Война без сантиментов...
Американский морской пехотинец сжимает в руке нож, которым он убил японского солдата на заднем плане за мгновение до того, как его самого сразила пуля снайпера. Атолл Эниветок, остров Энгеби. Февраль 1945 года.
Американский морской пехотинец сжимает в руке нож, которым он убил японского солдата на заднем плане за мгновение до того, как его самого сразила пуля снайпера. Атолл Эниветок, остров Энгеби. Февраль 1945 года.
Фотография стала чрезвычайно популярной, будучи перепечатанной в тысячах публикаций. В США снимок стал одним из наиболее значимых и узнаваемых образов войны. Из шести человек, изображённых на фотографии, трое были убиты в последующих боях.
Через мгновение американский бомбардировщик врежется в строения японской нефтебазы – North American B-25J-10-NC Mitchell, серийный номер 43-36192, «Jaunty Jo» («Бойкий Джо») 345-й бомбардировочной группы
На фотографии на фоне японского нефтеперерабатывающего завода (местонахождение – остров Тайвань, г. Байоритсу) виден падающий неуправляемый бомбардировщик В-25 «Митчелл» с надписью на фюзеляже «Бойкий Джо»
Экипаж погиб. Судя по пробоине в кабине пилот уже мертв. Предположу, что подбитый самолет уже неуправляем и потому падая ушел с курса вниз и влево
Также на фотографии видны бомбы на парашютах с другого, впереди идущего самолета — в момент сброса эту картину и зафиксировал его фото регистратор
1-й пилот — Роберт Кнауф
2-й пилот — 2-й лейтенант Мартин Мюльнер
штурман — 1-й лейтенант Ллойд Боделл
стрелок капрал Гарольд Монтвилль
стрелок-радист сержант Теннисон Харрелл
Время съемки: 25.05.1945
Предыдущая публикация: Если будете в Керчи, вспомните об этом...
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Жесткие посадки на палубы американских авианосцев и крушения истребителей Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair, пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless и торпедоносца-бомбардировщика Grumman TBF Avenger. Жесткое приземление истребителя Republic P-47 Thunderbolt на взлетно-посадочную полосу аэродрома со столкновением с другим самолетом.
На видео запечатлены посадки с неисправными стойками шасси, столкновение самолетов, потеря топливного бака и воспламенение содержимого, аварии, связанные с тормозными тросами, крушения самолетов за борт.
Небольшое дополнение. Поражение японского торпедоносца Nakajima B5N зенитным огнем при попытке атаки американского авианосца.
Подводный авианосец типа "I-400". Взято из Яндекс-картинок
Понятным делом является то, что армия для любой уважающей себя страны - является делом первоочередным. Ведь, как говорил Наполеон: "Народ, который не желает кормить свою армию, будет кормить чужую". Поэтому, начиная с конца 19 века в мире разгорается гонка вооружений между ведущими державами того времени. Какие только вооружения не создают или же не держат в виде чертежей для будущих войн. Одним из таких оружий, стал подводный авианосец. Можно удивиться, но такие морские монстры, были в реальности. И не у одной страны, а в нескольких странах мира. Вообще, первые подобия подводных авианосцев стали появляться еще до Первой мировой войны в Германии. Подводные авианосцы могли перевозить на своем борту самолеты. Но самолеты эти были не простые, а гидропланы и гидросамолеты.
Наиболее, успешна в разработке подводных авианосцев была Япония. Первый японский подводный авианосец построен в 1932-м году. В 1939 году был создан первый подводный авианосец "I-7" типа "J-3". Данный авианосец имел на своем борту катапульту и трамплин, а в ангаре 2 самолета типа "Yokosuka E14Y". Самолет нес в себе функции как разведчика, так и бомбардировщика. Японцы постоянно проводили модернизацию своих подводных авианосцев. Было построено больше 20 единиц. Кстати, за обе мировые войны, по США впервые и единственный раз был нанесен бомбовый удар. Сделано это было самолетом "E14Y" в сентябре 1942 года над штатом Орегон. Японцы преследовали цель вызвать лесные пожары в этом штате.
Во второй половине Второй мировой войны Японией был разработан подводный монстр - подводный авианосец, имевший название "I-400". Имел он следующие характеристики: экипаж – 144 человека, водоизмещение - 6,5 тыс т, максимальная скорость - 18 узлов, длина - 122 м, ширина - 7 м, погружался на глубину - 100 м, автономность плавания - 90 дней. Подводный авианосец был вооружен одной артиллерийским орудием в 140 мм и четырьмя 25 мм. Кроме этого, на борту имелись 20 торпед. Для этого авианосца был построен самолет "Аичи М6А Сейран". Дальность самолета была от 1200 до 1500 км.
Гидросамолёт Seiran M6A1, базировавшийся на японских подводных авианосцах типа I-400. Взято из Яндекс-картинок
Американский палубный истребитель-бомбардировщик F4U Corsair проходит техническое обслуживание на острове Ниссан, Папуа-Новая Гвинея, март 1944 год.
Название переводится как «ласточка», это первый японский истребитель, созданный после начала войны.
К тому моменту когда Ki-61 прошел все летные испытания и был готов к бою, на тихоокеанском ТВД произошли изменения не в сторону японцев.
Когда армия побеждает, все идет спокойно, но когда армия проигрывает, то наступает паника и не всегда получается адекватно реагировать на обстановку. Часто можно было наблюдать, когда командование просто начинает бросать в сражение все, что подворачивается под руку.
Так получилось и с дебютом Ki-61, экипажи которых бросили в мясорубку боев в Новой Гвинее.
Надежностью новый истребитель не отличался, а точнее ненадежным был его двигатель. Отказы гидравлической системы, течи патрубков, радиаторов стали причиной того, что самолеты часто оказывались прикованы к земле.
Потенциально великолепный истребитель оказался слишком ненадежным. Огромное количество обездвиженных и бесполезных «ласточек» скопилось в джунглях вокруг аэродромов на Новой Гвинее. Запасные части были в дефиците и часто механики из нескольких самолетов собирали один, способный подняться в воздух.
Кроме того, очень часто запчасти не приходили, потому что суда, перевозящие их, становились жертвой американских подводников или летчиков. Плюс огромная растянутость театра военных действий. Например, самолет, сломавшийся на Новой Гвинее, мог быть капитально отремонтирован только на Филиппинах, в Маниле, куда его надо было отправить на корабле почти за 1000 километров.
Несмотря на многие проблемы, «ласточка» пользовалась как ненавистью механиков, так и любовью пилотов.
В 1945 году случился закат «ласточек». Появились «Мустанги». Потери оказались просто катастрофическими, и дело было не только в том, что к 45-му году Ki-61 технически проигрывал всем своим оппонентам. Большие потери указывали на то, как сильно упал уровень подготовки японских пилотов, которых после короткого обучения сразу кидали в мясорубку на зачастую матерых американских пилотов.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Подполковник Хацуо Цукамото поднимает в атаку бойцов 5-го отряда японской морской пехоты в районе Кокода на Новой Гвинее. Июль 1942 года.