Звуки шока
Не доехал
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49279
Российский кроссовер Xcite X-Cross 7 поступил в продажу
Новый российский автомобильный бренд Xcite запустил в продажу свою первую модель — кроссовер X-Cross 7, представляющий собой слегка перелицованный Chery Tiggo 7 Pro. На данный момент Xcite X-Cross 7 предлагается только с передним приводом, 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и вариатором, цена в базовой комплектации Enjoy составляет 2 499 000 рублей.
Бренд Xcite был официально запущен в январе этого года, премьера кроссовера X-Cross 7 состоялась в марте, теперь его можно купить. Выпускается Xcite X-Cross 7 на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, который теперь называется ООО «Автозавод Санкт-Петербург» и принадлежит НАМИ, то есть является государственным. 24 мая государственное информагентство ТАСС сообщило, что 317 сотрудников ООО «Автозавод Санкт-Петербург» были отправлены в простой до конца месяца, но причина этого простоя в сообщении не указана.
Бренд Xcite будет вести бизнес под крылом марки Lada и продавать свои машины через её дилерские центры, автомобили Xcite выставлены в специальных зонах, а на фасадах зданий дилеров Lada, которым доверили запуск нового бренда, появились логотипы Xcite. На первом этапе автомобили Xcite будут доступны у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Самаре, Тольятти и Нижнем Новгороде, далее география продаж будет расширяться.
Пресс-служба Xcite называет X-Cross 7 среднеразмерным кроссовером, но мы бы отнесли его к компактному классу: габаритная длина — 4500 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2670 мм. Заявленный дорожный просвет — 190 мм, угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 21 градус. Салон — 5-местный, объём багажника — 475 л (со сложенными спинками заднего дивана — 1500 л). Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Штатная размерность шин — 225/60 R 18.
От исходного Chery Tiggo 7 Pro российский кроссовер отличается, по сути, лишь логотипами, шильдиками и дизайном радиаторной решётки. Chery Tiggo 7 Pro был заблаговременно снят с продаж, чтобы не мешаться выходу на рынок российского клона, но ещё в марте Tiggo 7 Pro можно было найти у дилеров за 2 570 000 рублей. Сейчас дилеры Chery предлагают в этом классе только полноприводный Tiggo 7 Pro Max c 1,6-литровым бензиновым турбомотором (150 л.с., 275 Нм), 7-ступенчатым «автоматом» типа DCT (с двумя сцеплениями) и полным приводом. Стоит Chery Tiggo 7 Pro Max от 2 940 000 рублей, но с учётом всех возможных скидок цену можно опустить до 2 620 000 рублей, а если взять кроссовер 2023 года выпуска, то минимальная цена составит 2 515 000 рублей.
В свою очередь Xcite X-Cross 7 в базовой комплектации Enjoy стоит 2 499 000 рублей, он оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с., 210 Нм) и вариатором, а привод — только передний. До 100 км/ч кроссовер Xcite разгоняется за 9,8 с, максимальная скорость — 186 км/ч. Цветов кузова на выбор всего шесть: красный, синий, белый перламутровый, серый, черный и серебристый. Обитый кожзамом салон может быть только чёрного цвета.
Базовая комплектация Enjoy — фиксированная, заводских опций не предусмотрено, в оснащение входят четыре подушки безопасности (две фронтальные, две боковые), система стабилизации (ESP), система помощи при трогании на подъеме, мониторинг усталости водителя, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задние датчики парковки, 7-дюймовый приборный экран, 10-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, аудиосистема с шестью динамиками, три USB-порта, центральный бокс с охлаждением, обогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла, электропривод регулировок кресла водителя, электропривод багажной двери, рейлинги на крыше и другие мелкие удобства.
Xcite X-Cross 7 в топовой на данный момент комплектации Techno стоит 2 636 000 рублей, он дополнен оконными подушками безопасности, панорамной стеклянной крышей со шторкой, камерами кругового обзора, электроприводом регулировок обоих передних кресел, лотком беспроводной зарядки для смартфона, улучшенным освещением салона, датчиками дождя и света.
Заводская гарантия на кроссовер Xcite X-Cross 7 — 3 года или 100 000 км пробега, то есть такая же, как у Chery.
Добавим, что Chery Tiggo 7 Pro сейчас стабильно входит в топ-10 самых популярных новых автомобилей в России. Посмотрим, удастся ли кроссоверу Xcite X-Cross 7 добиться сопоставимого успеха, но вряд ли это случится раньше 2025 года — новой марке нужно время, чтобы как следует раскрутиться.
Ответ на пост «Почему велосипедист должен спешиться на пешеходе?»
Я этот пост плюсану, но его стоит дополнить
Автор там говорит о том, почему он не спешивается, но аргументирует преимущественно личным комфортом и "почему им можно, а мне нельзя" (не надо так!).
Во-первых, в правилах нет требования спешиться на пешеходном переходе. Правилами просто запрещено велосипедисту пересекать проезжую часть по пешеходному переходу. Это означает, что если велосипедист едет по тротуару и видит перед собой пешеходный переход, он может поступить следующим образом -
1) развернуться и поехать в другом направлении,
2) пересечь проезжую часть вне пешеходного перехода (например рядом с ним, при условии, что велосипедист не пересечёт сплошную линию разметки),
3) применит ту самую замысловатую логическую конструкцию в отношении правил и перестанет быть велосипедистом, слезши с велосипеда, и далее пересечёт пешеходный переход в качестве лица, приравненного к пешеходам.
Обращаю внимание, что велосипедисту пересекать проезжую часть рядом с пешеходным переходом не запрещено. Не редко рядом переходом делают велопереезд, а так же велосипедист не обязан спешиваться, если движется через перекресток по краю проезжей части.
