Лига путешественников

Э, ге, гей! Вывалили кучу билетов в Алма-Ату из Москвы на рейсы, начиная с августа и дальше! В одну сторону 9 тыс, туда-обратно за 16-19. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/10459.

В первую очередь скажу, что если вы собирались на фест Парк Лайв, то стоит поторопиться с авиабилетами.

Фест пройдет с 4 по 7 сентября. Лайнап выглядит как на фото. Может еще кого добавят:

Идеальные авиабилеты на фест:

Летит SCAT Airlines. В базовом тарифе у них ручная кладь 55х40х25 см, но не более 5 кг. Взять большую ручную кладь и багаж на 23 кг будет стоить сверху всего 3 тысячи. Лучше добавьте.

У «Скатов» билеты в Алма-Ату из Москвы доступны не только на сентябрь. Они выложили рейсы на всю осень и зиму, в т.ч. в новогодние праздники. Можно и просто на выходные слетать.

Как я съездил на первый Парк Лайв в Алма-Ате в прошлом году можно почитать с этого поста: https://t.me/idubeguedu/7594

Летите! Виза не нужна. Заодно можно чего-нибудь по банковским делам сделать, главное на загранпаспорт оформить билет и получить штамп по прилету.

В Алма-Ате сентябрь лучшее время.

Другие интересные и недорогие варианты путешествий в Европу, Азию и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа майских и новогодних праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/

Даже после "Седова" и "Крузенштерна" этот красавец-фрегат очаровал нас с первых минут! Ветер рвал шапки, палуба покачивалась под ногами, а с капитанского мостика открывался вид, от которого захватывало дух. Жаль только, что таинственные трюмы остались за закрытыми люками — будто корабль оставил себе какие-то секреты.

Очереди в первый день пугали — казалось, весь город решил штурмовать парусник одновременно. Но нам повезло прийти во второй день: вместо часов ожидания — всего десять минут лёгкого ожидания под крики чаек.

Этот трехмачтовый аристократ родился в 1987 году на верфях Гданьска, но настоящую славу обрёл два года спустя. В узком Гибралтарском проливе, где даже ветер будто зажат между скал, "Мир" развил невероятные 21 узел (38,9 км/ч) — рекорд, застывший в морской истории.

20 призовых мест из 24 регат — не просто цифры. Это свидетельство характера, выкованного в штормах Атлантики. Сегодня, когда большинство парусников стали музеями, "Мир" остаётся живой легендой — плавучим университетом, где курсанты по три месяца учатся слышать голос океана.

📍 Калининградский порт

Пишем о том что и кого видели, что пережили, почувствовали, и где были!
Мы в TG (посты чуть раньше), VK

Почувствовать себя первооткрывателем, проверить силу воли и превзойти собственные возможности. Сделали подборку потрясающих мест для тех, кто отдыху на пляже предпочитает горы, непроходимые леса и ледяные пустыни.

Россия

Курильские острова

Как добраться: в составе экскурсионных групп, с гидами
Подготовка: не требуется

Курилы с каждым годом притягивают все больше туристов. Популярные маршруты проходят через острова Итуруп, Шикатан и Кунашир — и там есть на что посмотреть. Но есть и менее известные локации, до которых можно добраться только на катере. Но это того стоит! К примеру, на острове Атласова вас ждет самый высокий вулкан Курил — Алаид. Остров Онекотан — это завораживающий вид на вулкан Креницына, который со всех сторон окружен водой. Остров Янкича — сотни птиц и голубые песцы, которые почти не боятся человека. А еще трава по пояс, бухта Кратерная. И это лишь небольшая часть того, что ждет в этом волшебном месте.

Плато Путорана, Красноярский край

Как добраться: вертолет, катер, снегоход
Подготовка: маршрут требует хорошей физической формы

Место, которое снится любителям острых ощущений и многокилометровых походов. Словами передать его красоту невозможно, но попытаемся: горы, каньоны, бурные реки, озера (их там около 22 тысяч) и водопады вдали от цивилизации. Это — Плато Путорана.

Добраться до Плато сложно: часть маршрутов проходит по заболоченной местности, погода меняется резко, да и в целом климат суровый. Поэтому без опытного гида не обойтись. Но однажды побывав там, вы никогда не забудете местных красот.

