Набрел как то на закрытый полигон немецких снайперов катаясь на велосипеде и задумался.
Написано что заходить опасно. И не врут, внутри куча змей :))
А сколько вообще всего в Германии заброшенных военных баз? Вопрос возник потому что я на них постоянно натыкаюсь когда катаюсь по стране. То танковые полигоны с гаражами, то артиллерийская академия в Idar oberstein c казармами которые хотят переделать в социальное жилье, то бывшая американская база в Фридберге где кстати служил Элвис Пресли (Ray Barracks in Friedberg). Посмотрел я список и глазам своим не поверил. Сначала думал посчитать что бы написать тут правильное число но потом устал.В основном все это было закрыто в 1995-2018 годах.Видимо злое Нато позакрывало все эти базы назло врагам.А реальная причина в том что приоритеты сменились и государство решило что им столько военных баз просто не надо.Все это время (до 2023) шел курс на снижение военных расходов.
Весь список можете посмотреть тут. Aufgegeben это значит заброшено.
В январе Арнольд Шварценеггер был задержан в аэропорту Мюнхена. Причиной стали часы актера (марки Audemars Piguet), которые не были задекларированы как положено. Стоимость часов - примерно 30 000 евро. Актер привез их с собой, чтобы выставить на благотворительный аукцион.
Шварценеггера отпустили в итоге через три часа. «Никто из тех, кто летел на нашем рейсе, не заполнил форму декларации, включая Арнольда. Но обратили внимание именно на него», - сказал представитель звезды. И это еще не все.
Шварценеггеру пришлось все-таки заплатить налог за эти часы. Налог оказался больше стоимости самих часов - 35 000 евро! Актер предложил оплатить сумму своей кредитной картой, однако таможенные правила Германии требуют, чтобы половина суммы была уплачена наличными. В результате сотрудники таможни сопроводили Шварценеггера в банк, где тот снял нужную сумму.
Аукцион, кстати, состоялся - спустя несколько дней. Привезенные актером часы были проданы в 10 раз дороже их реальной цены. Все деньги пошли в фонд борьбы с загрязнением природы.
Что касается часов. Выпущены они ограниченным тиражом в 2011 году, на обратной стороне надпись "Наследие Арнольда Шварценеггера". Причем это не первый раз, когда мануфактура Audemars сотрудничала со Шварценеггером.
Слышал про систему в Германии. Там женщина не парится о взыскании алиментов с мужчины. Всё делает соцслужба. Женщине платит что-то типа пособия по уходу за ребёнком государство, а с мужика оно взыскивает разными путями алименты плюс свои затраты за суету. Там спрятать деньги от государства сложнее чем у нас. Женщины при этом избавлены от стресса и унижения. Пришла, написала и получает. Где он прячется, есть ли у него деньги - не её забота.
Боброго времени суток товарищи моделисты 🤝 К вашему вниманию работа уже как годовалой давности, Бергепанзер второй от китайской фирмы Таком в тридцать пятом масштабе. Товарищ изготовил к нему красивую подставку, и потому замечательный повод для новой фотосессии. Локация Афганистан, провинция Кундуз, год примерно 2011.
Местами цветопередача подводит, ну да ладно, как уж получилось. Сам набор на память отличный, недорогой и хороший в сборке, в комплекте шли наборные траки. Только тросы давались из нитки, их заменил на медные. Красил мешаниной из Тамии.
Зашел я как то по делам в центральную библиотеку Дюссельдорфа. Библиотека прекрасная слов нет конечно.Но больше всего меня поразил туалет. Тут уютнее чем в моей первой квартире.
Читаю комменты и вижу что многие не поняли что меня тут восхитило 🙂
Поясню..
А дело в нестандартном использовании материалов. Обычно в туалетах пол стены кафель.А тут даже на полу полированный бетон и краска.Все в одном цвете.
С одной стороны экстремально дешево и просто, с другой ощущение зависания в воздухе.Лично я такого решения больше нигде не встречал.
Bayer – одна из самых известных химико-фармацевтических компаний в мире и одна из самых успешных. Выручка Bayer в 2022 году – 50,7 млрд евро. Чтобы был понятен масштаб: в России большую выручку имеют только три сырьевых гиганта «Газпром», «Роснефть» и «Лукойл». Bayer обычно воспринимают как производителя лекарств, однако фарма – это только половина бизнеса компании. Другая половина – это торговля сельскохозяйственной химией: различными гербицидами, инсектицидами, которые используют для уничтожения вредителей сельхокультур и сорняков.
Такая двойственность бизнеса Bayer предопределена ее историей. Изначально Bayer возникла в 1863 году именно как химическая компания – производитель анилиновых красителей. Эти красители были крайне востребованы в то время, главным образом в текстильной промышленности. Анилин как продукт химического синтеза в производстве был значительно дешевле натуральных красителей. Благодаря ему одежда людей второй половины XIX века наполнилась яркими красками, ранее доступными только аристократам. Производство красителей стало прибыльным бизнесом для семьи Байер, однако развитие тормозило, что расположенный в пригороде города Вупперталя завод невозможно было расширить из-за плотной городской застройки. Выход нашелся, когда в 1891 году скончался конкурент Байеров – другой производитель красителей Карл Леверкуз, чье предприятие находилось практически в чистом поле – в деревушке Висдорф на несколько сотен жителей. Наследники Леверкуза продали отцовское предприятие конкурентам, а компания Bayer переехала на новое место. Вокруг разраставшегося завода рос и рабочий поселок. К 1930 году он уже получил статус города с названием Леверкузен в честь основателя химического производства в этих местах. К тому времени Bayer уже была одной из крупнейших компаний Германии. Прорыв помог обеспечить побочный бизнес.
В августе 1897 года в течение 11 дней 29-летний сотрудник химической лаборатории Bayer Филипп Хофманн синтезировал два новых препарата, которые произвели фурор на рынке. Первый вы хорошо знаете: это «Аспирин» – лекарство, применяемое при простудных заболеваниях и гриппе. «Аспирин» до сих пор остается самым известным препаратом Bayer, хотя в структуре нынешних продаж компании он уже давно не занимает лидирующих позиций. Название второго препарата вам тоже хорошо знакомо, хотя никто сегодня не воспринимает его как лекарство. Речь о «Героине».
