Жду новый пост

Серия «Путешествуем на авто»

Когда ночь застает в дороге, это всегда неприятно. Ладно вы по натуре «сова», любите поздно ложиться и поздно вставать, а ваша активность проявляется в основном тогда, когда все остальные клюют носом. Но перманентно слепящий свет фар встречного транспорта вряд ли подействует на вас благотворно.

Что уж говорить про «жаворонков», которым вместо того, чтобы укладываться в постель, приходится крутить «баранку», нервно поглядывая на одометр и считая каждый оставшийся километр…

К слову, специалисты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), пристально изучая аварийные случаи со смертельным исходом в течение полного года, пришли к выводу, что 51% ДТП происходит между 18.00 и 6 утра. Им удалось установить не только то, что темное время суток наиболее смертоносно для всех участников движения, но и причины этого.

Процесс вождения

Как ни странно, сидя за рулем, мы не задумываемся о том, какая сложная мозговая активность стоит за этим процессом. Оно и понятно, ведь всякий ответственный водитель находится на пределе внимания, каждую секунду анализируя дорожную ситуацию и принимая соответствующие обстановке решения. При этом приходится отделять отвлекающие факторы от реальных угроз и не принимать в расчет того, что управляешь двухтонным куском смертоносного железа…

Так что для вождения транспортного средства помимо внимательности еще важны немалая выдержка и стрессоустойчивость. И это только в дневное время. А теперь сгустим краски, банально «выключив свет». Плохая видимость на трассе, слепящий фарами поток встречных машин и притупленные сонливостью рефлексы – это не самое лучшее сочетание, гарантирующее приятное путешествие. В данном случае также стоит учесть, что все прочие водители испытывают практически то же самое.

Исходя из всех вышеперечисленных факторов, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), к примеру, в 2017 году темное время суток стало причиной около 91 тысячи аварий, в которых 800 человек погибло, почти 50 тысяч травмировано. В ходе анализа этих и других случаев ученые пришли к выводу, что во время ночной езды у человека два врага – сонливость и ухудшенное зрение.

Недостаток сна

Самая большая проблема ночного вождения – всю дорогу оставаться бодрым и сохранять ясное сознание. Не секрет, что по сравнению с другими приматами люди спят меньше всех. Даже функция человеческого сна сама по себе противоречива. Если значительно упростить, она сводится либо к восстановительной функции (очищению мозга от всякого рода мыслительного мусора), либо к сохранению физической энергии.

Кроме того, в отличие от других животных люди могут проявлять гибкость в отношении режима сна. Часто, но не всегда мы разделяем сон на более поздние ночные часы. При этом именно ночью мозг большинства людей стремится отключиться, и не важно, пребывает в этот момент человек за рулем или нет. Однако люди придумали множество способов для продления собственной активности: от искусственного освещения до ночных тусовок и употребления алкоголя. Стоит ли говорить, что от вождения в таком состоянии следует воздержаться…

Так, по данным Центра по контролю и профилактике заболеваний США, бодрствование в течение 18 часов эквивалентно концентрации алкоголя в крови 0,05 промилле. Как ведет себя при этом наш мозг, несложно представить. Как, впрочем, и последствия, если вы при этом управляете транспортным средством.

Поэтому нужно внимательнее относиться к собственному состоянию и не пренебрегать усталостью. Невзирая на род наших занятий и характер профессии, одно из самых значительных действий по отношению к окружающим, которое мы совершаем ежедневно, – это вождение автомобиля. И оно требует концентрации. Так что без крайней необходимости не садитесь ночью за руль. Ведь сознание большинства людей в это время не настроено ни на что, кроме сна.

Зрение

То, что мы видим, не всегда может соответствовать действительности, являясь лишь ошибкой нашего восприятия или проекцией наших мыслей. Обман зрения – штука распространенная и, как правило, не зависит от того, управляем мы при этом транспортным средством или идем пешком. Информация, которую воспринимают наши глаза, передается в мозг, где она перерабатывается и формирует реальное изображение. Проблема ночного вождения в том, что при слабом освещении или его отсутствии наши глаза способны воспринимать гораздо меньше, поэтому и четкое понимание дорожной ситуации, как правило, отсутствует.

Также отметим, что вождение автомобиля в темное время суток связано не только с уменьшением освещенности. Здесь имеет место и более опасный фактор – переменное освещение. Оно состоит из множества световых сигналов: от фар и «габаритов» окружающих транспортных средств, уличных фонарей, огней светофоров и вывесок. А еще светится приборная панель, экраны мультимедиа и смартфонов ваших пассажиров. Чтобы мгновенно адаптироваться к этим и любым другим ситуациям, наши глаза должны быть здоровыми и отдохнувшими. Но далеко не все могут похвастать таким зрением, не говоря уже об общей усталости.

Как правило, с возрастом зрение у людей «садится» – его диапазон сужается примерно на 1-3 градуса каждое прожитое десятилетие. Хрусталики глаз теряют свою подвижность и не могут так же быстро фокусироваться на близких объектах, как раньше. Ночью же зрение зависит от фоторецепторных клеток – палочек и колбочек, работающих с максимальной эффективностью. Поскольку колбочки воспринимают свет, его недостаток в ночных условиях превращает окружающий мир почти в черно-белый. И при включении яркого света впереди, например, красного сигнала светофора, глазам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к его яркости.

Неизбежно, что в поле зрения водителя окажутся неосвещенные участки. И вот тут наш мозг из-за недостаточной видимости не может точно анализировать расстояние до видимых предметов в окружающем пространстве. Таким образом, мы можем воспринимать приближающиеся объекты дальше или ближе, чем они есть на самом деле.

***

Подводя итог, отметим, что, невзирая на стаж вождения, долго пребывать за рулем в темное время суток не рекомендуется. В данном случае излишняя самоуверенность может лишь навредить лично вам и всем прочим участникам дорожного движения. Если вы чувствуете усталость, лучше по возможности воспользоваться такси или услугой «трезвый водитель», даже если вы не принимали ничего горячительного. Ведь ваше восприятие дорожной ситуации связано с некоторыми факторами, от вас не зависящими, и пренебрегать этим не стоит.

