК https://vk.com/chenyna
Живым людям буду рада, а то там от ботов спасу нет.
20 000 руб. в месяц к зарплате, легко?
Наверняка кто-то всю жизнь положил на искусство выжигания и будет закипать, но я не хочу конкурировать и планирую тратить 2-3 часа свободного времени в неделю, не более того...
Xочу поделиться своей идеей о заработке на выжигании по дереву. Ваше мнение не интересует, но будет интересен опыт в данной области. Возможно дальше буду рассказывать как идет бизнес и делиться успехами)
Мой Бизнес план таков, запустить курсы по выжиганию на дереве:
Затраты:
Маркер для выжигания по дереву - 1000 руб.
Строительный фен - 1000 руб.
Трафареты - 500 руб.
Итого 2500 рублей для старта бизнеса:))
Цель по заработку: 20 000 рублей доп. дохода в месяц
Начать можно с чего то простого, например мастер-классы для начинающих по выжиганию на дереве, в дальнейшем возможно добавить участие онлайн.
Расчеты:
Стоимость участия - 900 руб. с человека
15 человек - 13500 руб.
Из затрат 1 маркер - 1000 руб., трафареты многоразовые, фен тоже. Возможно еще аренда помещения на 45-60 минут 1500-2000 руб.
Итого 13500 - 1000-2000 = 10 000 руб. чистая прибыль.
Ништяки выжженные на дереве можно забрать с собой на память.
Мастер классы организовывать раз в две недели по выходным, 2 раза в месяц.
И того 20 000 руб. за месяц, делайте ваши ставки, выйдет или нет?) Уверен что сработает.
Плюс дополнительно продавать маркеры для выжигания по дереву - а это еще 2000-3000 руб. прибыли.
Давайте обсудим следующие вопросы:
Опыт работы с выжиганием по дереву: делитесь своими впечатлениями и советами.
Опыт покупки, заказа услуг по выжиганию: Что покупали? У вас есть кухонная доска с красивым выжженным рисунком или что то другое?
Идеи для декоративных изделий: Какие предметы можно создавать для продажи? Есть ли популярные темы или тренды?
Маркетинг и продажи: Как и кому предлагать свои изделия? Кроме ярмарок
Финансовый результат: Расскажите сколько удавалось заработать на подобном творчестве.
Для тошнотиков:
Я точно не хочу пол года разбираться как работает выжигатель, какие бывают и чем различаются. Погуглив, обнаружил, что на западе и в штатах маркер для выжигания по дереву является весьма популярным. С ним можно выжигать через трафареты, а я не заканчивал художку и не обладаю специальными навыками, так что в самый раз для начала:)
Что у меня получилось с пиромаркером за 5 минут:
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/01/19/10/1705684232182816874.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/01/19/10/1705684232192239619.jpg)
Находил много примеров успешных проектов, где начинающие смогли зарабатывать, создавая вывески, портреты, расписывая столовые приборы и тд.
Жду ваших мнений и опыта в этой области!
Как вы думаете, пиромаркер — отличный выбор для старта, или есть другие инструменты, которые стоит рассмотреть?
P. S. Я уже заказал разделочные доски и ооочень интересные трафареты! Если кому-то будет интересно, готов показать, что получилось.
Пошив двухслойного трикотажного топа
Всем привет! Продолжаю экспериментировать с разными форматами постов о своем творчестве. Сегодня хочу поделиться небольшим "мастер-классом" по пошиву двухслойного трикотажного топа. Я делаю это впервые, поэтому буду рада любой обратной связи: насколько все понятно и логично. И если этот пост поможет кому-то улучшить и упростить пошив, как это случилось со мной, то я буду очень счастлива!
Раньше я шила двойные топы с использованием эластичной бейки, и это выглядело довольно неплохо, если удавалось найти бейку в тон материалу. Но сейчас она мне абсолютно не нужна, благодаря этому методу.
Ну что ж, давайте приступим к самой технологии.
Необходимо по 2 цельнокроеных детали переда и спинки (у меня на фото спинка состоит из 2-х деталей, т.к. шила себе из остатков).
2. Собираем детали переда и спинки по плечевым швам. Я сразу это делаю на оверлоке. Припуски на 1-м слое заутюживаем на деталь спинки, на 2-м слое заутюживаем на деталь переда. Таким образом можно избежать ненужной толщины.
3. Соединяем горловину: для этого укладываем детали лицом к лицу, скалываем по кругу и проходимся оверлочным швом. После выворачиваем изнанкой к изнанке и идем на утюг, здесь необходимо припуски заутюжить на одну из деталей. По желанию можно сделать отстрочку на 2-3 мм от шва.
4. Теперь приступаем к самому важному - обработка проймы. Необходимо одну бретель уложить в другую и свернуть в калачик (на словах тут точно будет не понятно, поэтому смотрите видео), далее уравниваем срезы по надсечкам, скалываем и собираем.
5. Полученный шов сразу приутюживаем, т.к. больше мы к нему не подлезем. После бретель, которую мы укладывали внутрь, необходимо вытянуть. Таким образом мы вывернем деталь топа на лицо.
6. То же самое необходимо проделать с другой стороны: теперь укладываем готовую бретель к лицевой стороне несшитой бретели, скалываем, стачиваем и отпариваем. После выворачиваем и получаем красивую обработанную вчистую горловину.
7. Далее собираем одним швом боковые части обтачки и основных деталей: скалываем передние и задние части топа в боковых швах, припуски проймы укладываем в разные стороны и на оверлок.
8. Топ почти готов, осталось только на низ подготовить поясок (на 3-5 см меньше ширины изделия). Стачать на оверлоке пояс топа по коротким срезам в кольцо, приутюжить, далее сложить его вдоль пополам изнанкой внутрь и заутюжить по линии перегиба. Сложить лицом к лицу и притачать на оверлоке.
Вуаля! Топ готов к носке!
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Мое знакомство с твидом
Всем доброго дня! Хочу поделиться с вами своими впечатлениями от работы с твидом. Это было мое первое знакомство с этим материалом, когда я училась шить верхнюю одежду. Честно говоря, выбор пал на него из-за розового костюма Жаклин Кеннеди - он выглядит так элегантно! Меня предупреждали, что твид очень "капризный" и, возможно, не стоит начинать с него, но я была настроена решительно. Мне хотелось создать что-то особенное.
В итоге, я сшила костюм из юбки и жакета. Юбка, которую я решила сделать прилегающего силуэта, оказалась не очень практичной, так как материал не тянется и сильно сковывает движения (стоило отдать предпочтение трапециевидной юбке). А вот с жакетом все получилось просто идеально, сделала я его прямого кроя, двубортный, с рельефами по передним полочкам, без выточек и прилеганий по фигуре, т.к. материал довольно плотный и тяжелый, не хотелось лишних нагромождений. Рукав двухшовный. Для украшения мне пригляделись нежные жемчужные пуговки в золотой оправе. Петли под пуговицы не делала, заменила на пришивные прозрачные кнопки.
Самым сложным было уследить за раскроенными деталями и быстро продублировать каждую из них, чтобы ничего не распустилось, на этом сложности и закончились)))
В итоге, оказалось, что работать с твидом не так уж сложно и не так уж страшно. Материал очень приятный, плотный, не мнется и хорошо держит форму. Я очень довольна своей работой. Он оказался очень удобным и практичным, а результат превзошел мои ожидания. По моему мнению, для верхней одежды это именно то, что нужно.