Полтора десятка лет Bayer делала деньги на героине. Рекомендовала принимать детям от кашля
Сегодня это название пишется с маленькой буквы, а этим словом называется один из самых смертоносных наркотиков в человеческой истории. Но в 1898 году компания Bayer вывела на рынок Heroin как торговую марку нового лекарственного средства, которое безрецептурно продавалось потребителям главным образом в качестве обезболивающего и средства от кашля. С исторической точки зрения Хофманн не изобрел героин – за 25 лет до него диаморфин (научное название действующего вещества героина) синтезировал английский химик Олдер Райт. Однако для Райта это был один из химических экспериментов, а для Bayer производство и продажа героина стали большим бизнесом. Возможно, Хофманн не был знаком с трудами Райта и получил диаморфин самостоятельно – в те времена многие химики работали с морфином, который использовался в медицине, в попытке создать на его основе вещество без побочных эффектов в виде физической зависимости и сонливости. Bayer считали, что решили эту задачу. Согласно легенде, название Heroin (от немецкого «heroisch» – героический, сильный)дано новому препарату после того, как его попробовали несколько сотрудников компании и испытали чувство эйфории. С точки зрения маркетинга название выглядело привлекательным для потребителя – все же хотят почувствовать себя героями.
Героин от Bayer свободно продавался и в Европе, и в США и пользовался большим спросом: из-за невысокой цены он был доступен широким слоям населения. К тому же в те годы одной из серьезных проблем здравоохранения был туберкулез, сопровождаемый сильным кашлем. Исследователи обнаружили рекламные буклеты Bayer 1910 года для испанского рынка, в которых героин рекомендовали давать при кашле детям.
Примерно в это же время начали появляться публикации, в которых утверждалось: героин вызывает даже большую зависимость, чем морфий. Bayer вначале отказывалась признавать проблему и говорила о происках конкурентов, однако проведенные компанией научные исследования выявили, что героин вовсе не безвредный заменитель морфина, а опаснейший наркотик. В 1913-м компания прекратила выпуск препарата после 15 лет активной торговли. Но было уже поздно – производство героина подхватили другие фармацевтические компании. После того, как Комитет по здравоохранению Лиги Наций в 1925 году официально признал его наркотиком , он стал средством для обогащения организованных преступных группировок. Ежегодно от передозировок героина и других наркотиков опиоидной группы умирают сотни тысяч людей по всему миру.
Создатели первого в истории химического оружия
Отказ от производства героина не был главной проблемой Bayer. Гораздо болезненнее для компании стали ограничения Первой мировой войны в 1914 году. Bayer потерял ряд важнейших рынков сбыта в странах, выступивших против Германии. В этих условиях компания компенсировала выпавшие доходы, работая на собственное правительство. Гендиректор Bayer Карл Дуйсберг стал руководителем комиссии, которая отвечала за разработку химического оружия для немецкой армии. Первым таким оружием стали гранаты и снаряды со слезоточивым газом, впервые использованные в битве при Нев-Шапель в марте 1915 года. Слезоточивый газ оказался малоэффективным в боевых условиях, поэтому уже через месяц на фронт были доставлены баллоны с газообразным хлором – смертельным веществом тяжелее воздуха, который стелился по земле, проникал в траншеи противника и вызывал мучительную смерть от удушья. Хлор был побочным продуктом при производстве красителей на заводах Bayer, поэтому его производство для военных нужд не стало проблемой. Чуть позже германская армия стала использовать фосген – еще более ядовитый газ. Для его производства к Bayer присоединилась еще одна крупная немецкая химическая фирма BASF.
В 1916 году Карл Дуйсберг выступил с инициативой об интернировании рабочих оккупированных районов Бельгии в Германию, где заводы столкнулись с нехваткой рабочих рук. Правительство прислушалось к предложению главы Bayer: за несколько месяцев на предприятия и шахты Германии привезли 60 тысяч бельгийцев.
За годы Первой мировой войны от использования химического оружия погибли порядка 100 тысяч человек, пострадали около 1,3 млн человек.
После окончания войны Карл Дуйсберг выступил с предложением об объединении шести крупнейших химических компаний Германии в единый концерн, чтобы не конкурировать друг с другом, а доминировать на рынке красителей и прочей химии. Образованная компания получила название IG Farbenindustrie AG («Синдикат промышленности красителей») – сокращенно IG Farben. Ведущие роли в ней играли топ-менеджеры Bayer, BASF и Hoechst (сейчас входит в группу Sanofi-Aventis). На момент создания IG Farben была крупнейшей по выручке компанией Европы и крупнейшей химико-фармацевтической компанией мира. В 1938-м на заводах IG Farben трудились 218 тысяч человек.
Хотя среди руководителей концерна было немало евреев, с началом роста популярности в Германии нацистов IG Farben поддержала партию Гитлера, став крупнейшим спонсором NSDAP на выборах 1933 года, после которых нацисты пришли к власти. Основной продукцией IG Farben оставались искусственные красители, к которыми добавились инновационные для того времени продукты: синтетический каучук, полиуретан, некоторые виды антибиотиков. На компанию работали ведущие ученые, трое из которых в 1930-х получили Нобелевскую премию по химии и медицине.
На службе у нацистов: рабский труд заключенных, «Циклон Б» для газовых камер
IG Farben стал крупнейшим налогоплательщиком Германии, и многие историки считают: без денег и инновационных технологий компании Гитлер бы не осмелился начать Вторую мировую войну. Деятельность IG Farben, в руководстве которой задавали тон выходцы из Bayer, не только работала на усиление экономической мощи нацистской Германии. Компания вовлекалась в преступления режима. В начале 1941 года глава СС Генрих Гимлер издал указ о строительстве завода IG Farben на базе концлагеря Моновиц, входившего в систему концлагерей Освенцим. На этом заводе трудились 30 тысяч узников концлагеря, которых IF Farben арендовала у СС по низкой ставке.
Генрих Гиммлер (второй слева) на Аушвицком заводе IG Farben, июль 1942
Еще одно из ужасающих преступлений IG Farben связано с поставками в концлагеря Освенцим, Аушвиц и Майданек газа «Циклон Б». Это был инсектицид для уничтожения насекомых, который выпускало одно из дочерних предприятий компании. Официально газ поставлялся для дезинфекции одежды заключенных концлагеря. Для этого на территории концлагерей строились герметично закрытые комнаты, в которые заключенные перед приемом душа скидывали одежду. За час одежда обрабатывалась ядовитым газом, который убивал живших в ней вшей.
