Ответ на пост "Общественный транспорт, личный транспорт"
Не, я лучше на авто ))
Фотошоп мой - тег моё
Не, я лучше на авто ))
Фотошоп мой - тег моё
Главная причина задержки трамваев — происшествия на путях. Из-за этого может остановиться движение городского транспорта на нескольких маршрутах сразу.
С начала 2023 года в Москве зафиксировали:
🔹 Почти 130 столкновений 2-3 авто на путях. Из-за этого время задержки трамваев превысило 30 часов.
🔹 Почти 200 случаев ДТП авто и мотоциклов с трамваем из-за невнимательности водителей. Это задержало движение на 14 часов.
🔹 132 оставленных и застрявших на путях авто. Это стало причиной почти 50 часов задержки трамваев.
🔹 16 повреждений контактной сети трамвая. Это нарушало нормальную работу сразу нескольких маршрутов более чем на 16 часов.
В прошлом году мы запустили программу физического обособления трамвайных путей от автодороги. Первые результаты показали, что на отделенных участках задержка движения трамваев уже снижена на 35% — ДТП сводятся к минимуму, а машины не мешают их движению.
Будьте предельно внимательны около трамвайных путей и помните о безопасности.
В силу определенных обстоятельств, я сейчас езжу на работу на автобусе. Я живу в отдаленном районе, и потому добираюсь с пересадкой. Утром это около 45 минут, вечером, без малого 2 часа. (Если ездить к родителям, то это всегда 1.5-2 часа в любое время суток.) И мне есть что сказать. Здесь будут как плюсы, так и минусы
1. Автобусы.
Бесспорно, автобусы в моем городе неплохие. Новомодные КамАЗы 5299, которые гоняют на метане. Я даже ради интереса загуглил, что там по начинке: Мотор Мерседес на 260 лошадок и коробка автомат, либо тоже мерседесовская, либо ZF. Ездят довольно быстро, имеют пневмоподвеску, которая приспускается чтобы легче было заходить и выходить.
Есть в моем городе ещё и Спринтеры, Транзиты и Векторы, но ни в тех, ни в других с комфортом ездить нельзя. У них слишком узкие проходы. К тому же, Спринтер и Транзит, это, как ни крути, коммерческий фургон, который почему-то сделали пассажирским. Проемы неудобные, сиденья как табуретки.
Плюсы всех перечисленных выше моделей: ездят быстро. Есть кондиционер, летом эта штука реально помогает.
Минусы: набитость. В фургон тяжело залезть. Про детскую коляску вообще и говорить нечего. Ее туда просто не запихнуть. В больших автобусах для них и для инвалидов есть места, но зайти туда никак не получится, потому что людей всегда много. Вы не поместитесь.
Помните про кондиционер? Он выручает в жару, да только его не включают почти никогда. Экономят казённый метан?
2. Пассажиры.
Их всегда много. Где бы то ни было, если только это не какой нибудь очень непопулярный маршрут. У меня по району курсирует один такой. Он ездит раз в час и он всегда пуст. Вам никогда не уступят место, если вы с маленьким ребенком, только если вы с боем не начнёте пробиваться. Кстати, места для инвалидов вечно забиты школотой и студентотой в наушниках, которые видимо тоже инвалиды, то есть, слепые, глухие, тупые.
3. Время.
Любой автобус всегда останавливается на каждой тропинке, даже если там некому выходить или некого подбирать. И так постоянно. Теряем время таким образом.
Решение проблемы: больше больших автобусов и убрать ко всем чертям эти ужасные Спринтеры, Векторы и прочие Крафтеры. Ну не пассажирский это автобус, а развозной фургон для перевозки товаров и прочего груза, но никак не людей.
К тому же, автоматическими дверями их оснащать не захотели и из-за этого почти на каждой остановки начинается квест "Вы не закрыли, дверь, давайте ещё раз и посильнее." А в ответ у пассажира тут же вырастают лапки. "Ой, а я не знаю, ой а оно не закрывается." От этого все станут добираться гораздо быстрее. Да и не придется выпрашивать место, если вы в возрасте и вам тяжело долго стоять или вы с маленьким ребенком.
Да и личные границы никто не отменял. Полно идиотов, которые не знают про существование наушников и слушают всякую дичь через динамик своего телефона на полную громкость. Ему же не слышно! Замечания делать, зачастую, мало толка. У них есть универсальный ответ: "Ачотакова."
