Актуальные игрушки
Осторожно, музыка громкая
Поделка не моя, видео не мое.
Автор вроде MadWingers (ссылку не указал - я против рекламы, но авторство указывать надо)
Осторожно, музыка громкая
Поделка не моя, видео не мое.
Автор вроде MadWingers (ссылку не указал - я против рекламы, но авторство указывать надо)
LIFT Aircraft создала компактный воздушный транспорт HEXA, который является электрическим дроном способным перевозить человека. HEXA представляет собой инновационное решение, объединяющее электрическую технологию и дроновую мобильность. Он предоставляет уникальный опыт полета и открывает новые горизонты в области личной авиации.
Холдинг «Вертолёты России» организовал в Башкортостане на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) серийный выпуск первой отечественной сертифицированной беспилотной авиационной системы вертолётного типа – БАС-200. Беспилотник представлен на стенде республики на Петербургском международном экономическом форуме, сообщили в пресс-службе холдинга.
БАС-200 имеет большое значение для России, он может выполнять задачи от поисково-спасательных работ и мониторинга местности до транспортировки грузов, в том числе на труднодоступных территориях. БПЛА хорошо зарекомендовал себя в ходе испытаний, в том числе в суровых погодных условиях Крайнего Севера. К аппарату проявляют интерес многие регионы страны.
В авиационном комплексе Ростеха отметили, что серийное производство БАС-200 на КумАПП в перспективе позволит закрыть потребности в этих БПЛА. При передаче управления от станции к станции дальность полёта беспилотника составляет до 400 километров. Продолжительность полёта с полезной нагрузкой – до четырёх часов.
БАС-200 разработан Национальным центром вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова. Он спроектирован по классической одновинтовой схеме, оснащён роторно-поршневым двигателем. Беспилотная авиационная система состоит из наземной станции управления с рабочими местами внешнего пилота и оператора целевого оборудования, двух БПЛА вертолётного типа и транспортного контейнера. Управление БПЛА может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции.
«Большая грузоподъёмность беспилотника обеспечивает его многофункциональность. БАС-200 может нести различное мониторинговое оборудование. Это позволяет использовать его для мультиспектральной съёмки, которая применяется в геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве, а также для экологического и инфраструктурного мониторинга. Мы ведём подготовку контрактов на поставку БПЛА в интересах различных региональных служб, также к нам поступают запросы от лизинговых компаний, – отметили в холдинге «Вертолёты России».
Основные задачи БАС-200 – перевозка грузов, поисково-спасательные работы, геологоразведка, авиапатрулирование лесного хозяйства и мониторинг линейных объектов – шоссейных и железных дорог, трубопроводов и линий электропередачи. На беспилотный вертолёт возможна установка широкого перечня оборудования – гравиметра, магнитометра, спектрометра, гиростабилизированной оптико-электронной системы и других приборов.
Смотрел новостях про то что какие-то старые танки как-то используют как пушки не знаю насколько это правда но я не пойму до сих пор: а почему так мало? Куда делись все те самолёты, танки, грузовики которые когда-то были на вооружении? они были заменены на более современные модели, сняты с дежурства и? Сами-то физически они никуда не делись, они где-то лежат? То есть они в принципе в какой-то сохранности есть? Я про корпуса, крылья, пушки и всё остальное. Что мешает переделать их под беспилотники? Ну то есть грубо говоря снять всё вооружение и поставить какие-нибудь радары для военных, или грузовые отсеки для почты - какая разница? Эта же техника может пройти ремонт и ещё работать. Понятно очевидно что те машины которые уже полностью истлели не имеет смысл восстанавливать, но есть же целые. Расписывать плюсы не имеет смысла. Я думаю потому что даже тот же самый танк, который привезли с хранения и автоматизировали под управлением двух людей гораздо лучше чем буксируемая пушка под управлением пяти человек. Тот же военный грузовой самолёт автоматизированный может спокойно возить грузы куда-нибудь по стране. И именно авиатехника более пригодна под переделку на БПЛА, все же дорогие и сложные там технологии что б просто их списать.
В Министерстве обороны РФ публично прокомментировали утреннюю атаку беспилотных летательных аппаратов ВСУ на Москву.
Как заявили в Минобороны РФ, всего в атаке было задействовано 8 БПЛА. Все они были поражены. Нападение в российском военном ведомстве назвали террористической атакой.
