Джип + Нива

В текущем времени дорогих автомобилей, если вы заинтересованы в покупке чего-то интересного и харизматичного-стоит рассмотреть Ниву! Интересные иномарки с каждым днем растут в цене (типо М3, Хонда S2000 и прочие), найти и обслуживать их не просто и дорого. Из конкурентов Нивы рассмотрел бы G-class, Дефендер, Крузаки, Ранглер. Но они все зачастую сильно дороже. Новые гелики вообще стоят немыслимых денег. Как и дефендер.

А тут Нива. Выглядит харизматично. Есть полный привод, классический стиль, плюс гарантия от завода. Есть вариант Бронто (который мне ну очень нравится) с фендерами, люстрой с завода и вписанным в ПТС оборудованием. Стоит это все по текущему времени вполне адекватно. Обслуживать-дешево. Выехать за город по фану не так жалко, как на том же Gclass.

К тому же. Посмотрите на примеры гаражей людей с финансовыми возможностями. Имея в гараже интересные и порой явно не дешевые автомобили-они владеют еще и нивами.

На дорогах, кстати, вы будете не обделены вниманием. Люди на престижных иномарках (не кредитотошноты) зачастую показывают положительные реакции. Да, различные кредитотошноты (в большинстве владеющие китайцами по первым ценам и бу корейцами и вагом) вас конечно будут чуть презирать своим отношением со стороны и не уважительно относиться к вам, как к участнику дорожного движения. Но, у вас то нива!

Я ее считаю вполне адекватным хобби для взрослых на сегодняшний день. Есть кондиционер, салон обновили (в отличии от хантера). Куча вариаций для тюнинга.

Если вы автолюбитель и хотите купить настоящую классику и быть не похожим на остальных-необходимо всего лишь иметь миллион рублей с хвостиком.

Далее пройти в ближайший салон лады. Там вас встретит автомобиль для настоящих водителей, без лишних систем безопасности и с единственной, роскошной подушкой в стойке для водителя, чтобы прилечь. На которых до сих пор распространяется гарантийное обслуживание. Таким образом вы обхитрите и не потратите большие суммы денег.


47 лет Ниве!

Часто любители отдыха на природе застревают потому что увидели колею и считают, что "Ну раз машина уже проезжала, то я тоже проеду...". При этом даже не задумываются, что проезжать могла машина совершенно другого уровня подготовки и проходимости.

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

На одном из озер есть городской пляж к которому ведет единственная дорога. Естественно зимой ее никто не очищает от снега, потому что в этом нет необходимости. Но это не останавливает любителей отдыха на природе и с завидным постоянством там что-нибудь застревает.

В пятницу вечером в чате взаимопомощи появилось сообщение, что по дороге на пляж застряла Нива. Пока я добирался до места эвакуации, на помощь Ниве приехал Renault Arkana. До Нивы он конечно доехал, но сил чтобы вытягивать у него не хватило.

Для начала паркуюсь и иду оценивать обстановку.

Renault Arkana не успел закопаться и в принципе может выехать своим ходом, чтобы не мешать эвакуации, вот Нива просто лежит на брюхе.

Водитель Нивы рассказывает душещипательную историю как он спокойно ехал и вдруг машина просто провалилась. Посмотрите со звуком небольшое видео, почему же все-таки застряла Нива.

Как я уже говорил, многие водители увидев колею считают, что они смогут проехать там, где уже проезжали другие автомобили и при этом не задумываются, что колею могли оставить намного более подготовленные и проходимые автомобили.

В данном случае колея была накатана еще в январе и в 100 метрах от озера есть переметенная снегом яма в которой уже неоднократно за зиму застревали автомобили. После очередного снегопада или сильного ветра яму снова заметает и она ждет нового любителя природы.

За две недели до эвакуации Нивы мы выезжали, чтобы провести тестирование 50-метрового удлинителя лебедочного троса от Tplus и эту яму не смогла преодолеть даже подготовленная Нива-Халк, поэтому у обычной Нивы не было не единого шанса.

Возможно эта история даст понять автомобилистам, что наличие следов автомобиля не является гарантией того, что дорога проезжая и лучше пройти 100 метров пешком, чем несколько часов пытаться достать застрявший автомобиль

Возвращаемся к нашей эвакуации. Вполне ожидаемо Renault Arkana выезжает своим ходом.

Чтобы не повредить Ниву при выдергивании решаю вытягивать ее лебедкой. Штатного лебедочного троса вместе с удлинителем тросам от РИФа практически хватает. Я использую только синтетические тросы в том числе из соображений безопасности. Чтобы лебедочный трос не гнил, я его снимаю и вожу в багажнике. При правильном бухтовании троса его можно очень быстро размотать без узлов и петель, просто начиная тянуть за свободный конец.

Проверяю размотанный трос, недостающий участок наращиваю его обычным буксировочным тросом. Цепляю трос за фаркоп, чтобы усилие лебедки было по центру. На всякий случай страхую трос с помощью софт-шакла, чтобы он не слетел при буксировке.