Во-вторых, в пункте 24.6 правил указано, что если электросамокатчик мешает пешеходам, то он должен снизить скорость до пешеходной или спешиться, а если велосипедист мешает пешеходам, то он должен просто слезть с велосипеда, и вариант снизить скорость правилами даже не рассматривается. Это говорит о том, что составители правил не умеют и даже не пытались ездить ни на велосипеде, ни на электросамокате. Как довольно опытный пользователь и того и другого могу сказать, что ездить на велосипеде со скоростью пешехода (даже на обычном дорожнике) даже проще, чем на электросамокате. Более того, и на том и на другом не слезая можно даже стоять на месте (стендтрек называется, велосипедистами часто практикуется на светофорах).
Тут я что хочу сказать - ехать на велосипеде со скоростью пешехода и даже медленнее вполне возможно и не сложно. Не сложнее чем ехать на машине со скоростью пешехода.
В-третьих, если водителей беспокоит то, что они могут не успеть заметить велосипедистов, которые едут по переходу или рядом с переходом на относительно большой скорости, то отчасти я даже с ними соглашусь - идиотов, которые желают проскочить, много, и в данном случае проще просто всем запретить. Вот бы обочечников еще запретить! Хотя постойте...
Но кого водители собрались замечать на регулируемых пешеходных переходах? Водителям один хрен, например, горит красный сигнал, и неспешившийся велосипедист никак не мешает им ожидать разрешающего сигнала, что велосипедисту с того, видит его водитель или не видит? А если даже имеется в виду поворот направо или налево, так есть требование пукта 13.1 правил, который обязывает пропустить велосипедиста, а если водитель не успевает заметить его, то ещё есть пункт 10.1, который обязывает водителя выбрать такую скорость, что бы успел заметить. В этом моменте я водителей не понимаю. И не надо тут говорить, что "есть решение пленума Верховного суда, который говорит, что водитель не обязан предоставлять преимущество нарушителю", потому что по факту (не юридически, а чисто технически) ситуация, когда водитель не замечает велосипедиста на переходе во время поворота направо или налево, ничем не отличается от ситуации, когда велосипедист пересекает проезжую часть, двигаясь по другой проезжей части (на перекрестке) и водитель его точно так же не замечает. Роликов в моих постах было опубликовано не мало по этому поводу. Водители при повороте направо и налево не замечают даже другие автомобили.
Имейте в виду, что во всех случаях, когда я говорю "спешивание на переходе не имеет смысла", я подразумеваю, что велосипедист перед выездом с тротуара на проезжую часть обязательно убедится, что водители его видят и готовы пропускать. Лично я не всегда слезаю с ведосипеда перед переходом, но у меня никогда не было конфликтных ситуаций с водителями автомобилей. Есть водители, которые не намерены пропускать велосипедиста на переходе - тут всë понятно, я их пропускаю и только потом еду сам, а есть водители, которые без проблем пропускают меня (и таких подавляющее большинство).
Более того, буквально позавчера со второстепенной дороги выезжал на шестиполосную дорогу (не по переходу, просто по краю проезжей части) во время неработающего светофора и думал, что я застряну на том перекрёстке. Но нет, все водители, которые ехали по своей главной, волне нормально и синхронно меня пропустили, предоставив огромнейший коридор для маневра, и я им в ответ соответственно прожестикулировал благодарственный 👍
Что важно знать кандидатам в водители в 2024 году
1 апреля 2024 года начали действовать поправки в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а также вступило в силу Постановление Правительства №2177. Данные изменения актуальны для тех, кто собирается сдавать на права или впервые открывает новые категории транспортных средств.
Новое в нормативно-правовой базе
Важное условие появилось для владельцев иностранных прав: согласно новым поправкам, после получения гражданства РФ или вида на жительство необходимо в течение 1 года получить водительское удостоверение российского образца. При этом исключением являются владельцы белорусских прав, которые могут без оформления новой документации управлять автомобилями на территории России.
Другое нововведение может быть удобным для некоторых учеников автошкол. Если раньше необходимо было сдавать экзамены ГИБДД только с группой учреждения, в которой учился будущий водитель, теперь можно присоединиться к группе другой автошколы, даже если кандидат в водители никогда в ней не учился.
Ранее пересдачу теории в ГИБДД назначали через 7-30 дней, вождение через 7-60 дней. Сейчас такие правила актуальны только для первых 3 неудачных попыток: затем пересдача назначается через 6-9 месяцев.
В случае если у человека, сдающего на права, истекает срок действия медицинской справки или паспорта уже после экзамена, удостоверение не выдадут до тех пор, пока не будет получен новый документ (до 1 апреля выдача допускалась, если документы действовали на момент прохождения экзамена).
При сдаче экзамена на категории B и C лицами в возрасте 17 лет права выдаются сразу — до введения поправок удостоверение выдавали только после наступления 18 лет. Однако управлять автомобилем до 18 всё равно нельзя.
Новое в экзамене по вождению
Согласно Приказу МВД №90, сдающих практический экзамен ждут следующие нововведения:
Больше не придётся выполнять «движение задним ходом» при сдаче на категории A, A1 и M. Манёвр заменили на «проезд по колейной доске», нужно проехать по узкой полосе, не касаясь ногами площадки.
Маневр «начало движения на списке» теперь не выполняют ни на одном экзамене.
Если во время экзамена некого было обогнать, кандидат в водители всё равно может успешно сдать. До 1 апреля без обгона удачно пройти экзамен было невозможно.
Теперь нажатия на дополнительные педали тормоза и сцепления экзаменатором фиксируются на регистратор. Раньше сотрудники ГИБДД могли делать это незаметно, помогая водителю сдать экзамен.