Если отбросить нереализованные стремления и мечты, лучшее, что сделал или сделает каждый из нас, – это ребенок. В софистику о предназначении отдельно взятой личности влезать не будем, но согласитесь, что вопрос о продолжении рода рано или поздно остро встает перед каждым (ладно, перед большинством).

А для этого матушка природа не изобрела ничего лучше и приятнее секса, предаваться которому можно в том числе и в автомобиле. Естественно, не нарушая ничьих личных границ…

Нестареющая классика

В данной статье мы не будем говорить о супердорогих эксклюзивах вроде Rolls-Royce Phantom, гигантских, как ковер-самолет, и столь же недоступных Hammer H2, нехарактерных для наших широт таун-карах из США или навороченных автодомах по цене столичной «трёшки». Мы люди простые, с конкретной целью исследуем народный ширпотреб и спешим поделиться результатами.

Что касается классики, то речь, конечно, пойдет не о советской «копейке», которая если и была для кого-то афродизиаком, то времена эти давно миновали. Вряд ли однокурсница вашего сына согласится разглядывать с ним звезды из кабины этого авто, даже если вы каким-то чудом оставили его на ходу.

А вот если в вашем гараже сохранился, к примеру, Volvo V70 – это уже очевидная заявка на успех в глазах второй половины. Во-первых, автомобиль является во всех смыслах честной иномаркой, стильной и функциональной одновременно. Во-вторых, мало какой современный универсал обладает таким обширным салоном, как шведский «сарай» 20-летней давности. Его внутренний простор подходит для самых разных целей: разложив задний ряд сидений, можно и доски на дачу отвезти, и заслуженным отдыхом насладиться… в приятной компании и со всеми удобствами. Главное, чтобы задняя подвеска выдержала.

И раз уж речь зашла о советском автопроме, нельзя не вспомнить хоть и редкую, но крайне подходящую для нашего обзора реэкспортную дизельную «Волгу» 2477 Scaldia в кузове универсал. В этом автомобиле было три ряда сидений, причем последний складывался в ровный пол. С учетом широкого, как поле для мини-гольфа, багажника пространства в ней для головокружительного отдыха более чем достаточно.

Чем выше, тем приятнее

Речь идет, конечно, о клиренсе. В «прикладном природоведении» паркетники, конечно, выигрывают у седанов, не говоря уже о рамных внедорожниках. Хотя в зависимости от длины колесной базы весы тут могут качнуться в обе стороны. Взять, к примеру, Jeep Wrangler. В трехдверном форм-факторе внутреннего пространства у этой машины, прямо скажем, немного. Зато в случае с кабриолетом, если снять тент, появляются совсем иные перспективы для приятного времяпровождения со второй половиной.

Ладно, упомянутый Wrangler, особенно с учетом нынешних реалий автомобильного рынка, могут позволить себе единицы. Тогда посмотрим на ситуацию с другой стороны. Пожалуй, сегодня трудно представить более унылое и прозаичное средство передвижения, чем небезызвестный УАЗ-2206, он же «Буханка». Зато в этой машине идеально ровный пол, а внутреннего пространства столько, что с лихвой хватит на полуторный матрас! Добавим шторки на окна, приятную музыку, цветы – и романтическая атмосфера образуется будто сама собой. Да, это не номер «люкс» в отеле, но и мы не того хотели. Кстати, «Буханка» предлагает самые широкие возможности для трансформации салона, а ее чудесная проходимость позволяет забраться в самые удаленные природные уголки.

Не будем забывать и о ветеране хиппи-движения, в котором был зачат не один ребенок, – VW Transporter T1, больше известный, как Bulli. В Германии этот харизматичный автомобиль выпускался целых 17 лет (а в Бразилии – до 1975 года) и благодаря своим округлым формам стал настоящим любимцем женской аудитории. Данная модель горячо любима кастомайзерами и на «вторичке» по-прежнему в цене, поэтому рекомендуем поискать менее популярный Transporter Т2, обладающий не меньшими размерами и функционалом. Но если вы вдруг станете обладателем настоящего хиппи-мобиля, равнодушной ваша подруга точно не будет…

В Европе Mercerdes-Benz Sprinter традиционно занимает верхние строчки в хит-параде сексуальных авто. Да-да, заниматься любовью на колесах там любят очень многие, даже несмотря на риск высоких штрафов от дорожной полиции. Комментировать прикладную сторону вопроса для этого автомобиля излишне – места внутри него достаточно, чтобы практиковать любую замысловатую позицию из «Камасутры», особенно если дело происходит в грузовой версии.

Экзотика – плюс!

Здесь поговорим о не самых практичных, но чертовски харизматичных авто. К примеру, кросс-компакт Honda Element вряд ли будет узнаваем на наших дорогах. Нетипичная внешность сыграла для него в минус и не завоевала сердца большого количества автомобилистов. Но те, кто решился на его покупку, наверняка оценили просторный салон и удобные раскладные сиденья. При желании весь салон этой машины можно превратить в одну большую кровать, пусть и достаточно жесткую. Также отметим, что в этой модели установлен 2,4-литровый двигатель K24A4 i-VTEC мощностью 166 л.с., если это, конечно, имеет какое-нибудь значения для первоначальной цели.

На первый взгляд странно, как в нашем списке оказались Audi TT и Porsche Carrera. Оба этих спортивных купе не могут похвастать обширным внутренним пространством, не говоря уже о комфорте минивэна. Тем не менее «охота на милых дам» для владельцев таких авто всегда проходит более чем успешно. Невзирая на тесный двухместный салон, редкая красотка откажется прокатиться с ветерком в такой машине. А там уже и до самого интересного совсем не далеко. Главное – правильно применить имеющуюся плоскость…

Если в машине мало места, то высокий потолок в момент близости, станет, безусловно, большим преимуществом. Пожалуй, это редкий случай, когда кабриолеты дадут фору всем остальным автомобилям. Именно за эту особенность стоит оценить такую модель, как FIAT 500c. Не менее важно и то, что потолок убирается в ней нажатием одной кнопки.