После окончания войны руководители завода, поставлявшего «Циклон Б» в концлагеря, заявляли: они не знали, что их продукция используется для уничтожения десятков тысяч людей в газовых камерах. И суд в рамках Нюрнбергского трибунала оправдал их. Один из этих менеджеров штурмфюрер СА Вильгельм Манн после оправдательного приговора в 1949 годцу занял должность руководителя отдела продаж медицинских препаратов Bayer. Его коллега Генрих Херляйн возглавил набсовет Bayer. Многие историки не сомневаются, что руководители IG Farben на самом деле знали, как используется «Циклон Б». Но доказать это на суде не удалось – в том числе потому что в 1945-м компания уничтожила несколько тонн собственных документов перед тем, как их офисы захватили союзники антигитлеровской коалиции.
Всего на процессе по обвинению в использовании рабского труда и соучастии в массовых убийствах перед судом предстали 24 топ-менеджера IG Farben. Реальные сроки получили только 13 из них, но к 1951 году все они уже были на свободе. Многие продолжили работу в компаниях, образованных после распада IG Farben. В том числе и в Bayer. Например, создатель завода Моновиц в Освенциме Фриц тер Меер, получивший семилетний срок, в 1956 году стал там председателем правления.
Неидеальные инновации – токсичные тесты на беременность и массовое заражение ВИЧ
После окончания войны IG Farben ликвидировали. Компании, вошедшие в 1925-м году в концерн, снова разделились, став конкурентами на рынке фармы и химии. Bayer сохранил научный потенциал и сосредоточился на разработке инновационных медицинских препаратов. Но компанию продолжали преследовать скандалы.
В конце 1950-х немецкая компания Schering, позднее купленная Bayer, вывела на рынок первый в истории экспресс-тест на беременность. Тест назывался Primodos и очень отличался от современных. Это были таблетки на основе гормонов, прием которых провоцировал начало менструации у женщин, которые не были беременны. Не слишком комфортный метод, но он стал очень популярным среди европейских женщин. Альтернатива – длительные и дорогостоящие лабораторные исследования. Primodos был снят с производства в 1978 году спустя 19 лет после появления публикаций, что его прием негативно влияет на формирование плода (если женщина все-таки беременна) и может привести к выкидышам и мертоворождению. С тех пор десятки тысяч семей через суды добиваются признания вины производителя и контролирующих государственных органов и выплаты компенсаций. Пока безрезультатно: суды постановили, что аномальное увеличение нарушений развития детей после этого теста не доказывает, что это произошло из-за приема Primodos. Последний раз иск к Bayer по этому поводу рассматривался в Высоком суде Лондона в мае 2023 года.
Но были случаи, когда Bayer удавалось привлечь к ответственности. В середине 1980-х мир шокировало появление вируса ВИЧ и СПИДа. Исследования зараженных показали, что существуют определенные группы риска: наркоманы, проститутки, гомосексуалисты. Неожиданно в ней оказались и больные гемофилией (несвертываемость крови). Проведенные тесты выявили, что среди страдающих от этого заболевания процент ВИЧ-инфицированных необычайно высок. Вскоре причина нашлась – все они принимали препарат Koate от компании Bayer. Он изготавливался из плазмы на предприятии в США, которое перерабатывало кровь доноров без достаточного контроля за ее чистотой. Среди сдававших кровь для Koate были заключенные и наркоманы. Один больной человек заражал всю партию. Тысячи зараженных ВИЧ подали иски к Bayer (только в США заразились более 6 тысяч человек), и компания выплатила 660 миллионов долларов компенсаций. Но это был не конец истории. Спустя 20 лет после этого скандала всплыла информация, что нераспроданный в США и Европе товар, который мог представлять потенциальную угрозу потребителям, Bayer не утилизировала, а продала на рынках развивающихся стран в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии. В этот раз компании избежала выплаты компенсаций, так как спустя столько времени невозможно установить связь между приемом препарата и заражением ВИЧ.
Миллиарды компенсаций жертвам средства от сорняков
Последний крупный скандал вокруг Bayer разразился совсем недавно и связан с покупкой американского производителя сельскохозяйственной химии и генно-модифицированных семян Monsanto. Эта сделка стала крупнейшей в истории немецкой компании – Bayer заплатила 63,5 млрд долларов.
У Monsanto, как и у Bayer – неоднозначная репутация. В 1960-х Monsanto заключила крупную сделку в Пентагоном, убедив американских генералов использовать изобретенный компанией ядохимикат «агент Оранж» для борьбы с вьетнамскими партизанами. Американская армия испытывала серьезные проблемы, сражаясь с партизанскими отрядами Северного Вьетнама в непроходимых джунглях. И в ход пошел «агент Оранж». За девять лет войны американские самолеты распылили над джунглями Вьетнама 77 миллионов литров яда, выжигающего растительность. Это привело к масштабной экологической катастрофе, последствия которой не преодолены до сих пор. Жертвами «агента Оранж» стали и люди: в районах, куда американцы сбрасывали яд, миллионы людей получили заболевания печени и крови, тысячи детей рождались с врожденными болезнями и дефектами. Число признанных жертв использования химикатов Monsanto во время Вьетнамской войны – более 4,5 миллионов человек.
Но Bayer не та компания, которую смущают репутационные риски, связанные с использованием химического оружия в далеком прошлом. Приобретение Monsanto делало немецкий концерн мировым лидером в производстве гербицидов и инсектицидов, а также технологий, связанных с выращиванием ГМО-продуктов. Однако спустя уже два месяца она оказалась в центре очередного судебного разбирательства, связанного с использованием одного из самых популярных продуктов Monsanto – гербицида Roundap. Школьный гринкипер Девэйн Джонсон сумел доказать в суде, что приобретенное им онкологическое заболевание связано с использованием Roundap – средства для уничтожения сорняков. Адвокаты Джонсона предоставили суду внутренние документы Monsanto, из которых следовало, что в компании знали о канцерогенных свойствах Roundap, но не предприняли ничего, чтобы проинформировать потребителей об опасности. Суд постановил выплатить гринкиперу 289 миллионов долларов. В апелляции сумма компенсации уменьшилась, но на этом фоне в американские суды хлынул поток исковых заявлений от людей, которые обвиняли продукцию Monsanro в ухудшении здоровья. Отвечала за все это Bayer.
