Режим замерзания: как зима влияет на запас хода электромобилей
По статистике больше всего электрокаров на душу населения среди стран Европы зарегистрировано в Норвегии – начиная с 2020 года количество «зеленого» транспорта по сравнению с бензиновым здесь выросло на 75%. Причем это наблюдается в стране, где погода зимой разная для каждого из регионов. Например, на Севере, под влиянием холодных течений и ветров, формируются самые суровые условия, иногда и вовсе фиксируются 40-градусные морозы. В центральных областях морозы начинаются в октябре и продолжаются до середины марта. Днем морозы не сильные, всего 5 – 7 градусов, а вот ночью температура опускается иногда до –20° С.
На первый взгляд странная комбинация, ведь известно, что запас хода электромобиля сокращается в морозную погоду. Кстати, особенности нашего климата в свое время склонили чашу весов в сторону привычного ДВС среди автолюбителей, почти решившихся на покупку электромобилей. Поэтому сегодня поговорим об особенностях зимней эксплуатации такой техники.
Немного статистики
В любом электрокаре наиболее уязвимым элементом является аккумулятор. По данным исследований American Automobile Association, критическими температурами для литий-ионных батарей в этих машинах являются диапазоны от +24°С, а также -7°С и ниже. При эксплуатации «зеленого» авто в таких условиях его автономность в среднем падает на 12-15% без учета использования вспомогательных систем. Но при включении климат-контроля, без которого салон транспортного средства зимой напоминает холодильник, запас хода может сократиться до 41%! А это уже наталкивает на размышления.
Любопытно, что некоторые модели из довольно обширного семейства электрических авто оказались к холодам уязвимее прочих. По результатам опроса 7000 владельцев различных электрокаров, эксплуатировавших такую технику круглогодично не менее трех лет, был составлен соответствующий антирейтинг. Оказалось, что зимой у ряда моделей запас хода сокращается более чем на треть, вопреки заводским характеристикам.
Оказалось, что хуже всего к зимней эксплуатации подготовлен Chevrolet Bolt: уже при нулевой температуре воздуха его запас автономного хода сокращается до 257 км против заявленных 370 км. То есть аккумулятор этого авто при минусовой температуре теряет 32% емкости.
К слову, батарейный масл-кросс Mustang Mach-e тоже не слишком устойчив к морозам. При оптимальных +20°С этот электрокар может проехать 418 км, но если температура за бортом опустится ниже нуля, его запас хода снизится до 283 км, то есть на 30%. К слову, аналогичные показатели зафиксированы во время пользовательских испытаний свежего Volkswagen ID.4: зимой машина тоже проезжает 283 км вместо заявленных 410-ти.
В исследовании отмечается, что данная проблема характерна не для всех электромобилей. К примеру, запас хода Jaguar I-Pace зимой снижается только на 3%, у Audi e-tron – на 8%. Автономность хода машин Tesla уменьшается на 15-19% в зависимости от модели, Hyundai Kona – на 19%, Nissan Leaf – на 21%, Volkswagen e-Golf – на 23%, BMW i3 – на 24%.
Сила электричества
О том, как зимой ведут себя штатные аккумуляторы бензиновых авто в зависимости от вида, мы уже писали. В литий-ионных батареях расширенной емкости, что применяются в большинстве современных электромобилей, происходят схожие химические реакции.
Если описывать процесс высвобождения и преобразования электроэнергии в батарее «зеленого» авто несколькими словами, то это выглядит так: ионы лития перемещаются от анода к катоду аккумулятора, в результате чего и создается электричество. При низких температурах этот процесс замедляется, что снижает производительность аккумулятора.
Еще одним негативным эффектом от холодной погоды является пониженная скорость зарядки электрокара от общественных станций. Инженеры Tesla, к примеру, отмечают, что экстремальные холода могут привести к снижению скорости зарядки как на брендовых станциях, так и на общедоступных точка зарядки от других поставщиков.
Как не потерять мобильность
К наступлению холодов электрокар следует готовить так же тщательно, как и автомобиль с ДВС (подробнее об этом можно почитать здесь). Избыточное или недостаточное давление в шинах, резина, не соответствующая сезону, и злоупотребление опциями комфорта во время зимней езды будут стремительно уничтожать накопленный аккумулятором заряд. Чтобы приостановить эту потерю, советуем каждому «электроводу» придерживаться ряда нехитрых действий, описанных ниже.
Дистанционная связь с автомобилем осуществляется через специальное приложение для смартфона, разработанное большинством современных производителей. С его помощью можно быстро проверить уровень заряда АКБ вашего автомобиля, активировать отложенный старт и функцию обогрева. Последнее особенно важно для аккумулятора вашего авто, который в непрогретом состоянии будет хуже функционировать. Обычно 10-15 минут прогрева салона достаточно, чтобы вернуть замерзшего «бойца» в строй. В некоторых моделях функцию отдельного нагрева аккумулятора можно заказать опционально при покупке.
