Голосовое оповещение на МКАД помогло избежать вторичной аварии
Недавно на магистрали случилось ДТП, и водители вышли из автомобилей, чтобы зафиксировать повреждения. В этот момент сработало голосовое оповещение с просьбой переместить машины в безопасное место. После этого участники инцидента съехали на обочину и продолжили оформление аварии.
В начале года ЦОДД установил звуковое уличное оповещение на 70 км МКАД. Оно автоматически срабатывает, как только умные камеры «видят» ДТП без пострадавших.
❗️ Напоминаем, что согласно пункту 2.6.1 ПДД РФ, если в аварии никто не пострадал, участники ДТП обязаны съехать в безопасное место, чтобы не мешать проезду других машин. А для фиксации повреждений можно запросить в ЦОДД видеозапись аварии.
Массовое ДТП на МКАД из-за уточек
В ДТП виноват автомобилист, который не успел вовремя затормозить.
❗️ Не забывайте, что безопасность движения зависит от всех участников. На крупной магистрали непредвиденная ситуация может произойти в любой момент. Внимательность водителя и соблюдение скоростного режима помогает вовремя среагировать и избежать ДТП.
Чтобы не создавать помеху другим авто в случае мелкой аварии, лучше переместить машину с полосы движения и оформить ДТП там, где безопасно. А для получения записи момента аварии можно обратиться в ЦОДД.
Мы делаем все возможное, чтобы ваши поездки были безопасными. Вам остается быть внимательными, соблюдать скоростной режим и не отказываться от помощи службы ЦОДД.
P. S. Ни одна уточка в этом происшествии не пострадала 💙
Ответ на пост «Чувствительный таксист»
Ооо, про пол жизни за рулём. История от моего друга, с печальной концовкой. Мой друг попался как раз на такого таксиста - *я полжизни за рулём*. Не помню первопричину, но нужно было срочно съездить моему другу в соседний город(120км) по работе и вернуться обратно. Таксист обычный бомбила лет 50-ти, выехали они на трассу и таксист начал обгонять явно нарушая, из-за чего у друга началось очко жим-жим, на что он сказал водителю. Тот так же подобиделся, сказав про колоссальный опыт настолько большой, что наверное еще ямщиком начинал в 17-18 веках.
Тут маленькая ремарка(не Маша), мой друг за некоторое время до этого слетел с дороги на своём автомобиле, жена была за рулём, цепанула обочину и они с двумя детьми несколько раз кувыркнулись в поле, машина в тотал. Все были пристегнуты, дети не пострадали, всё целы, но страх остался. Поэтому он считал, что накручивает, но было страшно с его слов.
И вот кульминация, дурачок с огромным опытом, на своей мощнейшей калине начинает обгон достаточно опасный и агрессивный и такой же умник, но уже на кроссовере на встрече так же обгоняет. За пару секунд друг понимает, что похоже это нифига не накрутка и хватается за пассажирскую ручку *БАХ* сильный удар. Далее с его слов:
Открываю глаза и как в фильмах начинаю ощупывать себя, удар был сильный, что сломал пластмассу собой, хотя был пристегнут, поворачиваю голову и вижу что в таксисте в животе торчит какая-то херовина от стойки, глаза открыты, но будто угасает жизнь, ни на что не реагировал.
Вот так опыт сыграл не на руку водителю. Выжил ли таксист или нет, не знаю. Друг вернулся к вечеру в город и пошёл на стендап, на который билеты были куплены заранее. Спойлер: особо не смеялся. Жена не знает до сих пор, хотя прошло много лет.
В Красноярском крае депутата приговорили к году принудительных работ за ДТП с погибшим
КРАСНОЯРСК, 20 июня. /ТАСС/. Суд приговорил депутата Манского района Красноярского края к одному году принудительных работ за ДТП, в котором погибла женщина. Об этом во вторник сообщила пресс-служба прокуратуры Красноярского края.