К концу 2023 года зарегистрировано 165 тысяч исков, из которых 50 тысяч находятся на рассмотрении. Все эти люди претендуют на компенсации от Bayer. Еще в 2020-м году компания согласилась выплатить 9,6 млрд долларов для урегулирования более 10 тысяч уже поступивших к тому времени исков, а также еще 1,25 млрд долларов тем, чьи иски были удовлетворены после этого.
Разумеется, история Bayer – это не только описанные здесь ужасы: компания создала немало революционных препаратов, спасающих человеческие жизни. И руководство Bayer все-таки помнит о преступлениях предшественников. В мае 2023 года прямо перед входом в центральный офис компании в Леверкузене открылся мемориал, посвященный памяти 16 тысяч заключенных, которых насильно заставляли работать на заводах IG Farben во время Второй мировой войны. Их имена восстановили по чудом сохранившимся документам компании, и теперь они доступны в мобильном приложении мемориала.
Впрочем, многие в Германии уверены, что этого мало. И чтобы окончательно рассчитаться с грехами прошлого, она должна найти родственников всех работавших на нее заключенных, выплатить им компенсации и принести извинения.
Если бы в 1981 году инженерам и дизайнерам Mercedes-Benz, только приступившим к разработке нового S-Класса, показали каким величественным и всезатмевающим через 10 лет станет поколение W140, они бы не поверили, что способны на такое. Впрочем, узнай те же самые люди, чем для компании обернется сто сороковой кузов они, не исключено, отмотали бы всё назад...
Его создавали, чтобы утвердить примат Mercedes-Benz над всеми остальными автомобильными брендами мира. И он справился с задачей. Цена, правда, оказалась слишком высокой. Сегодня все слова и фото о нем — легендарном «стосорокете», «шестисотом», «кабане». Он настолько велик и могуч, что не обижается ни на какие прозвища.
«Пожалуйста, покиньте помещение…»
В начале 1980-х Mercedes-Benz немного походил на уже совершившего все 12 подвигов Геракла. Или Александра Македонского, перед которым больше не осталось незавоеванных стран и континентов. В плане ощущения собственной исключительности немецкий бренд в ту пору не уступал даже «Роллс-Ройсу». У британцев зашкаливающий пафос держался лишь на фундаменте исторического величия, зато Mercedes-Benz реально превращал в золото всё, к чему прикасался.
Предшественники «сто сорокового». Справа — блестящий W126
В Штутгарте просто не знали что такое «неудачная модель». Все автомобили бренда ходили в бестселлерах, хоть и стоили значительно выше рынка. Настанет тут головокружение от успехов… В штаб-квартире даже подхватили вирус, который можно назвать клиентоориентированностью наоборот. На заре 1980-х в Mercedes-Benz уверовали будто оказывают честь человеку, пришедшему покупать автомобиль с трёхлучевой звездой на капоте. Поэтому на своей территории дилеры бренда устанавливали собственные правила. Клиента пожаловавшего в шоу-рум без белой рубашки могли запросто проигнорировать или даже попросить покинуть помещение…
Роскошное «сто двадцать шестое» купе — один из лучших люксовых автомобилей 1980-х
А еще в Штутгарте не верили, что у бренда есть реальные конкуренты. Кого там вообще считать за достойного соперника? Не «Ягуар» же, шедший ко дну под тяжестью проблем с качеством и профсоюзными войнами. И уж точно не Audi, в перспективности которого сами «трехлучевые» разочаровались двадцатью годами ранее, спихнув ненужный актив «Фольксвагену». Даже к BMW — лучшему и самому опасному из преследователей — боссы Mercedes-Benz относились скорее легкомысленно, чем взаправду.
Двойной удар
Впрочем, никакой расслабленности в инженерно-конструкторском департаменте Mercedes-Benz не было. Приступая к разработке нового флагмана, в Штутгарте планировали поднять собой же установленную планку. Новый S-CLass для начала должен был перезапустить глобальный дизайнерский стиль бренда. Еще будущему W140 предстояло заменить на рынке сразу две модели: канонический 126-й кузов и эпичный «Большой Мерседес» — Grosser Mercedes, как почти официально называли кузов W100.
Длиннобазный S-Class W126
Именно его впервые прозвали «шестисотым» — за 6,3-литровую «восьмерку» М100 под капотом. Даже в стоковой короткобазной версии «Большой» по длине превышал 5,5 метра, а версия-стретч растягивалась далеко за шесть метров.
Mercedes-Benz 600 (W100)
Несмотря на 18 лет выпуска — «шестисотый» представьте себе дебютировал в 1963-м! — штучный тираж немецкого «Роллс-Ройса» (еще один вариант из копилки псевдонимов) не дотянул и до трех тысяч экземпляров. Примерно половина из них распределилась между звездами мировой величины — актерами, спортсменами, музыкантами — не меньше отошло и подонкам такого же планетарного масштаба — диктаторам, наркобаронам, политикам.
Mercedes-Benz 600 (W100)
К началу восьмидесятых W100 был слишком стар даже для уровня суперзвезды и в Штутгарте рассчитывали, что новый W140 не только сменит на рынке 126-й кузов, но и заинтересует миллионеров, привыкших к размерам и статусу «Гроссера».
Mercedes-Benz 600 (W100)
Времени на разработку отвели с запасом. Проект W140 официально стартовал в 1981 году, а дебют готового автомобиля назначили только на 1989-й. Помимо восьми (!) лет в распоряжении «мерседесовских» дизайнеров, инженеров и конструкторов был еще и по сути неограниченный бюджет. Нужно тратить — тратьте. Главное создайте лучший автомобиль мира — воплощение амбиций и величия Mercedes-Benz.
