Речь современного человека пестрит неологизмами и странными вкраплениями из различных языков: не всегда удается сразу понять, какую услугу или товар предлагает иная рекламная вывеска. Взять хотя бы детейлинг – не всякий автомобилист знает, что означает данное слово. В переводе с английского это наименование процедуры восстановления и улучшения интерьера и экстерьера автомобиля. Сегодня расскажем, чем детейлинг отличается от обычной мойки и полировки.
Регулярно мыть автомобиль летом необходимо, так как образующаяся на кузове пылевая плёнка способствует быстрому его нагреву (и соответственно медленному остыванию), что негативно сказывается на самочувствии водителя и экипажа транспортного средства.
Процесс этот неостановим, так как пыль и частицы грязи скапливаются в микроцарапинах, в народе называемых «паутинкой», а избавиться от осадков позволяет лишь качественная полировка. Данная процедура относится к разряду комплексных мероприятий, на современном новоязе именуемых детейлингом, в котором лишь предварительная очистка насчитывает аж пять этапов:
1. Сперва автомобиль проходит бесконтактную мойку с применением составов, содержащих щелочь, – они-то и удаляют все органические загрязнения.
2. Далее следует ручная мойка крупнопористой губкой, которая ликвидирует статические загрязнения (к таковым относятся асфальтовая крошка и прочие «дорожные» компоненты, а также жировая пленка).
3. Затем производится удаление следов битума специализированной химией.
4. После этого в «мокром боксе» удаляются окислы металлов, которые в огромном множестве оседают на автомобиле, начиная от пыли с трамвайных рельсов и заканчивая «отработкой» тормозных колодок и т.д.
5. В заключение происходит механическая очистка остаточных загрязнений полировальной глиной.
После тщательной мойки наступает черед полировки, которая также проходит в несколько этапов: сначала с кузовных элементов убирают царапины и риски, затем проводят так называемую антиголограмму, удаляющую круговые блики (ту самую «паутинку») с поверхности кузова. Далее – выдержка, обезжиривание, финальный проход специальными активаторами для улучшения адгезии. После всего этого на корпус автомобиля наносится керамический состав.
К слову, термин «керамическое покрытие» есть не что иное, как очередная маркетинговая формулировка. На самом деле под ним понимаются полимеры и растворители, входящие в состав данного материала. Первый указанный компонент образует на ЛКП защитный слой, тогда как второй не дает ему застыть, одновременно «приподнимая» верхний слой лака, куда полимер в итоге и попадает. Справившись с этой задачей, растворитель испаряется, оставляя после себя мощную сцепку лакокрасочного покрытия и керамического полимера. Толщина одного финишного слоя при этом составляет около 50 нанометров. Если нанести последовательно три слоя керамики, то забыть о дальнейших косметических процедурах для своего авто можно на полгода-год.
Сколько раз можно проводить такую работу на одном автомобиле? Арифметика довольно проста: при обработке авто с серьезным пробегом и исходной толщиной ЛКП более 50 мкм первая детейлинг-полировка снимет не более 5-8 мкм, то есть 10-12% покрытия. В дальнейшем через условный год полировка может быть облегченной, поскольку дефектов на лаке будет намного меньше первоначального состояния. При таком алгоритме многие автомобили обрабатываются данным образом на протяжении пяти и более лет.
Провести подобную процедуру можно и своими силами. Но практика показывает, что самодельный детейлинг превращается в обыкновенную мойку с полировкой. При самостоятельной обработке автовладелец, как правило, убеждает себя в ненужности дорогостоящей автохимии, специально подобранных губок, аппликаторов и прочих инструментов и нередко пропускает множество важных этапов. Ощутимого эффекта такая процедура не даст.
К тому же ряд простейших операций здесь включает в себя множество нововведений, недоступных для понимания новичка. К примеру, удаление птичьего помета желательно проводить после предварительного прогрева кузова инфракрасными лампами, при котором ЛКП размягчается, вся «прикипевшая» к нему грязь выталкивается наружу. Последующая полировка должна быть особенно аккуратной, так как прогретый лак проще «срезается» с кузовной поверхности.
Также нельзя забывать, что тип лака различается от мягкого к жесткому, а толщина покрытия у автомобилей от разных производителей может быть разной: у японских авто, к примеру, лак тоньше и мягче, чем у европейских, следовательно, при неумелой обработке можно и в первый раз пробить лак до самой «базы».
Основной эффект, которого позволяет добиться применение жидкой керамики, – это создание долговременного износоустойчивого покрытия на кузове авто, причем по отношению как к механическим повреждениям, так и к загрязнениям любого типа. Также улучшается гидрофобность лака, вода на котором собирается в капли и быстро скатывается вниз. Кроме того, на ЛКП появляется блеск, сохраняется глубина цвета.
Сегодня сфера детейлинга обретает юридический статус, благодаря чему каждый автовладелец сможет получить услуги сообразно стандартам качества и ценообразования, а не по индивидуальным представлениям представителей отдельных автомоек. Стоимость процедуры, впрочем, превышает стандартное мытье машины с полировкой в два и более раз. Возможно, в будущем финансовая сторона вопроса изменится в лучшую для автомобилистов сторону. Как говорится, поживем – увидим.