"В Манском районе местный депутат приговорен к одному году принудительных работ за ДТП, в котором погибла 52-летняя женщина. <…> Помимо основного наказания, суд запретил мужчине управлять транспортными средствами на 1,5 года. Также в пользу потерпевшего взыскан 1 млн рублей", - говорится в сообщении.
В феврале 2021 года мужчина ехал в поселок Первоманск Манского района и заметил двух женщин, занимавшихся скандинавской ходьбой вдоль обочины.
"Проехав мимо них и уже возвращаясь обратно, он не учел погодные условия (ветер, снежный накат) и ехал со скоростью, исключающей возможность резкой остановки автомобиля. Женщины на обочине увидели приближающийся автомобиль и остановились, чтобы его пропустить. Но мужчина в этот раз их не заметил и совершил наезд. Одна из женщин ударилась головой об лобовое стекло и с черепно-мозговой травмой была доставлена в больницу, где скончалась через несколько дней. Вторая получила незначительные травмы, не требующие стационарного лечения", - пояснили в пресс-службе.
Экспертиза пришла к выводу, что обвиняемый при должной осмотрительности располагал технической возможностью предотвратить ДТП. Свою вину мужчина признал только на стадии ознакомления с материалами уголовного дела. До этого момента он утверждал, что женщины внезапно выскочили на проезжую часть. В суде он публично извинился перед родственниками погибшей.
Фото:© Владимир Гердо/ ТАСС, архив
Источник: ТАСС
Когда в пути отказали тормоза: как не попасть в ДТП и остановиться
Многие автомобилисты уверены, что различные сценарии аварийных ситуаций, о которых мы периодически говорим, случаются либо с «чайниками», либо с хроническими неудачниками, но никак не могут произойти с ними, даже если они и не уделяют профилактическим работам в авто много времени.
Однако факты будут не на стороне таких водителей, ведь если не обслуживать механизмы, коих в транспортном средстве предостаточно, то рано или поздно какой-нибудь из них выйдет из строя. И хуже всего будет, если это случится с тормозами…
Возвращаем давление в систему
У тормозов, чтобы своевременно не откликнуться на нажатие педали, может быть множество причин. В числе наиболее распространенных поломок – растрескивание патрубков и шлангов с последующей утечкой тормозной жидкости из системы, заливка некачественной либо отработавшей своё жидкости, поломка вакуумного усилителя, заклинивание поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобах или направляющих суппортов, особенно после зимы. Сюда же относится и банальное стирание тормозных колодок и дисков, если игнорировать их своевременную замену. В зависимости от типа неисправности в критический момент водителю придется соответствующим образом реагировать, чтобы заставить автомобиль остановиться.
Как правило, в большинстве современных автомобилей используется двухконтурная тормозная система, где каждый контур либо функционирует по принципу 50х50, либо дублирует соседний. Так что, если педаль тормоза в авто застопорилась или, наоборот, стала проваливаться, не встречая сопротивления, это совсем не значит, что транспортное средство потеряло управление, – ему нужно лишь помочь остановиться.
Чтобы вернуть в систему давление, утраченное из-за попадания в нее воздуха через негерметичные уплотнения, нужно ритмично надавливать на педаль тормоза, как будто вы орудуете ножным насосом. Буквально через 10-15 нажатий давление в систему вернется, вы получите желанный отклик от педали тормоза.
Подключаем двигатель к торможению
Если прокачка тормозов не помогла, а дорожная обстановка вынуждает к решительным и быстрым действиям, начинайте тормозить автомобиль двигателем. Пусть такой оксюморон вас не смущает: на практике это вполне эффективный способ, так как позволяет снизить набранную скорость авто, задействуя пониженные передачи.
На машине с механической КПП сделать это проще всего. Главное – понижать передачи постепенно: с пятой на третью, а потом, когда скорость снизится, на вторую и первую. Резких действий данный процесс не терпит, иначе можно нанести ущерб коробке.
Важно: заднюю передачу, вопреки вредным советам из интернета, включать ни в коем случае не следует. Так называемый «реверс», скорее всего, выломает кулису управления коробкой, выкрошит шестерни и даже погнет тяги.
