Входим в боковую долину, т.к дорога поворачивает в неё; ну пойдём так, ладно, хоть это как бы и длиннее (короче идти будет, резав по прямой по целине), но зато по дороге проще идти, а по целине уж находимся ещё)):

На противоположной стороне нашей мини долинки, нам попадается ещё и Это😐:

Чуть дальше Ещё😶:

типо можно было подумать, что это укрытия для пастухов и местных на удалённых выпасах от своих баз-палаток/домиков, что они делают, особенно тибетцы, но как-то это делается из подручных материалов: камней и грунта здесь на месте, что есть тут непосредственно_. А не вот из этого...

ну а потом сука всё Понятно, точно__😤, ..ля, ....ный рот!! Этого ещё не хватало👋

А на противоположной при этом, южной стороне долины - выпасы, пастбища; и дымка из облачности и осадков над ближайшими к нам отрогов основного хребта:

это как бы типо должно успокаивать, что может это старый и уже полузаброшенный военный полигон😣, но как бы не очень успокаивает.., само наличие его уже ни о чём хорошем не говорит для нас, и сулит... Учитывая, что это Китай!

А для нас каждый выход на Природу и на маршрут это на вес - нет_, не золота - Платины! т.б в Китае!!! И куча подготовки и затраченных сил и времени🙋
И это вообще запасной маршрут, п.ч чайнис у нас отобрали опять время😤, и нам пришлось переиграть и выбрать короче (в три раза) запасной в этом всём большом районе. Так что срыв, сход, снятие какое-либо с маршрута просто - НЕДОПУСТИМО___. А т.б если ещё и последствия потом будут..., а они это все устроить с полпинка могут!😆, и устраивали, Естественно, не РАЗ уже!!!😔
Так что перестраховка, перестраховка и ещё раз - Перестраховка во всём должна быть, и быть начеку👆, но тут уже как говорится: как знать та будешь - да Никак!👐👐👐

Всё, уходим с этой боковушки (боковой долины), посмотрим чё в следующей, а то время к ночлегу подходит, начинает темнеть и темнеть:

Переходим в следующую боковую по краю отрога, который вдаётся в главную долину и который огибает дорога, посмотрим что в следующей..:

переходим в следующую боковушку:

так, а это кто нас тут встречает в ней...😃

Всё, остаёмся в этой уютной боковушке вместе с чуваками (не просто же они здесь пасьбой занимаются☺):

Всё, дорога упирается в уже значительно понизившийся каньон и переходит на ту сторону, т.к река прижимается вплотную к северной стороне долины и отрогам хребта, упираясь плотняком в него. И склоны круто обрываются уже в каньон - дороге негде просто пролегать по этой стороне реки:

Соб-стно и:

видны проложенные "козьи" тропинки животных с выпаса, поднимающиеся по склону, наверняка именно овец и баранов - основных животных выпаса на этих просторах и в этой долине.

Переправка уже завтра.., а сейчас всё, на ночёвку ставиться, в уютный поросший карман-уголок боковой долины с лошадками, а сегодняшний день всё сворачиваем, время пол 9го вечера)

Как вы уже слышали, американский подполковник Джефри Фриц предложил выкупить у России Командорские острова.

Подтверждение

За всё про всё предлагает 15 миллиардов долларов. В истории, кстати, это уже не первый случай, когда американцы поднимают эту тему. Особенно активно они хотели это сделать в конце 19 века, но им отказали. Более того, сами Командорские острова совершенно случайно остались за Россией. При продаже Аляски, Император Александр Романов обвёл кружком Аляску и Алеутскую гряду, а Командоры не тронул. Потом американцы долгое время упрашивали Петербург продать им эти острова, но безуспешно.

Давайте поговорим, чем же примечательны Командоры, как они попали в состав России, кто их открыл и чего в них такого особенного. Итак. Это четыре острова и 60 скал в юго-западной части Берингова моря Тихого океана. Вот здесь.

Командорские острова были открыты в результате Второй Экспедиции Беринга. Он был командором, поэтому и название островов такое.

Самые крупные острова:

• о. Беринга

• о. Медный

Вокруг острова Беринга есть острова и скалы поменьше-Топорков, Арий Камень, Камень Алеут, Камень Надводный (Емельяновский), Камень Половинчатый (Половинка), Камень Сивучий, камни Бобровые, Камень Ваксмута, Кекур Корабельный Столб, Сивучий Камень и Сивучий Камень Восточный.

Общая площадь островов составляет 1846 квадратных километров (о. Беринга 1600 квадратных километров). Это как два города Киев, шесть Курсков, 12 Одесс или почти 60 Брюсселей.

То есть американец предлагает продать каждый квадратный километр Русской земли примерно за 8 миллионов долларов. Впрочем язвить на эту тему не будем, ему уже предложили потратить эти деньги на свою собственную страну, чтобы погасить микроскопическую часть неприлично огромного госдолга.