Большие перемены
Работа началась. Не закипела, не закрутилась — просто началась. Избыток времени и средств позволил штутгартским дизайнерам под руководством уже легендарного Бруно Сакко поэкспериментировать со всеми мыслимыми вариантами. Неперевернутым не остался ни один камень. Глаза разбегаются даже не от бесчисленного количества эскизов и скетчей, а от разнообразия стилистических экспериментов, в которые с удовольствием окунулись дизайнеры. И вот вам маленькая сенсация — Mercedes-Benz W140 мог стать (а вернее должен был стать) совершенно не таким каким мы его знаем…
Один из поздних эскизов поискового дизайна W140
Из десятков дизайнерских концепций 140-го удивляет многие. Например, гротескный вариант с высокой линией крыши и вертикальным задним стеклом. Явный реверанс в сторону американского стиля. Прекрасен и легкий, аэродинамически выверенный эскиз, который так и тянет назвать немецким оммажем британскому седану XJ. Кстати, именно он пройдет сито предварительных отборов и выйдет в финал. “Ягуароподобный” дизайн стал основой полноразмерного макета для расчетов компоновки салона: расстояние между сидениями, запас для ног пассажиров, пространство над головой и так далее.
Контрольная примерка состоится в 1987-м и закончится конфузом. Когда за руль макета уселся главный конструктор проекта Вольфганг Петер, он задел головой потолок будущего S-Класса. Да, герр Петер был статным мужчиной — рост под два метра. Едва ли водители подобной комплекции составили бы и несколько процентов от числа потенциальных владельцев. Но взгляните на ситуацию с другой стороны. Разве автомобиль, который создавали как лучший в мире, можно представить тесным?!
Один из вариантов внешности S-Класса — макет в масштабе 1:5
Вольфганг не сомневался — W140 должен быть максимально просторным во всех направлениях. Поэтому крышу компоновочного макета немного приподняли. Потом еще немного, потом еще чуть-чуть… Когда Петер вместе с Рудольфом Хорингом директором по разработке легковых Mercedes-Benz, наконец, сказали «Довольно!», элегантный дизайн а-ля «Ягуар» можно было выбрасывать на свалку. Чтобы при устроивших руководство размерах салона автомобиль выглядел пропорционально, пришлось переделывать вообще все...
В другой ситуации, в другом месте и в иное время, наверное, можно было найти пограничное решение. Но именно теперь компромисс был невозможен. Пока шесть долгих лет в Штутгарте неспешно экспериментировали со скетчами, конкуренты совершили гигантский рывок. И это уже была не учебная тревога.
В 1986-м на рынок вышло второе поколение 7-й серии BMW. Кузов Е32 застал Mercedes-Benz врасплох. Автомобильная пресса заходилась в экстазе, распевая дифирамбы «технологической революции из Мюнхена». Новый Е32 сразу назвали самым совершенным автомобилем послевоенной Германии: первый за полвека 12-цилиндровый мотор, система трекшн-контроля, ксеноновые фары. Новую «семерку» впервые предложили в исполнениях со стандартной и удлиненной колесной базой. В список опций добавили не только телефон, но и факс! Словом, в Мюнхене не стесняясь делали атакующий выпад в сторону Штутгарта.
Тревожные вести доходили из-за океана... С одной стороны речь шла всего лишь о премиальном седане Toyota. Что в престижных седанах могут понимать японцы?! И все же в проект F1, который в итоге обернется серийным Lexus LS, японцы закачивали неприлично огромный бюджет… В Штутгарте начинали понимать — самоуспокоенность последних десятилетий помешала разглядеть прямую и явную угрозу. Наступление, сама возможность которого еще вчера казалась немыслимой, теперь шло с двух направлений: из Мюнхена и Токио.
W140 в аэродинамической трубе
Всё и сразу
То, что еще вчера напоминало размеренную работу уверенных в себе людей, вдруг превратилось в хаос. Задача разработчиков S-Класса не изменилась. Новый W140 по-прежнему видели лучшим в мире. Но как им стать, если не знаешь какие инновации и новинки подкинут конкуренты? Пришлось пробовать все без разбору, рисковать, играя на опережение.
Эпизод с увеличением жилого пространства в салоне — лишь малая часть изменений, которые ждали автомобиль уже по ходу разработки. В Штутгарте форсировали создание собственного мотора V12 — чтобы было как у BMW. Позже, прознав о планах баварцев построить 16-цилиндровый мотор, аналогичный проект запустили и в Mercedes-Benz.
Экспериментальная «семерка» BMW E32 с 16-цилиндровым двигателем
V16 под капотом BMW E32
До серии правда V16 так и не дошел. Но и 6-литровый бензиновый V12 (заводской индекс M120) стал самым мощным серийным мотором в истории Mercedes-Benz — 408 л.с. даже в стандартном исполнении. Гораздо больше 12-цилиндрового мотора BMW — зер гут, но выросшая мощность потребовало кардинальной ревизии тормозной системы. Итогом станет система BAS (Brake Assist System), которая дебютирует в 1995-м на обновленном 140-м.
Еще совсем недавно расслабленно беспечные, теперь руководители Mercedes-Benz видели угрозу отовсюду. И немедленно реагировали. Про комфорт Lexus LS в конце 80-х прожужжали все уши? Ничего страшного — W140 получит сдвоенный стеклопакет и 60 электромоторчиков для обслуживания сервисных функций в салоне. Немецкий комфорт должен быть комфортнее японского!
Для нового флагмана разрабатывалось такое множество революционных систем, что многие не поспели к дебюту. Даром что премьеру модели отложили на два года. Пневматическую подвеску Airmatic все равно не довели до ума — ограничились активными амортизаторами ADS. Вместо недопиленных ультразвуковых парковочных датчиков, которые чуть позже сделают систему Parktronic именем нарицательным, W140 получит парковочные маркеры — антенки, выезжавшие из задних крыльев для удобства маневрирования.
Mercedes-Benz 600 SEL
Многие фишки W140 сразу стали знаковыми — например доводчики дверей, обогрев дивана с регулируемым наклоном спинки, параметрическое рулевое управление с усилителем переменной производительности или датчик дождя. Необходимость в других вызывает сомнения даже сейчас. Вспомним диковинную систему омывания стекла с обогревом бачка, теплоаккумулятор салона или голосовое управление Linguatronic — древнюю бабушку современной Алисы.
