На фото: Вертолет Кертисс-Бликер, 18.06.1930 года (Вертолет Curtiss-Bleecker (номер 373N), на перроне возле ангара. источник: NASA
Это был экспериментальный вертолёт Curtiss-Bleecker SX-5-1, у которого пропеллеры были размещены прямо на лопастях и который был построен в 1926 году. SX-5-1 имел самую большую величину отношения массы несущего винта к взлетной массе среди всех построенных вертолётов.
Мейтленд Бликер в кабине своего вертолёта.
Мейтленд Б. Бликер родился 25 января 1903 г. После окончания Мичиганского университета он начал работу над вертолетом SX-5-1. Это был один из первых проектов вертолетов 1920-х и 1930-х годов, который положил начало созданию современных вертолетов.
Из-за нехватки ресурсов для создания машины Бликер попросил компанию Curtiss профинансировать его идею. Он создал проект вертолета, работая в Национальном консультативном комитете по аэронавтике. Бликер разработал оригинальную систему привода несущего винта вертолета, которая не имела реактивного момента с одной стороны и - в теории - была лишена недостатков, характерных для предшественников. Стоимость постройки прототипа составила 250 000 долларов . Строился вертолёт в течении четырёх лет на авиационным заводом Curtiss-Wright в Буффало (Нью-Йорк).
Мейтленд Бликер и вертолет Кертисс-Бликер, 23.06.1930 год. [Вид слева на вертолет Curtiss Bleeker (р/н 373N)
Машина впервые поднялась в воздух в 1926 году. Она отличалась весьма оригинальной конструкцией, небольшой фюзеляж подвешивался под несущим винтом, состоявшим на практике из 4-х крыльев с винтами. Когда винты вращались, они приводили в движение ротор, увеличивая подъемную силу. Машина получила двигатель Pratt & Whitney Wasp мощностью 420 л.с., обеспечивающий максимальную скорость примерно 110 км/ч. Экипаж состоял из 2 человек.
Вертолет Кертисс-Бликер, 23.06.30. [Вид слева на вертолет Curtiss Bleeker (р/н 373N)
Испытания машины показали, что она очень неустойчива в воздухе и сложна в пилотировании (хотя стоит добавить, что система управления была относительно аналогична той, что используется сегодня в вертолетах).
Невозможность устранить вибрации и выход из строя вала главного редуктора в ходе испытаний в 1929 году привел к тому, что работы были остановлены
Несколько лет прототип вертолета Curtiss-Bleecker SX-5-1 оставался неиспользованным, и, наконец, в 1933 году было решено, что у машины нет будущего и проблемы, с которыми она столкнулась, неразрешимы, и проект был окончательно остановлен и закрыт.
Вертолет Curtiss-Bleecker, испытания, испытательный стенд для вихревых двигателей
Бликер продолжал работу над вертолетами и занимался разработкой других летательных аппаратов до конца Второй мировой войны.
Мейтленд Б. Бликер умер в возрасте 99 лет 19 октября 2002 года.
Общие лётно-технические характеристики
Вместимость: 2 чел.;
Площадь крыла: 34 м2 (Площадь лопастей несущего винта);
Пустой вес: 1270 кг;
Полная масса: 1542 кг;
Запас топлива: 114 литров;
Силовая установка: 1 радиально-поршневая Pratt & Whitney Wasp, мощностью в 420 л.с. (310 кВт);
На международных коммерческих авиарейсах к выполнению функций второго пилота воздушного судна не допускаются лица, достигшие возраста 65 лет, отмечает Верховный суд (ВС) РФ. Об этом пишет РАПСИ.
В понедельник высшая инстанция отказалась признать недействующим пункт 2.16 раздела II Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации".
С административным иском в ВС обратился сотрудник ПАО "Аэрофлот" Виктор Кеангели. В этом году ему исполнилось 65 лет, после чего авиакомпания перестала допускать его к международным рейсам. При этом истец продолжает выполнять функции второго пилота на самолетах, осуществляющих внутренние перевозки.
Аэропорт Окенче, Варшава, Польша 9 мая 1987 года, 10:00
К рейсу в Нью-Йорк готовится авиалайнер Ил-62М польской авиакомпании LOT. За день до этого самолёт совершил рейс из Чикаго в Варшаву, после чего прошёл шестичасовую проверку, в ходе которой его подготовили к следующему трансатлантическому перелёту.
В Нью-Йорк лайнер поведёт очень опытный экипаж. Командир воздушного судна – 59-летний Зыгмунт Павлячик. Бывший военный лётчик и вообще очень опытный пилот. В авиакомпании LOT проработал 32 года, а за всю карьеру налетал 20 тысяч часов. Второй пилот – 54-летний Леопольд Кархер. Также как и командир, бывший лётчик ВВС Польши. В авиакомпании LOT проработал 20 лет и налетал 11 тысяч часов.