Еще по теме:

• Путешествие в Японию от первого лица

• Отпуск с сельским колоритом

• Самые красивые пляжи России

Заповедник «Черные земли», Калмыкия

Как добраться: автомобиль
Подготовка: не требуется

Сотни километров, где обитают сайгаки, редкие виды птиц. Посетить это место стоит ради того, чтобы убедиться: в степях и пустынях всегда бурлит жизнь, даже когда кажется, что вокруг пусто.

Уникальная территория на стыке двух экосистем в двухстах километрах от цивилизации. Туристов там немного, экскурсии бюджетные, а пейзажи — незабываемые. Редкая возможность посмотреть на калмыцкую популяцию сайгаков, охраной которой занимаются научные сотрудники заповедника.  Или сфотографировать розовое Меклетинское озеро — настоящее чудо природы.

Зарубежные направления

Непал, гора Манаслу

Как добраться: большая часть маршрутов находится на территории заповедника, поэтому сопровождение гида обязательно. Он подберет трансфер.
Подготовка: маршрут требует хорошей физической формы

Манаслу — восьмой по высоте восьмитысячник мира, поэтому забираться на него не предлагаем. Но если вы не против потратить время и средства, чтобы полюбоваться красивейшей горной системой планетой, — этот вариант для вас.

Большинство маршрутов начинаются с колоритного Катманду, а далее проходят по субтропическим и хвойным лесам, горным долинам и джунглям. Вы познакомитесь не только с уникальной природой региона, но и культурой — на пути встретятся несколько буддийских монастырей и небольших поселений, каких — зависит от гида. Возможно, вы будете проходить неподалеку от того места, где тренировался Доктор Стрэндж из вселенной «Мстителей»!

Боливия, нацпарк Мадиди

Как добраться: автомобиль, автобус
Подготовка: не требуется

19 тысяч квадратных километров в бассейне Амазонки, где обитают миллионы видов растений, животных и насекомых. Треть из них, как говорят местные сотрудники, даже не изучены. Мадиди считают одной из самых биологически разнообразных зон на планете. И если вы ищите экзотики — вам сюда.

Для туристов оборудованы эко-тропы и эколоджи. Ворота в парк — город Рурренабаке. Добраться до него можно либо на самолете, либо на автобусе.

ЮАР, Лесото и Эсватини, Драконовы горы

Как добраться: автомобиль
Подготовка: не требуется

Эти горы — почти монолитная базальтовая стена. На протяжении 250 километров она тянется по территориям ЮАР, Лесото и Эсватини. Откройте для себя дикую красоту Африки, где человек — всего лишь зритель.

Маршрутов вокруг гор много, самые насыщенные включают посещение двух нацпарков неподалеку, где велик шанс увидеть львов, слонов, леопардов, гиппопотамов и крокодилов. А еще — пещеры под горами и водопад Тугела.

Как правило, туристические группы стартуют из Йоханнесбурга. Город интересный, и если есть возможность, выделите день–два на прогулку по его достопримечательностям. Чтобы с комфортом провести это время, бронируйте отели и апартаменты в Яндекс Путешествиях.

Бутан, Джомолхари

Как добраться: в составе группы
Подготовка: зависит от маршрута

«Дикарем» приехать в Бутан не получится — это закрытая страна. Чтобы попасть сюда, необходимо либо присоединиться к туристической группе, либо создать свою и заплатить за визит местному турагентству.

Начать поездку стоит со столицы Тхимпху, где вы познакомитесь с местной культурой и архитектурой. Далее все зависит от ваших возможностей. Можете взять непродолжительные туры по окрестностям и полюбоваться на речные долины и Гималаи. А можете отправиться в трекинговый маршрут по массиву Джомолхари и заодно восхититься монастырем Тигровое гнездо и видами с перевалов.

Антарктида

Как добраться: в составе группы
Подготовка: не требуется

Ни один топ труднодоступных мест не обходится без Антарктиды, и это не удивительно. От местных красот сердце замирает, а ноги несут вперед — изучать и исследовать.

Если вам кажется, что снег на километры вокруг — это скучно, тогда вот лишь небольшой список того, что можно делать в Антарктиде:

• смотреть на пингвинов;

• любоваться китами;

• заниматься каякингом;

• изучать флору и фауну на научном судне;

• отмечать Новый год.

Исландия

Как добраться: автомобиль
Подготовка: не требуется

Если вы приехали в Исландию, то можете смело выбирать любое направление путешествия по стране. Везде вас ждут сказочные пейзажи с водопадами, каньонами и дикими ветрами. Ну а если хочется, чтобы все это было в одном месте, приезжайте к водопаду Брюарфосс. Бирюзовая вода течет по серии каскадов через вулканическую породу и придает этому небольшому, но изящному водопаду сказочный вид.