Так или иначе, в марте 1991-го на стенде Mercedes-Benz в Женеве, как и заказывали, стоял лучший автомобиль мира. Только ему, как оказалось, рады были далеко не все…
Неуместное предложение
Задним умом теперь понятно — даже выбор места для премьеры оказался не самым удачным. Да, Швейцария край миллионеров, но это все-таки Европа, где как нигде в мире прислушиваются к голосу общественного мнения и ревностно чтут традиционные устои. А новый S-Класс сразу не понравился Старому свету. Для начала своими габаритами.
Бронированный W140 от Mercedes Guard и классический W100
Его было много, слишком много, даже чересчур. Гонка за максимально просторным салоном и попытка наделить W140 исполинской статью «Гроссера» превратила новый S-Class в очень большого мальчика. Великан с маленьким размером ноги. Даже топовый 600 SEL длиной 5213 мм, шириной 1886 и высотой 1492 мм оснащался… 16-дюмовыми колесами с шинами 235/60 и, конечно, выглядел слегка неуклюже.
На фоне W140 все одноклассники казались уменьшенной копией самих себя в масштабе семь восьмых. Новый S-Класс не помещался в стандартный гаражный бокс, а для транспортировки «стосорокетов» железной дорогой пришлось расширять погрузочные платформы грузовых вагонов. Символичное повторение конфуза полувековой давности c танками Pz.VI Tiger…
Стерпится — слюбится, говорят обычно в таких случаях. Но слоновой изящностью проблемы нового S-Класса не исчерпывались. Причем, выглядело все крайне странно. С одной стороны автомобильные эксперты захлебывались от восторга, удивляясь как легко и небрежно W140 сочетает королевский комфорт с потрясающими дорожными повадками.
Сейчас верится с трудом, но это «сто сороковой» с текстильным салоном и механической коробкой передач
«Непоколебимая уверенность на скоростной прямой, колоссальная устойчивость в быстрых поворотах. Для автомобиля такого размера и массы все это кажется невозможным!» — это осанна от Auto, motor und Sport. А вот цитата из швейцарского Avtomobil Revue: «Mercedes-Benz W140 выглядит как бронированный сейф и кажется таким же безопасным. Даже самые незначительные детали поражают тщательностью изготовления и всесторонней продуманностью. Шум ветра не мешает даже на максимальной скорости». Быть может еще удивительнее, что и тридцать лет спустя специализированные издания вроде Mercedes Classic продолжают считать W140 лучшим S-Классом по сочетанию управляемости и плавности хода!
В его салоне действительно поместилась бы стартовая пятерка Chicago Bulls, а качество изготовления W140 легко вгонит в краску любой из сегодняшних «мерседесов». Только все зря. Лучший автомобиль мира оказался и в числе самых ненавистных машин эпохи…
С чего все пошло? С зеленых, которые задавались логичным вопросом, почему одному автомобилю требуется 20 литров на 100 пути (городской расход 600 SEL составлял 20,7 л)? Или с экономического кризиса в Германии, когда после падения Берлинской стены половина страны оказалась в незавидной участи бедных (в прямом смысле) родственников. А может дело в очередном поколенческом цикле западного общества, если не разрушившим, то основательно пошатнувшим классическую модель потребления? Молодые бунтари поколения X находили W140 возведенным в степень символом вульгарности и бессмысленного богатства старших...
Как это часто бывает, многие обвинения были бездоказательными. Тем же «зеленым» прежде чем брызгать слюной, следовало навести справки. Ведь при создании W140, например, было уделено максимум внимания возможности вторичной переработки. Даже мелкие детали автомобиля получили маркировку по сортам пластика. «Американское агентство по охране окружающей среды» (EPA) даже наградило S-Класс премией «За защиту озонового слоя».
Кстати, в США, а еще на Ближнем Востоке и, конечно, в России W140 полюбили искренне и навсегда. Этот S-Класс не только прекрасно ехал и не ломался, он еще и без устали транслировал в пространство статус своего владельца. Умей бы автомобиль говорить, «эска» кричала бы во весь голос: «У меня все супер! А у вас?»
Ровно за эту же нескромность W140 хейтили в Европе...
Не в том месте, не в то время
Многие великие люди прошлого не смогли реализоваться полностью, просто потому что безнадежно опередили время. Согласитесь у Джордано Бруно, например, было бы куда больше шансов прославиться и прожить полноценную жизнь, появись он на свет не в XVI веке, а на три сотни лет позднее.
Увы, Mercedes-Benz W140 тоже попал в число «везунчиков». Грандиозный по задумке и исполнению автомобиль остался в памяти скорее разочарованием, нежели триумфом немецкой инженерии. Одно, как выясняется, не исключает другого.
У него была всего два принципиальных недостатка. Маленький, особенно на фоне великанского салона, объем багажника и высокая цена. Тут уж ничего не попишешь. Вышедшие из-под контроля расходы на разработку вынудили Mercedes-Benz повысить отпускную цену на четверть по сравнению с изначально запланированной.
Но дело не в деньгах. Судьбу лучшего автомобиля мира решили не лишние нолики в прайс-листе, а люди, для которых он даже не предназначался. Функционеры гринписа, поборники идей экономического равенства, активисты молодежных движений — словом все те, кто давно и бесповоротно превратились в ум, честь и совесть евросоюза.
Будь W140 американским или японским автомобилем, все выпады в его сторону, скорее всего, остались бы сотрясанием воздуха. Зато в Германии опять сработал пресловутый Kollektiv Schuld — общее чувство вины. В Штутгарте восприняли упреки в адрес S-Класса слишком серьезно, посчитав избыточность его совершенства неуместной, как хрустальные фужеры с шампанским на спасательной шлюпке.
Вот почему в Германии «сто сороковой» продавался особенно скромно. Гораздо хуже других поколений S-Класса. При том, что именно на W140 долго и с удовольствием ездил Гельмут Коль — харизматичный и статный бундесканцлер.
Вот почему Mercedes-Benz поспешил избавиться от помпезного флагмана. Только представьте автомобиль, который создавали долгие 10 лет, продержался в производстве всего семь. Неудивительно, что общий тираж W140 едва перевалил за 400 тысяч седанов — более чем вдвое скромнее результата предшественника в 126-м кузове.
