Американская Tesla отчиталась о выпущенном пятимиллионном автомобиле. Об этом компания сообщила в соцсети X (бывшая Twitter, заблокирована в России).
Юбилейным электрокаром стал седан Tesla Model 3. Первый миллионный автомобиль Tesla удалось собрать в начале 2020 года. А четырехмиллионный электрокар был выпущен 1 марта 2023 года. Таким образом, для производства еще миллиона машин Tesla понадобилось чуть более полугода.
Только за второй квартал 2023 года компания смогла произвести 479 700 автомобилей Tesla. На флагманский кроссовер Model Y и лифтбек Model S пришлось 19 489 экземпляров. Оставшиеся 460 211 единиц пришлись на бюджетные кроссовер Model Y и седан Model 3.
Менее трех недель назад Tesla представила обновленный электрокар Model 3. Автомобиль внешне серьезно изменился. Передок электрокара полностью переработан. Здесь установлены новые фары, бампер, капот и крылья. Сзади у Tesla Model 3 появились новые фонари, другая крышка багажника, бампер и надпись с названием бренда вместо логотипа. Кроме того, специально для новинки подготовили оригинальные колесные диски на 18 или 19 дюймов. Длина модели выросла до 4720 мм.
В Кировской области инспекторы ГИБДД начали искать нарушителей ПДД с помощью беспилотных летательных аппаратов. Как сообщили в местной Госавтоинспекции, дорожные полицейские проводят полноценные рейды, запуская дроны. В первую очередь речь идет о розыске водителей, выезжающих на встречную полосу движения.
«С помощью летательного аппарата, который отмечает все, что происходит на дороге, ведется наблюдение за нарушителем до момента остановки инспектором ДПС. Изображение передается в режиме онлайн на наземный пункт управления», — объяснили в ведомстве.
В региональном ГИБДД добавили, что на данный момент поиск нарушителей с помощью дронов ведется на федеральных трассах в Юрьянском и Слободском районах, где наиболее высокая интенсивность движения.
Благодаря данным с летательных аппаратов в день полицейские выявляют от двух до пяти нарушений. По каждому факту инспекторы ДПС составляют административные материалы, ответственность за которые предусмотрена ч. 4 и ч. 5 ст. 12.15 КоАП.
В августе 2021 года ГИБДД сообщала, что дроны используются для фиксации нарушений в 17 регионах, в том числе в Москве, Краснодарском крае, Татарстане, Свердловской и Тюменской областях, Бурятии и других. Кроме этого, беспилотные летательные аппараты дежурят на платных трассах ГК «Автодор».
В Госавтоинспекции неоднократно предупреждали водителей о серьезных последствиях выезда на встречку. Например, глава ведомства Михаил Черников заявлял, что такой опасный маневр является одним из самых главных нарушений, влияющих на смертность на дорогах страны.
На данный момент выезд через сплошную на встречную полосу наказывается по ст. 12.15 КоАП. Это нарушение может фиксировать не только инспектор, но и камеры. В последнем случае штраф составит 5 тыс. руб. Если же нарушение зафиксирует сотрудник ДПС, то водителю грозит лишение прав на четыре—шесть месяцев (возможен и штраф 5 тыс. руб., но это решает суд).
Под санкции США попали АвтоВАЗ, группа ГАЗ, «Москвич» и Sollers. Все они сотрудничают с китайскими автопроизводителями. Одной из самых первых автокомпаний в списке оказался КАМАЗ. Как они будут работать дальше.
Министерство финансов США 14 сентября обновило список российских компаний и граждан, в отношении которых вводятся санкции. В него впервые попали автомобильные корпорации АвтоВАЗ, «Москвич» и Sollers. Autonews разбирался в последствиях санкций для российского автопрома.
В заявлении американского Минфина впервые указано, что санкции вводятся именно с целью препятствия автомобильному производству. В частности, группа ГАЗ и раньше была в санкционном списке, но по иной причине — у властей США имелись претензии к владельцу компании Олегу Дерипаске. Теперь ГАЗ попал в список и непосредственно за производство автомобилей. Та же причина указана для АвтоВАЗа, «Москвича» и Sollers.
