Вопрос
А в левостороннем движении, тоже правая помеха главнее?
А в левостороннем движении, тоже правая помеха главнее?
Исповедь:
Я понимаю, что сейчас мне снесут аккаунт минусами, оскорбят, пожелают смерти и прочее. Но не многие знают что мотивирует стать пид*о*расом - обочечником обычных людей. Я расскажу.
Я имею опыт более 300к километров пробега в разных городах и по разным трассам. Чем чаще я садился за руль, тем чаще встречал хамство на дороге и тех самых обочечников. Я никогда не пропускаю впереди себя второрядников или обочину. За мной - пожалуйста, передо мной - нет уж. Никогда сам не нарушал и не пренебрегал чужим временем.
Я абсолютно уверен и в курсе правила воронки. Второй ряд или обочина вклинивается в поток и замедляет всем скорость движения, воронка сужается, пробка увеличивается и все из-за хамов на дороге.
Но тем не менее все чаще за свои 300к пробега я встречаю терпил. Которые тратят куда больше моего времени, чем те же обочечники. Обочечник обогнал всех и поехал дальше, его никто не обязан пропускать, пусть как едет, так и едет, хавает штрафы и прочее. Терпила же - пустил одного, второго, третьего. И таких терпил куча. Я бы сказал большинство водителей - терпилы. Передо мной каждая 8 из 10 машин пропускают перед собой абсолютно всех. Сзади меня тоже самое. Это просто ненормально и неправильно.
Согласен, второрядников и обочечников вообще быть не должно, но они есть. И их поощряют терпилы. Им как будто нравится это делать, они специально оставляют карманы и радостно едут дальше. Какого хуя?
Последний раз, когда я стоял в пробке со всеми и не пускал обочину прошло 5 часов в пробке и я очень опаздывал на важную встречу (решалось мое будущее) и после того как передо мной водитель пропустил около 20 машин, а перед ним ещё столько же и перед ним ещё столько же - я не стерпел. Я опоздал, не выполнил обязательства, я не купил жене новое платье, а дочери игрушки. Я не получил работу, я не получил возможность быстрее закончить ремонт, я подвёл людей. Из-за обочечников и терпил. Это очень несправедливо. Я хотел быть нормальным, но моему терпению (получается тоже терпила) пришёл конец.
Что я выберу сейчас? Платье для жены, игрушку для дочери, работу или даже просто лишние пару часов жизни? Да, я стал обочечником и каждый раз когда меня вежливо пропускают я злюсь. Злюсь на себя и злюсь на этого терпилу. Я украл чужое время и он позволил мне это сделать беспрепятсвенно. Это ужасно, но более я не готов стоять в потоке со всеми.
Я хочу, чтобы за движение по обочине был более серьёзнее штраф, чем 750 (со скидкой). Пусть это будет как красный сигнал светофора - 5000 (скидка 50% только в первый раз и далее по полной), либо лишение прав. Только это может исправить ситуацию, но не везде есть камеры - пусть их будет больше, пусть будет народная фиксация с поощрениями. Пусть терпил не существует и не существует обочечников. Я только за.
Очень смешно, но я даже выдвигал свои проекты и пожелания, писал жалобы в ГАИ, я правда пытался все изменить, я рад, что существуют движения против обочины, но это не работает. Я даже доначу некоторым сообществам и они реально молодцы, но терпилы, пожалуйста, перестаньте быть терпилами. Не пускайте меня, не пускайте никого перед вами!!! Я очень прошу!
Но пока ничего не работает, терпилы остаются терпилами - я остаюсь обочечником и часто даже не плачу штраф в 90% случаев.
Пожалуйста, все кто против обочины - будьте активны, поддерживайте активистов, предлагайте свои правки и предложения. Все начинается именно с нас. Хоть я и нарушаю, но все равно на вашей стороне и хочу порядка на дороге. Надеюсь, не смотря на минусы и всеобщее порицание, многие приложат свою руку к ужесточению пдд и коап по движению на обочине и мир (в рф) станет лучше.
Прошу грамотно объяснить мне и остальным про ПДД - где они действуют, и где есть власть у ГИБДД?
Был с коллегой спор, где он говорил следующее:
- правила распространяются на дороги общего пользования. Следовательно лесная дорога (считай просто наезженная колея), поле (в том числе посевное для трактора), парковка (двор) не считаются дорогами. И на них правила не влияют.
