Стартап из Германии igus:bike представил свой последний проект - велосипед RCYL, который состоит на 92% из пластиковых компонентов. Этот удивительный велосипед весит всего 17 килограммов и выделяется своим необычным дизайном, напоминающим игрушечные модели.
Идея возникла у генерального директора Фрэнка Блазе после отпуска во Флориде. Партнерство с MTRL привело к созданию прототипов. Велосипед состоит на 92% из пластика, половина которого - переработанные отходы, включая рыболовные сети.
У RCYL рама, колеса, шатуны и подшипники из пластика, только дисковые тормоза, шины, ременная передача, осветительные элементы и болты выполнены из других материалов. Инженеры компании работают над заменой некоторых деталей на пластиковые аналоги.
Команда инженеров igus:bike улучшила угол поворота руля, добавила механизм свободного хода в трансмиссию и использовала пластиковые подшипники, не требующие смазки. Также в конструкцию велосипеда встроена подножка с двумя опорами для удобной парковки.
«Мы продолжаем вкладывать средства в исследования и разработку с целью увеличить процент переработки пластика до 75% в ближайшем будущем и достичь 100% на долгосрочной основе», — отмечает Свен Тернхардт, руководитель отдела продаж и маркетинга igus:bike.
Первая партия из ста велосипедов КСНД уже готовится к производству. Кроме того, стартап получил предварительные заказы на разработку 1500 двухколесных транспортных средств. В планах igus:bike - выпустить 10 000 велосипедов. Цена 1280 долларов. Планируется и создание электрической версии.
На Пикабу можно найти эксперта практически по любой теме. Юриста, технаря, автомеханика, электрика, велосипедиста, менеджера, который каждый день работает с Excel-таблицами, и аллергика со стажем.
Если: • у вас есть вопрос, на который не получается найти ответ; • вам нужна консультация эксперта по узкой теме; • важно получить совет от человека с похожим опытом.
Задайте свой вопрос в специальной ленте и получите ответ (или сразу несколько!) от знатоков своего дела.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Марка Renault продемонстрировала новый кроссовер
Французский автобренд презентовал новую модель – прямого конкурента популярного кроссовера Nissan Qashqai. Автомобиль с названием Symbioz является переходным звеном между более крупными паркетниками Austral и Captur. Новинка выполнена в соответствии с фирменной концепцией voitures à vivre, что в переводе с французского означает «машины для жизни». Несмотря на компактные размеры, авто обладает достаточной вместительностью и оснащена самой продвинутой электроникой.
Symbioz между Austral и Captur
Дизайн Symbioz во многом повторяет концепт-кар 2017 года, при этом сочетая в себе черты таких родственных моделей, как Captur и Scénic E-Tech. Всё дело в том, что указанные авто построены на общей платформе CMF-B. При этом модель получила уникальную форму кормы и иные задние боковые окошки.
Новинка Renault отличается и габаритами, став длиннее Captur почти на 200 мм. Таким образом размеры Symbioz от бампера до бампера составляют 4400 мм. При этом ширина и высота обеих моделей одинаковая (1800 мм и 1600 мм), а клиренс достигает 169 мм.
Объем багажного отсека кросс-компакта составляет 492 литра груза. При сдвинутом втором ряде сидений объем погрузочного пространства увеличивается до 624 литров, а при сложенных спинках – до максимальных 1582 литров.
В салоне Symbioz отличий от Captur минимум: авто получило мультимедийную систему OpenR Link с вертикальным 10,4-дюймовым экраном и прошивкой от Google. Модель предусматривает использование сразу 29 систем помощи для водителя. В качестве опции владелец может заказать панорамную крышу Solarbay, чего для Captur по заводу не предусмотрено. Эта крыша может автоматически затемняться благодаря применению технологии полимерно-диспергированных жидких кристаллов (PDLC).
В качестве силовой установки предлагается безальтернативный вариант гибридной E-Tech – таковые есть и у Clio, и у Captur. Она состоит из 1,6-литрового «атмосферника» на 95 л.с. и двух электромоторов. Суммарная их мощность составляет 145 лошадиных сил и 205 Н*м крутящего момента. Ёмкость тяговой батареи составляет всего 1,2 кВт*ч, однако топливный расход не превышает 4,6 литра на 100 километров в смешанном цикле. Заказы на новинку Renault начнет принимать в июне, а первые авто поступят клиентам будущей осенью. Стоимость модели раскроют ближе к дате начала продаж.