При этом в Минфине США объясняют расширение санкций исполнением решения глав «Большой семерки», принятого на встрече в Японии еще в мае 2023 года. В итоговом заявлении лидеров семи стран было сказано о необходимости принять меры против российской индустрии, строительного и транспортного секторов. Там же отмечалось, что от санкций не должны пострадать такие сферы, как сельское хозяйство и медицина.
В новый список США также попала государственная компания «Автодор», которая занимается строительством дорог в России. Из автомобильной сферы в списке также оказались производитель прицепов для грузовиков «Тонар» и компания «Итэлма», которая выпускает системы ABS и ЭРА-ГЛОНАСС для установки на автомобили в России. Autonews отправил запрос в Минпромторг России с вопросом о том, рассматривается ли вариант временного разрешения на выпуск машин без этих систем, что ранее ведомство уже практиковало. На момент публикации материала ответа получено не было.
Согласно данным сайта Министерства финансов США, входящие в список компании не смогут совершать финансовые операции в юрисдикции страны, а размещенные там активы будут заблокированы. В документе также говорится о запрете иностранным компаниям способствовать обходу санкций со стороны российских предприятий.
В группе ГАЗ и «Москвиче» от комментариев по поводу новых санкций отказались, представитель АвтоВАЗа на запрос Autonews не ответил. Прокомментировали ситуацию лишь в Sollers. Там отметили, что компания уже год как перестроила свой бизнес таким образом, чтобы не зависеть от возможных санкций, и перешла на «санкционно устойчивые каналы поставок компонентов, механизмы финансовых расчетов и стратегически ориентирована на технологическую независимость от внешних партнеров».
Между тем ранее в КАМАЗЕ отмечали, что после введения ограничений со стороны США компания «продолжила работать в обычном режиме».
У всех четырех российских автомобильных компаний из обновленного списка США есть проекты, реализуемые совместно с партнерами из Китая.
Так, АвтоВАЗ летом 2023 года представил кроссовер Lada X-Cross 5, который является копией китайского FAW Bestune T77. Собирать его должны на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов в беседах с журналистами допускал появление и других партнеров из «дружественных стран».
Зависит АвтоВАЗ от Китая и в вопросе поставок комплектующих. В компании не скрывают, что ведут работы по адаптации для Lada Vesta автоматической трансмиссии от «восточного партнера».
Современный «Москвич» — это бывший завод Renault в Москве, где с конца 2022 года собирают автомобили под собственным брендом из машинокомплектов китайской компании JAC. Собственные модели марки с высокой степенью локализации только разрабатываются и появятся не раньше, чем через несколько лет.
«Москвич 6» — это третья модель в линейке завода. До этого модельный ряд состоял из двух кроссоверов: бензинового «Москвича 3» и электрического «Москвича 3е» (Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы)
У группы ГАЗ есть проект по локализации китайских дизельных двигателей для семейства «Газель», а также по сборке среднетоннажных и тяжелых грузовиков из китайских машинокомплектов под собственным брендом «Валдай» на основе моделей Foton. Такие автомобили были показаны на прошедшей в начале осени выставке Comtrans 2023 в Москве.
Наконец, Sollers на своих заводах во Владивостоке и Елабуге выпускает под собственным брендом пикапы и фургоны на базе моделей JAC и ведет работы по локализации выпуска их двигателей.
Компании также принадлежат Ульяновский автомобильный и Заволжский моторный заводы. И тот и другой используют в своей продукции иностранные компоненты. В частности, на внедорожники UAZ Patriot до недавнего времени устанавливались автоматические коробки передач китайского производства.
C китайцами из JAC в грузовом сегменте сотрудничает и КАМАЗ — эта компания одной из первых попала в санкционный список США за производство армейских грузовиков. Сотрудничество с JAC после этого продолжилось.