Три беспилотника были подавлены средствами радиоэлектронной борьбы. Они потеряли управление. Еще пять БПЛА были сбиты комплексом «Панцирь-С» в Подмосковье.
Напомним, сегодня утром несколько зданий в Москве оказались повреждены в результате атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на столицу. Атаку дронов подтвердил мэр Сергей Собянин.
— В целях безопасности на время работы экстренных служб проведены мероприятия по эвакуации жителей нескольких подъездов в двух домах, пострадавших от попадания БПЛА, — отметил он.
Пострадавших при атаке дронов нет. На месте ЧП нашли обломки, похожие на части беспилотника.
Для иранской Армии было передано более 200 различных БПЛА произведенных предприятиями иранского ВПК. Среди них новейшие разведывательно-ударные БПЛА Ababil-5, разведывательно-ударные БПЛА Ababil-4, а также прочие БПЛА и барражирующие боеприпасы - Arash, Karrar, 10th Shahrivar, Akhgar, Homa, тот что известен как "switchblade drone" и др.
Добавлю:
Дело в том, что изначально это белорусская разработка и собирали беспилотник тоже в Белоруссии, признавал ранее бывший глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский (сейчас гендиректор корпорации «Иркут»). По его словам, холдинг выкупил у белорусских партнеров техизделие вместе с документацией.
По данным двух источников «Известий» на авиарынке, аппарат состоит из множества иностранных комплектующих, зарубежного производства и его двигатель — в общей сложности детали поставлялись из восьми разных стран.
— Ресурс этого двигателя ограничен — 100 часов. А для того чтобы Росавиация зачла 200 часов полетов, на практике придется налетать вдвое больше. Кроме того, на нем просто боятся летать и разбить еще один экземпляр, потому что не знают все его ограничения, — объяснил источник, знакомый с ходом сертификации БАС-200.
Но из-за санкций приобретение дополнительных авиадеталей, в том числе двигателей, за границей сейчас затруднительно, напомнил он.
( если что сертификацию уже выдали:
По данным двух источников «Известий» на рынке, всего в России было собрано три-четыре экземпляра БАС-200, причем один разбили в ходе сертификации во время разрушающих испытаний. Третий собеседник «Известий», знакомый с ситуацией, отметил, что видел больше собранных экземпляров, но не уточнил, сколько.
говорят 10 шт:
Беспилотник БАС-200, который делали совместно "Вертолёты России" с Белоруссией, будет производиться у нас в Кумертау на КумАПП. Задача стояла до конца года сделать десять образцов, сегодня эта работа проходит совместно с белорусами, со следующего года будет только на КумАПП.
«Вертолеты России» еще в 2021 году планировали локализовать БАС-200 в стране, производить его серийно с 2022-го на мощностях Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП) в Башкирии. Пока же запуск производства находится в зачаточном состоянии, сказал источник.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Речь идёт о беспилотном летательном аппарате Jackal от Flyby Technology. Беспилотник оснащён восемью винтами, имеет размах крыльев около 2.3 метра и дальность полёта до 130 км. Jackal («Шакал»), по словам представителя компании-разработчика, продемонстрировал способность двигаться на максимальной скорости в 160 км/ч. Он может подниматься на высоту до 4 тыс. метров.
Jackal – БПЛА модульного типа. Его конструкция позволяет применять его в различных вариантах, в том числе в качестве воздушного (беспилотного) носителя ракет.
Во время испытаний британский дрон поражал цели ракетами Martlet, оснащённый ГЛН (головкой с лазерным наведением). В этом плане реализована кооперации британской Flyby Technology с французской Thales.
цитата (из https://london24news.co.uk): "До изобретения «Шакала» беспилотные летательные аппараты были слишком нестабильны для запуска сложного оружия, такого как ракеты. В ходе испытаний беспилотник с восемью роторами показал себя как эффективная платформа для запуска 35-фунтовых ракет, начиненных взрывчаткой. Ракеты Martlet с высокоточным наведением могут поражать цели на расстоянии до четырех миль. Шакал был разработан компанией Flyby Technology в Йорке, а сделанные на заказ ракеты - компанией Thales в Северной Ирландии. Технология устойчивости беспилотника и низкая отдача ракет доказали свою выигрышную комбинацию в испытаниях, заказанных Управлением быстрых возможностей ВВС Великобритании. Это должна быть более безопасная альтернатива солдатам, наступающим с оружием с плеча, или вертолетам с экипажем, приближающимся к вражеским целям. "