Неудача, пусть и неудача относительная, W140 имела далеко идущие последствия. Для руководителя проекта Вольфганга Петера все закончилось увольнением. Но другие перемены оказались более масштабными: именно ситуация с S-Классом привела к смене всех штутгартских приоритетов. Это заметно: ни одна последующая модель Mercedes-Benz не похожа на «сто сороковой».
— Что было с валютой в январе? — Что происходит с трансграничными переводами? — Как прошли отечественные IPO в 2023? — Дни Германии как промышленной державы сочтены
Доброе утро, всем привет.
Начинаем новые трудовыебудни.
⚠️ Поставки российского СПГ бьют рекорды
На позапрошлой неделе общие объемы поставок газа в Европу не изменились. Они остались на прежнем уровне. На достаточно низком, стоит отметить, уровне.
Наши поставки трубопроводного газа остаются также на том же, стоит отметить, высоком по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уровне. При этом не забываем, что у нас ещё есть доля в стране СПГ.
Про СПГ
Россия в январе 2024 поставила в Европу рекордные объемы СПГ - 2 059 млн.куб.м. Это 20% от всего СПГ, пришедшего в Европу. Опасная тенденция. Надо срочно усилить санкции.
▪️ Рубль укрепился по отношения к доллару на 0,4%. ▪️ Объемы чистых продаж валюты со стороны российских компаний и иностранных трейдеров снизился ▪️ Граждане сократили покупку валюты на 42,4%
Отношение чистых продаж валюты к валютной экспортной выручке крупнейших экспортёров в ноябре 2023 составило 87%, что на 10% выше октябрьских цифр.
Во внешнеторговых операциях в декабре доля юаня в экспортной выручке выросла до 35,8%, а в расчетах за импорт - до 37%. У рубля соответствующие доли: 35,7 и 31,7%
Трансграничные переводы граждан
В IV квартале 2023 г. объемы валютных трансграничных нетто-переводов физических лиц остались на уровне III квартала и составили 4,7 млрд $ , в целом за 2023 г. они снизились на 26,5 млрд $, до 27,8 млрд $ (или на 48,8%). Основными целями переводов остаются переводы собственных средств и переводы между близкими родственниками (62%), расчеты за товары (14%) и прочие переводы (24%). Доля дружественных стран в структуре переводов остаётся стабильной в интервале от 60 до 68%.
Но отправляют не только в валюте, но и в рублях. В целом за 2023 г. рублевые трансграничные переводы увеличились на 249,3 млрд ₽, до 1215,9 млрд ₽. (или на 25,8%). Связаны они преимущественно с импортом и оплатой россиянами зарубежных покупок. Однако часть переводимых средств может направляться на осуществление зарубежных инвестиций, в том числе в финансовые инструменты.
Про облигации
В январе Минфин РФ выполнил 31,3% от квартального плана размещений ОФЗ. Никто не хочет давать денег ЭТОЙ стране, поэтому выполнение плана идет чётко по плану.
Встал и немедленно запел: - It’s a kind of maaaagic!
Размещались только ОФЗ с постоянным купонным доходом. Т.е. облигации, выплата доходов по которым не зависит от инфляции и ДКП Банка России. Ставка дохода фиксируется в момент выпуска облигации.
Основной спрос на аукционах предъявляли НФО (некредитные финансовые организации) в рамках доверительного управления - 47,6%. Это под рассказы, как нужные банки всё сами скупают на деньги ЦБ. Кстати, СЗКО купили всего 35,2% размещений.
Про отечественные IPO в 2023
В прошлом году в родной стране было проведено 8 IPO и 4 SPO
IPO - это первичное размещение акций на публичном рынке SPO - это вторичное размещение. Когда крупные акционеры решили получить немного денюшек через продажу своих акций. Т.е. общее количество акций в ходе SPO не меняется, а вот количество акций в свободном обращении растет.
Интересный факт - частные инвесторы, т.е. мы с вами, выкупили более 50% от размещённых акций, а в некоторых случаях более чем 85%. Также стоит отметить, что в ряде IPO участвовало достаточно большое количество розничных юнитов - 50-100 тыс.человек. 30-60% вложений осуществляли граждане, которые скупили акции на сумму до 500 тыс.₽
Практически по всем размещениям доходность вложений была положительной и превышала Индекс Мосбиржи. Надо, кстати, разобрать все эти акции в деталях на предмет того, кто сколько заработал.
Смотрите, какая фигня получилась. Хотели сделать жилье доступнее, поэтому сделали льготные ипотечные программы. До старта таковых (на 1 января 2020) площадь жилья, которую можно было купить в ипотеку, тратя половину средней заработной платы, была 43 кв.м. А в III квартале 2023 она составила 42 кв.м.
Не взлетела. Доступность. Зато взлетела стоимость квартир. Поэтому и не взлетела доступность. В своё время многие знакомые меня уверяли, что всё, что надо сделать - это резко рубануть ипотечные ставки до уровня «как в Америке» и заживём. Я объяснял, что нет. Просто цены вырастут. Кто оказался прав? Я оказался прав. А как тут можно оказаться неправым? Спрос, предложение, кривые, лженаука.
Короче, высокий рост ипотечного портфеля, сопровождающийся увеличением закредитованности граждан, создает долгосрочные риски. Доля кредитов, предоставленных заёмщикам с ПДН (долговая нагрузка, платеж к доходу) более 80% за 2 года увеличилась в 1,5 раза и достигла 45% выдач. А доля кредитов с низким первоначальным взносом не более 20% (LTV 80+) достигла 50%.
В общем, эту халяву стали рубить. За 4 квартал 2023 доля низкой первоначалки упала с 50 до 17%. С 1 марта 2024 макропруденциальные надбавки дополнительно повысят и по ипотекам с высоким ПДН.
Доля платежа в доходах свыше 80%? И таких 45%? Вы серьёзно? Огонь! В 2020 таких было лишь 20%.
Структура валютных депозитов физических и юридических лиц
Заметно резкое увеличение доли «нетоксичных», а по сути это юань, валют в депозитах и средствах на счетах клиентов - физических лиц. Раньше они так активно переходили в дружественные валюты, как юрики. Что в общем-то понятно.
Дан разрез по федеральным округам. Уральский округ оказался самым ловким в плане инфляции. Но ему здесь подсобили такие регионы, как Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ.