Его выводы:
- можешь быть пьяным;
- банальные правила, вроде помехи с права не работают;
- И! сотрудник ГИБДД не может тебя законно там остановить. Как пример сказал, что гайцы видят пьяного чувака в поле или лесу и ждут до тех пор, пока он до дороги не доедет. И даже если я такое увижу и вызову гаи, у них не будет основания его тормозить, пока не доедет до дороги.
Ну и, например, случай наезда на человека будет решаться не по правилам, а как покушение или убийство.
Прошу отдельно парковки, дворы и условный лес/поле рассмотреть. Как по мне это однохуйственно. Сел за руль, хоть в Арктике - правила одни. Но хочется со сносками или исключениями узнать.
Ну и про ДТП в таких случаях как решается со страховой?
В последние годы появление новых правил дорожного движения в Республике Беларусь анонсировалось властями неоднократно, и это неудивительно, ведь к действующим ПДД накопилось очень много вопросов. На некоторые из них ответы получены, но отдельные аспекты по-прежнему вызывают недоумение.
Одним из главных новшеств, как мы считаем, стало закрепление негласного «правила двух полос». В соответствии с п. 2.51 ПДД под преимуществом понимается право на первоочередное движение в намеченном направлении, и это право считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). Это важное изменение, которое существенно снизит градус напряжения между водителем и инспектором ГАИ при наличии спора о том, пропускал или не пропускал водитель пешехода, идущего по пешеходному переходу.
По требованию инспектора ГАИ водитель теперь должен предъявить для проверки свидетельство о регистрации и водительское удостоверение. Исключили наличие разрешений на средства связи, не нужно возить с собой страховой полис, а также разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Как сообщил заместитель начальника республиканской Госавтоинспекции Республики Беларусь на специальном брифинге, посвященном новым ПДД, «на сегодняшний день ГАИ располагает возможностью в режиме реального времени получать сведения о выдаче таких документов собственнику транспортного средства. Поэтому проверку заключения договора страхования транспортного средства и проверку техосмотра ГАИ берет на себя. Эти документы с собой возить не нужно».
Есть, правда, одно «но»: если транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке, то водитель обязан иметь при себе и предъявлять инспектору ГАИ вместе со свидетельством о регистрации и водительским удостоверением также документы, подтверждающие законность приобретения транспортного средства.
Ряд мер направлен на стимулирование использования электротранспорта. Среди них – возможность проезда электромобилей по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта.
Вводятся и новые скоростные лимиты, согласно которым закрепляется возможность передвижения вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах для автомобилей мотоциклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей массой не более 3,5 т со скоростью не более 120 км/ч, а для автобусов – не более 100 км/ч.
Запрещается перевозить пассажиров, заведомо находящихся в состоянии алкогольного опьянения, на мотоцикле (кроме бокового прицепа к нему) и мопеде. При этом данные лица по требованию сотрудников ГАИ будут обязаны пройти освидетельствование.
Вводится обязанность для водителей в период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября при нахождении на дорогах в светлое время суток включать ближний свет фар. Раньше такая обязанность вменялась по отдельному распоряжению Госавтоинспекции. Для велосипедистов закрепляется обязанность их передвижения вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами. Исключением будут случаи движения по велосипедной дорожке. Пересекать проезжую часть велосипедист должен по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствия для движения пешеходов. При этом велосипедист будет вправе не спешиваться. В принципе верно, зачем?
Появился новый дорожный знак «Зона с ограничением максимальной скорости движения». При его наличии скорость движения транспортных средств по определенным территориям, например в зоне плотной жилой застройки, ограничивается 30 км/ч.
Эвакуировать машину теперь могут и за парковку на месте, предназначенном для инвалидов (на припарковавшемся авто нет знака «Инвалид») или для зарядки электромобиля. Раньше это осуществлялось при отсутствии у водителя прав на управление транспортным средством, по «пьяной» статье или за нарушение правил остановки (стоянки), когда создана угроза безопасности граждан или препятствие для движения.
Важно отметить еще один момент. Появилось понятие «средство персональной мобильности» – устройство или приспособление, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее).
Давно пора было дать определение все этим современным девайсам. Передвигаться на них можно по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для движения других пешеходов. Рекомендуется наличие шлема (т.е. не обязательно), а скорость не должна быть более 25 км/ч. По требованию инспектора ГАИ лицо, управляющее средством персональной мобильности, обязано пройти проверку (освидетельствование) на предмет нахождения в состоянии опьянения. Детям до 14 лет управлять средствами персональной мобильности можно только в пешеходных и жилых зонах.
