Вот такое тоже порой приходится делать- удаленная проектировка для московской макетной мастерской) размеры макета-4х4 метра.
Плохие исходники, меняющиеся требования, и проблемы с оплатой) Ммм, все как мы любим)
Это лишь небольшой анонс, если пикабушникам зайдет- вскоре сделаю большой пост, где расскажу, как проходила работа над макетом)
Автор не кусается) Больше комментов трону комментов)
Небольшой дисклеймер. НЕТ. ЭТО НЕ ТЕРМИНАТОР. СОВСЕМ. ВОТ ВООБЩЕ.
Эта история началась около 6 лет назад, когда на меня вышли Алексей Талызин и Миша Лосев, снимающие короткометражку по мотивам произведения Р. Шекли "Кое-что задаром". Алексей и Миша - поклонники "старой школы", предпочитающие практические эффекты банальному CGI. Для сьемок взрыва бензовоза - тягача International 9600 и цистерны они обратились ко мне, имея задачей сделать все:
А) Быстро
Б)Недорого
В) Зрелищно.
Грузовик у них был - одна из транспортных фирм Питера сдала его нам в аренду.
После некоторых раздумий было решено не делать все с нуля, а использовать как донора модель Globe Liner от Тамии. Подходил он не идеально, но если бы все было так просто, то и я был бы не нужен)
Много чего пришлось изменить - решетки радиатора, бензобак, лесенку-подножку, и немного поиграться с длиной кабины и расположением люков. Почти все их этого я делал на 3Д принтере. Кстати, это был чуть ли не первый мой опыт работы с печатью)))
После этого пришел черед цистерны. В отличие от тягача, ей отводилась в предстоящем взрыве главная роль , поэтому ее пришлось делать с нуля. основой послужили два обрезка трубы, с добавденным торцом и подпиленные в нужных местах, дабы энергия взрыва пошла так, как нужно по сюжету.
Мелкие элементы я делал лазерной резкой и фототравлением. А недостающие колёса для цистерны попросту снял с другого бока тягача, откуда их было не видно)) Ловкость камеры и никакой магии))
На всякий случай пришлось сделать целых две цистерны, на случай, если первая сломается, или дубль будет испорчен. ну, и еще пару запасных - для тестов.
Ну Вы поняли, что я делал с этими тубусами, да?))))
Это был до жути интересный день. Долгая подготовка, настройки оборудования, и как итог - отличные кадры. За сам взрыв отвечали замечательные Братья Яковлевы. А впрочем - ребята все сами покажут вам)
ну, и разумеется, ссылка на сам фильм. Не забудьте VPN))) И приятного просмотра)
P.S. Автор любит комменты и не кусается) если есть вопросы и предложения - пишите в комментарии , буду рад ответить.
Мини обновление прогресса) склеил стапель, собрал шпангоуты и соединил их на сухую)
Приветствую моих подписчиков и просто читателей! Как я и обещал в прошлом посте, выкладываю историю создания модели линейного корабля - победителя голосования. На данный момент он лидирует с большим отрывом, набрав 40%.
Для начала, наверно, стоит сказать, что по документам ЭТО у нас прошло как "бриг Меркурий или аналог - 1 шт." Именно так эту модель называли и представители заказчика в официальных интервью и пресс-конференциях. Причины тому две - первая в банальной бюрократии. Еще на этапе согласования сумм, сроков и прототипов, меня попросили назвать какой-нибудь знаменитый российский корабль, модель которого я смогу сделать. Так как сроки были небольшие, я изначально нацеливался на наборы, и у меня, разумеется, вспомнился знаменитый бриг "Меркурий", который как раз таки имел подходящий масштаб. Откуда я знал это? все просто - до того, как стать профессиональным макетчиком, я работал в магазине моделей, и даже сделал небольшой обзор
Да, сейчас, 8 лет спустя, это видео кажется смешным даже мне) Но тогда это было приличной прибавкой к зарплате, да и в целом было интересно.