***

Мы, конечно, оставляем в стороне моральную сторону вопроса и нисколько не призываем к действию. Надеемся, вы отнесетесь с долей юмора к проделанной нами работе. Вы же и сами в курсе, что любовь – дело сугубо личное, а как и где ею заниматься, каждый решает для себя сам. Главное, чтобы было желание.

Чистое лобовое стекло – это необходимость, от которой ежесекундно зависит правильная оценка дорожной ситуации водителем. Но даже оно не всегда позволяет добиться эффективного обзора. Солнечные блики, сумерки, встречный свет фар – вот далеко не полный перечень условий, отвлекающих автомобилиста. Сегодня разберемся, как водителю защитить собственные глаза, чтобы не снижать внимательность на дороге.

Когда очки для вождения необходимы

Перед выбором специализированных очков с правильным оптическим эффектом водителю следует в первую очередь разобраться, при каких условиях его зрение за рулем ухудшается, а вести машину становится некомфортно. Ведь от четкого восприятия окружающей обстановки зависит его собственная безопасность, а также безопасность всех остальных участников дорожного движения.

Так, блики, к примеру, возникают, когда солнечные лучи отражаются от объектов с большой площадью остекления. В городской среде это могут быть витрины и панорамные окна домов. Также блики возникают на водной глади или мокром асфальте.

В сумерках самой распространенной помехой является слепящий свет фар встречных автомобилей, а в дневное время – ярко палящее солнце.

Предсказуемо затрудняют обзорность туман или пасмурная погода. Во всех этих случаях правильно подобранные очки могут не только защитить от яркого света, но и повысить контрастность при слабой видимости.

Важно: обыкновенные солнцезащитные очки здесь не годятся. Простые затемненные стекла не могут отсекать блики, зато способны значительно исказить видимость и цветопередачу, что только вредит адекватной оценке дорожной обстановки водителем.

Поляризационные очки

Автомобилисту, много времени проводящему за рулем, не будет лишним обзавестись очками с эффектом поляризации. Данный девайс разработан специально для защиты зрения от бликов различной природы. К примеру, такие очки распространены в обиходе у рыбаков и людей смежных профессий, чья деятельность связана с открытой водой, а также спортсменов.

Существует два типа таких изделий. В первом случае поляризационная пленка наклеивается на поверхность линз, во втором она же размещается между двумя слоями стекла или пластика.

Любопытно, что эффективность у поляризационных очков этих двух типов практически одинаковая. Зато к практичности первых есть вопросы, ведь наклеенная на линзы пленка легко царапается и может со временем отслоиться, а при длительной эксплуатации такие очки теряют свои полезные свойства. Зато и стоят эти модели дешевле. Второй вариант значительно дороже, но и служит дольше.

Надо также отметить, что на поляризационных очках для водителей защитный слой нередко наносится только на верхнюю часть линз, не затрагивая нижнюю. Это делается для того, чтобы водитель смотрел вдаль через линзы с защитой от бликов, но при этом в любой момент мог обратить внимание на приборную панель без каких-либо искажений.

Очки для ночного вождения

Поздним вечером или ночью, а также в пасмурную погоду проблема бликующих поверхностей теряет свою актуальность. Пользоваться поляризационными очками в такое время даже опасно, так как пропускание света у них достаточно низкое.

Кроме того, ночью у человеческого глаза снижается контрастность картинки, ему сложнее сфокусироваться, отчего объекты теряют свою четкость. Адаптация к таким изменениям освещения происходит медленно, а яркий свет встречных фар может надолго ослепить водителя.

И все же, если с вашим зрением все в порядке, мы рекомендуем при ночном вождении вообще отказаться от очков, поскольку линзы не дают какого-либо преимущества, но могут дополнительно снизить контрастность, ухудшая обзор.

Однако в случае каких-либо нарушений рефракции (близорукость, дальнозоркость, астигматизм) водителю лучше иметь под рукой очки с бесцветными линзами и просветляющим покрытием. Этот девайс увеличивает количество света, достигающего глаза, за счет чего вы воспринимаете окружающую обстановку более четко.

Примечание: продавцы оптики часто рекомендуют водителям очки с красными, оранжевыми, янтарными и желтыми линзами. Но мы считаем, что это не более чем маркетинговых ход, поскольку их эффективность не доказана.

Как выбрать линзы

Помимо указанных эффектов при выборе водительских очков стоит обратить внимание на материал, из которого сделаны линзы. Как правило, это стекло или пластик. И здесь грамотные специалисты рекомендуют выбирать пластик, так как он легче и менее травмоопасен, нежели стекло.

Это логично, ведь пластиковая линза не образует мелких осколков, когда разбивается, а значит, снижаются и шансы повредить глаза. Да, пластик легче царапается, но для защиты от абразивных воздействий такие линзы могут дополняться специальным покрытием. Отдайте предпочтение асферическим линзам, поскольку они обеспечивают более широкую оптическую зону, нежели сферические.

Цвет и затемнение

При выборе цвета линз лучшим решением станут серые, коричневые или серо-зеленые. Они не искажают цветопередачу и не вызывают перенапряжения глаз. Однако в условиях тумана и сниженной видимости такие очки не подходят, в этом случае лучше выбирать желтые линзы с небольшой плотностью тонировки (не более 20%), чтобы повысить контрастность и улучшить видимость.

Также специалисты рекомендуют отдать предпочтение градиентным линзам, то есть тем, что максимально затемнены в верхней части и минимально в нижней. В таких очках водитель будет хорошо видеть и дорогу, и приборную панель автомобиля.