Пешеход – физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на самокате, роликовых коньках, лыжах, другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску (тележку) и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы. К пешеходу приравнивается лицо, передвигающееся с использованием средства персональной мобильности.
Введение таких новшеств, безусловно, оправдано и назревало давно, но есть в новых ПДД и не совсем однозначные, по нашему мнению, вещи.
Определения в ПДД Республики Беларусь (п. 2.27–2.28):
мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров (в случае двигателя внутреннего сгорания) или электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и не более 4 кВт и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его техническими характеристиками, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом 50 куб. сантиметров и более (в случае двигателя внутреннего сгорания) или максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов (без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств) и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Слово «приравниваются» вызывает некоторые вопросы, ведь перечня таких устройств мы не видим. Тот же электросамокат, например, может развивать скорость до 80 км/ч (а может и выше), и тогда что это? Средство персональной мобильности (СПМ), исходя из его определения, не может быть транспортным средством, и скоростных ограничений в определении этого понятия нет, но если это устройство превышает характеристики мопеда или даже мотоцикла, то оно все равно относится к СПМ? Согласно новым ПДД человек, передвигающийся на СПМ, – это пешеход (определение приведено выше). Как сказано в п. 18.5.1 ПДД (п. 18 «Пешеходу запрещается»), на средствах персональной мобильности разрешается передвигаться со скоростью не выше 25 км/ч. А если выше? Тогда по факту нарушен пункт ПДД и пешехода накажут за превышение скорости? И по какой статье административного кодекса?
Еще на стадии обсуждения изменений в ПДД Госавтоинспекция планировала приравнять электросамокаты, развивающие скорость свыше 25 км/ч, к мопедам или мотоциклам. Теперь же, когда текст новых правил уже в открытом доступе, не совсем понятно, будут или нет такие скоростные устройства (свыше 25 км/ч) считать мопедами (мотоциклами), если само определение СПМ начинается со слов «устройство, не являющееся транспортным средством». Хотелось бы четких и однозначных формулировок. Ведь интересно получается: кто-то на мопеде едет до 50 км/ч, и он – водитель со всеми вытекающими отсюда последствиями (включая наличие прав, страховки, техосмотра и т.п.), а кто-то «валит» на электросамокате под сотню и при этом является пешеходом...
Внимание ! Вопрос знатокам! С автошколы помню что такого рода перекрёстки следует проезжать по «договорённости» тк все авто являются помехой справа. Но супруг (овен по гороскопу) требует подтверждения в пдд. В соответствующей главе правил не нашла разъяснение именно такой ситуации. Кто подскажет? Не хочется проигрывать овну 😆
Ещё раз: равнозначный, нерегулируемым перекрёсток. Все участники дорожного движения равны.
Всем лучи добра!
После того как в Беларуси уплату дорожного сбора отвязали от прохождения техосмотра, при этом «научив» камеры фотофиксации регистрировать авто без отметки о прохождении соответствующей процедуры, большинство автовладельцев стало ТО проходить.
На всякий случай bamper.by решил собрать необходимую информацию по данной теме, чтобы максимально упростить для наших читателей прохождение гостехосмотра и избавить от «писем счастья», присылаемых «уклонистам».
Этап первый, подготовительный
Перед тем как проходить техосмотр, необходимо уплатить госпошлину в размере 0,3 базовой величины за разрешение на допуск вашего транспортного средства к участию в дорожном движении. Сделать это можно в отделении любого банка, почты либо через систему ЕРИП. Ранее после прохождения техосмотра выдавалась специальная наклейка на лобовое стекло авто, ставился соответствующий штамп в сертификате к техпаспорту. Сегодня вместо этого водителю выдается бумажное разрешение, которое тот всегда обязан иметь при себе, если управляет автомобилем.
Еще одно изменение, вступившее в силу в 2021 году, касается действия выданного разрешения. Ранее указывался только месяц и год прохождения техосмотра, что позволяло автомобилистам увеличить срок действия разрешения на эксплуатацию их транспортных средств на дорогах общего пользования. Однако в настоящее время в документе указывается день прохождения техосмотра, и от этой даты начинается отсчет разрешенного периода эксплуатации ТС.