Но суть не в этом. Проблема была в том, что заказчику ( г-ну Кононову из Кронштадта - об этом господине тоже можно прочитать в прошлой статье) понравилась идея этого брига, но не понравилась цена. Поэтому в договоре, и было сделана эта ремарка о аналоге.
Теперь о самом корабле. Так как денег на модель мне выдали не мало, а очень мало (100 тысяч на все, включая расходники) я принял решение использовать уже готовую модель, которую собирал еще мой батюшка в 90-е годы.
Особого шика добавило еще и то, что ко мне напросились репортеры с 5 канала, дабы снять несколько сцен для фильма об открытии парка "Патриот", где и должен был плавать ( я не ошибся - плавать, а не ходить) этот корабЕль)) Сначала они думали отснять все за день. Наивные. пришлось им заезжать раз пять, причем каждый раз сьемки съедали полдня, а то и весь. Зато после остались интересные кадры)
Модель была старой, дырявой, и в целом не внушала особой надежды в своих мореходных качествах, поэтому было принято тяжелое решение - вклеить балласт в днище, установить мотор и наглухо залить весь трюм монтажной пеной, с тем, что бы если вода и просочится между досок обшивки, ей было просто некуда проникать. Таким образом обеспечивалась непотопляемость судна - примерно как в начале века использовали суда-ловушки на субмарины, наполненные пустыми бочками.
Итак, с остойчивостью вопрос мы решили. Но радиоуправляемые модели должны управляться) Комплект аппаратуры для корабля заказывать было долго и дорого, не говоря уже о тонкостях настройки, и совмещении различных элементов. Поэтому я разрубил гордиев узел простым и надежным средством - купил недорогой набор радиоуправляемого буксира, выдрал оттуда все нужное ( пульт, приемник, батарею, двигатель и сервомашину с тягами) и установил на модель. конечно, пришлось повозиться, совмещая несовместимое, но в итоге все получилось.
По цене мне тогда это обошлось в 10 тысяч, против 20 за набор, что мне предлагали.
когда я все собрал пришло время проверить работоспособность этого... плавсредства.
Плыл он достаточно бодро, учитывая то, что я специально искал мотор с небольшими оборотами. Но главное, плыл же)) И да, это было нарочно, что бы сохранить зрелищность, не слишком сильно жертвуя историчностью - все же парусный линкор, выходящий на глиссаду - это было бы... психоделичненько)Конечно, пришлось подправить дифферент, и немного загерметизировать подводную часть, дабы обшивка не пострадала от влаги. дальше пришла очередь палуб и мачт.
обратите внимание на размер винта - меньший просто не двигал модель с места...
Дополнительная сложность была в том, чтобы оставить доступ для зарядки\замены аккумулятора, для чего я сделал вырез на шкафуте ( это палуба между передней и средней мачтой), и прикрыл его от брызг имитацией люка с решеткой. А вот тумблер включения/выключения я расположил за бизанью в правой части юта ( это палуба на корме судна).
Стоит упомянуть, что хоть я все-таки делал не вечную модель, которая нас переживет, но позаботиться о ее прочности должен был. поэтому я, скрепя сердце, увеличил прочность мачт и рей, а ванты прикрепил напрямую в усиленную часть борта с помощью рымов, не используя юферсы.
При этом сами мачты я старался делать не просто палочками, а собирал их по науке - сначала нижние мачты, потом стеньги и так далее. что-то, конечно, упрощал, но не все. такде я немного заморочился с марсовыми площадками, нарезав из на фрезерном станке из листового пластика. Издалека смотрелось очень неплохо)
После мачт пришла очередь мелких деталей - носовой фигуры, пушек и крышек портов. Разумеется, так как я старался увеличить высоту пены, то нижний ряд портов был глухим, а вот на опердеке я орудия частично показал. Для этого я нашел чертежи орудий, смоделировал и напечатал стволы и крышки портов на 3Д принтере.
Носовую фигуру я нашел в своих хомячьих запасах. Кажется, это был бонус от одного из клиентов, не справившегося с большим кораблем и выкинувшего его. Ну а я использовал фигуру марса на моей модели - вклеил, закрунтовал, покрасил.