Еще одно очень красивое место — двухкилометровый каньон Фьядраургльюфур. Небольшая речка несет свои воды под отвесными скалам, а вокруг простирается равнина и бегут ледниковые потоки. Место известное многим: кому по клипу Джастина Бибера, кому по сценам из «Игры престолов». Но туристов здесь не очень много.

Не всегда путешествия — это отдых в отеле. Палатки, каюты и кельи — тоже отличный вариант, если главное для вас — природа и мир вокруг. А вот перелеты и переезды должны быть максимально комфортными, чтобы броситься на покорение новых вершин и территорий полными сил. Бронируйте билеты на Яндекс Путешествиях. Это удобно, безопасно, и кэшбек отличный.

Порой дальнобойщикам приходится несладко.

5:20. Понемногу просыпаюсь и укладываю снаряжение в рюкзак. Над долиной разлился густой, всепоглощающий туман, и чувствуется высокая влажность — всю ночь накрапывал дождь. Надеюсь, что это не помешает нам добраться до города.

Умывшись, я присел у обочины и стал думать о том, что ждёт меня впереди. Я столько слышал о горах и населяющих их людях, что стало особенно сложно отделить стереотипы и вымыслы от объективных фактов. Лучший способ узнать, как дела обстоят на самом деле, — проверить на своей шкуре. Как и всегда.

Погружённый в свои размышления, я совсем не заметил, как ко мне со спины подошёл небольшой поросёнок и хрюкнул. Повернувшись, я обнаружил целую семью поросят, косившую траву как комбайн... Звук соответствовал моменту.

Кто-то из водителей ещё спит, а кто-то только что сварил кофе. Угостили и меня. Наслаждаюсь свежим утренним воздухом, потягивая горячий напиток. Интересно, за всё это время мимо нас проехала лишь одна колонна грузовиков и четыре мопеда (в ближайшее село, полагаю). Трафика почти нет. Хорошо, что я не иду пешком.

6:57. Все проснулись, проглотили по чашечке кофе, и прыгнули за баранку. До Вамены ещё 224 километра. Дождь прекратился, так что, может, проскочим.

Не проехали мы и пяти километров, как встретили колонну из семи фур, проехавшую мимо нас вчера вечером. Ещё спят. Выходит, мы снова впереди.

Высота над уровнем моря — всего 195 метров, но поселения уже преобразились. Всё чаще стал замечать классические папуасские хижины, укрытые листвой, и огороженные общины с парадными воротами. Разительный контраст после береговой части Папуа. Теперь я чувствую, что оказался в новом регионе, звучащем здесь Papua Pegunungan. Горное Папуа.

Дорога пока что радует, если не обращать внимание на деревянные мосты (с металлическим основанием). Видимо, ручьёв слишком много, а бюджета нет.

Одним махом заскочили на высоту около 578 метров, и тут дорога преобразилась. Вокруг открылись невероятные виды на джунгли, холмы и протекающую неподалёку реку, а под нами оказалась разбитая гравийка. Это позволило сполна оценить достойную амортизацию кабины.

На одном из перевалов встретили ещё один лагерь дальнобойщиков. Караван XXI века. Иначе говоря — корабли джунглей.

Сверху открылся вид на предстоящую нам дорогу. Да, равнины остались позади.

Солнце успело немного подсушить глину, так что спуск не представляет большой сложности, но что будет на таком же подъёме — я не знаю. Выглядит круто.

У дороги заметил занятное хранилище воды и несколько зонтов. Возникло две версии: либо это спланированная точка помощи застрявшим дальнобойщикам (а тут бывает очень жарко!), либо кто-то не довёз свой груз. Склоняюсь к первой.

Да, встретили ещё пару таких куч, а ещё чуть ниже — старый проржавевший пикап. Возможно, этот участок дороги славится своими трагедиями, отсюда и запасы.

Так и хочется назвать лес вокруг тайгой, поскольку всё чаще встречаются хвойные деревья. Высота уже от 600 до 700 метров над уровнем моря, всё как дома, где-нибудь у реки Мана. Там, правда, какаду не летают. И крокодилов нет... А жаль!

Встретили три пикапа. Судя по тому, как у них был разбит лагерь, — они здесь давно. С одного снят весь груз и разобрана подвеска. Взяли его водителя с собой, чтобы куда-то подвезти. Попутно он заряжает смартфон. Связи здесь нет, но, может, будет потом. Он почти не замолкает, видать, общение с коллегами изрядно поднадоело. Разнообразие.