Chery начнет продавать велосипеды собственного производства
При этом речь идет о реализации данной техники на российском рынке. Однако, возможность приобретения фирменных велосипедов ограничена возрастом – их смогут купить только те клиенты, которые уже достигли 16-летнего возраста. Сам автопроизводитель в описании новой товарной позиции отмечает, что данный велосипед подойдет тем, кто ценит «спокойные прогулки по асфальтированным дорогам и непродолжительные поездки».
Велосипеды Chery для тех кому 16+
Велосипеды Сhery в своей основе имеют раму из алюминия авиационного класса – это позволило увеличить прочность конструкции и одновременно с тем снизить вес моделей всего до 14 кг. Любопытно, что проводка тормозной системы и трансмиссии размещена внутри этой рамы, что делает эксплуатацию велосипеда более надежной и улучшает его внешний вид. Также новинка отличается плавным переключением передач за счет трансмиссии Shimano; амортизатор передней вилки имеет высокую прочность и хороший амортизирующий эффект.
Официальные дилеры Chery будут продавать велосипеды по цене 24 592 RUB. Их можно будет приобрести как в автосалонах, так и на маркетплейсах, где уже представлена продукция бренда.
Пикап Toyota Land Cruiser оснастят третьим рядом колес и пулемётом
Компания из ЮАР Armormax Defence, чьей специализацией является создание бронированных автомобилей, представила новый проект, построенный на классическом внедорожнике Toyota Land Cruiser 79 Series. Модель получила название TAC-6 – ранее такой индекс имела военизированная версия авто, создаваемая для французского спецназа. Любопытно, что данная модификация ушла в свободную продажу, то есть будет доступна и для гражданского рынка.
Так, Land Cruiser 79 Series оснащается 4,2L мотором V6 или 4,5L силовым агрегатом V8. Она получит удлинённое шасси, оснащаемое третьей осью и, соответсвенную, интегрированную вторую раздаточную коробку, что делает авто полноприводным. Модель также будет снабжена трёхкомпонентными приводными на сверхпрочных компонентах Dana и листовыми рессорами. Данный пикап может брать на борт груз весом до четырех тонн.
Toyota Land Cruiser с пулемётом
Особенным компонентом в оснащении TAC-6 является трансмиссия. Специально для проекта TAC-6 производитель ZF создал 8-ступенчатый «автомат» взамен устаревшей «механики». Фишкой агрегата является специальная система охлаждения, способная предотвратить его перегрев при движении в сложных условиях – например в жару или езде по глубокому песку. У клиента будет возможность выбрать вместительность кабины, что повлияет на топливный «боезапас» машины. Версии со сдвоенной кабиной будут оснащены баками объёмом до 560 литров; для одинарной – на 610 литров. Авто также оснащено усиленными тормозами и колёсными дисками с бэдлоками. Набор дополнительного оснащения разнообразен, хоть и ориентирован больше на выживание в сложных природных условиях, нежели на комфорт. Среди опций возможна установка ёмкостей для воды, системы пожаротушения, двух запасных колес и ряда различных надстроек. Для военных нужд предусмотрена установка пулемётной турели и бронезащита кабины по стандарту B6. Стоимость TAC-6 начинается с $81 500, однако бронирование авто потребует доплаты ещё в $67 850.
Мы впервые увидели их на выставке Eurobike прошлой осенью, где Хоуп объяснила, что они все еще находятся на стадии тестирования.
Судя по имеющимся у них тормозам, но с дополнительной парой поршней, V6ti все еще остается на тестах, по словам представителя выставки.
Тормоза предназначены для рынка скоростного спуска, но, вероятно, найдут применение и на высокопроизводительных электронных велосипедах, где дополнительный вес может использовать всю возможную помощь для снижения скорости.
Тормоза, по общему признанию, будут выпускаться небольшим тиражом, поэтому поршни будут изготовлены из титана, а не из формованного фенола.
Предполагается, что они так же хорошо справляются с теплом, но их легче производить в небольших количествах.