Не забываем про оправу

При выборе водительских очков особенно важна хорошая посадка оправы. Если купленная оптика все время съезжает на нос или соскальзывает при повороте головы, значит, проблемы с посадкой. Поэтому важно, чтобы оправа точно подходила по размеру и имела носовые упоры с хорошей фиксацией на лице.

Лучше предпочесть тонкую оправу с узкими заушниками и «обтекаемым» дизайном. Такие очки еще называют спортивными. Они обеспечивают хороший боковой обзор, не ограничивая периферическое зрение. Однако данный тип оправ подходит только для людей с хорошим или минимально искаженным зрением.

Не будет лишним обратить внимание и на расположение заушников, а именно на точку, в которой они крепятся к рамке. Лучше выбрать модель с креплением к верхней либо нижней части рамки. Модели, в которых заушники расположены посередине, скорее всего, будут ограничивать боковой обзор.

***

Вот и вся премудрость! Bamper.by надеется, что эти простые советы помогут вам правильно подобрать очки для вождения, а они улучшат ваше восприятие дорожной обстановки. Будьте внимательны и берегите себя!

Если вам по душе средневековая архитектура, а путешественник во времени грустно вздыхает в вашей душе при просмотре тематических фильмов и передач, не спешите пенять на ковид и закрытые из-за геополитической неразберихи границы – в Беларуси тоже есть что посмотреть. Bamper.by снова приходит на помощь с яркой подборкой для незабываемого уик-энда!

Гольшаны

Благодаря литературному наследию, которое оставил белорусский писатель Владимир Семенович Короткевич, Гольшанский замок сегодня считается едва ли не самым мистическим местом в Беларуси. В детективном романе «Чорны замак Альшанскі» рассказывается легенда о бедном шляхтиче, влюбленном в жену местного князя Ганну-Гордиславу Гольшанскую. Шляхтич использовал монашеское одеяние, чтобы тайком пробираться в замок к своей даме сердца. После смерти Черный Монах, как окрестили воздыхателя местные жители, не нашел покоя и вместе с духом Ганны-Гордиславы стал наводить ужас на всю округу.

Согласно другой зловещей легенде, связанной, правда, не с Гольшанским замком, а с костелом и монастырем францисканцев, при возведении комплекса в XVII веке в стену живьем была замурована жена одного из зодчих. С тех пор ее душа наводит ужас на местных жителей и туристов.

Неважно, являетесь вы скептиком или всегда не прочь проверить свои нервы на прочность, но побывать в Гольшанах просто обязаны. Руины замка и барочный костел – отличный повод посетить эти края. Добавьте к этому церковь 1901 года постройки, торговые ряды XIX века, водную мельницу и симпатичные каменные домики начала XX века… Что еще нужно, чтобы ощутить память прошлых веков?

Координаты GPS: 54.25154, 26.02029

Мирский замок

Мирский замковый комплекс – это выдающийся пример оборонного зодчества XVI века. Он расположен в поселке Мир, что в Гродненской области Беларуси.

Самые ранние сооружения этого комплекса выполнены в готическом стиле и датированы XVI столетием, хотя заложен белорусский замок был в начале XVI века князем Илиничем. В 1568 году замок перешел во владение Николая Радзивилла, который достроил его в стиле ренессанса.

Вдоль восточной и северной стен замка был возведен трехэтажный дворец. Вокруг построены земляные валы с бастионами на углах и рвом с водой. А в северной части новый владелец разбил сад в итальянском стиле.

Во время войны с Наполеоном замок серьезно пострадал и стоял в запустении более столетия. Все еще находясь в руках богатой семьи Радзивиллов, он был восстановлен в начале XIX века и продан Николаю Святополку-Мирскому в 1895 году. Его сын начал восстановление замка, которое проходило под руководством архитектора Теодора Бурше…

В 2000 году ЮНЕСКО внесла Мирский замок в Список всемирного культурного и природного наследия. Удачное сочетание архитектурных стилей готики, барокко и ренессанса делает Мирский замок одним из наиболее впечатляющих замков в Европе.

В декабре 2010 года после активных реставрационных работ Мирский замок был открыт для туристов. При этом обновление замкового комплекса продолжается и сейчас.

Координаты GPS: 53.451166, 26.473357

Белая Вежа

В городе Каменец Брестской области (37 км к северу от Бреста, на окраине Беловежской пущи) находится уникальный памятник архитектуры и оборонительного зодчества второй половины XIII века – Каменецкая башня, также известная как Каменецкий столп или Каменецкая вежа.

Согласно летописям Каменецкая башня была построена зодчим Алексой между 1276 и 1288 годами по приказу галицко-волынского князя Владимира Васильковича.

Пятиярусное круглое сооружение, высота которого составляет около 30 м, толщина стен достигает 2,5 м, а наружный диаметр – 13,6 м, стоит на каменном фундаменте высотой около 2,3 м и диаметром 16 м. Башня сложена из кирпича темно-красного и желтоватого цветов.

Вежа в Каменце была оборонительной и практически не имеет элементов архитектурно-декоративной пластики. Подобные башни в средние века существовали во многих городах Беларуси: Бресте, Гродно, Мстиславле, Мяделе, Новогрудке, Полоцке, Радошковичах, Турове, Шклове, но до наших дней сохранилась только Каменецкая, что делает постройку уникальной.

В XIV-XVII веках башня выдерживала набеги крестоносцев, штурмы войск польских и литовских князей, у ее стен сражались армии Речи Посполитой, Швеции и Московского государства. В наше время Каменецкая башня является памятником истории и культуры, поэтому находится под охраной государства.

Внутри Каменецкой башни расположен одноименный музей, а на ее верхней площадке проводятся обзорные экскурсии «Архитектурные памятники Каменца».

Координаты GPS: 52.404762, 23.819525

Несвижский замок

Пожалуй, самый знаменитый белорусский дворцово-замковый комплекс находится в городе Несвиж (Минская область), что расположен в 112 км на юго-запад от столицы страны.

