1 июня - День Военно-транспортной авиации
1 июня 1931 года в Ленинградском военном округе сформирован опытный воздухо-десантный отряд, ставший первым самостоятельным подразделением Военно-транспортной авиации.
С праздником, авиаторы!
1 июня 1931 года в Ленинградском военном округе сформирован опытный воздухо-десантный отряд, ставший первым самостоятельным подразделением Военно-транспортной авиации.
С праздником, авиаторы!
Американский экспериментальный сверхзвуковой самолёт, разрабатываемый в Skunk Works по программе NASA Low-Boom Flight Demonstrator. Экспериментальный аппарат предназначен для оценки приемлемости сверхзвукового пассажирского транспорта. Ожидается, что X-59 Quest будет совершать крейсерский полёт со скоростью М = 1,42 (1510 км/ч), на высоте 17000 м, создавая низкий уровень звукового давления на уровне 75 воспринимаемых децибел. Он будет отличаться низким уровнем звукового давления, то есть сможет летать, не издавая сильного шума, который может потревожить людей на земле. Предварительное проектирование началось в феврале 2016 года. В мае 2019 года основные элементы конструкции были переданы на сборку. Построен отделением SkunkWorks на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, штат Калифорния. В ноябре 2021 года Локхид объявила о завершении сборки в Палмдейле. Транспортировка в Форт-Уэрт, штат Техас, состоялась в декабре 2021 года. Первый реальный полёт по данным Грега Альмера, исполнительного вице-президента Lockheed Aeronautics, запланирован на конец 2022 год (после испытаний «звуковой удар» на допуск к полету в Центре летных исследований Армстронга до сентября 2022 года). НАСА проведет летные испытания над городами США, чтобы проверить безопасность и эффективность бесшумных сверхзвуковых технологий X-59. Сейчас Х-59 проходит структурные испытания в Техасе. Специалисты пытаются убедиться, что реактивный самолет может выдерживать ожидаемые нагрузки во время полета, включая условия турбулентности, резкие повороты или посадку. Любой маневр моделируется с помощью механических рычагов. Они воспроизводят нагрузки, увеличивая их на 25% по сравнению с ожидаемыми во время полета. Летные испытания в 2023-2025 годах, будут под наблюдением Комитета ICAO по охране окружающей среды (CAEP13), устанавливающего стандарт звукового удара. Результаты полетов будут представлены ICAO и FAA в 2027 году, что позволит принять решение о пересмотре правил коммерческих сверхзвуковых полетов в 2028 году.
В Новосибирске замечены два новых Су-57: б.н. 53 и 54 красные. Ранее в этом году были переданы два борта: б.н. 52 и 02 красные Пополнение в ВВС РФ
Итого поставлено пять или шесть серийных машин:
#01 синий и #02 красный, #52, 53, 54 красные, #52 синий(?)
*(б.н. - бортовой номер)
спасибо NskPlanes за отличные фото
Разработан компаниями Northrop Grumman и McDonnell Douglas. Всего было построено два самолета — «Чёрная вдова II» (англ. Black Widow II) и «Серый призрак» (англ. Grey Ghost). Прототип YF-23 проиграл в конкурсе YF-22, поступившему на вооружение ВВС США в 2005 году. YF-22 и YF-23 конкурировали в проекте перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения для замены F-15 Eagle. Прототип YF-23 разрабатывался с учетом требований ВВС США к повышенной боевой живучести, малозаметности, возможностям полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и простоте обслуживания. Первостепенной задачей было снижение радиолокационной заметности самолета, Northrop опиралась на свой опыт создания стратегического бомбардировщика B-2 Spirit и истребителя F/A-18 Hornet. Двигатели YF-23 лишены управляемого вектора тяги, что снижает маневренные характеристики самолета, однако, благодаря этому снижается масса конструкции, а также достигается большее снижение ИК-заметности самолета. Несмотря на то, что самолет обладает передовым дизайном, в целях сокращения стоимости, были использованы некоторые компоненты истребителя F-15.
Прототипы «Black Widow II» и «Gray Ghost» отличают двигатели — на первом прототипе установлен двигатель Pratt & Whitney YF119, на втором — General Electric YF120, которые участвовали в конкурсе на двигатель для истребителя пятого поколения. «Black Widow II» совершил первый полет 27 августа 1990 года, «Gray Ghost» первый раз поднялся в воздух 26 октября 1990 года. Профиль самолета напоминает профиль высокоскоростного разведчика SR-71 компании Lockheed Martin.
Авиабазы Королевских ВВС Амберли в Квинсленде, Пирс в Западной Австралии и Ричмонд в Новом Южном Уэльсе, а также база ВМС "HMAS Albatross" возле Новры (Новый Южный Уэльс) поделят между собой $314 млн на обновление покрытия взлетно-посадочных полос и замену освещения аэродромов.
Ожидается, что работы по модернизации начнутся в конце 2022 года и будут завершены в 2024 году.