Важно знать: периодичность прохождения техосмотра в Беларуси определяется сроком действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и регламентируется Положением о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении, утвержденным Постановлением Совета Министров РБ от 30 апреля 2008 года №630 «О реализации Закона Республики Беларусь от 5 января 2008 года «О дорожном движении»:
*для легковых автомобилей, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, автобусов и других транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок пассажиров, имеющих кроме места водителя больше 8 мест для сидения, транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, проходить ТО необходимо не позднее чем через 6 месяцев после проведения последнего техосмотра;
*для легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло 10 и больше лет (включая год выпуска), специальных легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей и седельных тягачей, а также прицепов и для транспортных средств, год выпуска которых не установлен (за исключением транспортных средств, указанных выше), проходить ТО необходимо не позднее чем через 12 месяцев после проведения последнего техосмотра;
*для легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло меньше 10 лет (включая год выпуска), прицепов, с года выпуска которых прошло меньше 10 лет (включая год выпуска), а также для квадроциклов, мотоциклов и мопедов (за исключением транспортных средств, указанных выше) проходить ТО необходимо не позднее чем через 24 месяца после проведения последнего техосмотра.
Что можно сделать с автомобилем самостоятельно, чтобы ускорить прохождение техосмотра
• Транспортное средство должно прибыть на диагностическую станцию в чистом виде, поэтому не забудьте предварительно заехать на автомойку.
• Проверьте герметичность магистралей технических жидкостей. Если в вашем авто течет масло, антифриз или тормозная жидкость, ТО вам не пройти.
• Долейте жидкость в бачок стеклоомывателя, поскольку без нее работу системы очистки стекла проверить не получится.
• Проверьте работоспособность всех лампочек в фарах, «поворотниках», габаритах и в подсветке заднего номерного знака.
• Закрепите аккумулятор, если до сих пор не сделали этого. Специальных требований к креплению АКБ нет, поэтому зафиксировать его можно в том числе самодельным хомутом из проволоки или пластиковыми стяжками.
• Проверьте состояние глушителя. Если тот прогорел до образования отверстий в его стенках, техосмотр вы не пройдете.
• Владельцам автомобилей с ГБО необходимо предварительно получить акт об исправном состоянии газового баллона.
• Проверьте наличие и дату действия вашего водительского удостоверения.
• Проверьте, не утерян ли техпаспорт на ваш автомобиль.
• Проверьте дату действия страховки.
• Проверьте срок годности аптечки.
• Проверьте срок годности огнетушителя.
• Убедитесь в наличии знака аварийной остановки.
Что касается стоимости техосмотра, то она зависит от категории транспортного средства, которое проходит ТО (легковой автомобиль, грузовик, автобус, прицеп, мотоцикл и т.д.). Также при прохождении техосмотра на легковом автомобиле принимается во внимание вид топлива и количество в нем ведущих осей.
Исходя из этого, средняя стоимость прохождения техосмотра на легковом авто в 2022 году составляет 34.50 руб. (цена на диагностических станциях республики варьируется), оплата производится на месте (о предварительной уплате госпошлины сказано выше).
Этап второй, избирательный
Когда вы справились с предварительной подготовкой своей машины к ТО, следует определиться с выбором диагностической станции. Полный перечень таких организаций легко найти в интернете. Ознакомившись с отзывами о качестве работ и определившись с графиком, внимательно изучите перечень категорий транспортных средств, которые обслуживаются на выбранной вами станции техосмотра, и убедитесь, что среди них есть и тип вашего транспортного средства. Если с этим все в порядке, смело звоните и записывайтесь.
Этап третий, последовательный
По прибытии на станцию диагностики следует подать необходимые документы в окно приема для внесения учетных данных о транспортном средстве и владельце в единую базу данных гостехосмотра и систему контроля.
Подаваемые документы:
• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации ТС (технический паспорт);
• договор обязательного страхования гражданской ответственности (за исключением случаев, когда он оформлен в электронном виде);
• документы об оплате (за исключением оплаты через ЕРИП).
Важно знать: со 2 января 2020 года из перечня документов, представляемых владельцем авто для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, исключены:
• разрешение органа связи на право использования радиочастотного спектра при эксплуатации радиоэлектронных средств при их наличии на транспортном средстве;
• медицинская справка о состоянии здоровья;
• документ (сертификат) о прохождении государственного технического осмотра.
