Жизнь, это как управлять автобусом, все в твоих руках
Жизнь, это как управлять автобусом, все в твоих руках, ты едешь на большой машине с мощным мотором и с уверенностью смотришь вперед. Вот только потом оказывается, что маршрут и время прохождения определяет кто то другой.
Или вот едешь ты за рулем автобуса, а у тебя полный салон, и мчитесь вы на встречу солнцу, и думаешь ты:
- сколько много у меня друзей, как радостно мчаться на встречу солнцу
Вот только потом ты подъезжаешь к остановке, и все они выходят, потому что они не друзья, а пассажиры. И только безжалостное солнце выжигает слезы горечи на твоих глазах. Так появляются первые морщинки.
Или вот прорываешься ты сквозь пробки, автобус пустой, только ты и лоснящиеся бока автомобилей в пробке. И тут на пустой остановке ты видишь ее, в ее распахнутых глазах отражается бортовой номер твоего автобуса, сосцы ее под белой шелковой блузкой рвутся на встречу к тебе и твоим мечтам. Сколько ты успеваешь измыслить, прорываясь к ней сквозь пробку.
Не видя ничего кроме ее глаз, ты идешь на их зов. Ты прошел, ты вырвался, ты подводишь автобус к остановке и распахиваешь все двери, а она небрежно махает рукой и уходит в сторону, она ждала маршрутку. Так ты перестаешь верить .
Или вот в мороз, когда конденсат замерзает в тормозных трубках, и ты не можешь ехать туда, где тебя ждут. И ты отогреваешь, лежа на мерзлом асфальте прижимая их к своему трепещущему сердцу. Отогрел, приехал, а там такое выражение на лице, словно тебя не ждали.
Так в твоем сердце появляется холод.
Или вот едешь ты по кем то определенному маршруту, с морщинками на лице, никому не веря и с холодом в сердце, и думаешь о том, что все это фигня, что осталось совсем не много и ты придешь домой. Шесть дней в неделю по 12 часов ты думаешь, ты мечтаешь, а потом ты в течение двух месяцев приходишь в пустую квартиру, ешь, валишься спать с тем что бы в встать в 3 ночи и уйти.
Так в твоей душе появляется пустота.
Или вот бывает, 12 часов ты катаешься по летнему городу, любуешься красотами, смотришь на загорелых девушек, мечтаешь, ждешь. А потом приезжает вечно не довольная она с белыми сиськами, месячными и прыщами на красивой попе.
Так в твоей душе появляется разочарование.
Продолжение поста «Каким вы видите метро будущего?»
Делимся результатами. В опросе приняли участие более 12 тыс. человек. Совместно с производителем подвижного состава Транспортный комплекс Москвы уже проектирует лучший поезд метро для лучшего города Земли. Планируем, что вы сможете на нем прокатиться уже в 2026 году.
Больше всего голосов отдали за:
🔹 Современные зарядки Type-C.
🔹 Пиктограммы с основными достопримечательностями и точками притяжения рядом со станцией на наддверном табло.
🔹 Прозрачную дверь между салоном и кабиной машиниста, чтобы наблюдать за движением поезда в тоннеле.
🔹 Информационный путеводитель с указанием достопримечательностей, которые находятся рядом со станцией метро.
🔹 Места для пассажиров с крупногабаритным грузом.
Были также и другие предложения по поезду будущего. Делимся самими интересными в карточках
Посмотрев цены на машины
Посмотрев цены на машины, я понял что энергетические поля людей в автобусе меня не напрягают.
Переправы от Северного речного вокзала до причалов «Химки» и «Захарково» запустят 27 апреля
На маршруты вернутся теплоходы «Москва-1» и «850 лет Москве».
Оплатить проезд можно картой «Тройка» в кассах или на борту.
Метрополитен г. Сан-Паулу. Бразилия
На автобусе из аэропорта до ближайшей станции метро "Tatuape"
Ехать недолго, минут 20, автобусы великолепные, с кондиционером, дорога отличная.
Метро в Сан-Паулу относительно молодое - с 1974 года и по сей день продолжает активно строиться, продолжая линии в дальние районы мегаполиса. Метро Сан-Паулу первое в Бразилии и самое загруженное как в Бразилии, так и во всей Южной Америке.
Метро имеет 70 станций, которые распределены по 5 линиям и покрывают практически все центральные и некоторые окраинные районы мегаполиса.
График работы: с 04.40 до 00.00.
Итак, мы прибываем на автобусе на станцию "Tatuape"
Автобусы прибывают в выделенный сектор-терминал прямо ко входу в метро. Эта станция популярна не только у туристов, приезжающих из аэропорта, но и у местных жителей агломерации Сан-Паулу, приезжающих утром на работу.
Рядом со входом множество киосков с продуктами, есть возможность перекусить, а также воспользоваться туалетом (бесплатно)
Вообще в Сан-Паулу очень популярно размещать небольшие точки питания около станций метро.
Яркие телефонные будки:)
На станцию поднимаемся прямо с улицы на эскалаторе, которые встречаются повсеместно и в огромном количестве, что, естественно, удобно и приятно после пеших прогулок:)))
Обратите внимание - эскалатор только на подъем, для спуска - лестница
Поднявшись на эскалаторе, поворачиваем направо и продолжаем движение направо по открытому мосту, попутно обозревая окрестности Сан-Паулу с высоты
Наконец, подходим к станции метро, но это не только станция метро, а крупный транспортно-пересадочный узел, один из многих, которые широко распространены в системе общественного транспорта Сан-Паулу.