Первый камень в фундамент Несвижского замка был заложен в 1583 году. Замок перестраивался много раз и в результате приобрел вид дворца, сочетающего черты таких архитектурных стилей, как ренессанс, барокко, рококо, классицизм, неоготика и модернизм.

В первой половине XVI века владельцем Несвижа стал один из богатейших в Европе род Радзивиллов. Однако в 1764-1768 годах из-за антироссийской позиции тогдашнего владельца замка Кароля Станислава Радзивилла по прозвищу Пане Каханку Несвиж был занят русскими войсками. Все ценности замка были конфискованы, библиотека из 10 тысяч книг и княжеский архив вывезены в Санкт-Петербург.

Также стоит отметить, что в конце XIX века возле Несвижского замка был заложен один из крупнейших ландшафтных парков в Европе.

В 1993 году в Несвиже был создан Национальный историко-культурный музей-заповедник, куда вошел и сам замок. В 2004-м в замке начались реставрационные работы, а уже через год Несвижский дворцово-парковый комплекс был включен в Список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.

В июне 2011-го после активных реставрационных работ Несвижский замок вновь открыл свои двери для посетителей. Любопытно, что в 2012 году Несвиж был назван культурной столицей Беларуси и стал третьим по счету белорусским городом после Полоцка и Гомеля, удостоенным этого почетного звания.

Координаты GPS: 53.222884, 26.691834

Лидский замок

Город Лида расположен в 112 км к северо-востоку от Гродно. На его территории сохранился средневековый замок – замечательный памятник оборонительного зодчества XIV века.

Строительство замка было начато в 1323 году великим князем Великого княжества Литовского Гедимином. Замок возводился на насыпном песчаном холме, окруженном болотистыми берегами рек Лидея и Каменка и рвом, соединяющим эти реки с юга, и отделяющим замок от города.

За свою историю замок выдержал множество битв и осад. В XVIII веке он утратил свое стратегическое значение и стал постепенно разрушаться. В 1920-х началась консервация замка, которая завершилась в 1982 году. В настоящее время активно ведется реставрация стен и башен.

Лидский замок, как и Мирский, находится под охраной государства. Он уже открыт для туристов и привлекает тысячи посетителей. Летом здесь традиционно проходят театрализованные представления и рыцарские турниры, а зимой во внутреннем дворе замка заливают каток.

Координаты GPS: 53.887268, 25.302853

В продолжение темы насыщенного и познавательного отдыха bamper.by сделал подборку удивительных природных ландшафтов Беларуси, посетить и увидеть которые просто необходимо каждому жителю и гостю нашей страны.

Об интереснейших уголках Беларуси вы можете ознакомится в первой части статьи "Едем в отпуск по Беларуси. Часть 1".

В отличие от предыдущих маршрутов, посвященных знаковым памятникам архитектуры, в формировании данных объектов участвовала лишь наша природа, так что заправляйте свои автомобили, заряжайте смартфоны и запасайтесь всем необходимым для комфортного путешествия – посмотреть будет на что.

Козьянские болота

Невероятные пейзажи заказника Козьянский, что расположен в Шумилинском районе Витебской области, зачастую сравнивают с кратерами Меркурия. Именно такие ассоциации вызывают панорамные снимки более 400 небольших озер, перемежаемых камами, озами, эоловыми буграми и холмами, а также параболическими дюнами. Столь уникальная местность сформировалась на участке площадью 5 квадратных километров поозерским ледником.

Данный регион обособили еще в 1960 году, образовав заказник Козьянский, который стал одним из первых на территории Беларуси. В 1999-м он получил статус республиканского ландшафтного и с тех пор служит цели «сохранения уникальных ландшафтов белорусского Поозерья с комплексом редких и исчезающих видов растений и животных».

Общая площадь территории заказника составляет 26.060 га, хотя наиболее интересные его ландшафты сосредоточены между озерами Маринец и Рассолай. Только взгляните на эти снимки – и фантастические ассоциации сознание нарисует само собой!

Всего на территории заказника произрастает 21 вид растений, включая хищную росянку, и обитает 47 видов животных, занесенных в Красную книгу Республики Беларусь. На гнездование в заказник прилетает 175 видов птиц, 44 из которых также занесено в Красную книгу. Территория способствует сохранению популяций черного аиста, серого журавля, полевого луня и большого кроншнепа, чернозобой гагары, большой выпи, орлана-белохвоста, малого и большого подорликов, беркута, скопы.

К сожалению, проложенной тропы с настилом в Козьянском заказнике нет, поэтому для посещения уникальной местности нужен либо опытный проводник, либо тщательная подготовка и осторожность. Впрочем, в интернете полно подробных описаний маршрутов. Если очень хочется почувствовать себя персонажем произведений Брэдбери и Кларка, навигатор в руки – и вперед!

Координаты GPS: 55.436165, 29.319024

Родник Кипяток

Официально данный родник называется Ясенец – по названию деревни, близ которой он расположен (Барановичский район Брестской области). Хотя в народе популярны другие его названия: Кипень и Святица (раньше рядом была одноименная мельница). Но большинство местных жителей именует родник не иначе как Кипяток: постоянная температура воды в нем составляет +9°С.

Родник представляет собой выходы на поверхность подземных вод в виде 5 небольших ключей в пределах озерца размером 2,6х3,3 метра. Озерцо обложено камнями. Кипяток является родником восходящего типа, поэтому он не перемерзает зимой и, как уже было сказано, имеет постоянную температуру воды.

Зимой вода родника кажется горячей, а благодаря тому, что в этом месте на поверхность выходят глубоко залегающие воды, которые создают напор и направленное движение вверх, хорошо видно бурление. Если вы мечтали своими глазами увидеть гейзер, обязательно посетите Кипяток, тем более что на его поиски не уйдет много времени.