После этого я торжественно повез модель заказчику, где назвал, как именовать этот корабль стоит по уму - так как я более ориентировался на линкор "Азов", то так и сказал им. Дело происходило в мая 2022 года, так что я совершенно не понимаю, почему руководители кронштадского парка "Патриот" и большие знатоки истории упорно называли его "Меркурием". Ошиблись, наверное))))
Модель у заказчика в офисе.
Вот такая история. А для тех, кому это будет интересно - я выложил файлы, которые спроектировал для этой модели. не знаю, вряд ли кому-то это будет интересно, но вдруг все же???
P.S. Если Вам вдруг интересно, как я работал в Мире Моделей, и как снимал ролики - пишите, сделаю пост. И вообще пишите, автор не кусается и вопросы любит.
P.P.S. А еще заходите в мою группу, где я стараюсь выкладывать статьи о работе в макетных мастерских. Планирую делать рейтинг мастерских Питера - будет такое интересно кому, возможно, кто-то думает пойти работать)
Немного освежу ленту, показав мой рост как макетчика-моделиста.
Как я уже писал раньше, начинал я еще в детстве с бумажных корабликов, но их фото уже не найти. поэтому вот немного именно заказных работ)
2012 год, и мои первые модели на заказ.
Были и взлеты, и падения, но в итоге, благодаря моей дорогой жене, я стал тем, кем являюсь Спасибо ей за все)
А вот то, к чему я пришел через долгие 12 лет - заказы для музеев, известность в макетном сообществе, самодостаточность в профессии.
Ох, чувствую, отхвачу я минусов на этом посте, но не рассказать о случившемся не могу.
Вот такими я отдал модели заказчику.
В самом конце декабря 2021 года на меня вышел потенциальный заказчик. Его имя я называть не буду, поскольку ребята очень хорошие, и не хочу полоскать его имя в этой истории.
Суть его просьбы заключалась в следующем - нужно сделать несколько радиоуправлямых моделей для находившегося в достройке в Кронштадте парка "Патриот". Идея показалась мне перспективной, и я начал обсуждение. Сразу же мне были выставлены сроки - нужно было все закончить к середине лета, как раз к открытию экспозиции "Потешный флот Петра 1", и тематика моделей была соответствующей - нужно было показать несколько вех в истории отечественного флота.
Символизация, пафос, превозмогание. Посыл примерно такой.
Все бы ничего, но, как обычно, было несколько маленьких, но важных НО!
1) Это должны были должны давать играться детям. Бесплатно. На мои осторожные намеки о том, что в этом случае модели вряд ли протянут долго, мне четко и прямо ответили - Главное - показать хорошую картинку на открытии, где будут г-да Беглов и Бельский. А потом - неважно.
2) Денег на это много не дадут. Тысяч триста-триста пятьдесят. На пять радиоуправляемых моделей. С трудом удалось немного повысить планку, но несильно.
Хорошего Вам настроения)
Дальше пошел процесс обсуждения самих моделей. Путем долгих переговоров, уступок и компромиссов мы пришли к следующим "лотам"
1) Ботик Петра I
2) Линейный корабль Азов
3) Броненосец Бородино
4) Торпедный Катер А-1
5) Авианосец "Кузнецов"
модели в процессе работы)
Дисклеймер. Я ЗНАЮ, НАСКОЛЬКО НЕКОТОРЫЕ СУДОМОДЕЛИ ... УСЛОВНЫ. Если будет на то ваше желание, я в отдельных постах расскажу, как я дошел до жизни такой, расписав кажный отдельный "экспонат". Речь сейчас о заказе в целом.
Как бы то ни было, заказ я принял. Утряска договора, и прочие бюрократические прелести Работа пошла. И вот, в середине мая, когда были сданы две модели из трех, меня пригласили на встречу с главным заказчиком, неким Кононовым.
