Недавно побывал в Минеральных Водах на одном из крупнейших предприятий по покраске самолётов. Повод был очень интересный: авиакомпания NordStar решила обновить ливрею одного из своих бортов и посвятить ее хоккейному клубу «Норильск».
Финальный этап покраски самолёта
Полностью процесс покраски самолета занимает около двух недель, если ливрея сложная, то больше, если простая, то меньше. Эта ливрея сложная из-за нескольких используемых оттенков голубого и синего цветов, наличия мелких элементов и множества изогнутых линий, которые нужно идеально точно нанести на поверхность самолета. На бумаге или экране монитора всё кажется просто, но фюзеляж самолёта имеет очень сложную форму.
Чтобы изобразить прямые и кривые на криволинейной поверхности, нужно иметь недюжинные познания в геометрии
Основные элементы специальной ливреи: изображения хоккеистов, медведь — символ хоккейного клуба и огромная шайба, летящая в ворота соперника.
Я прилетел в Минеральные Воды на базу технического обслуживания и покраски самолетов S7 Technics, где красят, а также выполняют полное техническое обслуживание самолетов, уже на финальном этапе покраски. Самолёт стоял в лесах, на нем завершались покрасочные работы: подкрашивали отдельные элементы, наносили наклейки с обязательными надписями, проверяли качество покраски. Конечно, я не могу упустить возможность сфотографировать самолёт с необычных ракурсов.
Если рассказывать про технологию покраски целиком, то выгляди она так. Сначала с самолета сливают топливо, его моют и загоняют в огромный цех-ангар. Там закрывают детали, куда не должна попасть химия и краска: иллюминаторы, двигатели, различное оборудование. Далее с самолета смывают всю краску и грунт до металла. Остается голый, блестящий металлом самолет. После этого весь самолет покрывают грунтом (не землей, а специальным защитным составом), а сверху на него наносят базовый слой краски. Здесь это холодный белый. Перед тем, как нанести каждый следующий слой краски, нужно подождать, пока высохнет предыдущий. Для того, чтобы краска не попадала, куда не надо, используют трафареты, их подготовка — отдельная непростая задача, самолёт — не плоскость и даже не цилиндр. После нанесения всех слоев краски ее покрывают лаком, который служит защитой и дополнительно «проявляет» цвета. Коллеги сняли отличный ролик с таймлапсом, поэтому покажу, чтобы стало понятно.
Особого внимания на всех этапах требуют мелкие детали. Нужно учитывать, что пассажиры смотрят на самолет не сбоку, а снизу, а рисунки комбинируются из нескольких слоев разной краски и иногда еще и наклеек.
Но первоочередная цель функция покраски самолета — не декоративная, а защитная. Лако-красочное покрытие защищает детали от коррозии, а еще влияет на аэродинамику.
Интересный момент: вес краски для самолета средних размеров составляет 300-350 килограмм. Именно поэтому самолет очищают перед покраской до металла, а не наносят следующие слои сверху. В авиации важен каждый килограмм, перед покраской и после покраски самолет взвешивают, чтобы уточнить массу.
После окончания основных работ снимают защитные пленки, наносят обязательные наклейки, тщательно проверяют на наличие любых дефектов. После этого можно будет разбирать леса.
Меня восхищает тщательность и слаженность, с которой работают при покраске такой большой машины. Всё должно быть идеально.
Окончательно качество работ проверяют уже на улице. Для этого самолет выкатывают из ангара. Это очень торжественный и важный момент, подводящий итог большой работы дизайнеров, маляров и десятков других специалистов.
Выкатка самолёта из ангара
Под дневным светом самолет смотрится еще лучше. Посмотрите, какой красавец!
Погода была облачной, но для проверки это даже хорошо: свет ровный, нет лишних бликов. Заодно можно сделать несколько постановочных кадров.
После выкатки самолет заправляют и проверяют работу всех систем. Теперь он полностью готов к рейсу.
Вечером в конце рабочей смены я еще раз приехал в цех, чтобы сфотографировать спящий самолет. У меня было очень мало времени для такой съемки, но кое-что снять удалось.
Следующая встреча с самолетом у меня состоялась на следующий день. Именно этот борт полетел из Минеральных Вод в Домодедово.
Пилотам новая ливрея тоже понравилась.
А вот уже и Домодедово. Прощаюсь с самолетом, на который я смотрел несколько дней. С законцовки крыла смотрит хоккеист, сопровождавший пассажиров на протяжении всего полета. На соседней стоянке — самолет NordStar в обычной ливрее. Она мне тоже нравится, но теперь во флоте будет еще и самолет с небесными хоккеистами.
Чуть позже я хочу еще немного рассказать про завод S7 Technics в Минеральных Водах, оставайтесь на связи.
