Авиакомпания Победа запускает «лоу-лоукостеры», где пассажирам придётся крутить педали
Особенностью тарифного плана станут необычные места в салоне — вместо стандартных кресел, на бортах установят седла и педали. Так клиенты будут вырабатывать энергию и экономить на стоимости поездки.
Уменьшайте углеродный след и занимайтесь фитнесом во время полёта!
Больше фейков, креатива и вдохновения — на ФейкМашине.
Сегодня на планете Земля
В Гонконге показали новые модные тренды в одежде.
В США черепаха представила себя самолетом.
В Великобритании люди искупались в бассейне.
В Швейцарии ученый запустил метеозонд.
В Испании велогонщики прокатились по старинной улочке.
В Кении специалист проверил спелость кофейных зерен.
В Бразилии пилоты показали опасный трюк, но все прошло хорошо (вроде бы).
В Париже был неплохой закат.
В Германии ничего не произошло.
Спасибо за внимание, увидимся!
П.с. Стандартный в последнее время блок самопиара.
Мой личный телеграм: https://t.me/metodbogatyreva
Телеграм "Сегодня на планете Земля" (если вам удобнее там смотреть): https://t.me/todayplanet
И мой сбор:
Благодарю за подписки и донаты, вы поддерживаете хорошие дела!
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Под Авачинский Вулкан к месту крушения самолета
Традиционно осенью съездили в вело-трип под Авачинский вулкан, к "самолету". Сначала ехали по лесу почти с постоянным набором высоты.
Осенние дожди сделали неплохие промоины, но к счастью дорога успела подсохнуть. Последние 5 километров до самолета почти все время шли пешком, ехать получалось слишком трудозатратно.
Добрались до "самолёта" за 3:30, проехав 32 километра. Находится он на высоте чуть больше 1000 метров. Вдали виден Авачинский вулкан со снежной шапочкой. За последнее время путешественники собрали обломки в одну кучу и получилась вот такая пирамида. Предположительным самолетом был Пе-2. Было 2 мотора v12 и минимум одна турель под пулемет. Выпуск части деталей 39 год. Самые интересные детали к настоящему времени отсутствуют.
Обычно на этом велосипедный маршрут заканчивается и предстоит путь назад. Но так не интересно, поэтому мы решили зайти на плато, находящееся недалеко от "самолёта" и спуститься в соседний распадок "Лавовая падь". По такому маршруту часто ездят мотоциклисты, на другой технике там не проехать. Красная стрелка - "самолёт". Жёлтая - вершина плато. Зелёная - Лавовая падь.
За 2 часа зашли на плато, набрали 500 метров высоты.
Наверху нас ожидал вот такой сюрприз. 1050x390 Бескамерная модель.
На фото хорошо заметен уклон. Идем на высшую точку плато, велосипеды решили оставить внизу. Вдали Корякский вулкан.
1582 метра. Наверху открывается офигенный вид. Вдали виднеется город, Авачинская бухта и Вилючинский вулкан.
Очередной сюрприз. В этом районе велась разведка на тему перспектив петротермальной энергетики.
Впереди предстояло 14 километров почти непрерывного спуска и сброса 1300 метров высоты. Есть классический спуск, без экстрима, но по спутниковым снимкам мы наметили еще один вариант, по гребню. На карте все выглядело ровно, в реальности спуститься с велосипедом здесь нереально.
Съехали в Лавовую падь. Здесь максимально эффективно проявляют себя преимущества фэтбайка. Большие и широкие колеса, в сочетании с низким давлением в колесах позволяют улетать от обычного велосипеда. Отсутсвие подвески никак не мешает, колеса "глотают" все камни, неровности. Почти наверняка в таких условиях фэтбайк будет быстрее даунхильного велосипеда.
Единственное место, где на спуске пришлось катить велосипеды. Шли прям под каменным сбросом, других путей не было.
Внизу видны камни, похоже недавно слетевшие сверху.
Пополнение запасов воды. Несмотря на теплое лето, снежник к началу осени так и не растаял.
Фото с одной из прошлых покатушек. Внизу остается длинyющий спуск, мечта велосипедиста.
Въезд в зону леса. В общем от дома намотали 70 километров. Выехали в 8 утра, вернулись в 8 вечера. Конец :)
Провоз велосипеда в самолете, FAQ
по просьбе @aleks177
хочется катануть на своем любимом байке по далеким местам? нет ничего проще, камрад.