На этой встрече меня огорошили, сказав, во первых, что надо бы поскорее, что неплохо бы, что бы я сам поуправлял этими моделями вместе с другими "судодроноводами", для чего нужно, что бы я на протяжении июня раза два в неделю мотался в Кронштадт, и проводил обучение людей. Ну и этих самых людей неплохо бы найти. А, и постричься было бы неплохо ( я в тот момент носил небольшой хвостик), а то сразу видно - "не сидел, не служил" (это прямая цитата, если что). Я думаю, что кресло им пришлось менять, поскольку подгорело у меня тогда знатно.
Понимая, что в общении с подобными людьми лучше делать все спокойнее, я сказал, что поищу будущих судоводителей, но ничего не обещаю, поскольку лето, все на дачах, и вряд ли захотят этим страдать заниматься. Интересно, почему мне так показалось?)))))
День закрытия заказа
Ладно, модели я сдал. Товарищ, заключавший со мной договор, все проверил, подписал акт приема-передачи, услышал мои наставления по уходу за моделями и аккумуляторами, получил их же в письменной форме, пожелал успеха, расплатился. Что может быть лучше?)))
Лучше не может. Может хуже. Где-то через неделю мне позвонил расстроенный заказчик. У одной из моделей не работает руль. До открытия неделя. Репетиции под угрозой. ПАМАГИТИ!!! Не желая подставлять хорошего человека, я поехал в в Кронштадт, и увидел, что на ботике погнули тягу руля. Попросил уточнить, что случилось. Оказалось, что модель ударили кормой о стену при переноске. Чертыхнулся, взял плоскогубцы и в два приема выправил тягу. Весь ремонт занял минуты две ( при том, что в Кронштадт мне ехать было тогда часа полтора в одну сторону).
Решил проверить работоспособность модели и охренел. Модели стоят прямо под солнцем, градусах при 30, там же прямо под солнцем, заряжаются аккумуляторы, и все это на низеньком настиле, сантиметрах в 10 от края, где ходят рабочие, чинящие этот настил!!!
То есть они заряжались БУКВАЛЬНО в этом месте!!!!!
На мои аккуратные намеки, что лучшеубрать модели от воды и солнца, мне было высказано свое "фе", а заодно сказали, что слишком я много запросил. и можно было купить дешевле кораблик. например, такой. И вообще, они будут брать только такие - они дешевле и ими проще управлять. Разумеется, я постарался сказать, что серийная модель из Китая, и по сути, модель ручной сборки - вещи малость разные, но кто ж меня послушается??
Историки от флота - угадаете, насколько эта модель патриотична?)))
И если вы думаете, что это шутки, то вот вам ссылка на видео с конференции, где товарищ, говорящий о допуске к модели через "экзамен по истории флота", сидит за этой моделью, которую поставили вместо линкора "Азов".
Конец истории немного предсказуем - через неделю после торжественного открытия этого бассейна модели начали ломаться - у кого-то сломали мачту, где-то намотали на винт водоросли и сожгли мотор, а где-то просто испортился аккумулятор.
И сейчас, насколько я вижу, плавают в этом закутке только неубиваемые китайские модели ( я правда, не знаю, какая это партия - 3-я, 4-я?))
Такая вот цена патриотизма....
Если хотите узнать подробнее о постройке какой-то модели - пройдите опрос, и я сделаю отдельный подробный пост с фото)
Ну, и конечно, оставляйте комментарии, автор их любит, и ценит.
Числа для понимающих) 35мсшб\1783г\2785мм\36мес\1628дет
В моем прошлом посте я рассказал о своем хорошем опыте работы с заказчиком, и теперь расскажу пару слов об обратной ситуации. После успешной сдачи буровой установки, руководитель мастерской обратился ко мне с вопросом:
- А не хочешь ли ты, мил человек, поработать над действительно большим проектом?
Разумеется, я, окрыленный предыдущим успехом, согласился. Суть заказа была в том, что бы сделать макет шахтного погрузчика Caterpillae 1700G в масштабе 1:4. В ЧЕТВЕРТОМ масштабе, Карл!!! То есть модель должна была быть реально большой - больше 2,5 метров в длину.