Регулярная подзарядка. Как было сказано выше, в холодную погоду батарея электрокара не только быстрее разряжается, но и хуже восстанавливает заряд. Это значит, что процесс зарядки АКБ до оптимальных 80% займет больше времени, чем вы привыкли (при экстремальных температурах функция быстрой зарядки может и вовсе не работать). Это значит, что пользователям не следует пренебрегать любой возможностью подзарядить своего «железного друга». Не забывайте об этом
Аккуратная езда и рекуперация. Если функционал вашего электромобиля включает энергосберегающие режимы, используйте их чаще. Как правило, они исключают резкий старт и торможение, а также езду на высокой скорости. Впрочем, зимой такое поведение у любого водителя сопряжено с неоправданным риском для собственной жизни и безопасности окружающих, пренебрегать этим не следует.
Функция рекуперации энергии в вашем электрокаре тоже будет очень кстати, ведь фрикционные тормоза также расходуют заряд АКБ на 10-15%. А в таком режиме электромобиль будет замедлять свой ход без использования тормозов.
Правильное использование климат-контроля. Отопление салона зимой больше других функций потребляет заряд АКБ. При этом никто не предлагает вам мерзнуть в собственной машине. Просто знайте, что климатическая система для обогрева всего салона использует больше энергии, чем для отдельных зон. Чтобы сэкономить заряд, постарайтесь включать только обогрев сидений и руля.
***
Напоследок отметим и правильное место зимнего хранения вашего электрокара. Идеальным здесь будет отапливаемый гараж с собственной станцией для подзарядки или хотя бы крытый паркинг. Но если всего этого нет, постарайтесь хотя бы как следует почистить свое парковочное место от снега и не заезжать днищем авто в сугроб, иначе на последующий обогрев АКБ вашей «электрички» уйдет гораздо больше времени.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
По мотивам "Москва слезам не верит"...
Ничего не будет: ни бензина, ни дизеля, ни пропан-бутана, ни водорода - одно сплошное электричество!
Просто надеюсь что публикация тут позволит увеличить охват аудитории
Не получилось добавить теги "Асафьев", "Автопрогмат" и "Картавые истории"
@moderator, поможешь?
Я бы ещё его документалки накидал, хотя они легко находятся в ютубе
Конец нефтяной эпохи?
Конец нефтяной эпохи: создан автомобиль, который работает на соленой воде — 920 л.с. и меньше 3 сек. до ″сотни″
Европейская компания NanoFlowcell разработала и изготовила опытный образец первого в мире электрического автомобиля на специальных топливных элементах, который использует в качестве топлива солёную воду, сообщает FB News Post.
В настоящее время автомобилю Quant e-Sportlimousine официально разрешено передвигаться по дорогам общего назначения в Германии, а компания NanoFlowcell уже получила соответствующее разрешение и готовится к проведению масштабных дорожных испытаний своего детища.
Согласно имеющейся информации, автомобиль Quant e-Sportlimousine может разгоняться до 100 километров в час за 2,8 секунды.
На одной заправке ингредиентами для приготовления солёной воды автомобиль способен пройти до 600 километров.
Загрузка… Под термином «солёная вода» подразумевается совсем не та вода, которую можно взять из моря или океана. В специальном реакторе автомобиля готовятся два раствора солей различных металлов, выступающие в качестве электролита, которые по отдельности подаются в топливные элементы.
На поверхности катализаторов этих топливных элементов происходит череда сложных электрохимических превращений, в результате которых и вырабатывается электричество. Это электричество вырабатывается постоянно и поступает на хранение в суперконденсатор с малым током утечки и большой электрической ёмкости, а уже оттуда энергия расходуется на приведение в движение четырёх электродвигателей.
Нунсио ла Веччия из компании NanoFlowcell объясняет:
«Путь преобразований от опытного образца до серийного автомобиля, которому разрешено передвигаться по дорогам во всём мире, очень тяжёл и долог.
Наша компания, несмотря на то, что она сейчас является очень маленькой компанией, твёрдо намерена пройти этот путь от начала до конца, позволив разработанной нами технологии в будущем работать на благо всего человечества. А сейчас мы находимся только в самом начале нашего пути».
Автомобиль экологически чрезвычайно чист. Он не использует ни драгоценных металлов, ни редкоземельных элементов.
Ячейка содержит главным образом воду в качестве вещества-носителя, металлические соли и кристаллические структуры. Все эти компоненты можно объединять, использовать и утилизировать без ущерба для окружающей среды.
Электрохимические технологии и топливные элементы были разработаны специалистами компании NanoFlowcell совместно со специалистами компании Bosch Engineering.
А в самом ближайшем будущем компания NanoFlowcell планирует изготовить ещё четыре опытных образца автомобилей Quant e-Sportlimousine, которые примут участие в программе испытаний. Ожидается, что в ходе программы электрохимические технологии будут доработаны до коммерческого уровня.
Источник: funlet.ru