Идём дальше. Все эти острова были открыты Россией. 293 года назад русская Императрица Анна Иоанновна издала именной Указ о снаряжении Второй Камчатской экспедиции. Мир её сегодня знает ещё как Великую Русскую Северную экспедицию. Благодаря этому Россия открыла Аляску, Командорские острова и Алеутские острова. Помимо самого Беринга, туда отправились многие великие мореплаватели, чьи имена вы непременно слышали. Например, Алексей Чириков. Его именем названы мысы в Японии и Северной Америке. Братья Лаптевы. В честь них названо Море Лаптевых. Супруги Прончищевы. Им посвящены фильмы и пьесы о любви. Ну и конечно Семён Челюскин. Его именем названа самая северная материковая точка России и Евразии. Вот такая команда отправилась выполнять волю России. Как пишет Российская Академия наук, перед экспедицией капитаны получили две инструкции. Первая (официальная) звучала, как поиск перешейка между Евразией и Америкой. А вторая (секретная)-поиск и описание морского пути в Китай. Экспедиции выполнили обе задачи.

Наш знаменитый контр-адмирал и автор нескольких блестящих книг Константин Антонович Шопотов в своей статье "Открытие Командорских островов так описывает те события:

"В 1740 году в Охотске построили пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел» для восточного отряда Второй Камчатской экспедиции Беринга - Чирикова, с целью определить «как далека Америка от Камчатки», и 8 сентября они ушли в Авачинскую губу. 6 октября «Св. Петр» под командованием начальника экспедиции капитан - командора Витуса Беринга и пакетбот «Св. Павел» под командованием капитана А.И. Чирикова вошли в Авачинскую губу и встали на якоря в уютной гавани, получившей название Петропавловской по имени пакетботов, а уже по ее названию и создающийся город получил славное имя Петропавловск! К приходу кораблей экспедиции «под руководством мичманаИ.Ф.Елагина были возведены: жилой дом на пять квартир, три казармы, три амбара и, несколько позже, церковь». 5 мая 1741 года Беринг собрал совещание, на котором в соответствии с Указом Сената, принятого на основе настоятельного доклада авантюриста и прямого шпиона, закрепившегося профессором в Российской Академии, француза Жозефа Делиля, требовалось, экспедиции отправиться на поиски мифической Земли де Гамы, находящейся по его наляпанному на карте чертежу, южнее Камчатки. Сейчас разобрались, что голландский мореплаватель Де Фриз, действительно оказался в район южных Курильских островов и назвал их Землей де Гамы, но Берингу и Чирикову нужно было идти к Америке, а где она – неизвестно. Именно потеря времени предрешила все свалившиеся на экспедицию беды. Совещание приняло решение первоначально следовать на юг, искать согласно карты профессора Делиля землю де Гамы, тем более, в составе экспедиции шел родственник, представляющийся как профессор астрономии Людвиг Делиль де ла Кроер, в свое время кавалерийский офицер, в позже крупный специалист по изготовлению самогона из сладкой камчатской травы…4 июня пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел» вышли из Авачинской губы с исторической целью выяснить, как далека Америка от берегов Камчатки, но легли курсом к югу на поиски мифической Земли де Гамы. Спустились до 46 параллели, Землю де Гамы не нашли, в тумане корабли потеряли друг друга и тогда, 23 июня, капитан Флота А.И. Чириков, отказавших от дальнейших бесплодных поисков, взял курс на восток. На всем переходе, на пакетботе «Св. Павел» постоянно велись гидрометеорологические наблюдения, изучали течения, отмечались все натуралистические наблюдения на море… День 15 июля стал подлинно знаменательным в истории великих географических открытий, что четко записано в шканечном журнале пакетбота «Св. Павел»: «В 2 часа пополуночи впереди себя увидели землю, на которой горы высокие, а тогда еще не очень было светло, того ради легли в дрейф. В 3 –м часу стало быть землю свободнее видеть, на которой виден был и оную признаваем мы подлинною Америкою. На обратном пути к Камчатке были открыты острова Афогнак, Кадьяк, Умнак, Адах, Агатту и Атту Алеутской гряды. Претерпевая мучения от недостатка воды, навалившейся цинги Чириков и лейтенанты Чихачев и Плаутин слегли и пакетбот «Св. Павел» довел до Авачинской губы мичман Елагин. 9 октября 1741 года пакетбот «Св.Павел» точно вошел в Авачинскую губу. Всего 2 дня до подхода к Аваче не дожили старший офицер пакетбота лейтенант И.Л. Чихачев и лейтенант М.Г. Плаутин. Делиль дела Кройер уже в гавани вышел на палубу, упал и умер. Капитана флота А.И. Чирикова, которого священнослужитель уже отпел, как готового уйти из жизни, на руках снесли на берег! Отошел, выжил. За три месяца плавания экипаж выбился из сил: стесненность в под палубном помещении команды, цинга, которой болело уже более 40 человек, включая Беринга, 12 человек уже отпели и опустили за борт… Штурмана потеряли место… Пакетбот «Св. Петр» потерял управление, что признает и сам лейтенант Свен Ваксель, старший офицер, вступивший в управление кораблем в связи с давно больным командиром Витусом Берингом: «Наш корабль плыл, как кусок мертвого дерева, почти без всякого управления, и шел по воле волн и ветра, куда им только вздумалось его погнать. В таком ужасном состоянии мы дрейфовали по морю в различных направлениях до 4 ноября, когда в 8 часов утра увидели землю - высокие горы, покрытые снегом». С 7 ноября начали высадку на берег. 9 ноября переправили на носилках Беринга и разместили в отдельную палатку. Команда разбилась на товарищеские группы, и далее жили самостоятельно, группами: строительство жилища, добыча охотой, рыбалка, поиск плавника на дрова. К 12 членам экипажа, умершим еще в море, добавились и на острове - 8 декабря умер начальник Второй Камчатской экспедиции, командир пакетбота «Св. Петр» капитан - командор Витус Йонассен Беринг. К весне 1742 года, из 75 членов экипажа в живых осталось 46 человек, морякам удалось построить из имеющихся стройматериалов небольшое судно класса «гукор», на котором, в августе того же года, пройдя порядка 250 км., достигли вожделенной Авачинской губы".