Помимо двух пилотов, в кабине находились: штурман, бортинженер, бортинженер-инструктор и бортрадист. Все с огромным налётом и опытом. Всего на борту самолёта находились 183 человека – 172 пассажира и 11 членов экипажа.
Тот самый борт
В 10:07 экипаж получил разрешение на руление к ВПП, а через 10 минут, находясь на исполнительном старте, получил разрешение на взлёт. С максимальным взлётным весом лайнер вылетел из Варшавы, довернул на курс 280˚ и стал набирать эшелон 5 500 метров.
В 10:26 экипаж получил указание набирать и сохранять высоту 4 900 метров, т.к. на эшелоне 5 200 метров проводились полёты военной авиации, а у гражданского диспетчера не было с ними связи. Следуя на эшелоне 4 900 метров, экипаж прошёл Плоньск, после чего вышел на связь с диспетчером района:
– 5055, увеличьте скорость набора до эшелона 310.
В 10:31 экипаж получил указание как можно быстрее подняться до высоты 9 500 метров. В связи с этим пилоты увеличили режим работы двигателей, выводя их на максимум. Через 10 минут, когда лайнер летел со скоростью 815 км/ч на высоте 8 200 метров, в кабине пилотов вдруг сработала сигнализация о декомпрессии и пожаре в обоих левых двигателях.
– Разгерметизация! – Пожар? Что происходит? – Да, возможно пожар. – В двигателе? Выключить! – Пожар в обоих левых двигателях! Декомпрессия. Возвращаемся!
Командир экипажа связался с диспетчером и доложил о чрезвычайной ситуации на борту, а также о намерении вернуться на аэродром вылета. После этого экипаж приступил к аварийному снижению до высоты 4 000 метров. Во время разворота пилоты поняли, что также произошёл отказ рулей. В 10:44 экипаж доложил о ликвидации пожара и приступил к аварийному сбросу топлива.
– Mayday! Mayday! Mayday! Варшава-радар, у нас пожар двигателя, снижаемся. – Вас понял, до полосы 15 километров.
Аэропорт Варшавы имени Фридерика Шопена. (ранее - аэропорт Окенче)
Аварийный сброс лишнего топлива был необходим, потому как фактический вес самолёта сейчас составлял 160 тонн при максимальной посадочной массе 107 тонн. Посадка перегруженного лайнера была чревата повреждением стоек шасси, которые могли попросту не выдержать такой тяжёлый самолёт. Позже бортинженер доложил, что работает только один из четырёх электрических генераторов, поэтому часть систем пришлось отключить. Из-за этого возникла проблема со сбросом топлива, так как клапаны имели электрический привод. Также отказал руль высоты и работал лишь его триммер.
Пожар в хвосте вызвал различные повреждения важнейших систем самолёта. С каждой минутой лайнером было управлять всё сложнее и сложнее. Огонь распространялся очень быстро и вскоре перекинулся на багажный отсек, где предположительно произошёл взрыв паров топлива.
– 5055, поворачивайте на курс 360˚. До полосы 12 километров. – Вас понял, поворачиваем влево, 5055. – 5055, влево, курс 320˚.
Лайнер заходил на посадку с южной стороны из-за сильного ветра. К этому моменту фюзеляж самолёта уже вовсю полыхал, и от лайнера шёл густой чёрный дым.
– Ветер 290 градусов, 22 км/ч. Посадку на полосу №33 разрешаю. – Посадку на полосу №33 разрешили, 5055.
Кабина самолёта Ил-62
На скорости 480 км/ч экипаж начал разворот над деревней Юзеслав, когда горящие обломки самолёта отрывались и падали на землю. Примерно в этот момент произошёл полный отказ систем управления, включая триммер руля высоты. Не работали шасси и отказали насосы, сливающие топливо. В этот момент в баках оставалось порядка 32 тонн керосина.
– 5055, конец связи. Погибаем!
В 11:12 рейс 5055 столкнулся с землёй недалеко от городка Пясечно в 5 километрах от аэропорта Варшавы. Все находившиеся на его борту 183 человека погибли.
Существует версия, что за несколько секунд до катастрофы пожар из багажного отделения перекинулся на хвостовую часть салона, и пассажиры в панике ринулись со своих мест. Таким образом, пассажиры дестабилизировали самолёт, увеличилась нагрузка на носовую часть, и самолёт, находясь на низкой скорости, вошёл в пикирование. По другой версии, пожар сильно повредил хвостовое оперение самолёта.
На месте крушения
Причиной катастрофы стали конструктивные недоработки самолёта. Подшипники турбины низкого давления двигателя №2 были оснащены лишь 13 шарикоподшипниками вместо задуманных 26. Сделано это было ради уменьшения цены производства. Когда пилоты увеличили режим работы двигателей, шарикоподшипники начали нагреваться. Это вызвало аномальный разгон турбины, а позже и разрушение её диска. Его обломки повредили двигатель №1.