Или бестолочей, которые загораживают проход и упорно не отходят в сторону, когда двери открываются.
Или дураков с огроменными рюкзаками, которые их никогда не снимают.
Или алкашей, от которых воняет и которые несут всякий бред на весь салон, не затыкаясь.
И начали бы ещё включать кондиционеры летом.
Итого: не работает кондиционер, долго ехать, бесконечная трата времени на закрывание незакрываемых дверей, вечная набитость, хамство и тупость пассажиров, с ребенком ездить на автобусе тот ещё геморрой.
Можно долго философствовать о том, что нам надо как в Европе развивать общественный транспорт и что он может быть комфортабельным, дешёвым и быстрым.
Но здесь не Европа, а точнее, не те расстояния. И я все ещё считаю, что лучше личного автомобиля все ещё ничего нет, что бы там ни говорили Варламов, Гершман и Кац.
Там машина это необязательный атрибут для поездок в магазин по выходным, а в остальное время велосипед и электросамокат.
У нас же, это палочка-выручалочка, даже несмотря на конские цены на топливо, ужасные дороги и гаишников, которых все ненавидят. Причем, совершенно неважно на чем вы ездите: будь это старенькая Нексия или модный Порш Макан. Это возможность всегда быстро и удобно свалить, не дожидаясь, пока автобус соизволит подъехать к остановке, до которой ещё надо дотопать.
Да и собственный багажник любого объема куда удобнее, чем тащить на себе тюки с вещами и/или продуктами, плюясь и матерясь и создавая проблемы себе и окружающим. Даже большой пакет легко поместится в каком-нибудь Матизе или Пежо 107, где багажника, считай, и нет вовсе.
Что бы мне не говорили урбанисты, я лучше пойду куплю ещё одну машину для жены и не буду страдать. А замена масла и резины это малая плата за удобство и быстроту.
Вы скажете, но есть же такси? Да, есть. Вот только живу я в замкадье со средней зарплатой дайбох в 25-30 тысяч и своя машина тут обойдется дешевле. Да и возвращаясь поздно домой, вероятность уехать к себе стремится к процентам эдак к двадцати. А все потому что машин поблизости никогда не будет, а едущая из другого района машина с высокой долей вероятности не возьмёт заказ, потому что оттуда потом самому свалить будет накладно. И это не с потолка, а реальный опыт.
Думаете, бред написал? Конечно бред. Или нытье бестолковое, да? Но писатель из меня всегда был так себе, а тут просто захотелось поделиться. И я уверен, что здесь наверняка найдутся похожие посты, а это значит, что я далеко не один, кто пришел к такому выводу.
Что такое пассажир транспортного средства, знает каждый. Но пассажиры бывают разные: пьяные, буйные, под воздействием запрещенных веществ, грязные, со странным поведением. Если что-то случится, будет ли водитель отвечать за их действия?
Пассажир автомобиля
В новых ПДД Республики Беларусь, кстати, для пассажиров установлено требование по требованию сотрудника ГАИ пройти освидетельствование на предмет употребления алкогольных и иных запрещенных веществ. От того, в каком состоянии находится пассажир, зависит наказание, которое он может понести при нарушении ПДД. Да, пассажир такой же участник дорожного движения, как и водитель транспортного средства.
Например, если пассажир обычного автомобиля высунется в оконный проем (это запрещено п.24.2 ПДД РБ) и это заметит инспектор ГАИ, то в трезвом состоянии это будет стоить ему от 1 до 3 базовых величин штрафа по ст.18.20 КоАП РБ, пьяному – от 3 до 5 базовых. Если в результате открытия двери пассажиром будет поврежден стоящий рядом или двигающийся автомобиль, то отвечать придется пассажиру как лицу, виновному в причинении повреждений. В данном случае работают общие основания возмещения вреда, предусмотренные ст.933 Гражданского кодекса Беларуси. Теперь поговорим о других пассажирах.
Такси
Водитель такси имеет право требовать от пассажира(ов) соблюдения общественного порядка. Если его требования не выполняются, он может прекратить поездку, потребовать произвести расчет за поездку согласно километражу, высадить из салона такси (способ законом не оговорен) или обратиться в милицию. Это предусмотрено постановлением Совмина РБ №972 «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров».