Станция метро "Tatuape" стыкуется с электричками - "CPTM", смысл такой: если покупать не обычный билет на метро, а получить бесплатно специальную смарт-карту "Bilhete Unico", положить на нее деньги, то можно воспользоваться (после проезда на метро) бесплатным проездом на трех автобусах между станциями метро и станциями пригородных поездов в течение трех часов, но вот проехать также в течение трех часов на метро бесплатно НЕЛЬЗЯ - с карты будут списываться деньги, но уже меньше, чем за одноразовый билет.
На каждой станции метро есть кассы и терминалы для самостоятельной покупки билетов
Подавляющее большинство кассиров - мужчины, как молодые, так и в возрасте.
Кассы метро - с КРАСНОЙ вывеской, а вот кассы "CPTM"
Очереди в кассу бывают ОЧЕНЬ большие, но продвигаются быстро, пугаться не стоит:)
Особенности ценообразования на билеты в метро интересны тем, что цена одного билета на одну поездку составляет 3,5 бразильских реала, причем, с увеличением количества поездок (при покупке надо назвать количество поездок) общая стоимость не уменьшается, а просто 3,5 реала умножаются на количество поездок. Например, одна поездка - 3,5 реала, две поездки - 7 реалов, а вот десять поездок - правильно, 35 реалов... Пассажиры, часто перемещающиеся на метро, ВСЕГДА покупают именно смарт-карту "Bilhete Unico" - это реально выгодно...
Интерьер метро дополнен также мусорными баками для раздельного сбора мусора, которые есть практически везде в Сан-Паулу, проблем с тем, куда выбросить мусор, не возникает, очень удобно!
Определиться с маршрутом движения и предстоящими пересадками можно сразу около касс или ближе ко входу, на стене висит просто огромная схема метро
Проход к турникетам осуществляется через своеобразные ворота, закрывающие вход к турникетам в то время, когда метро закрыто
На станции очень много людей, которые не всегда входят и выходят, а просто стоят и общаются большими компаниями, все это создает бестолковую толкотню и суету, а также шум, учитывая, что бразильцы не самый тихий и спокойный народ:)))
Определившись с направлением, спускаемся на платформу
Платформа достаточно чистая и аккуратная, но без претензий на архитектурные достоинства:)
Отмечу крайне малое количество сидячих мест на платформе
На платформе можно заметить металлические ограждения - это что-то типа разведения неорганизованной толпы пассажиров на потоки, причем, поток направляется СРАЗУ в дверь вагона, а вот выход из вагона - на ДРУГУЮ сторону! Очень грамотно и не создает толкотни, ускоряя высадку и посадку пассажиров. Для удобства пересадки мы также, как и многие местные жители, иногда просто пробегали вагон насквозь, чтобы сократить путь на другую платформу (чтобы не переходить путь по эскалаторам и лестницам:)
Обратите внимание - в вагоне открыты ВСЕ двери, на обе стороны
Интерьер станций достаточно скромный и минималистичный
Поезда вполне современные, едут тихо, выглядят достойно
К большому сожалению, не могу поделиться фотографиями интерьера вагонов, так как возможности сфотографировать просто не было: ОЧЕНЬ много пассажиров, жуткая давка, смог снять только схему на стене вагона
Несмотря на большие пассажиропотоки, внутри вагонов чисто, нет никакого мусора. Сиденья расположены вдоль стен вагона.
Не заметил, чтобы молодежь уступала место пожилым, но никто, впрочем, и не настаивал:)))
Очень много людей (и не только молодых) предпочитают после входа в вагон сразу усаживаться на пол в ЛЮБОМ удобном для себя месте!
В вагонах ОЧЕНЬ сильно работают кондиционеры! Если планировать ехать долго, то будет не лишним захватить теплую одежду, замерзаешь буквально через 15 минут, хотя на улице жара +30!
Названия станций объявляет сам машинист и ТОЛЬКО НА ПОРТУГАЛЬСКОМ языке, без дублирования на английском. Лично для меня португальский язык сложен для восприятия на слух, поэтому я контролировал станции визуально, не полагаясь на объявление машиниста:)
Станции метро располагаются как совсем под землей, так и на поверхности, что немного снимает стрессовое состояние от толкотни:)
В метро Сан-Паулу хочу отметить именно СУЕТУ и бестолковость перемещения людей, у нас люди ДВИЖУТСЯ, а в Сан-Паулу НАХОДЯТСЯ в метро, это очень утомляет...
Но, при всем вышесказанном, метро Сан-Паулу очень удобный вид транспорта, прекрасно подходящий именно для этого огромного мегаполиса.
Не забываем про высокую преступность в Сан-Паулу и ведем себя осторожно, не упуская из виду полицию!
Про это могла бы рассказать, а не про фонтан
Ромул и Рем родились в результате тайной и противозаконной связи и были брошены на берегу реки, где их выкормила волчица. Повзрослев, Ромул и Рем вернули власть над родным городом своему деду, царю Нумитору, а сами решили основать новую общину. Они не договорились о месте для города и о разделе власти, а потому рассорились, в результате Ромул убил Рема