Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 323 поста 50 620 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

3268

Продолжение поста «В который раз убеждаюсь»3

И так, специально для всяких сашенек-ювелиров, готовых впихнуться в любую дырку и долбящихся в глаза. Сегодня, ровно на том-же месте, прижался вправо, и внезапно хуй бы там поместился каршер.

И да, каршер стоял не прижавжись к паребреку. А на расстояние зеркала, т.е.см на 20 от него отступив. Т.е. его ширина 1800 без учета зеркал + 200 получается 2000, а если учесть его правое зеркало, даже в сложенном виде, то примерно 2050.

Ширина Шнивы 1800 без учета зеркал, со сложенными будет ну 1900. Пихайте, считайте и идите нахуй.

Для долбклюев, считающих, что можно было заехать на паребрик и там проскочить - идите нахуй, ибо вероятность свалиться на это каршаринговое говно не нулевая, потом ещё страховку платить повышенную, как и вероятность уебать бочину об забор.

Если бы хотел объехать как пидор, то слева там есть ахуенный газон, который можно на Шниве спокойно пропахать и не заметить, вот только нахуй надо это.

В качестве дополнения - вчерашнее фото, что бы в изначальный пост не ползать

Показать полностью 3
9
Автомобильное сообщество

Шиномонтаж...

Шиномонтаж...
А у вас зимняя резина
Всего голосов:

пруф: https://www.zr.ru/content/news/973838-shinomontazh-rezko-pod...

Показать полностью 1 1
3

Ответ на пост «Хонда Везел - первый гибридный кроссовер»1

При езде в городе на остановке перед светофора иногда незаметно двигатель выключается! Как только нажал педаль, то на экране справа показан тёмно-коричневый рисунок и там на авто буква "А", авто начинает медленно двигаться видимо на аккумуляторе? Движок включается и начинает делать нормальную скорость. Включение примерно 2-3 секунды,но передняя авто уходит передо мной более 15 метров? В общем идёт у меня нервозность в голове, ведь за мной много машин, а я якобы проспал светофор? В лучшей компании диагностик сказал, что установить "Робот" в норму, не получиться!!! Неужели нельзя переформатировать компъютер "Робот"?

3285

Ответ Garing в «Житель Оренбурга выиграл суд у "Автоваза" из-за гула в машине»1

Когда таксисты накупят этих вёдер и дружно так же начнут судиться с автовазом - вот тогда соколову станет весело, его же лоббизм ему вернется сторицей. В такси, в отличие от гражданского авто, каждый день простоя, если брать мск - минимум 10000 руб. И когда тысячи исков на возврат + каждый день недополученного дохода(недели-месяцы), вот тогда будет стимул подтянуть качество.

Нет, просто автоваз назовет это потребительским экстремизмом, как и застройщики в прошлом году. Господи, нежелание есть говно теперь называется "потребительский экстремизм"...

https://lenta.ru/news/2024/12/09/zastroyschiki-obvinili-poku...

111

Ответ DoBroKoTx в «Мы за ценой не постоим!»5

Из личного опыта (Мск)

Все поставлено на деньги. А с учетом того, что срок пересдачи после трёх неудачных попыток стал 6-9 мес, то большинство предпочитают заплатить. Из группы, где я училась, не платить решили двое (один по идейным соображениям, я - потому что жаба задушила. Я училась вместе с сыном, и отдать единовременно из бюджета семьи запрашиваемую сумму х2 - это было сверх моих сил и возможностей). Итог - мы двое пересдаем через полгода.

Много читала про это увеличение сроков между сдачами. Кто-то пишет, мол правильно сделали, дорога ошибок не прощает, это шанс лучше подготовиться и т.д. и т.п. И это все правильно для мира розовых пони. В реальности все малость по-другому. Кто не смог заплатить за сдачу из-за отсутствия нужной суммы, тот не найдет денег на регулярные занятия, которые нихрена не дешевы. В итоге будет пять месяцев простоя и потом опять несколько занятий перед экзаменом, где тебе снова предложат «другой путь». И после полугода, думаю, согласятся даже идейные.

Понятно, что бывают разные ситуации, бывает люди сдают сами, вопросов нет, но статистика - есть статистика. И эта статистика следующая: из всех людей, с которыми я общаюсь, знакома и т.д. (а это не один десяток) ни один не сдал сам, все платили.

Так что все эти проценты, приросты успешных сдач и прочее - это все хрень.

Показать полностью
96

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Кей-кары это уникальный тип автомобилей который появился и развивался в Японии с её перенаселёными городами и ограниченной площадью пригодных для проживания земель. Эти компактные автомобильчики удобно эксплуатировать в городе, а их владельцы пользуются рядом налоговых и страховых льгот.

Впервые стандарты для кей-каров были установлены в 1949 году. Японская экономика нуждалась в недорогих коммерческих транспортных средствах. Характеристики первых кей-каров были не высоки: 1 метр ширины, 2,8 метра длинны и мотор обьёмом не более 150сантиметров кубических. Под эти требования идеально подходили трёх-колёсные грузовички.

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Со временем эти стандарты менялись, размеры и мощность росли. Современные кей-кары хоть и очень компактны, но уже далеко ушли от первых неказистых трёхколёсок.

Современный стандарты кей-каров составляют:

-длина 3300 мм ,

-ширина 1400 мм,

-высота 2000 мм,

-объём двигателя 660 см.

Большинству кей-кары знакомы по компактным минивенам вроде Nissan Dayz Roox

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Но кроме них в этом формате существуют мини-грузовики:

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Внедорожники:

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

И даже купе-кабриолеты:

Кей-кары: уникальное явление японской автокультуры

Несмотря на то что кей-кары чисто японское явление, эти маленькие манёвренные автомобильчики всё чаще можно увидеть и на наших дорогах. Особенно в городах Сибири и Дальнего востока.

Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!