Интересный пассажир
Котейка которая живет в аэропорту Анталии
Котейка которая живет в аэропорту Анталии
На днях мне выпала счастливая роль встречающего, и я поняла, как это все-таки здорово: попивая ароматный кофе, ехать в аэропорт и предвкушать теплую встречу. Это совсем не то же самое, что следовать в том же направлении, но на проводы.
Мне очень нравится ездить в «Шереметьево», потому что даже короткое посещение аэропорта создает ощущение путешествия, но цель, зовущая в дорогу, придает этому «путешествию» главный эмоциональный оттенок.
И зал прилета – тоже. В его атмосфере нет ни одной молекулы грусти, потому что в нем не разъединяются, а соединяются сердца.
И цветы. Их не станешь вручать по поводу отъезда, а в честь приезда – пожалуйста!
Поскольку я прибыла в аэропорт с достаточным запасом времени, мне выпало два счастья сразу.
Первое счастье – встречать, второе – наблюдать за чужими встречами.
Друзья, если вам срочно требуется щедрая доза положительных эмоций, садитесь в аэроэкспресс и далее, следуя указателям, шагайте в зал прилета.
Смотрите, не перепутайте: не вылета, а прилета!
Там вы увидите огромные букеты и широкие улыбки, услышите радостные возгласы и восторженные оклики.
Мне довелось стать свидетелем множества трогательных моментов. Эмоции, которыми они сопровождались, рассеивались на значительное расстояние, и все время, что я сидела около выхода прилетающих пассажиров, с моего лица не сходила умиротворенная улыбка.
Кто-то решительно кидался в объятия, кто-то ограничивался поверхностным поцелуем и смущенно отводил взгляд в сторону, кто-то тихо и нежно прижимался к любимому человеку, и, казалось, весь мир на минуту становился тише и ласковее…
Из двери, разделяющей послеполетную суету и простую наземную жизнь, выходили совершенно разные люди. Их поток напоминал толчкообразное извержение вулкана, только вместо лавы дверной проем выпускал бледных и загорелых, беззаботных и сосредоточенных, юных и пожилых пассажиров.
Несмотря на прохладную погоду, некоторые шли в шортах и соломенных шляпах, и великое разнообразие стилей, языков и лиц создавало эффект праздничного карнавала.
И над всей этой праздничностью парило счастье.
Счастье путешествий, счастье возвращения и счастье встреч.
Удивительное и прекрасное это место – зал прилета!
Кстати, там я подсмотрела один лайфхак, позволяющий встречающемуся выделиться из толпы и привлечь внимание того, кого он ожидает у выхода.
Этот лайфхак – воздушные шарики.
Встречающие, стоявшие с табличками в руках, выглядели как единый конгломерат, из которого было непросто вычленить одного человека, а девушка с яркими шарами, на одном из которых маркером было написано «Mary», на другом – «John», всегда оказывалась на первом плане.
Такой же прием использовала еще одна дама: она держала в руках шар в виде разноцветного единорога. Очень эффектно и очень заметно!
Одним словом, зал прилета – настоящее место счастья, которым может насладиться любой желающий.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Недавно попалась статья, где КВС объясняет, почему пилоты никогда не сообщат пассажирам о проблемах на борту (бомбу, малый остаток топлива и пр). Мол, помочь и исправить ситуацию все равно не смогут, а панику поднимут.
В связи с этим вспомнилась история. Будучи работником наземных служб в небольшом аэропорту, мы с коллегами ожидали прилет самолета. Рейс был разворотный, т.е. он высаживает прилетевших и на обратку забирает новых пассажиров от нас.
До приземления самолета остается около 40 мин. Вдруг побледневший начальник смены и сосредоточенные начальники служб перевозок и безопасности быстро и тихо куда-то всё звонят, переговариваются. На встречу борта должна была идти я, но нач смены сказал, что сам пойдет. Решения старших «почему», да «зачем» обычно не обсуждаю. Но видя это волнение, решила уточнить, что случилось. Если честно, я ожидала услышать что-то про плохое самочувствие или прибывающую этим рейсом «шишку».
Свободных от регистрации агентов собрал нач смены и объяснил. Поступило сообщение о минировании летящего самолета. Все нужные службы уже в курсе, на готове. Наша задача - промотать в голове инструктажи по работе в чс и также быть на готове. И ничего не говорить людям (ни встречающим, ни улетающим).
Я очень тревожная натура. Все фильмы про терроризм в авиации всегда принимала близко к сердцу. В общем, этот рейс я ждала, как никогда. С покерфейсом продолжала свою работу, а внутри все сжималось. Там же дети, люди со своими планами на вечер, неделю…
И вот самолет заходит на посадку. Все работники аэропорта затаили дыхание. «Касание, 22 минуты» - доложил голос диспетчера из рации.
Еще 5 минут и самолет на стоянке. Всех пассажиров оперативно и быстро вывели с судна, за ними вышел экипаж.
Увидев прилетевших в здании аэропорта целыми и невредимыми, я радовалась им, как семье (но с покерфейсом, конечно же).
Службы безопасности исследовали борт. Багажные отсеки долго не открывали, что-то проверяли там тоже (тут я не в теме, не знаю подробностей, как там все происходит).
А Прилетевшие, собственно, всё ждут свой багаж. Уже начали ругаться, кричать, угрожать.
Стою, убеждаю «тех причинами», а сама думаю: «тетенька, вот вы так кричите на меня, а я так за вас переживала, что вы взорветесь…».