Беринг умер, как многие догадались на Командорах. И с тех пор эти острова называют Командорскими. Его похоронили с членами экипажа в большом ящике, который нашли в трюме. Долгое время не было доподлинно известно, где конкретно находится могила Беринга. В конце 19 века русско-американская торговая кампания приплыла на остров и установила железный крест в память о Беринге и его команде. Место было выбрано примерно, никто реально не знал где он похоронен.

В начале 90-х на остров Беринга Командорских островов высадилась экспедиция. Было принято решение найти могилу командора. И они нашли. Это всё очень подробно написано в работе нашего контр-адмирала Шопотова. Они сначала исследовали океанское дно. Нашли пушки с кораблей Беринга, ящики, остатки корабля и даже водолазный нож. Вот что пишет контр-адмирал:

"В ходе работы на прибрежной косе бухты Командор мы собрали остатки фрагмента палубы «Св. Пётр», найденного мною в приезд в бухту Командор год назад и переданы: одна часть в Краеведческий музей села Никольское, а вторая часть - в Краеведческий музей города Петропавловска - Камчатского. В единственном на острове Беринга селе Никольском, являющемся Алеутским национальным центром, у берега Берингова моря, на исторической площадке Музея установлено три памятника Витусу Берингу. Далее наш подводно - археологический отряд перебазировался к озеру Саранному, находящемуся в 10 км от села Никольского, для определения места вероятного нахождения американского самолета типа «Каталина». В 1944 г. при бомбардировке японских островов он был поврежден зенитным огнем, не мог долететь до своей авиабазы ДачХарбор на Алеутских островах и сел на озере Саранном. Севший рядом напарник снял экипаж, расстрелял «Каталину» и она легла на глубину 12 метров. Все это, якобы, наблюдали два алеута, благоразумно укрывшихся за ближней сопкой. По скудным и разноречивым данным, собранным нами в поселке, и изучив топографию Саранного, мы выставили буй в точке примерного района гибели самолета"

Есть ещё одна интересная история. На Командоры уже в этом веке отправился фотограф Владимир Горбатовский, который написал очерк по итогам своего путешествия. Он пишет, что на острове живет 600 с лишним человек.

Есть русские, алеуты, но большинство креолы. Креолы в его повествовании-это смешанное русско-алеутское население. Живут дружно. Поскольку до Камчатки 300 с лишним километров, то туда разумеется летают самолёты. Маленькие, мест на 20. Для сравнения билет из Москвы по Петропавловска стоит 20 тысяч (цены могут меняться). А вот от Петропавловска до Командорских островов уже 40 тысяч.

Ещё Командорские острова-это стихия китов. Там обитают гренландские, серые, японские, северные финвалы и командорские киты.

В целом если резюмировать, то суть островов заключается в том, что во-первых, это стратегические острова, которые позволяют контролировать вход в Арктику со стороны Азии. Во-вторых, это место упокоения русского командора Беринга. После того, как их нашли по результатам экспедиции, уже в Москве их смогли опознать. Командор Беринг, как выяснилось, умер не от цинги. На его зубах не нашли признаков этой болезни. Причина крылась в другом недуге. После их вернули обратно на Командорские острова и захоронили.

И в-третьих, это абсолютно нетронутая природа. Место доблести русских мореплавателей и вечная память людей, которые в невероятных условиях подарили России огромные жизненные пространства.

Большое спасибо за внимание. Приглашаем заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.

Города, которые находятся на одной широте с Москвой (около 55°45' северной широты).

Примечательно, сколько ключевых городов собралось на одной линии.