Сколько стоили автомобили в 2012 году?
Fiat Albea
Doblo
Ducato
Linea
ВАЗ Лада Priora
Granta
Kalina
Samara
Нива
Fiat Albea
Doblo
Ducato
Linea
ВАЗ Лада Priora
Granta
Kalina
Samara
Нива
Вот такая вот беда у друга получилась...
осторожно, мат
Лада x-ray, машине 5 лет
как из видео понятно, механики в недоумении разводят руками🤷🏻♂️
В маркетинге долгое время избегали использовать прием черного пиара, так как данный ход существенно нарушал правила честной игры и бросал тень на репутацию компании, его применившей. Все потому, что единственной целью такого пиара являлось разрушение деловой репутации конкурента, формирование в глазах клиентов нарочито негативного образа.
В том, что эффект черного пиара работает на обе стороны, рыночные игроки не раз убеждались на собственном опыте, поэтому прибегали к данному рычагу воздействия на аудиторию только в крайнем случае. Тем не менее некоторые примеры такого пиара породили настоящее рекламное цунами, буквально сотрясшее рынок. Если вы еще не догадались, о чем речь, раскроем карты: мы говорим о выходе на российский рынок флагманской модели Lada Vesta.
Креатив «на местах»
На примере предыдущего материала, посвященного воинственным рекламщикам, можно понять, что сам производитель вряд ли будет настаивать на агрессивной политике продвижения своего продукта. Впрочем, любые пиар-ходы остаются в полном ведении региональных представительств – палки в колеса генеральный офис им ставить не будет, если реклама не будет на грани фола.
Исключения здесь крайне редки. Другое дело, когда на рынке пиарят действительно долгожданное событие, как это было с премьерой флагманского лифтбека АВТОВАЗа Lada Vesta. Презентации и старта продаж этой модели ждали не только официальные дилеры, но и торговые представительства тех марок, с которыми Vesta должна была конкурировать напрямую.
На карту было поставлено многое: российский рынок не испытывал глобального обновления со времен Lada Granta (которая при всех своих качествах утилитарного авто на европейскую внешность не претендовала); от того, как примут новинку пользователи, зависел ее коммерческий успех. Поэтому российские дилеры Lada не стали миндальничать и ринулись в атаку на конкурентов – Kia-Hyundai с их популярными бюджетниками Rio/Solaris. Коллаж с откровенной издевкой в адрес «корейцев» был опубликован в интернете и мгновенно стал вирусным, как и серия ответов, последовавших на него.
Все средства хороши
Вскоре к этой рекламной войне присоединились практически все участники российского автомобильного рынка. Некоторые выпады казались смешными, некоторые – провокационными. Каждую неделю в Сети появлялась пара-тройка ответов на пикетирование представителей АВТОВАЗа.
Дилер Ford, к примеру, ненавязчиво намекнул на то, что, мол, пока другие дерутся, на нашей улице праздник – покупайте новинку Fiesta. К слову, новинку АВТОВАЗа назвали в честь древнеримской богини Весты – покровительницы семейного очага и жертвенного огня, но затеянная дилерами пиар-кампания строилась на игре слов о противостоянии Весты – не Весты, что породило множество красноречивых интернет-мемов, так или иначе связанных с женитьбой.
Представители Audi также своевременно сделали акцент на том, кто, по их мнению, на рынке главный, опубликовав коллаж из фильма «Перевозчик. Наследие» и пару дергающих друг друга за волосы невест. Фраза «Девочки, не ссорьтесь» в этом противостоянии на некоторое время даже стала крылатой. Впрочем, задиристые дилеры Lada за словом в карман не лезли, своевременно реагируя на любые выпады конкурентов. Тема с гуманными ценовыми предложениями на этом фоне выглядела даже выигрышной.
Кто на что горазд
Дальнейшие нападки пиарщиков на Lada Vesta были подобны снежному кому: в них приняли участие даже непрямые конкуренты модели. В ход пошло всё, от ценовых предложений до корпоративного статуса.
Бренды Nissan, Toyota и Peugeot намекали на лучшее качество своих машин, говоря, что те хоть и не Vestы, зато в дороге не подведут и комфортом владельцев не обидят.
Прямые конкуренты Renault Logan и VW Polo также в долгу не остались, а китайский новичок Lifan открыто говорил о более дешевом содержании своего тогда еще флагмана, «паркетника» X60. Получалось и смешно, и интересно, хотя не все выпады маркетологов были удачными.
Сторонние бренды
Маркетинговые войны, связанные с выходом на рынок Lada Vesta, начатые зимой, растянулись на целую весну 2016 года. Любопытно, что к атаке подключились не только представители автобрендов, но и сторонние сервисы.
Так, дилер аккумуляторов недвусмысленно намекнул, что ему все равно, какую не Весту заводить. А один из продавцов комплектующих пожелал им не ломаться в дороге.
От участия в этом историческом противостоянии не удержалась даже компания Wargaming, известная своей игрой World of Tanks (макет смотрите выше - первый в статье).