В общем, к счастью, сообщение оказалось ложным, бомбы не было и ничего нигде не взорвалось. Прилетевшие получили свой багаж и удалились, обзывая наш маленький аэропорт самыми нехорошими словами за медлительность. Самолет забрал недовольных задержкой рейса пассажиров и улетел обратно. И только сотрудники аэропорта, облитые словесным говнецом от прилетевших-улетевших, испытывали облегчение, и может немножко счастья, что все живы.
Поиском шутника занялась полиция, но чем все закончилось тут, мне неизвестно.
Сегодня как никогда авиакомпании терпят убытки – люди боятся или не могут улететь из одной страны в другую из-за пандемии. Но несмотря на небольшое количество пассажиров или даже их полное отсутствие, пилоты в любом случае совершают полеты. Многие задаются вопросами «Для чего?», «С чем это связано?». Ниже мы ответим на эти вопросы, вызывающие недоумение и интерес.
Думаем, некоторые догадывались (а кто-то об этом просто никогда не задумывался), но все авиакомпании платят за свой слот – место, арендованное на определенное время пребывания лайнера в аэропорте. Отменять рейс, даже если количество пассажиров равно нулю, очень невыгодно – стоимость периода от приземления до взлета может равняться миллионам долларов.
Если авиакомпания отказывается от своего слота, то его занимает другая, находящаяся в ожидании. Однако вернуть место в аэропорте потом будет непросто – придется заплатить фантастические суммы, чего многие пытаются избежать. Основное правило эксплуатации слота – использование 80% объема взятого времени, что буквально заставляет авиакомпании отправлять некоторые рейсы пустыми. К счастью, данное правило отменили на время пандемии.
Еще одна причина – логистическая связка. Рейс с пересадками обязан вылететь в следующий пункт маршрута, даже если на борту нет пассажиров. Это связано с людьми, которые будут совершать посадку на этот лайнер в промежуточной остановке. Поэтому отсутствие людей в самолете не дает компании право полностью отменить рейс без других весомых причин.
Самолет имеет сложный механизм действия, который нельзя переоценивать. У каждого лайнера своя взлетная масса. При размещении малого количества пассажиров авиакомпании стараются уравновешивать центр тяжести самолета: рассчитывается вес груза, учитывается конструкция самолета, иногда добавляется балласт в багажный отсек. Но сейчас существуют лайнеры, которые не нуждаются в регулировке баланса и могут летать пустыми без всяких корректировок.
Интересно, что бывают случаи, когда бизнес-класс полностью свободен, а эконом весь занят. В таком случае весь центр тяжести перемещается на хвостовую часть. Чтобы избежать подобного, персонал лайнера предлагает некоторым пассажирам эконом-класса места в бизнес-классе, что не может не обрадовать путешественников!
13 октября 1977 года Як-40К (К - конвертируемая модификация, для грузопассажирских перевозок) авиакомпании Аэрофлот выполнял рейс по маршруту Ростов-на-Дону — Николаев. На борту было 22 человека: 18 пассажиров и 4 члена экипажа.
Як-40К с открытым грузовым люком
Самолёт осуществил взлёт и начал набирать высоту. Когда высота достигла 250-300 метров внезапно у Як-40 распахнулся грузовой люк, который находится в передней части лайнера. Открывшись, он зафиксировался набегающим потоком воздуха в верхнем положении. К люку были прикреплены два ряда сидений (второй и третий). Их тут же сорвало с напольных креплений и вместе с пассажирами вытянуло наружу. Там они перевернулись и повисли на люке почти «вверх ногами».
В третьем ряду сидела женщина и её шестилетний сын. У ребёнка ремень был отрегулирован на взрослого, а у матери ремень был прикреплён нестандартным болтом и соскочил с крепления. Поэтому они оба выпали из своих сидений и погибли. Сидевший во втором ряду мужчина удержался в сидении и провисел вверх ногами снаружи весь полёт.
Экипаж доложил на землю о чрезвычайном положении и начал выполнять заход на посадку. Когда самолёт коснулся полосы и снизил скорость, набегающий поток воздуха также снизился, поэтому грузовой люк опустился. Пассажиры смогли втянуть висящего на нём мужчину внутрь и оказать пострадавшему помощь. За исключением матери и ребёнка с третьего ряда, больше никто на борту не погиб.
Як-40
В ходе расследования было установлено, что днём ранее борт выполнял грузовой рейс, при этом пассажирские сидения были сняты. Модификация самолёта допускала такую его эксплуатацию. Когда грузовой рейс был выполнен, работники Ростовского аэропорта переделали самолёт обратно в пассажирский вариант и установили в салоне кресла.
Однако, в ходе этих работ грузовой люк был закрыт некачественно. Кроме того, технический персонал не проконтролировал состояние ручек закрытия. А экипаж, в свою очередь, не проверил сигнализацию грузового люка. В результате в полёте на высоте 250-300 метров разность давлений внутри и снаружи самолёта вытолкнула грузовой люк наружу.
Через год этот же борт потерпел аварию в Краснодарском крае при вынужденной посадке вне аэродрома и получил повреждения, из-за которых он больше не мог эксплуатироваться.
Про Як-40 есть ещё одна история, тоже связанная с катастрофой
Видео из Телеграм канала: https://t.me/mosmap/13328
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
В новостных пабликах заявляют, что у самолета «Аэрофлота» в Шереметьево якобы лопнуло колесо при посадке. Такое фейковое утверждение вводит в заблуждение.
Посадка самолета рейса Бишкек-Москва 23 июля прошла в штатном режиме. Об этом заявили в авиакомпании. Однако «на этапе руления произошло падение давления в колесе шасси». Стоит отметить, что даже в таком случае воздушное судно самостоятельно добралось до места остановки.
В итоге, проблема с колесом случилась уже после посадки, а не во время процесса приземления. Все пассажиры рейса в порядке, никто не пострадал.