Ответ на пост «Волгоградский камикадзе»
Надеюсь, можно рассказывать не свои истории.
Рассказ человека мне. Ему 20 лет было. Ехал домой по трассе. Дата: под новый год. Спешил, как и все, успеть к празднику. Трасса со снегом (асфальт под снегом). Возможно накатанная. Машина легковая, русская или китаец (не помню просто).
Перед ним фура. Обгонял по встречке, не рассчитал расстояния. На встречу тоже неслась фура. Человек предпринял какие-то действия, но машину начало крутить, то есть теперь он несётся юзом по встречке на скорости.
Фура на его полосе дала газу, и машина человека, которая крутилась, каким-то чудом залетела обратно на свою полосу.
Заслуга водителя фуры в том, что он понял ситуацию и дал этот "карман". Человек свою машину все равно помял, но сам не травмировался. Водитель фуры, когда они остановились, еще чаю налил и там ободрил словами.
С приходом весны выросло количество нарушений скоростного режима в Москве
С начала года стало на 26% больше нарушений, чем за тот же период 2023 года.
Скорость автомобиля непосредственно влияет на тяжесть последствий ДТП.
🔹 при увеличении скорости на 1% риск попасть в аварию со смертельным исходом растет сразу на 4%
🔹 в городе водители могут не замечать разницы между движением на скорости 50 км/ч и 65 км/ч. Но для пешеходов она колоссальная: риск погибнуть под колесами авто возрастает в 4,5 раза
🔹 при боковом столкновении на скорости 65 км/ч пассажиры в машине с вероятностью 85% погибнут
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Топ самых дорогостоящих превышений скорости
Редкий водитель не получал штрафов за превышение скорости. Хотя именно этот пункт является самым популярным в нарушениях ПДД, не многие знают, что у него есть день рождения. Впервые штраф за превышение скорости был выписан полицией 28 декабря 1896 года в Лондоне.
Уолтер Арнольд ехал по улице со скоростью 8 миль в час, то есть 12,9 км/ч, при этом в данном месте движение было допустимо только на скорости 2 мили в час, то есть 3,2 км/ч. Представитель полиции без труда догнал «гонщика» на велосипеде и выписал штраф: Уолтеру пришлось выплатить 1 шиллинг.
Однако это не единственный знаковый случай в нарушениях ПДД: истории известны и другие любители скорости.
Пятое место
Последнее с конца место в рейтинге нарушителей занял гражданин ОАЭ из Дубая, в 2012 году получивший 12 предписаний о нарушении скорости за 5 минут. Всё дело в том, что водитель за это короткое время быстро пронесся мимо 12 приборов контроля скорости. Хотя скорость нарушителя осталась неизвестной, сумма штрафов оценивалась в более чем 12 000 долларов. Кроме того, спешащего водителя на год лишили автомобиля.
Четвертое место
Миллионер Юсси Салоноя из Финляндии умудрился попасть в книгу рекордов Гиннеса. А всё потому, что в 2004 году проехал по Хельсинки со скоростью 80 км/ч, в то время как разрешенный предел составлял 40 км/ч. В результате Салоноя получил штраф 170 000 евро, ведь в Финляндии штрафы зависят от доходов нарушителя. Лихач подал апелляцию, в результате которой сумму сократили до 100 000 евро. Однако этот штраф по сей день считается одним из самых больших в истории!
Третье место
Также достается гражданину Финляндии, Ансси Ваньоки, директору телекоммуникационной компании Nokia. Именно он в 2002 году получил штраф в размере 100 000 долларов за то, что проехал на скорости 75 км/ч на мотоцикле по дороге с ограничением в 50 км/ч. Большой штраф снова был обоснован доходами компании, которой владел Ваньоки.
Второе место
Принадлежит гражданину Швейцарии, ведь в этой стране система денежных взысканий мало отличается от финской. В 2010 году именно здесь миллионер, управлявший Феррари, проехал по одной швейцарской деревне со скоростью 137 км/ч, попав в зону действия радара. Ограничение при этом составляло 80 км/ч. За свою выходку миллионеру пришлось заплатить 290 000 тысяч евро.
Первое место
Самый крупный штраф за превышение скорости был выписан в Швейцарии в 2010 году. Сумма в 1 миллион долларов выпала 37-летнему шведу, разогнавшемуся до 300 км/ч, что почти в 2,5 раза превышало установленный лимит. При этом поймать нарушителя удалось далеко не сразу, ведь радары реагировали только на объекты, движущиеся со скоростью не больше 200 км/ч.
Любая из известных историй говорит о том, что самое верное решение избежать штрафов — соблюдать правила ПДД.
Все относительно?
Еду на работу, ощущая себя за штурвалом космического тихоходного катера, и, черт побери, 1 километр в минуту представляется быстрее, чем грешные 60 километров в час)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Знаете ли вы, как работает спидометр
Если выражаться научно, спидометр является прибором для измерения модуля мгновенной скорости движения. Это означает, что данный прибор определяет скорость в конкретный момент времени. Уходить в высокие материи здесь не будем, а значит, и формулу мгновенной скорости не приведем, но отметим, что спидометр по своему устройству и фактическому отображению показаний не так прост, как принято считать.
Необязательная опция
Все современные машины оснащены спидометром. Этот прибор уже долгое время входит в перечень обязательного оборудования, которым должны оснащаться транспортные средства. Нередко его совмещают со счётчиком пройденного расстояния, одометром, а также часами.
Любопытно, что приборные панели первых автомобилей украшали вовсе не спидометры. Начиная с 1901 года это устройство предлагалось автомобилистам в качестве… опции, причем довольно дорогостоящей. Первая модель, оснащенная таким устройством, носила название Curved Dash и выпускалась фирмой Oldsmobile с 1901 по 1907 годы.