Координаты: 53.3545, 26.05324

Слободковская озовая гряда

Озы – это ледниковая форма рельефа, представляющая собой узкие грунтовые валы высотой до нескольких десятков метров, сложенные из отложений подледниковых вод (гальки и песка).

Рядом с деревней Слободка как раз находится такой вал длиной около 2,3 км. Расположился он в виде вытянутого полуострова между озёрами Потех и Недрово, благодаря чему с его склонов открывается потрясающая панорама. Стоит отметить возраст данной гряды – 16-18 тысяч лет. При этом в самом ее начале археологами была обнаружена стоянка с древним городищем VII века до н.э.

Гряда открыта для туристов – через всю ее территорию проходит экологическая тропа протяженностью 4,6 км (в обе стороны). Тропа размечена 7 стоянками со стендами и местами для кратковременного отдыха.

Координаты: 55.680896, 27.170936

Меловые карьеры под Климовичами

Данный объект был образован возле деревни Лозовица Климовичского района Могилевской области. В советское время, как несложно понять из названия, здесь добывали мел. Сегодня отработанные и затопленные карьеры вызывают стойкую ассоциацию с карельскими пейзажами.

К слову, это не единственное подобное место в Беларуси – наиболее известны карьеры возле Волковыска и Кричева, о которых мы расскажем в другой раз. Данный ландшафт не может похвастать насыщенным цветом, зато имеет свое очарование благодаря островам и березовым рощам вдоль берегов.

Координаты 53.57176, 31.99304

Остров Ду

Самый большой остров Беларуси представляет собой 5 квадратных километров суши на Освейском озере (Верхнедвинский район Витебской области). Сегодня это место можно назвать необитаемым для человека, хотя до Второй мировой войны тут располагалась деревня Остров на 72 двора с магазином, клубом, школой и даже дизельной электростанцией.

Сейчас в дебрях острова живут волки, олени, лоси, по берегам гнездятся лебеди, чайки и другие птицы. Высшей точкой острова является гора Пилиповка, высота которой составляет 162,5 метра над уровнем моря. Ее вершина отмечена железобетонным столбиком и привершинным рвом. От деревни сегодня осталось лишь несколько фундаментов и руины электростанции.

Остров принадлежит заказнику Освейский, а его посещение необходимо предварительно согласовывать с местным руководством. Но это вряд ли остановит тех, кто решил отдохнуть от цивилизации и почувствовать себя Робинзоном Крузо.

Координаты: 56.050405, 28.118762

С приближением календарного лета тема автомобильных путешествий набирает обороты. Поскольку возможности для туризма за границей существенно ограничены, все больше людей рассматривает поездки внутри страны, благо в Беларуси достаточно живописных мест для отдыха, о которых можно почитать, например, здесь.

Если вы планируете многодневный маршрут, но при этом не хотите останавливаться в отелях, вопрос с ночлегом можно решить иначе. Специально для этого мы подобрали несколько готовых решений кемперов, стоимость которых не превышает цену минской «двушки» и может поспорить с иным «бюджетником», при этом значительно расширяя возможности вашей мобильности.

Автодом и мотоцикл

Благодаря героям мультфильма «Трое из Простоквашино» мы знаем, что Иван Федорович Крузенштерн – это и человек, и пароход. А вот про итальянскую марку Piaggio на манер мультяшных персонажей можно сказать, что это и мотороллер, и дом на колесах. Причем изготовители оригинальной трехколесной модели Piaggio Ape, выпущенной еще в 1940-х годах, ни о чем подобном не думали. Зато среди покупателей не модифицировал эту технику разве что ленивый: этот простой транспорт для доставки еды, бакалеи и мелких грузов превращали и в гоночный болид, и в мобильное жилище. Любопытно, что некоторые подобные проекты из дикой кустарщины перерастали в продукт мелкосерийной сборки.

К примеру, датскому бренду Wide Path удалось запатентовать автодом, созданный на базе мотороллера Piaggio. В отличие от множества других итальянских трехколесников, в которые владельцы интегрировали какое-то подобие жилого блока, этот проект уникален тем, что фактическая площадь дома на колесах даже больше, чем сам грузовичок. Все потому, что жилой модуль, размещенный на грузовой платформе Piaggio, может раздвигаться, увеличивая свои габариты.

Так, выполненный в форме раковины домик раскладывается, образуя полноценную комнату внутри, причем с двумя вариантами планировки: при выборе гостиной внутри будет столик и 2 скамьи, а если это спальня, то пространство между лавками закрывается секцией, которая образует 2-спальную кровать. Причем трансформировать прицеп в жилой модуль можно, только если мотороллер пребывает в статике, а не в движении – опускаясь назад, одна половина жилого отсека опирается на специальную подставку.

Несмотря на оригинальность идеи, жилой модуль Wide Path лишен элементарнейших удобств и какого-либо декора. Его округлые стены демонстрируют лишь безрадостный белый пластик. А если учесть, что транспортирует его не самое шустрое и комфортабельное транспортное средство, можно несколько раз усомниться, стоит ли того такой отдых.

С другой стороны, ценник на Piaggio Wide Path в сборе составляет 9700 евро, что, в общем-то, делает его одним из самых дешевых кемперов в мире. А если вам не симпатичны двухтактные мотороллеры в принципе, то можете приобрести за 4000 евро домик-ракушку отдельно и установить на прицеп более мощной, быстрой и комфортабельной машины!

Из Страны восходящего солнца с любовью

Пожалуй, вряд ли на нашей планете найдется более «няшная» основа для мини-кемперов, чем японские кей-кары. По своей эргономике, вместительности и рациональности такие мобильные дома могут поспорить с однокомнатной квартирой в Гонконге (и это не шутка).