Пьяные пассажиры такси не редкость, но пьяный пьяному рознь. Если в таком состоянии пассажир нарушает установленные правила, то санкции не заставят себя ждать.
Пассажир – физическое лицо, непричастное к управлению транспортным средством и перевозимое в нем на основании договора автомобильной перевозки пассажира либо договора фрахтования для автомобильной перевозки пассажиров.
Общественный транспорт
А вы знали, что при входе в общественный транспорт пассажир обязан снимать с плеч рюкзак и держать его в руках? Это именно так, причем такая обязанность прописана в законе.
Обязанности пассажиров общественного транспорта четко регламентированы. Помимо ПДД, в которых они также содержатся, это еще и правила автомобильных перевозок пассажиров, и условия договора автомобильной перевозки. Если пассажир нарушает общественный порядок, у него неопрятный внешний вид, ненадлежащее поведение, он нетрезв, то это основания для отказа в поездке. Ровно как и намерение пассажира провезти с собой багаж или ручную кладь, провоз которых в общественном транспорте запрещен, а также неоплата проезда.
Статья 18.28. Безбилетный проезд
1. Безбилетный проезд пассажиров на всех видах городского транспорта, в поездах городских линий, а равно прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд, – влекут наложение штрафа в размере от пяти десятых до одной базовой величины.
А может ли, например, контролер задержать пассажира, не оплатившего проезд? Отвечаем: не имеет права. Такие действия называются административным задержанием, что является прерогативой органов внутренних дел. В подобной ситуации контролер имеет право обратиться к правоохранителям, а уже они могут осуществить задержание «зайца».
Железнодорожный транспорт
Проблемный пассажир поезда может быть из поезда удален. Как следует из п.66 правил, установленных постановлением Совмина №609 «О перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования», пассажиру может быть отказано в посадке, он может быть удален из поезда, если его действиями нарушается общественный порядок или спокойствие пассажиров. Сделать это в указанных случаях могут только сотрудники милиции. А что с остальными?
Медики могут высадить пассажира при возникновении у него заболевания, препятствующего дальнейшей поездке или угрожающего здоровью других людей. Пассажир удаляется из поезда на основании рекомендаций медицинских работников, непосредственно оказывающих ему медицинскую помощь на момент обращения.
Контролеры, осуществляющие проверку проездных документов (билетов) и правил провоза ручной клади, также могут указать пассажиру на выход, если билет не показан или проезд не оплачен.
Метро
Пассажир метро помимо основных обязанностей обязан также соблюдать санитарные нормы, держаться за поручни во время движения, не создавать своими действиями, а также состоянием и поведением неудобств другим пассажирам, не должен находиться в грязной одежде, не должен курить и распивать спиртные напитки, обязан не нарушать общественный порядок и еще много-много чего не делать.
Подобные нарушения могут стать причиной отказа в осуществлении поездки. Машинист поезда даже обязан сообщать в правоохранительные органы о нарушениях общественного порядка, обнаруженных на станциях или в салоне транспортных средств метрополитена вещах и документах, оставленных без присмотра, а также о противоправных действиях пассажиров и других лиц в отношении пассажиров.
Обо всем об этом можно подробнее узнать в правилах перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденных постановлением Совмина РБ №1088 от 24.11.2014.
Самолет
Авиакомпании самостоятельно устанавливают правила осуществления авиаперелетов пассажирами. Например, белорусская авиакомпания «Балавиа» в основных условиях перевозки указывает:
«Пассажир обязан выполнять требования государственных органов, касающиеся перемещения, предъявлять въездные, выездные и другие необходимые документы и прибыть в аэропорт в указанное перевозчиком время, а когда это время не было обозначено, то в сроки, достаточные для завершения предполетных формальностей.
За нарушение паспортно-визовых, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил пассажир несет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь и обязан возместить перевозчику уплаченные последствием штрафы и (или) другие расходы».
А это для «нехорошего» пассажира может стоить очень и очень дорого.
Каждый день после работы еду одним маршрутом и недавно столкнулся с непонятной дорожной ситуацией. Требуется мне совершить поворот направо с Хабаровской улицы (Москва) во дворы, чуть проехав остановку "Хабаровская 4".