Доехали до очень резкого подъёма. Асис сказал, что здесь мне придётся выйти и подождать. Водители тоже пошли осматривать препятствие. Подъём под углом в 30 градусов — это одно, куда хуже то, что дорога представляет собой скалу, покрытую глиной, покрышкам буквально не с чем совершить сцепление.

Тем временем, рядом непокорно течёт ручей, вгрызаясь в породу. Красиво.

Сажусь недалеко от дороги с другими водителями, и те объясняют, что тяжелее всего пройти это место будет пикапам, поскольку каждый весит по 4 тонны, 2,5 из которых составляет груз (почти весь — рис). «Мицубиси Фусо» будет помогать.

Так и вышло. Асис без особого труда залетел на пригорок, а пикапы начали застревать на полпути, один за другим. Чтобы они не скатились вниз, под покрышки помощники пихали здоровенные камни. Далее цеплялся трос, и с удивительной лёгкостью вся эта четырёхтонная масса двигалась вверх по склону. Два «Тритона» (те, что были поновее), шедшие в колонне последними, справились даже без троса. Отлично!

Первую преграду прошли за 45 минут, но рано радоваться. Впереди новый подъём. Кажется, начинаю понимать, в чём основная проблема. Судя по всему, здесь совсем другие ГОСТы на прокладывание дороги. Не обходится, конечно, и без экономии, коррупции, на которую люди повсеместно жалуются, но всё же я не раз замечал, что в Индонезии угол наклона дороги сильно выше. Связано это, вероятно, с тем, что здесь не бывает зимы и, как следствие, гололёда. И так пройдут.

Кабину так трясёт, что мне даже пришлось отключить в смартфоне функцию защиты при краже, поскольку тот всё время блокировал экран, думая, что с ним убегают. Амортизация не справляется.

Преодолев очередной подъём, мы вышли к поразительно убитому мосту. От него буквально осталось одно металлическое основание, а поверх дальнобойщики накидали остатки досок, пытаясь затануть бреши в покрытии. Какие-то из этих балок падают в обрыв, когда машина проходит по мосту... Картина, надо сказать, та ещё.

Вскарабкавшись на очередной перевал, мы встретили ещё одну колонну дальнобойщиков, разместившихся лагерем. Они дружно чинили пару грузовиков. Что ни говори, а дальнобойщики в любой части света — это настоящее братство. Не всегда дружное, но в случае реальной угрозы или проблемы они не бросят в беде.

Мы тоже притормозили ненадолго, чтобы отдохнуть и поглядеть, в чем дело. Навстречу проехало несколько пустых грузовиков по борт в глине. По сравнению с ними мы — чистюли. Будет интересно!..

Проехали ещё немного. И здесь разбит лагерь, а на дорогу вывалены запчасти и вся подноготная «Мицубиси Фусо». Увидев нас, мужчины повеселели и попросили продать курочки. Похоже, что Асис здесь очень известный герой. Кормилец!

И мы ползём дальше. Именно ползём, поскольку глина царапает днище.

Встретили трёх подозрительных папуасов на горных мотоциклах. Почему подозрительных? Они никак не отреагировали на приветствие, даже не улыбнулись. Нетипично. Закрадываются мысли и тревожатся воспоминания.

Очередной сложный спуск по оголённой скале. Местами грузовик буквально соскальзывает с камня на камень. Не представляю, каково тут подниматься. Впрочем, раз есть спуск, скоро будет и подъём. Можно не утруждать фантазию...

Спустились, а нашей колонны пикапов всё нет. Начали беспокоиться, не случилось ли там чего. Асис, пользуясь свободной минуткой, поинтересовался, нет ли у меня аптечки и показал ногу с гноящейся раной, ей уже явно не один день... Как же так?.. Промыл рану, как мог, обработал гентамицином, заклеил. Жить будет.

В магнитофоне наконец-то заиграло что-то знакомое, а именно — «Highway to Hell»! Прекрасный трек для такого местечка. Тут же на дороге показался разбитый экскаватор, судя по всему, он здесь ещё с тех времён, когда дорогу прокладывали. В свой ад он уже приехал. Отдыхает.

Природа здесь волшебная. Водопады встречаются на каждом повороте, пусть не слишком полноводные, зато зачастую высокие. Вода падает вниз практически отвесно с 30–50-метровых скал!