приступим.
ПЕРЕД покупкой билета/тура уточняем у туроператора кем полетим и размер/вес багажа. сразу скажу, что на чартерах на это все смотрят очень мягко, но все же.
ВСЕГДА, планируя, изучаем сайт А\К, чаще всего инфа в доступе. если нет - пишем на мыло А/К с вопросом, какие условия для провоза спортинвентаря (велосипед), если в течении пары дней ответа нет, звоним на горячую линию, уточняем, что писал с таким-то вопросом, прошу ответить. Ответ голосом к делу не пришьешь, поэтому просим оператора выслать на мыло текстом, распечатываем на всякий случай для аэропорта.
Чаще всего дают добро. Иногда требуют доплату. Достаточно редко запрещают. Иногда спортивное можно тупо везти вторым местом бесплатно.
**Строя маршрут с пересадками, имеет смысл держать в уме, что, например, Москва-Владивосток вы летите на большом эйрбасе или боинге, а вот кусок Владивосток-Южно Сахалинск уже на небольшом АТР72, багажный отсек которого весьма компактен.
В случае с перелетом "Победой" по маршруту "нашиебеня-москва-тиват" я купил на сайте место багажа стандартных габаритов под велосипед и спокойно увез велики.
В случае с Аэрофлотом стандартное место багажа (не эконом-тариф!) подразумевает 203см в сумме измерений и 24 килограмма веса. так что там даже звонить никуда не надо.
В случае с "Уральскими" с меня взяли в аэропорту 3500 доплаты, хотя голос в трубке утверждал, что ничего платить не надо будет. штош, они прокляты мной и забыты.
В случаях с чартерами не платил ни разу, просто уточняя допустимые параметры багажа и являясь на посадку с чехлом.
Собсно вот этот чехол (черный) и рюкзачок с самым хрупким и необходимым.
Собсно вел.
Что потребуется.
2-3 багажные резинки с крючками
инструмент для разборки
пачка длинных стяжек
рулон изоленты (можно не синей)
*Снимаем педали, вкручиваем их в шатуны изнутри. У меня контакты, они маленькие, поэтому я данный пункт проигнорировал.
*снимаем роторы с колес, вставляем в спицы, фиксируем изолентой - так их точно не погнут.
*приспускаем примерно наполовину камеры.
*снимаем петух с рамы. важно, именно петух вместе с переключателем, а не просто перекл от петуха открутить. крепим его изолентой куда угодно внутри треугольника.
*в перья распорку ОБЯЗАТЕЛЬНО.
*снимаем руль вместе с выносом. фиксируем его к трубе рамы изолентой.
*снимаем вилку, все детали рулевой либо в мешочек во флягу либо на шток вилки и изолентой либо крышкой выноса подстраховать.
*вилку фиксируем к трубе рамы с другой стороны руля.
*седло с подседелом внутрь к раме, зажим во флягу.
*ставим все это вертикально и накрываем этот бутерброд колесами кассетой внутрь. чуток приподнимаем раму (чтобы не стучать звездами по полу) и стягиваем багажными резинками. Стараемся собрать бутер так, чтобы он стоял устойчиво сам по себе.
и просто ставим его в чехол.
Место внутри можно докидать шмотками до разрешенного веса. лучше с лагом в полтора-два кг, весы в аэропорту обычно точностью не страдают.
Все детали прокладываем между собой чем-то, хоть картонками. Потому что в процессе все это будет ерзать и тереть друг друга, поэтому надо защитить места соприкосновения.
Любой болтик/гаечка должен быть либо нормально затянут на свое место, либо выкручен и сложен в пакетик, который хорошо положить внутрь фляги.
Смотрится страшновато, но процесс от "подъехал к аэропорту" до "зашел в него в чехлом на плече" занимает минут 30-40 при определенном опыте. Обратный процесс быстрее.
Дальше, по форсмажору.
За все перелеты у меня один раз был косяк-чуток погнули край рулевого стакана.
Знаю случай, когда человеку при перелете в Марокко сломали раму и вилку. И еще один раз было - погнули не снятый петух.
Учитывая, что перелетов было порядка двух десятков-статистика обнадеживающая.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Тишина. Звук. Страх...
ILLUST mike heath