На схеме я зеленым прямоугольником условно обозначил свой автомобиль, красными прямоугольниками припаркованные, синим - автомобиль, выезжающий из дворовой территории. Такая схема актуальна, так как возвращаюсь я относительно поздно, и припаркованные машины занимают максимум допустимого, а иногда и недопустимого места. Выезжающим машинам почти никогда не остается "кармана" справа - приходится ждать, когда они проедут. При этом мой автомобиль остается на время ожидания частично на правой полосе Хабаровской улицы, что порой ужасно нервирует едущие сзади ТС. Но это еще пол беды.
Типичная ситуация: к остановке подъезжает автобус (не "гармошка") и останавливается сразу за пешеходным переходом. Я еду в метрах в 50 позади. За время высадки и посадки пассажиров я обычно спокойно успеваю перестроиться влево, потом вправо перед автобусом, не создавая ему помех(!), и спокойно совершить свой поворот направо. Если я не вижу, как автобус только что "подруливает" к остановке (возможно он уже готов отъезжать), я не перестраиваюсь влево, а жду в правой полосе, пока он поедет дальше. Важный нюанс: не нарушая разметки, два автобуса на одной остановке не помещаются.
Недавно: в темное время суток перестраиваюсь в левую полосу позади только что остановившегося автобуса и обнаруживаю перед ним еще один, стоящий впритык к моему повороту. Замедлился, чтобы убедиться, что он не отъезжает - сигналов поворота нет. Останавливаться и ждать, когда два автобуса отъедут вроде неправильно - я перегораживаю левую полосу движения. Без резких маневров, включив поворотник, поворачиваю перед автобусом из левой полосы направо (в этот момент уже можно ставить минус). Засада еще в том, что пока не окажешься напротив поворота, не видно, выезжает ли кто-нибудь оттуда (на картинке выше видна кустарниковая изгородь, загораживающая обзор, а в этом случае сам автобус). Автобус (поверьте, не включая поворотник) в этот момент начинает движение и истошно сигналит в мою сторону, а я к своему ужасу еще и вижу машину, выезжающую из двора, которой некуда деться, чтобы уступить мне дорогу (формально он может сдать задом метров 100, но не факт, что сзади за это время не скопятся другие выезжающие, создав затор). Я заехал максимально в поворот, чтобы освободить полосу отъезжающему автобусу, при этом и встречной машине осталось достаточно места для выезда. Автобус, объехав меня на пол своего корпуса (не прибегая даже к частичному перестраиванию в левую полосу) остановился и продолжил сигналить (или это уже ему сигналил другой автобус), а водитель продолжал что-то орать сквозь закрытую дверь. Трясло меня от негодования знатно. Но я склонен к самокритике и всегда пытаюсь понять суть проблемы, когда спокойствие возвращается.
Вот я и задаю вопрос знатокам ПДД: как правильно совершить поворот направо, если впереди на остановке, вплотную прилегающей к самому повороту стоит автобус. Нередки случаи, когда я притормаживаю и жду, когда он начнет отъезжать, сзади уже подпирает другой автобус, а в этот момент впереди стоящий включает "аварийку". Иногда подъехавший сзади автобус еще и сигналит, думая, что я просто встал, где мне удобно. На этом участке дороги камер нет и многие этим злоупотребляют, не утруждая себя даже включением "аварийки". Какой-то замкнутый круг() "Забить" на всех или наоборот попытаться всем угодить - не получится, не правильно это. Понимаю, что кто-то постоянно тупит, и очень не маленькая вероятность, что это именно я) Помогите разобраться!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Собственно, вот здесь
Как за пару лет испортить тихий приятный городок, занявшись его "благоустройством"
был затронут вопрос устройства местной транспортной инфраструктуры, и попался мне на глаза дивно красноречивый пример.
Итак, у нас единственный въезд-выезд из города, и в начале дороги конечно же должна быть автобусная остановка без расширения, в которое мог бы нырнуть автобус. Ничего, постоим..
Пока стоим, впереди собрались три машины, сзади ждут еще 8.
Ок, поехали.
Знак 40 км/ч, медленно и печально.
Но вот незадача, мы тут же встаем на светофоре. А хвост сзади все длиннее, и потихоньку превращается в вялую пробку.
Ладно, зелёный, снова едем.
Дожидаемся заветной прерывистой, обгоняем..и что это за магия, на ближайший километр просто никого нет, дорога пустая😱
А потом мы думаем, откуда берутся пробки на ровном месте.
Вот из-за таких вот решений и берутся.