12:20. Это значит, что за 5 часов мы прошли лишь 40 километров. Очень утомительно. Трясёт просто ужасно. Обычным делом стало прикрепление троса к пикапам. Иногда застреваем и мы.

Встретили пикап с папуасами, устроившими привал у ручья. Я словно ощущаю атмосферу недоверия к ним, но могу понять: как тут не быть подозрительным, когда один из них стоит за машиной с ружьём?.. Вероятно, они, как и мы, беспокоятся о своей безопасности. Военные посты остались далеко позади, и здесь работают совсем другие законы.

Остановились у небольшой деревеньки под названием Ялме. Водители занялись ремонтом машин, а я — знакомством с местными жителями. Деревней их поселение можно назвать с натяжкой, ведь живёт здесь всего четыре семьи. Я познакомился со Стефанусом, Скевином и бойкой девушкой по имени Демина.

Трудно представить, но всего 10 лет назад они были полностью оторваны от «цивилизации», и попасть к ним можно было только пешком от Бенавы или Елелим. Занимаются они выращиванием маниока, охотой на кабанов и рыбной ловлей. Река находится в часе пути. Асис снабдил курочкой и их. Возможно, куры здесь кончаются быстрее, чем растут.

Какими бы неубиваемыми ни казались пикапы, им тоже сильно достаётся.

Сфотографировались на память с Асисом. Оказалось, что он уже рассказал всем о том, как я помог с его раной. Ко мне обратилась ещё пара человек. У кого-то — укусы насекомых, у кого-то — запущенные ожоги. Меня стали воспринимать как дорожного врача. Рад помочь.

Сходил к водопаду освежиться. Познакомился поближе с молодым парнем по имени Ариф — он рулит замыкающим колонну чёрным "Тритоном". Разговорились. Сказал, что очень хочет побывать в России. Тогда я пригласил его в Сибирь в гости, но его следующий вопрос поставил меня в тупик: он хотел знать, можно ли приехать и "хорошо заработать". Кхм... Я уже не раз сталкивался с тем, что индонезийцы считают уровень зарплат в России сопоставимым с Европой (здесь вещает RT), и что, цитирую: "Можно получать 1500$ в месяц и отправлять много денег семье". Но какой бы серьёзной ни была проблема перенаселения в Индонезии, получить такие деньги в России мигрант может только в одном месте. И вряд ли ему понравится то, что придётся делать.

Продолжили путь. Очередная колонна и трансфер курочки. Люди счастливы.

А вот тут, похоже, задержимся. Дорогу перекрыл завалившийся на бок грузовик, и позади выстроилась длиннющая очередь. Несчастного уже разгрузили (все 7 тонн!) и сооружают систему из тросов, чтобы поставить его на ноги. Эта работа у них заняла целую ночь. Тяжёлый путь.

Просто представьте, что таким образом в долину Балием (город Вамена) доставляется почти всё — от бутылки воды до пачки риса с жвачкой.

На моих глазах грузовик перевернули, и я с удивлением обнаружил, что ни одно из стекол не пострадало, включая зеркало заднего вида! Моё почтение японскому качеству, "Мицубиси".

15:25. Тащимся в хвосте следующей колонны. Они по очереди тягают друг друга тросами, поэтому еле ползём. Поддерживаю Асиса как могу, но и меня начинает клонить в сон. Сил всё меньше.

Ещё одна колонна. Увидев нас, водители дружно тормозят и машут руками. Курочка? Да. Похоже, этот белый "Фусо" здесь знаменитость, а весть о приближающемся лакомстве разносится быстро. Дальнобойщикам действительно приходится жить на этой дороге.

Небо настораживает. Похоже, будет серьёзный дождь. Заметил, что последние 40 километров нет вышек связи — странно, ведь здесь они нужнее всего.

Пару раз проехали мимо выжженного поля — видно, часть леса готовят под посадку маниока. Но и без этого его здесь в избытке, никогда не видел таких зарослей! Именно маниоку я обязан жизнью: почти 90 дней (сплав + ожидание самолёта) в Амазонии он был моим главным источником энергии.

16:25. Свершилось! Мы на асфальте!Осталось каких-то 37 километров до Ялимо — городка у подножья гор. Позади около 60 км глиняного месива. Казалось бы, всего 10 часов, но какой восторг испытываешь от ровного покрытия!

Дорога проложена прямо через угольные разрезы. Бери и копай — всё под ногами.

Восторг длился недолго. Минут 10. Остановились. Впереди десятки грузовиков, а асфальт весь в грязи. Хм...