Их выставочный мотоцикл был оснащен специальным рычагом, на котором выгравировано слово «Moto», но они сказали, что это было просто в целях тестирования и что серийные мотоциклы будут работать с рычагами Tech3. Эти рычаги имеют независимую регулировку вылета и контакта колодок (точку прикуса) и работают со всем диапазоном 2- и 4-поршневых тормозных суппортов XC, эндуро и DH.
Китайский производитель электровелосипедов Urtopia анонсировал выход Urtopia Fusion — велосипеда, который умеет говорить и поддерживает работу с чат-ботом ChatGPT.
ChatGPT внутри велосипеда позволяет велосипедисту общаться с транспортом. Человек может спросить у велосипеда о погоде, о маршруте или узнать больше о пункте назначения. Также можно будет давать команды, например, попросить начать запись тренировки.
Велик оснащается модулями LTE, Bluetooth, Wi-Fi и GPS. На ручке есть встроенный сканер отпечатков пальцев для включения и разблокировали велосипеда.
Характеристики Urtopia Fusion:
Двигатель Bafang M510 с крутящим моментом 90 Нм и мощностью 250 Вт; Запас хода — 180 км; Батарея 353 Вт/ч; 10-скоростная коробка передач Shimano; Гидравлические тормоза Magura MT4 eSTOP; 28-дюймовые колеса с шинами Schwalbe Big Apple.
Вес и максимальная скорость велосипеда пока неизвестны.
Urtopia Fusion может подключаться к смартфону и синхронизироваться с сервисами «Apple Здоровье», Strava и «Google Карты». Сервисы помогут отслеживать маршруты поездок и записывать данные об активности.
На руле есть небольшой пиксельный экран, который отображает заряд батареи и текущую скорость и статусы ответов ChatGPT. На одной стороне руля предусмотрен небольшой пульт для переключения передач и виджетов на экране.
Цена пока неизвестна. Похожая модель со встроенными нейросетями от той же Urtopia стоит в районе 185 000 рублей.
Новинка будет показана на выставке CES 2024, которая будет проходить с 9 по 12 января.
Электрические велосипеды получили в Европейских странах большую популярность во время пандемии COVID-19, позволяя курьерам перевозить небольшие и легкие предметы. Но поскольку спрос на доставку еды и других товаров на дом резко возрос, два французских инженера, имеющие опыт проектирования велосипедов, увидели в этом возможность составить конкуренцию неэкологичным фургонам и грузовикам.
Алексу Жаклину и Томасу Бори пришла в голову идея создать электронный велосипед со специальной грузовой платформой и возможностью соединения до двух грузовых прицепов с автономным приводом. Электродвигатели велопоезда развивают тяговую мощность 250 Вт и крутящий момент 111 ньютон-метров. Этого достаточно, говорит Пеликан, чтобы безрельсовый поезд мог перевозить грузы, занимающие 3000 литров пространства и весящие до 500 килограммов.
Полный прицеп для электровелосипедов Pelican может перевозить до 500 килограммов груза, а аккумулятора хватит на 30-40 километров пробега.
Велосипед и каждый прицеп оснащены литий-ионной батареей емкостью 650 Вт/ч . Создатели утверждают, что пробег на одной зарядке электровелопоезда 30–40 километров .
Велосипед и прицеп следят друг за другом с помощью собственной системы связи, которая координирует действие ускорений и торможений. Эта технология, по словам Томаса Бори, «синхронизирует модули, так что прицепы могут следовать за велосипедом с той же скоростью, что и сам велосипед, никогда не толкая и не отставая от его». Кабельное соединение позволяет модулям обмениваться информацией о мощности и торможении, полученной от датчиков крутящего момента на педалях и тормозах, а также от датчиков скорости колес.
Без прицепов этот электровелосипед может развивать скорость до 25 километров в час (это максимальная разрешенная скорость для таких транспортных средств в ЕС). При прицеплении одного прицепа скорость ограничивается электроникой на уровне 21 км/ч; и до 18 км/ч с двумя прицепленными прицепами. Создатели этой машины говорят, что они рассматривали возможность когда-нибудь создать версию для провоза пассажиров. Но поскольку еще не ясно, что будут разрешать будущие правила ЕС с точки зрения количества людей, которые может перевозить такое транспортное средство, типа велосипеда и других важных переменных, «на данный момент мы в основном сосредоточены на грузовой отрасли B2B»
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.