«В эти неопределенные времена жизненно важно, чтобы мы предприняли шаги по инвестированию в наши силы обороны и обеспечили наши ВВС лучшими технологиями и средствами защиты», — заявил премьер-министр Скотт Моррисон.
Редакция "Танцев с Матильдой" напоминает, что в марте правительство Австралии пообещало увеличить численность личного состава вооруженных сил на 18,5 тыс. человек к 2040 году, чтобы довести количество военнослужащих до 80 тыс.
На фоне всех этих новостей захотелось отвлечься, вспомнить тот мир когда царило спокойствие от тайги до любых морей. Идет весна и накатывают воспоминания о дембеле. Служба моя проходила в одной из частей расположенных на территории ракетного полигона Сары-Шаган в Казахстане, май 89-91. Часть находилась на берегу Балхаша, вокруг пустыня и такие же в/ч, ближайший город Приозерск, центр цивилизации), располагался примерно в 30 км. Лишь некоторым за два года удавалось в нем побывать, в основном водителям, и так получилось что и мне. Надо сказать, что формально часть наша носила синие погоны ВВС, а фактически была в составе как бы несуществующих космических войск, кои позже и были узаконены, и эмблемы у нас в петлицах были лётчиские)), вот такие птички:
В принципе все нормально, были они разными по качеству и цвету, можно было выбрать покрасивее, порельефнее, позолотистее. Но существовали, на тот момент отменённые, и поэтому очень редкие, так называемые технички:
Выглядели они куда как красивее и брутальнее, как же за ними гонялись дембеля и достать их было нереально, один из десяти, доставший каким то чудом, щеголял такими. За полгода до своего дембеля, будучи в городе, я по какому то наитию зашел в военное ателье и спросил наудачу есть ли у них технички. Женщина мастер сказала, что есть целых полкоробки и этот неликвид валяется у них уже долгое время. Я не поверил счастью, стоили они какие то копейки, уже сейчас не помню сколько 2-5, мне их с радостью впарили), благо деньги были, всего где то сотню- полторы штук, как туда до меня никто с таким вопросом не зашел непонятно. Это была просто золотая инвестиция, часть раздал друзьям, остальная часть была реализована. Стартовая цена началась с 50 копеек, новость об этом очень быстро разнеслась, и цена как на фондовой бирже пошла вверх и достигла рубля, это уже были серьезные деньги и под дембель они были очень кстати. Всё разошлось в два-три дня. Эти технички стали настоящим биржевым товаром на то время, их закладывали, постоянно перепродавали, ставили на кон в карты и по прежнему гонялись, часть была большая на всех все равно не хватало. Меня здорово доставали потом всё оставшееся до дембеля время с этими техничками, не верили что не оставил себе. А я действительно не оставил и в числе немногих поехал на дембель по гражданке, уже как год-два стали разрешать.
Часть наша в 93 году перестала существовать, как и многие другие рядом, сейчас там руины и практически ничего не осталось. Сколько труда и средств было вложено в эти объекты трудно сосчитать. Есть статья в интернете о путешествии по этим местам - "Брошенный меч империи...", да, сил держать меч не стало и поднять его сразу не смогли.
(фото эмблем взяты из интернета).
Это рассказ о самом массовом самолете с вертикальным взлётом в истории СССР - ЯК-38!
В проекте были впервые реализованы идеи, которые впоследствии превратились в универсальный стандарт для самолетов с вертикальным
взлетом, многие из которых до сих пор применяются, в том числе, в западных образцах, таких как F-35B.
Ссылка на ролик - https://youtu.be/W-ZbQN2ZnhQ
#Авиация #Самолеты #Большаявойна
______________________________________________
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
https://www.youtube.com/channel/UC6XIDwPxkYCnspgSsynpesA/fea...
Сайт: https://big-war.ru/
Вступайте в ГРУППЫ:
ЯНДЕКС ДЗЕН https://zen.yandex.ru/bigwar
ВКОНТАКТЕ https://vk.com/club188519495
ОДНОКЛАССНИКИ https://ok.ru/group/56403688554706
FACEBOOK https://www.facebook.com/groups/BIGWAR2020/
INSTAGRAM https://www.instagram.com/bigwar2020/
_______________________________________________
Ту-134 (НАТО: Crusty — «Резкий») самолет на 76—80 пассажиров для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ Туполева и выпускавшийся серийно с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении. Первый полёт выполнил 29 июля 1963 года, в эксплуатации с сентября 1967 года. Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в СССР. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году. Ту-134 поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Ту-134 — ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-20П-125 на опытном самолёте и Д-30 на серийных. Двигатели установлены в хвостовой части фюзеляжа на пилонах, что значительно снижает шум в салоне по сравнению с самолётами предыдущих поколений. Горизонтальное оперение поднято на вершину киля (Т-образное оперение). Топливо размещено в кессон-баках крыла. Ту-134 был сертифицирован по международным нормам. Самолёт строился в различных модификациях: пассажирские, машины специального назначения, летающие лаборатории. Использовался также в школах ВВС.