После приземления Юрия Гагарина, 12 апреля 1961 года на поиски первого космонавта отправился вертолет Ми-4. Пилоты первыми обнаружили спускаемый аппарат. Но к тому времени самого Гагарина уже везли на грузовике в город, о чем экипажу сообщили местные жители.
Ми-4 вновь поднялся в небо и догнал машину. Юрий Алексеевич пересел на вертолет. «Космонавт взят на борт, следую на аэродром», - передал экипаж радиограмму и отправился к аэродрому в Энгельсе.
С тех пор вертолеты (сейчас это Ми-8) традиционно забирают космонавтов с места посадки. Винтокрылые машины использовались и для отработки посадки вертикально спускающихся космических аппаратов для лунной программы.
Космонавты совершают прыжки с парашютом в рамках предполетной подготовки, в том числе, с борта вертолета.
10.04.2024 около 15.40 по хабаровскому времени вертолет Ми-8, следовавший по маршруту п. Булгин - посадочная площадка месторождения «Светлое», совершил вынужденную посадку в районе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края. В полете отказал один из двигателей. Пилоты приняли решение выпонить посадку на подобранную с воздуха площадку. На борту находилось 22 пассажира и 3 члена экипажа. Пострадавших нет, повреждений судна не зафиксировано.
Вертолет Ми-8Т RA-24722 Дальнереченск Авиа, 1984 года выпуска, заводской номер98417398. СЛГ от 19.04.2023 до 28 ноября 2026 г. до наработки СНЭ 30000 летных часов, 42 года 2 месяца (в пределах межремонтного ресурса 3500 часов, 8 лет).
Чуть менее месяца назад у вертолета Ми-8Т этой компании уже произошел отказ двигателя, повлекший за собой катастрофу: Катастрофа Ми-8 в Магаданской области
Первые эксперименты по усилению вооружения военно-транспортного вертолёта Ми-4 проводились, причем с положительной оценкой, в 1960 году. На машине монтировались две поперечные балки, на каждую из которых крепилось по три держателя для блоков НУРС, либо авиабомб, а в подфюзеляжной кабине устанавливался коллиматорный прицел.
В 1961 году вертолёт показали группе генералов стран Варшавского договора, В мае 1965 года два вооруженных Ми-4 и четыре Ми-1 вновь демонстрировались руководству дружественных армий. "Четвёрки", оснащенные уже восемью блоками НУРС УБ-16 и ПТУРСами "Фаланга", сумели поразить все цели.
Ми-4АВ
Когда началось создание транспортно-боевого вертолёта Ми-24, для ускорения работ комплекс вооружения К-4В решили опробовать на Ми-4А. В 1966 году этот комплекс установили на вертолёт, получивший обозначение Ми-4АВ. "Четвёрка" превратилась в достаточно грозную боевую машину. Её вооружение состояло из четырёх ПТУРС 9М17М "Фаланга", шести блоков УБ-16-57УМВ с шестнадцатью НУРС С-5 в каждом или шести 100-кг бомб. Вместо последних могли подвешиваться четыре 250-кг бомбы или два зажигательных бака ЗБ-500. В подфюзеляжной гондоле был установлен комплекс вооружения К-48 с пулеметом А-12.7 калибром 12.7мм с боезапасом 200 патронов.
Всё вооружение, кроме пулемёта, располагалось на фермах по бортам фюзеляжа. На каждой устанавливалось по три балочных держателя БДЗ-57КРВ с блоками НУРС или бомбами. Сверху монтировалось по две направляющие 2П32/К-4В для ПТУРСов. В критической ситуации фермы можно было сбросить, для чего верхние крепления подкосов снабдили пиропатронами. Однако в частях эти пиропатроны часто заменяли на обычные болты, и фермы не сбрасывались.
Военно-транспортный вертолёт Ми-4. Рисунок.
Обязанности экипажа по управлению вооружением, согласно руководящим документам, распределялись так: пуск и наведение ПТУРС производил лётчик-штурман с помощью оптического визира 9Ш121; командир вёл стрельбу ракетами С-5, используя съёмный прицел ПКВ; борттехник вёл огонь из пулемёта и сбрасывал бомбы, пользуясь прицелом ОБП-1Р в полу гондолы. Но на практике бомбометание чаще всего вел лётчик-штурман, прицеливаясь "на глаз".
Ми-4В ВВС Чехословакии.
В СССР в вариант Ми-4АВ было переоборудовано около 200 вертолётов, начавших поступать в ВВС с 1968 года. Однако он имел существенные недостатки (малую энерговооружённость, отсутствие защиты экипажа и жизненно важных систем), поскольку создавался на базе транспортного вертолёта. Прорабатывались иные варианты вооружения вертолёта: две дополнительные шкворневые пулемётные установки либо неподвижные пушечные контейнеры на балочных держателях. В конце 60-х годов. в Чехословакии была разработана собственная вооруженная модификация -Ми-4В, отличавшаяся от Ми-4АВ отсутствием ПТУРСов и расположением четырех блоков НУРС один над другим на фермах по бортам фюзеляжа.
- Экипаж: 3 чел.; - Полезная нагрузка: до 8 десантников;
- Вооружение: до четырёх ПТУРС 9М17М "Фаланга", шести блоков УБ-16-57УМВ с шестнадцатью НУРС С-5 в каждом или шести 100-кг бомб или четыре 250-кг бомбы или два зажигательных бака ЗБ-500. один 12.7-мм пулемет А-12.7 с боезапасом 200 патронов.
специальный арктический Ми-8АМТШ-ВА в аэропорту Мурманска
В конце марта в Мурманске состоялся сбор с лётным составом и спасателями МЧС России по подготовке к действиям над водной поверхностью в условиях Арктики. Авиационное звено МСЧ в столице российского Севера создано в прошлом году. А в марте этого года прошли первые крупные учения, в которых взаимодействовали разные подразделения МЧС. Слажено, профессионально и красиво.
...и хорошо знакомый всем Ми-8МТВ-1
Задачи вертолётов - отработать взаимодействие по подъёму людей и "спасательных корзин" с борта судов, работающих в заливах Баренцева моря.
"Здравствуйте! Можно к вам?" ))
И вот мы над целью. Спасатель выходит.
Учениям погода не помеха - в плане как раз полёты в сложных метеоусловиях.
Работа продолжается до глубокой ночи.
Днём и ночью.
рассказ о работе Мурманского аэропорта ещё впереди. А пока полюбуемся его ночной панорамой и рекой Туломой вдали.
Всё, учения закончены, но работа спасателей продолжается.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.