Схожий алгоритм действий предписывается и для транспортных средств с автоматическими КПП, в которых предусмотрен ручной режим, – для этого достаточно переместить селектор управления агрегата в нижнее положение. А вот у тех «автоматов», в которых режим ручного управления отсутствует, селектор нужно перевести в режим пониженных диапазонов (метки 3, 2, 1 или L – ограничение диапазона). Подобным же методом тормозим и на вариаторе – как правило, эти агрегаты «обучены» имитировать пониженные передачи в ручном режиме.
Вспоминаем про ручник
Итак, скорость сбросили, но не до конца. Что делать? Во-первых, не паниковать, так как в нашем арсенале еще достаточно средств, чтобы заставить автомобиль остановиться. Во-вторых, вспоминаем про ручник. Редкий автомобилист на самом деле уделяет этому механизму внимание, но хотя бы при прохождении техосмотра ему в обязательном порядке следует быть исправным. Предположим, что стояночный тормоз у вас исправен. Это значит, что им вполне можно остановить движущуюся машину. Важно не делать это на высокой скорости, иначе машину банально занесет. Но даже на невысокой скорости орудуем ручником плавно, постепенно увеличивая усилие.
К слову, электронный стояночный тормоз в критической ситуации использовать тоже можно. Чтобы замедлить авто, следует не нажимать на кнопку активации, а зажать и удерживать ее. Тогда электромоторы, активирующие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками в режиме «экстренного торможения».
Причем электронный или электромеханический стояночный тормоз в этом случае сработает намного эффективнее механического аналога, поскольку задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с ABS и ESP. Такому устройству по силам осуществить экстренное торможение даже на высоких скоростях!
Выполняем маневры и ищем препятствия
Мало кто знает, что во время перестроения авто из полосы в полосу шины испытывают дополнительное сопротивление качению, что снижает скорость движения автомобиля. На высокой скорости это чревато заносом, но если сломя голову вы уже не мчитесь, езда «змейкой» поможет сбросить еще немного.
Также снизить скорость поможет крутой подъем, «лежачий полицейский» и даже разворот транспортного средства на 180° (при условии пустой дороги и достаточной видимости полотна в обе стороны).
Если тормоза перестали функционировать при движении на спуске, а другие вышеупомянутые методы не принесли результата, используйте препятствие, чтобы остановиться. Вряд ли кто-то по собственному желанию согласится подставить под удар свой бампер, но эту проблему можно будет решить гораздо проще, если повреждения достанутся только автомобилям, а не их водителям (в этом случае наиболее эффективным будет грузовик-тихоход с противоподкатным брусом на корме).
Если спасителя на трассе не нашлось, совершите выезд на обочину, попутно гася скорость машины о кустарники, а зимой – о сугробы и снежные наносы. Да, это слегка помнет ваше авто, зато в живых оставит. В городской черте на невысокой скорости можно попробовать тормозить колесами о бордюры либо всем бортом ТС о заборы, остановки и бетонные отбойники. Но это лишь в самом крайнем случае и при наличии у вас высокого уровня водительского мастерства, которое не позволит нанести вред остальным участникам дорожного движения.
***
Как показывает практика, гибель тормозов в процессе вождения не повод бросать руль и надеяться на судьбу. На самом деле все может закончиться благополучно и даже без дополнительных повреждений, если сохранять голову холодной, а нервы – спокойными. Не забывайте наши советы и используйте логическое мышление, если подобная ситуация застала вас врасплох.
Почему опасно останавливаться на МКАД
Из-за остановки на скоростной магистрали повышается риск вторичного ДТП, когда другие машины не успевают затормозить и сталкиваются со стоящими на полосе авто.
На МКАД работают 770 умных камер видеоаналитики, они полностью покрывают дорогу и фиксируют все инциденты.
Благодаря этому водители при мелкой аварии могут быстрее съезжать в безопасное место и быть уверенными, что страховая компания получит видеозапись, на которой видны обстоятельства столкновения.
Чтобы получить видео аварии на МКАД, нужно написать в ЦОДД в течение 5 дней с момента ДТП — столько хранится запись.