Разрушение двигателя №2 повлекло за собой отключение системы продольного управления от штурвала, разгерметизацию кабины, а также нарушения в работе важных систем самолёта. Также известно, что повреждение двигателя №2 произошло без сигнала системы оповещения. В сложившихся обстоятельствах экипаж не смог вовремя отключить неисправный двигатель и предотвратить катастрофу.
Советский Союз долго отказывался признать какую-либо связь между катастрофой и проблемами с двигателями. В 1991 году авиакомпания LOT продала последний Ил-62 и перешла на эксплуатацию Boeing 767.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Самое смешное, чувак, что тебе с твоими рассказами про "инженеров", не хватает компетенций прочитать название документа...
Мне всегда казалось, что в технических вузах и по работе инженер должен чётко понимать с чем имеет дело, а тут чисто гуманитарный подход с художественным оттенком, эмоциями и романтикой - ведёшь себя как типичный блогер.
Путь в небо у разных людей начинается по-разному. В советское время лётчики учились бесплатно в государственных училищах и на аэродромах ДОСААФ. Сегодня за счёт государства учат только коммерческих пилотов для работы в авиакомпаниях, а кто поднимается в небо по желанию души, учатся и летают за свой счёт. Почти все, потому что в России живёт несколько частных меценатов, которые готовы дарить небо другим. Об одной из этих историй – наш первый репортаж. Женская пилотажная группа «Барсы», первая и до сих пор единственная в России, создана в 2014 году в Сургуте Евгением Барсовым. Имя этого человека известно авиаторам страны, ведь Евгений, как и десятки других, мечтающих о небе, не просто научился летать в 50 лет, а с нуля создал аэродромный комплекс. Создание пилотажной группы не в Москве, а в Сибири это новый этап в развитии малой авиации России. Первый раз набор желающих объявили в 2013 году, тогда из всего Сургута пришло только 3 молодых человека. Идею отложили до лучших времен. Но уже через год возникла новая – создать женскую пилотажную группу, и она внезапно оказалась успешной. Примечательно и важно, что девушки обучались и летают бесплатно, за счёт Евгения Барсова. На аэродром продолжают приходить юные девчонки, крайне упорные из них остаются и достигают желаемого. Пилотажная группа не приносит доход и даже до сих пор не вышла на самоокупаемость, но Евгению Барсову это и не требуется. Есть поступки, которые дороже денег, и узнавая такие истории в наше непростое капиталистическое время, начинаешь верить в чудеса. В мире, где всё продаётся и всё покупается, остались островки, на которых можно найти себя бесплатно.
Это был самый большой, для своего времени, и единственный в мире трёхвинтовой вертолёт
7 декабря 1948 года впервые взлетел самый крупный в мире на тот момент многоцелевой тяжелыйвертолёт Cierva W.11 Air Horse(изначально под регистрационным номером VZ724, а позднее был перерегистрирован в - G-ALCV).
В его фюзеляже стоял двигатель Merlin с приводами на три больших трёхлопастных несущих винта, установленных на консольных балках, выдающихся вперёд и в стороны из фюзеляжа прямоугольного сечения.
"Air Horse", что в переводе буквально означало "Воздушная лошадь", и в пассажирской версии W.11 мог перевозить 24 человека.
Также предусматривалась работа в качестве скорой помощи, воздушного крана и распылителя химических реагентов в сельском хозяйстве.
В июле 1946 года фирме "Cierva" поручили разработать один вертолёт W.11, второй заказали в начале 1947 года.
С грузом в 3048 кг химикатов для сельского хозяйства, вертолёт W.11 оказался довольно удачным летательным аппаратом для опыления полей. Проведенные после первого полёта испытания показали многообещающие результаты. Правительство выделило дотацию в 45 000 фунтов для содействия в модернизации, так как предлагаемая модель в перспективе должна была использоваться за границей для обработки полей.
Это был самый большой, для своего времени, и единственный в мире трёхвинтовой вертолёт!
13 июня 1950 года, незадолго до полёта второго прототипа, первый W.11 разбился, погиб весь экипаж в составе трёх летчиков-испытателей.
Второй прототип W.11 так и не взлетел, и пошёл на слом в 1960 году.
Обозначение W.11Т дали доработанному проекту W. 11 с двумя двигателями Rolls-Royce Merlin 502 мощностью 1620 л. с..
В заключении:
W.12 был проектом грузовой машины с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart. Ни один из этих проектов не осуществился, так как к тому времени фирма "Cierva", пропустив проект W.13, включилась в разработку проекта W.14, ставшего машиной Skeeter и построенного фирмой "Saunders-Roe Ltd."
Лётно - технические характеристики W.11 "Air Horse":
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.