Популярность кей-каров объясняется тем, что за небольшие размеры личного транспорта в Японии гражданам дают налоговые льготы. При этом во всем остальном мире крошечные машинки не вызывают у автомобилистов того умиления, которое заставляет японцев выстраиваться в очереди в дилерских центрах. Зато внутри страны кей-кары – благодатная и прибыльная основа для творчества, поэтому их массово переделывают даже в автодома.

К примеру, небольшой автомобильчик Suzuki Every фирма Nuts RV «нафаршировала» таким количеством полочек и скрытых ящичков, что в них можно перевезти даже скарб многодетной семьи. При этом в машине есть мини-кухня с кофеваркой и раковиной, а два пассажирских дивана легко превращаются в одно большое спальное место.

В более «прокачанных» версиях на крыше установлено дополнительное спальное место, либо крыша искусственно увеличивается, благодаря чему в машине появляется второй этаж с лестницей. Вряд ли двухэтажные автомобили часто попадались вам на глаза, а столь уютные – и подавно!

Потенциальным покупателям стоит учесть, что кей-кары обязаны соответствовать очень строгим японским стандартам по ширине, иначе они не смогут перемещаться по тесным улицам своих городов, что непосредственно влияет и на ширину двуспальной кровати, которая составляет всего 1,25 метра.

Зато по длине у спящих нет практически никаких ограничений – внутри можно растянутся на 1,92 метра, что для низкорослых японцев с избытком. После стоянки салон на большую часть дня превращается в гостиную с деревянным гарнитуром. Что касается упомянутой раковины, то в случае нужды лейка из нее перевешивается в багажник, превращаясь в мини-душ.

Оценивается такой полностью снаряженный кемпер с полным приводом в почти 3 млн иен, что эквивалентно $20.000. Тут уж сами решайте, стоит ли мобильная квартира таких затрат (не считая ее транспортировки из Японии), но более душевную покупку представить сложно…

Почти смартфон

Если вы – гордый владелец малолитражки или крохотного сити-кара на электричестве, то наверняка испытывали неловкость, если видели, что ваша машина может легко поместиться в гаражном отсеке автодома формата Big Size. Чаще всего автомобилем, скрывавшимся во чреве гигантских прицепов, был Smart…

Поэтому, чтобы реабилитировать в их владельцах чувство собственного достоинства и помещичий вкус к жизни, австралийская фирма Teardrop Camper Company выпустила жилой прицеп-автодом весом 330 кг, который в состоянии перевозить хоть Smart, хоть байк.

Внутри жилого модуля, выполненного из алюминия, размещается двуспальная кровать шириной 1,4 метра, светильники, деревянный шкафчик, розетки, вентилятор на крыше и окна с москитными сетками. В задней части модуля расположен шкаф-органайзер для походной кухни, поверх которой можно раскатать встроенный тент.

Базовая стоимость такого прицепа-кемпера составляет $13.000.

Велосипедистам на заметку

К слову, если вы собираетесь отправиться в путешествие не на автомобиле, а, скажем, на велосипеде, специально на этот случай стартап QTvan предлагает дом на колесах, который способен сдвинуть с места даже ребенок.

Сразу стоит отметить, что данный кемпер одноместный: его длина составляет 2 метра, а ширина – всего 75 сантиметров. Зато внутри хватает пространства, чтобы вместить магнитолу, книжную полку с мини-баром и даже 19-дюймовый телевизор! Прелесть раздельных с транспортом жилых модулей еще и в том, что, добравшись до кемпинга, вы отсоединяете дом и сохраняете мобильность благодаря велосипеду.

Авторы QTvan рекомендуют также использовать велосипед на электротяге, что дополнительно увеличит запас автономного хода последнего. Дело в том, что для питания всей подключаемой техники (в том числе зарядки электровелосипеда) в пол кемпера встроена аккумуляторная батарея. Кроме того, в перечень дополнительного оснащения входит обогреватель, игровая консоль, внешний бокс для вещей и даже солнечные панели.

Стоимость миниатюрного кемпера QTvan начинается от $7500.

***

Надеемся, что этим опусом мы не просто развлекли читателей, но и дали им пищу для размышлений. Раз автопутешествия по родной стране становятся все более актуальными, почему бы не сделать их комфортнее и не обзавестись собственным домом на колесах? К тому же никто не заставляет вас покупать тот или иной вариант – на примере приведенных стартапов вы можете сделать отдельный проект, оборудовав его по своему усмотрению.

Любой человек имеет право на труд, но и об отдыхе забывать не стоит. Каждый из нас сам решает, как получить свою порцию релакса для необходимой перезагрузки, но едва пригреет солнц, а теплая погода воцарится более чем на один день, как многие начинают мечтать о путешествиях.

Если вам кажется недопустимым тратить выходные на рыбалку или пикник с друзьями, но ярких впечатлений хочется, bamper.by предлагает отправиться в автопутешествие, ведь родная Беларусь может удивить и красивыми ландшафтами, и достопримечательностями.

Троицкий костел в Гервятах

Данный костел входит в тройку самых высоких храмов Беларуси – его высота составляет 61 метр. Кроме того, это один из лучших образцов неоготического стиля. Троицкий костел, расположенный в деревне Гервяты Островецкого района Гродненской области, был построен в 1903 году на месте деревянного храма 1526 года.

Костел Святой Троицы в Гервятах часто сравнивают с парижским Нотр-Дамом. Помимо эффектного внешнего вида он известен и примечательной историей постройки: в его создании участвовало более 70 рабочих, а для бесперебойной поставки материалов неподалеку даже был специально организован кирпичный завод. По существовавшей в начале ХХ века технологии в строительный раствор для большей прочности добавляли куриные яйца.

Перед костелом разбит миниатюрный парк во французском стиле – популярное среди посетителей место для фотоссесий. Благодаря прекрасной акустике для любителей органной музыки в костеле организуют благотворительные вечера. Поэтому, если вы хотите не только получить новые впечатления, но и обогатиться духовно, не обойдите вниманием Троицкий костел в Гервятах – его посещение позволит вам по-другому взглянуть на белорусскую культуру.