На второй картинке прирост потребительских цен в процентах к декабрю 2017 года, т.е. за 6 лет. 46,7% имеем рост цен по всей номенклатуре товаров и услуг. При этом отдельно дана курица, которая практически в 2 раза (82,8%) обогнала общую инфляцию. А вот свинина наоборот - отстаёт (37,1%)
*************************************
А вы помните, как все цивилизованные европейские страны решили отказаться от выдачи волшебных золотых виз за инвестиции в их недвижимость?
А потом такие почесали-почесали тыковку и сказали, дескать да будет вам, что, пошутить уже нельзя? ВНЖ за бабосики - штука дюже благостная для бюджета успешных экономик. Поэтому закрывать неможно. Но! Можно поднять цены!
“Мы обсуждаем дальнейшее повышение порога для инвестиций, которое охватит все районы, где существует значительное давление на арендную плату”, - заявил Мицотакис, премьер-министр Греции.
Греция уже удвоила сумму, необходимую для получения греческой визы, за счёт инвестиций в недвижимость в таких популярных местах, как Афины и Салоники, а также на островах Миконос и Санторини. В этих местах инвесторы должны потратить не менее 500 000 евро, чтобы получить доступ к так называемой программе "Золотая виза". В остальной части страны порог по-прежнему составляет 250 000 евро. Теперь цена вопроса может увеличиться до 800 000.
С момента введения программы "Золотая виза" в 2013 году Греция получила более 25 100 заявлений и выдала 17 184 вида на жительство покупателям, желающим проживать в стране. На долю китайских инвесторов пришлось почти 60% всех выданных виз, за ними следуют 7% турецких инвесторов.
Программа увеличила государственные доходы “более чем на 2 миллиарда евро с момента ее запуска”, - сказал Мицотакис.
Пояснительная бригада Золотая виза Греции (Greece Golden Visa Program) – это официальная государственная программа получения вида на жительство сразу на 5 лет через покупку греческой недвижимости или инвестиции в греческие компании, государственные облигации, банковские депозиты
***********************
Индустрия онлайн-ставок на спорт в США быстро выросла до 10 миллиардов (в год, очевидно).
Говорят, произошло это после решения Верховного суда в 2018 году, отдавшим легализацию сего процесса на откуп штатам. Судя по всему дальше будет веселее.
Также пишут, что в онлайн-приложениях становятся очень популярны экспрессы. Для тех, кто не в теме, экспресс - это одновременная ставка на несколько событий, которая срабатывает в том случае, если все события происходят. Потенциальные выплаты прельстивы, ибо шансы перемножаются (см. тервер). Ну а организаторы только рады (см. тервер).
*****************************
Bloomberg пишет, что Германия - ... (кем назвал Блумберг Германию, тут писать нельзя в силу особого порядка. А у меня в телеграм-канале можно: https://t.me/marketscreen/11687)
Дни Германии как промышленной сверхдержавы сочтены. Берлин охвачен политическим параличом. Энергетический кризис стал последним ударом для производителей.
“Если честно, надежды немного”, — сказал Стефан Клеберт, главный исполнительный директор GEA Group AG - поставщика производственного оборудования, история которого уходит корнями в конец 1800-х годов. “Я действительно не уверен, что мы сможем остановить эту тенденцию”.
Основы промышленной машины Германии рухнули, как костяшки домино. США отдаляются от Европы. Китай больше не является ненасытным покупателем немецких товаров. Последним ударом для некоторых крупных производителей стало прекращение поставок огромных объёмов дешёвого российского природного газа.
Наряду с глобальной нестабильностью политический паралич в Берлине усугубляет застарелые внутренние проблемы, такие как скрипучая инфраструктура, стареющая рабочая сила и бюрократическая волокита.
“Мы больше неконкурентоспособны”, - заявил министр финансов Кристиан Линднер на мероприятии Bloomberg ранее в этом месяце. “Мы становимся беднее, потому что у нас нет роста. Мы отстаем”.
Раздробленная коалиция канцлера Олафа Шольца была ввергнута в ещё больший хаос в середине ноября из-за бюджетного кризиса, вызванного решением суда о мерах по заимствованию, что оставило правительству мало возможностей для инвестирования.
“Не нужно быть пессимистом, чтобы сказать, что того, что мы делаем в данный момент, будет недостаточно”, - сказал Фолькер Трейер, руководитель отдела внешней торговли Торгово-промышленной палаты Германии. “Скорость структурных изменений ошеломляет”.
По словам Марии Реттгер, главы представительства Michelin в Северной Европе, снижение конкурентоспособности промышленности грозит ввергнуть Германию в нисходящую спираль. Французский производитель шин закрывает два своих завода в Германии и сокращает штат третьего к концу 2025 года, что затронет более 1500 работников. Американский конкурент Goodyear имеет аналогичные планы в отношении двух предприятий.
“Мы подошли к тому моменту, когда не можем экспортировать грузовые шины из Германии по конкурентоспособным ценам”, - сказала она в интервью.
GEA закрывает завод по производству насосов недалеко от Майнца в пользу новой площадки в Польше. Производитель автозапчастей Continental AG объявил в июле о планах отказаться от завода, производящего компоненты для систем безопасности и тормозных систем. Конкурирующая компания Robert Bosch GmbH находится в процессе сокращения тысяч работников.
Одним из наиболее пострадавших секторов стала химическая промышленность - прямой результат потери Германией дешёвого российского газа. Поскольку переход на чистый водород все ещё остаётся неопределённым, почти каждая десятая компания планирует навсегда остановить производственные процессы, согласно недавнему опросу отраслевой ассоциации VCI. BASF SE, крупнейший в Европе производитель химической продукции, сокращает 2600 рабочих мест, а Lanxess AG сокращает персонал на 7%.
Сидим тут с Шольцем, не можем перестать смеяться с интервью. Но ничего, ведь впереди ещё столько смешного.
***************************
Дорогие друзья, в силу "Особого порядка" тут не все можно написать и назвать своими именами, посему приглашаю вас на свой экономико-познавательный канал, где ад и Израиль — MarketScreen Если же нужен трейдинг, анализ, графики, кривые и всё вот это вот, то второй мой канал — StockGamblers
Ваши донаты очень важны, поэтому смело жамкайте кнопочку "Поддержать".