Главный вопрос, возникающий в связи с введением санкций, касается того, как они повлияют на сотрудничество российских автозаводов с «восточными партнерами». Китай пока не вводил санкций в отношении России и не является членом «Большой семерки», так что заявление о необходимости борьбы с российской промышленностью он тоже не подписывал. Напротив, КНР и Россия состоят в международном объединении БРИКС и продолжают сотрудничать. Об этом в беседе с Autonews напоминает экономист, декан факультета «Цифровая экономика и массовые коммуникации» Московского технического университета связи и информатики Сергей Гатауллин.
«Насколько критичными будут трудности автопрома, покажет время и поведение наших стратегических партнеров, прежде всего КНР и, в меньшей степени, Турции, Ирана и стран пространства БРИКС+. Опыт показывает, что идти на открытую конфронтацию с Западом никто не хочет без достаточных оснований, в том числе учитывая риски вторичных санкций», — говорит эксперт.
Сборочная линия на автомобильном заводе компании «Автотор» (Фото: «Автотор»)
Что касается Китая, то, по его словам, у мощной экономики этой страны есть разные стратегические интересы.
«Например, захват максимальной доли и дальнейшее доминирование на европейском автомобильном рынке. И позиция КНР будет выстроена с учетом всех национальных интересов», — отмечает эксперт.
Адвокат, руководитель практики комплаенса и санкционного права BGP Litigation Сергей Гландин считает, что есть три возможных сценария, которые зависят от типа китайской компании. В первом для российских компаний ничего не изменится.
«Например, если у компании из КНР есть американские мажоритарные владельцы, то они уже давно запретили китайским «дочкам» продолжение правоотношений с попавшими в санкционный список российскими автопроизводителями», — отметил Гландин.
Второй сценарий предполагает введение санкций со стороны США в отношении ряда китайских компаний, которые продолжат работу с Россией. Речь идет только о тех, кто связал себя определенными обязательствами с производителями из США. В таком случае китайцы сами будут решать, принимать эти риски или отказываться от сотрудничества с Россией.
«Если у китайских производителей есть договорные обязательства перед американскими правообладателями исключить продажи своей продукции фигурантам санкционного списка, то в случае неисполнения этой обязанности появляется риск наложения на них блокирующих санкций. Или же включения с подачи такого американского правообладателя в так называемый черный список Минторга США», — сказал эксперт.
Если же оба фактора отсутствуют, то рисков в работе с российскими автопроизводителями, по мнению Гландина, нет. Так, китайские компании неподконтрольны американским и европейским регуляторам.
Возможные последствия введения новых санкций оценил и независимый консультант в сфере автопрома Сергей Бургазлиев. Он указал, что фактически механизм каких-либо денежных штрафов за торговлю с Россией в сфере автопрома пока не применялся. Само расширение списка он назвал скорее «политическим шагом». На реальную работу российских заводов это решение, по его мнению, напрямую не повлияет.
Производство на заводе АвтоВАЗа (Фото: АвтоВАЗ)
JAC, Foton и FAW, которые сотрудничают с попавшими под американские санкции российскими автозаводами, являются государственными китайскими компаниями. Однако, отмечает Бургазлиев, это не означает, что их не волнуют санкции.
«Китайцы наверняка ожидали подобного развития событий и давно взвесили все риски. С этим может быть связано и то, что их продукция выпускается в России под локальными брендами. Если ты непричастен к производству машин, а машинокомплекты продаешь через третьи страны, то формально у тебя нет производства в России и ты не несешь за него ответственности», — говорит эксперт.
Помимо трех новых фигурантов списка США и группы ГАЗ, для которой сменили формулировку причины наложения санкций, в списке также есть КАМАЗ и автозавод «Урал». Однако этим перечень активных автозаводов в России не ограничивается. И пока прямые санкции на них не распространяются.
Так, в список не попал расположенный в Калининграде «Автотор», который сейчас собирает китайские автомобили марок BAIC, Kaiyi и SWM, а также предприятие «Моторинвест» в Липецкой области, которое выпускает электрокары Evolute. Нет в списке и компаний AGR и «МБ Рус», которым принадлежат бывшие заводы Volkswagen и Mercedes в России.