Начинаю вытягивать Ниву лебедкой и уже через 10 минут автомобиль оказывается на свободе. Дожидаюсь чтобы Нива выбралась на дорогу. Прощаюсь с водителем и желаю ему больше не попадать в подобные ситуации

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Кроме эвакуации автомобилей я занимаюсь помощью приюту для бездомных животных "Друг".

Я сформировал отдельную ссылку, перейдя по которой каждый желающий сможет сделать свой взнос в пользу приюта: https://pay.cloudtips.ru/p/b6c6c2b9

Я пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей. Ранее я писал пост-сравнение буксировочного троса и "веревочки из Ашана". В эти выходные удалось наглядно испытать последнюю в деле.

Теплая погода и компания друзей однозначно располагала к тому, чтобы выехать в пригород и проверить насколько хорошо со своими задачами справится трос, который можно купить в любом магазине.

Про то как легковой автомобиль СЕЛ!

По легенде: легковой автомобиль красавицы-жены двигается по прочищенной дороге, одно колесо попадает на обочину и спустя мгновение легковой автомобиль сел... Но зачем? СЕЛ!! (привет, @Colormood, спасибо за комиксы Про Волчка Бедолагу, надеюсь Вы не против, что в этот раз Волчок посетил мое видео?).

На самом деле, это достаточно распространенная ситуация, которая возникает при попытке припарковаться на заснеженной обочине, если водитель не справился с управлением и во многих других случаях. Правда обычно автомобиль сидит намного глубже, мы же постарались не усугублять ситуацию.

До проверки троса мы предприняли попытку выбраться самостоятельно и протестировали антибуксы (об этом будет отдельный пост чуть позже).

Нива-Халк и супер-трос

Совершенно "случайно" мимо проезжал Дмитрий на своем автомобиле Нива-Халк. Конечно он не смог остаться в стороне и любезно предложил свою помощь. А если серьезно, специально пробуем вытянуть Hyundai сопоставимым по массе полноприводным автомобилем.

При попытке зацепить трос сталкиваюсь с первой проблемой: крюк оказывается слишком маленьким для стандартной буксировочной проушины Hyundai и предохранитель не застегивается.
По хорошему уже на этот момент стоило бы прекратить испытания поскольку с незафиксированными крюками буксировать автомобиль нельзя. Они могут соскочить в любой момент. Мы же вынуждены были принять дополнительные меры безопасности в виде тросогасителя и продолжить.

Дмитрий был проинструктирован что тянуть нужно максимально аккуратно и без рывков.
Все уходят в безопасное место и приступаем к эвакуации. Все началось достаточно хорошо. Hyundai начал двигаться, но уже через 3 метра возникла проблема - Ниве не хватало усилия чтобы вытащить Hyundai с обочины на дорогу. И уже через пару минут, несмотря на максимально щадящие попытки эвакуации (вытаскивали плавно и без рывков), трос не выдержал нагрузки. Тросогаситель справился и трос и ушел под Hyundai, а не прилетел в бампер.

Смотрим где именно порвался трос и выясняем что он оторвался в месте крепления к буксировочному крюку.

Завершаем эвакуацию

Поскольку по легенде другого троса в Hyundai нет, достаю свой динамический (рывковый) троc (Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования), цепляю его к Ниве и в течение пары минут Hyundai оказывается на твердой поверхности.

Спасет ли вас "веревочка из Ашана" в подобной ситуации - каждый решает для себя сам. Возможно этот пост поможет в принятии решения.

Важная информация

Еще раз хочу обратить внимание на то, что размер крюков тестируемого троса не позволил безопасно их зафиксировать на стандартной буксировочной проушине легкового автомобиля. Буксировать или выдергивать автомобиль с незафиксированным тросом чревато как минимум повреждением одного их автомобилей когда крюк соскочит под нагрузкой.

Для сравнения еще раз размещу фото тестируемого троса и троса, который лежит в багажнике автомобиля красавицы-жены.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Если Вы хотите пообщаться со мной, можете найти меня в телеграмм @poison74 либо написать комментарий к любому из постов в группе https://t.me/manul_offroad

Сцена после титров

Кроме эвакуаций автомобилей я занимаюсь помощью приюту для бездомных животных. К сожалению в последний раз (Продолжение поста «Поездка и помощь приюту для бездомных животных») не обошлось без негативных моментов. Пока выполнял санитарную обрезку деревьев потерял экшн-камеру Insta 360 One X2, которая была закреплена на кармане. В этот раз ее маленький размер и белый цвет сыграл против нее. Найти в снегу оказалось нереально, хотя мы пытались.

Понимаю, что сам совершил глупость - нужно было убрать камеру, но уж очень хотелось показать видео от первого лица.

Буду благодарен за помощь в покупке новой экшн-камеры, чтобы можно было запечатлеть интересные и познавательные моменты будущих обзоров и эвакуаций.