Координаты GPS: 54.6872, 26.14415

Парк «Великое княжество Сула»

На берегу живописного Сульского озера, что всего в 49 километрах от Минска, расположен Парк интерактивной истории, при посещении которого можно узнать историю Беларуси от первых поселений до Первой мировой войны. Причем познавательный элемент экскурсии состоит не из скучных лекций. Здесь в игровой непринужденной манере каждый посетитель может представить себя полноценным участником описываемых событий.

Само это место имеет особую атмосферу – парк появился на территории бывшей усадьбы, построенной в конце XVIII века дворянским родом Ленских. На месте разрушенных временем домов, мельницы, винокурни, коптильни и пейзажного парка энтузиасты возвели поселок с ратушей, замком и домами викингов. По местному озеру даже плавает драккар – именно на таких кораблях северные мореходы проходили знаменитый торговый путь «из варяг в греки».

В историко-культурном комплексе функционирует музей хлеба и сыра, шинок и ресторан с литвинской кухней. Для детей проводится анимированная экскурсия, во время которой можно увидеть стоянку древнего человека, очиститься огнем по старославянскому обряду, испытать силу в колке камней и ковке металла в кузнице. На территории парка также расположен мини-отель и несколько гостевых домов, если вам вдруг захочется остаться на ночлег.

Также стоит отметить, что Парк истории «Великое княжество Сула» является некоммерческим проектом. Это значит, что все полученные от него средства направляются на дальнейшее развитие и сохранение белорусского культурного наследия. Когда еще вам выпадет шанс отдохнуть и одновременно вложиться в благое дело?

Координаты GPS: 53.740113, 26.879631

Дворец Огинского в Залесье

Деревня Залесье Сморгонского района Гродненской области обязана своим названием одноименной усадьбе Михаила Клеофаса Огинского. Автор знаменитого полонеза «Прощание с Родиной» жил здесь в 1802-1822 годах.

Первоначально усадьба Огинского представляла собой деревянный господский дом с хоздвором, мельницей, пивоварней, садом и огородом. Однако к 1815 году на ее территории было завершено строительство дворца, архитектурный стиль которого соответствовал всем канонам классицизма: центральная часть дворца обозначалась портиком из четырех тосканских колонн и увенчивалась небольшой башенкой, в которой помещались часы с боем, имевшие со всех четырех сторон циферблаты со стрелками. Примечательно, что вся постройка была возведена почти без фундамента.

В своем дворце композитор давал балы, устраивал литературные чтения, проводил музыкальные вечера и художественные выставки. За столь насыщенную культурную жизнь современники прозвали усадьбу «Северными Афинами».

В настоящий момент «Северные Афины» полностью отреставрированы. Посетив дворцовый комплекс, можно прогуляться по аллеям старого парка, поучаствовать в театрализованной экскурсии, послушать знаменитый полонез ля минор и выпить кофе в летней оранжерее – идеальный сценарий для обретения умиротворения. Хотя бы на короткие выходные.

Координаты GPS: 54.41997, 26.52365

Коссовский дворец и музей-усадьба Костюшко

Примечательно, что один из трех существующих в мире именных музеев Тадеуша Костюшко – участника освободительных восстаний и национального героя Беларуси, Польши и США, а также почетного гражданина Франции, расположен в урочище Меречевщина под Коссово.

Усадьба в Меречевщине представляет собой реплику дома, построенного отцом Костюшко в 1720 году. Увы, оригинальная постройка была уничтожена пожаром в 1944-м – от нее остался только фундамент. На нем в 2003-2004 годах по рисункам Михаила Кулеши и литографиям Наполеона Орды и был возведен настоящий музей. По восстановленным интерьерам комнаты матери Тадеуша, кабинета отца, кухни, гостиной и сеней можно понять, как жила шляхта.

Рядом с усадьбой находится первый неоготический дворец Беларуси – резиденция Пусловских, знатного белорусско-литовского рода. Эти шляхтичи восхищались Костюшко, поэтому в 1838 году Вандалин Пусловский заложил строительство родового имения напротив дома знаменитости.

Дворец был построен к 1843 году. Его 12 башен символизировали 12 месяцев года, а комнаты были отличны по цветовому оформлению, особенно выделялись розовый, белый и черный залы. Обогревался дом паровым отоплением – технологическим новшеством своего времени. Вокруг дворца был разбит парк со 150 видами диковинных насаждений.

Впоследствии наследник Пусловских проиграл имение в карты, после чего в истории дворца начались черные времена. Комплекс сменил нескольких владельцев, в Первую мировую войну был разграблен, при польской власти в нем размещалась школа пчеловодов, во время фашистской оккупации – комендатура и рядом гетто. В 1944 году бывшая резиденция Пусловских была подожжена партизанами и сгорела вместе с домиком Костюшко.

Сейчас восстановление Коссовского дворца идет полным ходом, часть залов уже доступна для осмотра.

Координаты GPS: 52.767589, 25.125287

Дом-крепость Нонхартов

Дом-крепость в Гайтюнишках представляет собой памятник оборонительного зодчества – уникальный для Беларуси исторический объект. Его построил в 1612 году для себя Петр Нонхарт – архитектор, специализировавшийся на зданиях такого назначения. Историки считают Гайтюнишский дом-замок примером готико-ренессансной архитектуры. Возраст этой уникальной постройки превышает 400 лет.

В настоящее время здание расположено на территории лечебницы для людей, совершивших преступления в состоянии невменяемости. Но пусть это не пугает путешественников – попасть сюда для осмотра дома не составит большого труда. Входной билет можно купить прямо на проходной лечебницы, отметившись в специальном журнале. Кроме того, что вам удастся осмотреть дом-замок, вы еще абсолютно легально проникнете на территорию психиатрической клиники, что само по себе интересный опыт. Для любителей острых ощущений лучше не придумаешь!

Координаты GPS: 54.250894, 25.433246.