И конечно, дилер культовых мотоциклов Harley Davidson ёмко заметил, что невест на рынке много, а к своей мечте стремиться всё-таки нужно. В общем, было весело, не говоря уже о ряде примеров пользовательского мемо-творчества, которые всё еще можно найти на просторах интернета.
У свояка нива. Поставил дневные ходовые огни. Остановили гаишники - на машину запрещено устанавливать какие-либо приблуды. Это с завода? Нет? Снимайте.
Свояк - ебанырот, если бы они были с завода, они давно бы уже не горели
Я ездил на служебном НОВОМ ларгусе пару лет назад. Несколько месяцев. Впечатления достаточно отрицательные.
1)Движок маломощный как от детской игрушки. 170 наберет разве что за полгода. При включении кондея моторчик у кассетного плеера и то мощнее окажется.
2) коробка максимально убогая, хуже с включением передач только на новом полноприводном соболе (я знаю, о чем говорю, ездил и на этом ведре).
3) подвеска такая, что при переезде трамвайных путей позвоночник ссыпается в трусы.
4) кресла убогие. Садишься, как в желе. Ни тебе поддержки боковой, никакой
5) пластик в салоне верх дендрофекального исхуйства. Засохшая коровья лепеха с заусенцами.
Насчет "отечественности" тоже есть вопросики. Начнем с того, что это рено логан, а это французо-румынская телега. Агрегатная сборка на территории РФ и наклеивание шильдиков автоваза такое себе отечественное.
Данное поделие можно покупать при соблюдении следующих условий:
1) лютая ненависть ко всему импортному (хотя напомню про французо-румынские корни)
2) необходимость перевозить много
3) ограниченность финансов
4) желание новой машины вкупе с первыми тремя пунктами.
Однако, как ни странно, есть и плюсы. И вот они:
1) Багажник огромен. Распашные двери, откраывющиеся на 180 градусов относительно закрытого положения - удобство при погрузке всякой громоздкой хрени.
2) Все еще может жрать 92 бенз
3) На клемме аккумулятора
То, что никуда нельзя отнести: я не припомню конкурентов в этом сегменте с такой конфигурацией кузова и таким багажником.
Итог: дружище, не нахваливай все подряд. Есть машины покачественнее, покомфортнее, но это либо очень старые иномарки, либо другой ценовой сегмент
Сам пользуюсь и другим советую. В багажник входит три велосипеда (один детский два взрослых-складных). Два Сапа (сдутых). Три чемодана. И много чего ещё по мелочёвке. Машина неприхотливая. Техобслуживание - чуть дороже чем у велосипеда. Есть кондиционер и магнитола с блютусом. По трассе спокойно 170 едет. Так что чиновники, пересаживайтесь! Есть ещё семиместный вариант. Один водитель может возить сразу шесть чиновников.
В общем... я тут на днях посмотрел обзор новой нивы от иностранца. Канал называется carwow, есть русский перевод - это не главное, просто если вдруг кому захочется глянуть. Так вот. Для кого эта машина? Кто это покупает??
Я в ахуе. В Европе нива стоит 17к фунтов или больше 21к баксов. Я хз скок она там щас у нас стоит, но это 2 ляма рублей(!!!). Два. Блять. Ляма. Сука. Рублей!
Что вы получите за эти деньги? Нихуя. Ну вернее нихуя и минус два ляма рублей.
На заднем ряду невозможно сидеть. Ну если вы не хасбик конечно или вам не 4 года.
Багажник открывается из салона. Нет, не с водительского кресла. Нет, не со стороны сиденья. Вы открываете багажник со второго ряда сидений. И нет, багажник нельзя открыть снаружи.
Отсутствие центрального замка. В японцах/европейцах данная вундервафля ставится... я даже хз, года с 2000? На дворе 2023, в ниве двери надо закрывать ключом. Хорошо хоть не на амбарный.
Объем двигателя 80 лошадей. Вес машины полторы тонны не в снаряженном состоянии.
Салон, сборка и все остальное как всегда - скрипит, пердит.
Я правда в шоке. Машинами увлекаюсь по столько по скольку, за автопромом не слежу, а тут такое. КАК это можно продавать?
Вы скажете - ну так проходимая! И это правда, но кроме этого то что? А ничего.
Если вы джипер, то... нахуа вам машина за 2 ляма? Купите старую ниву за 200к в отличном состоянии и вкиньте в неё ещё 200к и получите машину мечты для говен. Купите джимни года 2000 за те же деньги, если вы с дальнего востока и получите то же самое. В иных ситуациях та проходимость, что даёт нива вам просто ненужна.
Вы скажете: ну так гарантия! Машина с завода, а не б/у рухлядь. Так а какая к хуям гарантия, если вы собрались убивать машину на бездорожье?
И снова возвращаюсь к своему вопросу: кто это покупает? Для кого это? Нахуя? Что происходит???