Прогулка по городу
Victoria, BC, CA
Дом престарелых
Victoria, BC, CA
Дом престарелых
Нормальные капитальные обособленные велодорожки на отдельных участках Ломоносовского и Университетского проспектов.
Появились они в рамках реконструкции этих улиц в 2022 году как часть масштабного проекта ЦОДД Зеленое кольцо.
Жаль, что это скорее исключение, чем правило, а на большинстве других проектов, реализованных в последние годы в Москве, велосипедная инфраструктура игнорируется.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
фотоколлаж мой, Дворцовая площади не моя)
Сервисы проката самокатов это безусловно полезно, но сами самокатчики часто раздражают всех - пешеходов и водителей, а почему? В Питере много людей пользуется прокатными самокатами...
Время от времени тема скандалов вокруг электросамокатов и кикшеринга (поминутная аренда) набирает такой высокий градус, что доходит до риторики "запретить, ограничить, оштрафовать". Это такой вообще простой подход регулирования, на первый взгляд. Я думаю такой подход к устройству городской логистики неадекватный современным реалиям. Сейчас ведь что мы имеем? Во многих частях города неравномерно распределены полосы движения пешеходов, общественного транспорта и личного авто. Если брать разные районы, там будет разная сложность распределения потоков. В центре пешеходное движение это нормальный способ передвижения, на окраинах пешком далеко не уйти, а в пригородах вообще другая история логистики. При этом места для велосипедистов, самокатчиков и прочих СИМ не предусмотрено на системной основе, но давайте по порядку разберемся...
тот самый перекресток
смотрите как тут узкий тротуар на перекрестке (угол разъезжей и Правды)
Совсем недавно с моим другом случилась неприятная история в центре Питера, на углу Правды и Разъезжей улицы. Прямо на повороте в него влетел электросамокатчик, как можно ехать на повороте не сбавляя скорости по пешеходному тротуару, мне не понятно. Обидная авария и синяки у пешехода и самокатчика. Кто виноват? Казалось бы гонщик?
Но я считаю что виновата инфраструктура, ведь на электросамокате ехать просто негде. И плохая культура вождения тоже виновата, или вернее виновато ее отсутствие.
Это важно и очевидно, вот с парковками придумали, ввели оплату в центре, машин стало меньше, но это полумера. Велосипедам, электровелосипедам, самокатам и электросамокатам, сигвеям и моноколесам (СИМ - средства индивидуально мобильности) нет места в нашем городе. Особенно в центре города плохо с этим.
нет инфраструктуры, будим ездить где хотим
В 00-х 10-х годах пешеходов здорово ужали по многим улицам, тротуар стал уже (например, Загородный пр., Невский пр., Литейный пр.). В городе создается все больше мест для автомобилей, но в центре не получится раздвинуть улицы или сделать их многоэтажными. Получается, что вся нагрузка от СИМ приходится на пешеходные тротуары, так как большинство не знает ПДД и боится ехать на электросамокате по дороге.
гогого
Проблема в моей плоскости в том, что чиновники из комитета транспорта сами ездят на личных авто... Санкт-Петербург в окно автомобиля выглядит иначе, чем когда гуляешь пешком или ездишь на метро.
Большая часть водителей арендного транспорта это молодые люди. Взрослые граждане - не вызывают проблем, тем кому к 40-ка годам нет смысла реализовывать себя в движении по городу. Многие имеют свой парк авто или самокатов и просто едут из точки А в точку Б. Другая сторона это молодые люди до 25-28 лет. Те кто дорвался до взрослой жизни, а ответственности еще нет. Ведь именно этим ребятам с начала 00-х говорили сначала по ТВ, потом в соцсетях - "бери от жизни все", "живем сейчас", "после нас хоть потоп"... Разве нет? Я не утверждаю, что все ребята такие - есть удивительные и ответственные граждане в свои 18-19 лет. Но сейчас вопрос в том, что из-за тех кому около 18-20+ - страдают все пользователи шеринговых сервисов.
та самая молодежЬ
Таким образом прокатные самокаты - это инструмент, удобство, возможная разгрузка для центра города или транспорт на окраинах (особенно с мая по октябрь). НО не все это понимают, и никакой лобистской структуры у нас (сторонников самокатов, велосипедов и прочих СИМ) нет. Самокаты все китайские, сервисы московские, а власти питерские. И интерес у исполнительной власти в том, чтобы взять все под контроль и зарегулировать. Пожалуй тут надежда только на депутатов ЗАКС - они ведь представляют обычных людей.
До тех пор пока депутаты ЗАКС будут откладывать реорганизацию города в плане логистики, особенно в центре будут сохраняться проблемы в городе с заторами, травмами, авариями и... впрочем жизни все расставит на свои места, что думаете?
Фото: ©НовоеZвремя
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Гленвуд Парк, Атланта (население 489.000 человек)
Эскишехир, Турция (население 826.000 человек)