Этап четвертый, диагностический
Включает в себя:
• проверку задних фонарей (габариты, тормоз, задний ход, «поворотники» и подсветка «номера»);
• диагностику выхлопной системы на содержание вредных веществ в выхлопе (в этом случае проверяющий находится позади автомобиля, при заведенном двигателе его не очень хорошо слышно, поэтому лучше выключить музыку и шире открыть стекло водительской двери);
• проверку работы тормозной системы передних и задних колес (следует аккуратно наехать передними, а затем и задними колесами на два валика и по команде выжимать педаль тормоза или сильно затянуть ручник);
• проверку подвески и передних фар (ближнего и дальнего света, «противотуманок», «поворотников»);
• проверку люфта рулевого управления;
• проверку корректной работы щеток омывателя лобового стекла.
Этап пятый, фактический
О возможных неисправностях при проведении диагностики инженер на линии сообщит сразу в момент проверки. Если вы что-то не поняли, не переживайте – информация об этом будет указана в диагностической карте. После прохождения диагностической линии следует покинуть станцию и припарковать автомобиль рядом с ней. Затем нужно получить диагностическую карту и отметку о техосмотре в случае, если ваше авто исправно. При наличии замечаний к состоянию транспортного средства у вас будет 20 дней для их устранения.
Владельцу исправного автомобиля вернут техпаспорт и диагностическую карту, после чего сотрудник «Белтехосмотра» выйдет к машине и сверит соответствие номера кузова с номером, указанным в техпаспорте. Если и здесь все в порядке, вам останется получить разрешение на допуск к участию в дорожном движении, а также остальные свои документы. Поздравляем, квест успешно выполнен!
Звуковой сигнал не был включен.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/25987
Приход календарной весны и установление теплой погоды означают для автомобилистов не только смену зимней резины на летнюю, но и начало дачного сезона, для которого характерно частое использование автомобильного прицепа.
Однако некоторые автовладельцы искренне удивятся, узнав, что не всякий прицеп можно «цеплять» к своей машине, а его использование ограничено весовыми параметрами. Нарушение предусмотренных правил может привести в том числе на скамью подсудимых.
Категория водительского удостоверения «В» одна из самых распространенных среди автовладельцев. Согласно закону о дорожном движении Республики Беларусь (далее – закон) категория «В» означает:
• автомобили, технически допустимая общая масса которых не превышает 3500 кг и число мест для сидения которых, помимо места водителя, не превышает восьми;
• автомобиль категории «B», сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого не превышает 750 кг;
• автомобиль категории «B», сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно не превышает 3500 кг.
Таким образом, допуск водителя с «правами» категории «В» к управлению автомобилем с прицепом обусловлен соблюдением некоторых условий, а именно:
• если технически допустимая общая масса прицепа не превышает 750 кг;
• если технически допустимая общая масса прицепа превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно не превышает 3500 кг.
Здесь важно помнить, что превышение весовых параметров состава транспортных средств потребует от владельца наличия водительского удостоверения категории «ВЕ».
Для управления таким составом транспортных средств полностью переучиваться в автошколе по принципу «теория + практика» не нужно. Для этого необходимо будет пройти только практическое переобучение и сдать практический экзамен в ГАИ. Более подробно о категориях и правилах их присвоения можно узнать в постановлении Совмина Республики Беларусь №441 от 04.04.2011 «О порядке выдачи водительского удостоверения».
ВАЖНО: получение категории «ВЕ» возможно только при достижении водителем возраста 21 года (ст.25 закона РБ).
Что будет, если…
Управление автомобилем с прицепом при превышении допустимых весовых параметров и наличии у водителя «прав» только категории «В» приводит к административной ответственности по ст.18.14 КоАП Республики Беларусь.
Статья 18.14. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления
1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин.
2. Те же действия, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
И это еще «цветочки»: за неоднократное нарушение данной административной статьи можно попасть и на скамью подсудимых.
Статья 317-2 УК. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления
1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, если это деяние совершено неоднократно, – наказывается общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до шести месяцев, или арестом с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью или без лишения.
2. То же деяние, совершенное лицом, ранее совершившим преступление, предусмотренное настоящей статьей, – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
Но что значит «неоднократно»? Ответ на этот вопрос четко прописан в действующем законодательстве. Неоднократно – это если водитель в течение одного года после наложения на него административного взыскания за управление транспортным средством, не имея права управления этим средством, предусмотренного частью 2 статьи 18.14 КоАП Республики Беларусь, вновь управлял транспортным средством, не имея права управления этим средством. Таким образом, не стоит злоупотреблять несоблюдением норм, прописанных в законе.