Аппарат за работой.
Но самая мякотка заключалась в том, что на этот раз у меня не было никаких данных от заказчика, кроме пары схематичных рисунков с указанием общих размеров. То есть все исходники мне пришлось искать самостоятельно. Плюс ко всему из за сжатых сроков макет делал не только я, но и несколько других макетчиков. Я же выступал как проектировщик и "младший дирижер" этого отряда самоубийц. Подробнее о том, так такое происходит, и как распределяются роли в макетных мастерских - я написал в отдельной статье.
Но, аванс и ЦУ получены, и я приступаю к работе. Первым делом я, разумеется, внимательно изучил то, что мне дали заказчики ( которые, к слову, продавали эту самую технику где-то в районе Воркуты) и... ожидаемо остался немного разочарован.
Парам парам пам, пам! вот и все, что я получил от заказчиков.
То есть вы понимаете, да? сделать вот по этому чертежу хоть что-то вразумительное было весьма непросто, а уж в эти сроки... но я уже закусил удила и начал обзванивать строительные фирмы под Питером, что бы иметь возможность лично обмерить аппарат. ИИИИ.... ничего! ни у кого поблизости этого аппарата не было, а где был, имели локацию примерно за Полярным кругом, самое близкое. И я полез в интернет. После долгих мытаний я нашел -таки два интересных ресурса - первый - это продажа БУ строительной техники, где как раз продавался такой шахтный погрузчик, и оттуда я взял большинство фото.
Как оказалось, погрузчик был другой модицикации, но большая часть узлов на нем была той же, поэтому я спокойно ей пользовался.
Но это мне помогало не всегда, и впоследствии я набрел на сайт, где продавались.... ТАДАМ! делати от этого погрузчика. У там были еще и чертежи! жаль лишь, что часть деталей уже были готовы, иначе я сэкономил бы немало часов.
чертежи действительно хорошие.
Что мешало заказчикам поделиться со мной хотя бы адресом сайта - я не понимаю до сих пор. Уважаемые клиенты - не надо так. Пожалуйста, поймите - чем больше у макетчика данных, тем быстрее он сделает. Или тем детализированнее будет Ваша модель. Мы просим больше информации не для издевательств, поверьте!
Но, как бы то ни было, работа закипела. Мне приходилось непросто, поскольку нужно было проектировать не только "для себя", но и рассчитывать на то, что делать это будет совершенно посторонний человек. То есть делать макет так что бы "даже обезьяна собрала". Это не снобизм, поверьте! даже когда мы собираем пластиковую модель, где есть инструкция, пазики, ход сборки, иногда появляются спорные моменты. А уж в таком проекте их очень много.
вот примерно такой был размер у деталей.
Так как поргузчик был огромного размера, то в качестве основного материала было решено использовать ПВХ и FDM печать, в ином случае детали получались бы неподьемными либо по весу, либо по цене. Единственное, где в использовался полистирол - это кабина, которую делал я.
обратите внимание, что здесь я также использовал фаски на деталях.
А потом пришла пора окрашивать и собирать все воедино. Пришлось сделать достаточно мощные вставки, что бы модель не распалась под собственным весом. Но в итоге в се получилось. Отдельно хочется упомянуть окраску - я не знаю, что заставило заказчика потребовать именно золотой оттенок, но, на мой взгляд, получилось не слишком. Ну и общая особенность таких моделей - отсутствие затенения и следов эксплуатации ( хотя первое, в принципе, не так важно из-за масштаба.)
Да, тут есть еще и подсветка))
После этого проекта я отсыпался, наверное, не меньше недели, поскольку последние дни я дневал и ночевал в мастерской, занимаясь доводкой и доделкой.
Я создал сообщество, где буду рассказывать о работе в макетных мастерских, свое мнение о них, перспективах и сложностях работы макетчиком. Присоединяйтесь!
З.Ы. Автор не кусается, и будет рад комментариям и вопросам.