Министерство финансов США опубликовало новый перечень санкций в отношении российских граждан и компаний. В него, в частности, были включены четыре корпорации российского автопрома: «АвтоВАЗ», «Группа ГАЗ», «Москвич» и Sollers (основной бренд — УАЗ).
В сообщении Минфина США сказано, что санкции вводятся во исполнение решений, принятых на саммите «большой семерки» в мае 2023 года. Целью санкций названо ослабление индустриального сектора России.
В списке компаний, попавших под санкции, значатся четыре концерна автомобильной отрасли.
«АвтоВАЗ», контролирующий автозаводы в Тольятти, Ижевске и бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге.
«Группа ГАЗ», которая помимо горьковского автозавода контролирует несколько производств автобусов в России.
«Москвич» — под этой маркой на бывшем заводе Renault в Москве выпускаются автомобили из машинокомплектов китайского концерна JAC.
Sollers, компанию, владеющую автозаводами УАЗ, а также предприятиями в Елабуге и Владивостоке, где собираются машины на базе JAC.
В сообщении Минфина США прямо говорится, что все перечисленные компании попали под санкции именно как производителей автомобилей.
Консалтинговое агентство BrandScience (оказывает услуги в области медиа и маркетинговых исследований, а также стратегического планирования) провело в России исследование потребительской удовлетворенности автовладельцев разными марками легковых автомобилей. Индекс потребительской лояльности (NPS) эксперты рассчитали в рамках удовлетворенности водителей своей машиной. Всем автовладельцам (или планирующим покупку машины) задавался вопрос о возможных рекомендациях марки автомобиля друзьям, коллегам и знакомым.
В результате первые три места в рейтинге заняли немецкие бренды Mercedes-Benz, BMW и Audi. При этом лидером по росту индекса NPS в первом полугодии 2023 года стал китайский бренд Voyah. Увеличение готовности рекомендовать к покупке продукцию этой компании составило 15 п.п. при уровне значимости 95%. По итогам второго квартала 2023 года NPS-индекс составил 9%, что позволило бренду меньше чем за год присутствия на российском рынке превзойти показатели более именитых представителей автопрома (например, Land Rover и Genesis).
Ранее электрокары бренда Voyah были признаны самыми надежными в Китае. Соответствующее исследование было проведено «Китайской сетью качества автомобилей». Это первая официальная платформа по мониторингу обращений и жалоб на качество автомобилей в Поднебесной.
Всего в исследовании приняли участие 34 автомобильные марки, в модельной линейке которых есть электрокары. В результате только 23 компании смогли набрать баллы выше среднего показателя, соответствующего качеству и надежности выпускаемой продукции, 11 фирм оказались в числе аутсайдеров рейтинга.
На данный момент модельный ряд Voyah представлен в России тремя моделями: кроссовером Free, минивэном Dream и седаном Passion.
Представлен Peugeot 3008 нового поколения. Со сменой генерации модель сменила и форм-фактор — теперь это кросс-купе, которое к тому же обзавелось приставкой «E» к индексу. Более того, внедорожник стал первой моделью не только Peugeot, но и всего концерна Stellantis, построенной на новейшей платформе STLA Medium, предназначенной для электрокаров. При этом стоит отметить, что у 3008-го электрическая версия была и раньше, но теперь это совершенно другая машина, с новыми батареями и моторами.
Новый Peugeot E-3008 представлен в трех модификациях. Начальная оснащена NMC-батареей емкостью 73 киловатт-часа и одним электромотором (214 л.с., 373 Нм). Средняя Dual Motor отличается лишь двухмоторным полным приводом (326 л.с., 509 Нм), причем и в том и в другом случае запас хода на одной зарядке равен 525 километрам. На вершине гаммы — версия Long Range с аккумулятором на 98 киловатт-часов и дальнобойностью до 700 километров. Такой E-3008 исключительно моноприводный, а его электромотор выдает 231 лошадиную силу.