Ясно. Приехали. За мостом покрытие кончается, начинается каша. Вижу людей по колено в грязи: кто-то копает лопатой, кто-то подкладывает доски, ищет камни... Одна фура пытается проехать — застревает. Её тянет другая — тоже застревает. Их тянет третья. Вот такой подарок под конец дня. А мы ещё даже не ели.

Пошёл дождь. Нас пропустили вперёд (мы легче) — и мы рванули по параллельной колее. Наш белый "Фусо" утрамбовал грязь, расчистив путь пикапам. Танк!

Выбрались. Моё почтение мастерству Асиса.

Затемно проехали несколько устрашающих мостов. Под весом наших машин они буквально трещали, но всё же стойко держали непомерный вес.

Через неделю водитель прислал фото: один из этих мостов рухнул под грузовиком.

18:26. Ялимо. 96 километров за день. Отчитываемся на военной базе — в ход пошли пачки сигарет, как всегда. По городу горят разноцветные огоньки — люди готовятся к Рождеству. Городишко немаленький — 15 тысяч жителей.

Заехали на полицейский пост. Асис сообщил мне, что я остаюсь здесь ночевать. Эм... А Вамена? Оказалось, их маршрут — только до Ялимо, дальше хороший асфальт и их услуги не нужны. Неожиданно... Попрощаться толком не успели — все вымотаны и голодны.

Я прошёл в отделение и первым делом местный босс по имени Суритно занялся проверкой моего разрешения и документов. Так строго глядел и задавал вопросы, что... Мне сильно полегчало, когда, закончив с работой, он изменился в лице. Подобрел. Начал улыбаться. Познакомил с другими коллегами. Они очень удивились, узнав мою историю.

Попытался получить разрешение на установку палатки на территории участка, поскольку идти по ночному городу до окраины мне очень не хотелось. Ничего не вышло. Мне сказали, что я буду ночевать в одной из камер (?). Затем меня усадили за стол и буквально усыпали вкуснейшей едой и водой... Каждый хотел чем-то помочь и угостить. Поздравляли с наступающим Рождеством. Спасибо.

Тем временем, моя автоколонна разгрузилась и вернулась обратно, чтобы отчитаться. Мы попрощались и они покинули территорию. Утром они начнут путь назад, налегке будет попроще.

Круг моих знакомств рос ежеминутно. Я поделился с ними своим планом: что я хочу утром выйти на дорогу, поднять руку и... проехать на попутках оставшиеся 127 километров до Вамены. Не будет машины? Дойду пешком. Не впервой.

Этот план вызвал явное беспокойство не только у шефа. Мне рассказали, что недавно у целой группы людей на этом пути изъяли оружие, была перестрелка. Рассказали, что всего в 60 километрах на запад от Вамены недавно была стычка с ОПМ и находиться в горном Папуа опасно. Да, слышал. Знаю... Поэтому и намерен пойти на юг от города в горы, чтобы увидеть небольшие деревушки. Лезть в пекло я не собираюсь. Мне нужны люди.

На меня так наседали с вопросами окружающие, что я не могу не отметить чуткость парня по имени Фернандес. Поняв, насколько я измотан (и что я не могу отказать доброжелательным людям в ответе), он предложил отправиться спать, причем сделал это, используя переводчик. Если бы он знал, насколько он прав, ведь к этому моменту моя голова буквально раскалывалась от утомления.

Меня проводили в "самое безопасное место Папуа" — тюрьму. Спать буду здесь?

Тут же в душе с удивлением обнаружил у себя в волосах глину. Ой-ёй... Хорошенькое вышло приключение.

Решив, что тюрьма не лучшее место для сна, Фернандес пригласил в комнату общежития. Здесь лишь гардероб, пара матрасов и электричество, но мне и этого более чем достаточно. Интернет, кстати, тоже есть — всё благодаря Starlink. Так что за ночь попробую выгрузить материал в облако. Мало ли, что случится в пути.

Выжат как лимон. Будто я весь день крутил баранку, а не Асис. Какой-то паренёк норовил зайти "поболтать", но Фернандес его выпроводил, в очередной раз став моим спасителем.

В комнате ярко горит свет, но он не помешает. К стенке и спать. Доброй ночи!

Чтобы вы могли в полной мере ощутить себя в моей шкуре, смонтировал видео.
Посмотреть можно о ссылке: youtube.com/watch?v=dbxL8zUXuQE (~30 минут)

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.
Карта с маршрутом и мои книги: got1try.ru