Запатентовать одну из первых моделей механического спидометра смог американский инженер, изобретатель и физик-электроник Никола Тесла в 1916 году. С тех пор данный тип приборов существенных изменений не претерпел, однако поменялось количество способов измерения мгновенной скорости автомобиля.
Их массовое применение в автомобилестроении началось в начале 1910-х годов, когда число самоходных экипажей на дорогах существенно возросло. Скорость машин (около 30 миль/ч) в разы превышала среднюю скорость конных повозок, что нередко приводило к столкновениям, избежать которых водителям помогал нехитрый прибор, позволявший следить за разгоном их транспортных средств.
Классификация спидометров
Как было сказано выше, к первому поколению спидометров можно отнести приборы механического типа. Они напрямую подключаются ко вторичному валу коробки передач, а значит, выводят показания скорости вращения колес и не зависят от оборотов двигателя.
С обратной стороны в корпусе спидометра размещен диск с постоянным магнитом. Он взаимодействует с другим диском, сделанным из алюминия, на ось которого насажена кольцевая пружина и стрелка, отражающая набранную автомобилем скорость.
Когда начинается вращение колес и вторичного вала коробки передач, это приводит в движение и гибкий вал, и диск с магнитом. Магнит, в свою очередь, вызывает вихревые токи в алюминиевом диске, заставляя и его вращаться. Благодаря мощной пружине отклонение стрелки происходит сообразно вращению магнита, которое зависит от скорости движения.
Любопытно, что, помимо самого распространенного стрелочного прибора, у механических спидометров есть две популярные и довольно интересные разновидности. Ленточный спидометр был выполнен в виде длинной, почти во всю приборную панель, полосы, скорость на которой отображалась лентой, проходящей вдоль неподвижной шкалы. Такими спидометрами оснащалось большое количество моделей американских, европейских и японских машин начиная с 1960 г.в., а также ГАЗ-24 «Волга» до начала 1975 года.
Барабанным спидометром, напротив, оснащались многие автомобили, выпущенные до Второй мировой войны. Впрочем, некоторые представители американского автопрома не отказались от них и после. Также подобные спидометры полюбились компании Citroёn, которая умело применяла барабанный спидометр в дизайне своих авто довольно долгое время. В приборе с данным типом индикатора магнит заставляет барабан вращаться. При этом метка на барабане совпадает с прямой шкалой, указывая скорость движения.
Второе поколение приборов, измеряющих скорость, представляет собой обширную группу электромеханических устройств. В основе их работы, как следует из названия, лежат электромеханические датчики. По сути, они представляют собой улучшенную версию механических спидометров. Конструктивно они состоят из скоростного узла, датчика и счетного узла, а отличаются только типом датчиков и скоростных узлов, которые в них использованы: те могут быть импульсными, индукционными, комбинированными и т.д. Самым распространенным электромеханическим спидометром является индукционный. Как и в механическом приборе, у него есть вращающийся по кругу магнит, но напротив него расположен не диск, а индукционная катушка: чем выше скорость вращения магнита, тем большей силы возникает в катушке ток. Сам же спидометр выступает в роли амперметра, измеряя силу этого тока, что и является показателем скорости.
Актуальное же поколение спидометров представлено группой электронных устройств. В основе их работы лежат электрические импульсы, а не передача механического вращения колес. Видов данных устройств существует великое множество: самой обширной группой являются те, что используют магнит, насаженный на вал коробки передач, который взаимодействует с датчиком Холла. В иных спидометрах используется индукционный датчик, а есть такие, которые основаны на фотоэлементах и взаимодействующих с ними светодиодах.
Различаются электронные спидометры и по расположению датчика импульсов. Помимо классического размещения, то есть в коробке передач, оный может крепиться на одном из ШРУСов, а у внедорожников – на раздаточной коробке. Считываемые датчиком импульсы посредством проводов передаются на электронный счетчик импульсов, а из него – в бортовой компьютер. Итоговые показания скорости поступают на приборную панель, выполненную как в форме физической шкалы со стрелкой, так и в виде цифрового изображения.
Чего вы могли не знать
Любое измерительное устройство имеет свою погрешность, и спидометры не исключение. Изначально производитель заложил в них таковую с разницей увеличения в 10% от фактических показателей. В первую очередь это было сделано для исключения конфликтных ситуаций с дорожной полицией, во вторую – для конструктивной гибкости авто.
На самом деле размер колес напрямую влияет и на скорость, которую может развивать автомобиль. Во всяком случае обмануть электронику у кастомайзеров получается, банально снабдив авто «катками» большего размера. Ведь спидометр измеряет не скорость самой машины, как было сказано выше, а частоту вращения колес, на одном из которых и установлен датчик. Число оборотов колеса на шкале пересчитывается в км/ч из расчета умножения числа оборотов на длину окружности колеса. А таковая напрямую зависит от величины диаметра.
А еще электромеханические спидометры не сбрасывают скорость во время аварии. При сильном столкновении стрелка прибора остается на той скорости, какая была у машины во время удара. Все дело в механизме устройства, где стрелку двигает шаговый электромотор, причем в обе стороны (и вверх, и вниз). При аварии, если двигатель глохнет или разрывается цепь питания, электромотор не может вернуть стрелку на место.
Также отметим, что в автомобилях для ралли спидометр не снимает вращение ведущих колес (из-за большого количества их пробуксовок), а подключается к неведущим. Это сделано ради большей достоверности фактических скоростных показателей машины.