Кроссовер можно заряжать постоянным током с мощностью до 160 киловатт. В этом случае аккумулятор наполнится с 20 до 80 процентов примерно за 30 минут. Ещё машина поддерживает технологии V1G и V2L. Первая минимизирует стоимость зарядки исходя из возможностей сети, вторая позволяет запитать от электрокара бытовые приборы или, скажем, самокат. Вдобавок есть трехуровневая система рекуперации и несколько ездовых профилей, в том числе 4WD (только в сочетании с двухмоторным приводом) для заснеженных дорог, грязи и скользких поверхностей.
Позднее в гамму версий «3008-го» добавят топливные модификации с «мягкогибридными» и заряжаемыми установками и некий силовой агрегат специально для международных рынков. По неофициальной информации, базовый кроссовер без приставки E получит «турботройку» 1.2 со встроенным в шестиступенчатый «робот» 48-вольтовым электромотором, а более мощный вариант предложат с «турбочетверкой» 1.6 и батареей увеличенной емкости.
В конструкции нового E-3008 больше полутонны экологически чистых материалов. Из низ 60% — это «зеленая» сталь и алюминий, остальное — полимеры.
Что же касается внешних преображений, то отныне 3008-й — это купеобразный кроссовер с заваленными задними стойками, спойлером на пятой двери и динамичным силуэтом фастбека. В салоне — новомодный Panoramic i-Cockpit с изогнутым дисплеем диагональю 21 дюйм, который установлен выше руля и объединяет приборную панель с мультимедиасистемой и проекционным дисплеем. Но такой кокпит будет доступен только в дорогой комплектации, в базовой же версии у E-3008 два обычных 10-дюймовых раздельных экрана. Для Peugeot E-3008 заявлены адаптивная «пиксельная» оптика, подогрев сидений и вентиляция для передних кресел.
Выпуском E-3008 и основных компонентов электрического привода займутся французские предприятия концерна Stellantis. СП Stellantis и Nidec в Тремери будет производить моторы, завод в Валансьене — редукторы. Сам кроссовер встанет на конвейер площадки в Сошо. Продажи стартуют в феврале следующего года.
Стало известно, сколько «Москвичей» купили россияне. В августе дилеры столичного завода «Москвич» продали 1510 кроссоверов, 1350 из которых были поставлены на учет, сообщает «Российская газета». Для сравнения, в июле продажи марки составили 2132 автомобиля (на учет встали 1,7 тысячи), что на 40 процентов больше, чем в июне. Последний летний месяц же ознаменовался подорожанием обеих моделей «Москвича»: цены выросли на 10,1-11,5 процента, в результате чего рекомендованная розничная стоимость «Москвича 3» перевалила за два миллиона рублей, и теперь он стоит от 2,2 миллиона.
Согласно сайту «Москвича», «Москвич 3» по состоянию на середину сентября стоит от 2 220 000 рублей за базовую комплектацию c 1,5-литровым мотором и «механикой», а цены на модификацию с вариатором начинаются от 2 285 000 рублей. Самый же дорогой кроссовер стоит 2 478 000 рублей. Электрический «Москвич 3е» можно купить за 3 950 000 рублей без учета скидок. Это пока единственные две модели марки, которые есть у дилеров.
Скоро модельная линейка пополнится третьим автомобилем — лифтбеком «Москвич 6», его производство уже стартовало. Он будет продаваться в трех комплектациях, «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж». На выбор также предложат две модификации с 1,5-литровым мотором в 136-сильном и 174-сильном вариантах. В первом случае в паре с двигателем работает вариатор, во втором — роботизированная коробка передач.
В планах завода на 2024 год — запуск еще как минимум двух моделей: «Москвич 5» и «Москвич 6». Они, как и три других перечисленных автомобиля возрожденного отечественного бренда, построены на базе китайских JAC.
В этом видео показано скрытая функция любого автомобиля при помощи которой можно включить режим экономии топлива это работает Как на иномарках так и на наших отечественных вазах. Включается данная функция при помощи небольшой комбинации на коробке передач подробнее Вы можете посмотреть в данном видео.